【不動産】これからは「駅近マンション」がお宝に！ 資産価値の決め手は徒歩7分以内
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マイホームを購入したい！ と思ったとき、どんな基準や条件で選べば正解か？ その答えは、都心はもちろん、郊外や地方でも「駅近」となる。生活が便利になるだけでなく、売却するときにも「資産価値」が下がりにくいからだ。年々顕著になる「駅近」人気の一人勝ち現象。目下の状況と今後の展望を、不動産のプロがずばり解説する――。
1分ごとに「平米1万8000円」下落！
住まいの購入は人生最大の買い物。それだけに、選ぶポイントも多岐に及ぶ。その中の一つが「資産価値」という観点。その価値が上昇すれば万々歳だが、逆に下がりにくい物件を選ぶコツはあるのか。
「ここ数年、顕著な傾向として、“駅近”物件がより求められるようになっています。目安としては、マンションなら駅から徒歩7分以内、一戸建てなら15分以内が絶対条件です。
中古マンションの成約単価が、駅から徒歩1分離れるごとにどのくらい下がるかのデータがあります。それによると、東京都心の中央区、千代田区、港区、新宿区、渋谷区、目黒区、品川区では、2013年は1平米8000円でした。それが5年後の18年5月には1万8000円になっています。7分を超えて時間がかかるほど、下落率も大きくなるのです。
これはマンションだけでなく一戸建てでも賃貸でも、あるいは、完全な車社会が形成されている地域を除けば、首都圏でも地方都市でも同様の傾向があります」
なぜ、駅近に対するニーズがこれほどまでに先鋭化しているのか。大きく二つの理由があるという。
「一つは、今の30代以下の若い世代は車の保有率が低くなっていること。もう一つは、共働き世帯の比率が高いこと。とくに共働き世帯の比率は今後もますます高まるでしょう。そうなると、移動手段は電車がメインになり、何より時間が大事という価値観が優先されます。だから徒歩15分の70平米より徒歩3分の50平米のほうを選ぶわけです。
また都心の駅近エリアでは、10平米にも満たないような賃貸住宅が一人暮らしの人から人気を集めています。たしかに狭いけど、普段テレビは家で見ないから置く必要がないし、人を招くわけでもなく、料理もしない。『寝に帰るだけ』であれば、北千住の20平米で8万円より、渋谷の9平米で8万円のほうがいいと考えるようです」
かつてバブルの時代であれば、夢のマイホームを取得するため、都心から離れた隣県郊外の駅からバスを利用しなければならないような地域にもマンションや戸建て住宅を求める向きがあった。しかし、それも今は昔のようだ。
「そのような地域では、中古マンションの価格が1000万円を切るにもかかわらず、取引自体がほとんどなくなっています。買う人がいないからです。同じ地域で、価格2000万円前後、月々5～6万円のローンを支払えば、新築一戸建てが買えるのですから。
一方、最近分譲された神奈川県海老名市の駅近タワーマンションは、約70平米で5000万円前後という、かなりの高値であるにもかかわらず人気が高くどんどん売れています。こうした現象は海老名市だけに起きていることではありません。かつて郊外の駅から徒歩20分以上かかるところに一戸建てを購入した人たちが、それを売り払って駅前や駅直結のタワーマンションを購入するという動きが活発化しています。
どの地域でも、駅周辺だけはものすごく高くて、そこから離れるに従って底なしに下がっていくという二極分化のイメージです」
https://president.jp/articles/-/26685 これはおかしい
値段は需給のバランスによって決まる
安い郊外の物件も自分のニーズに合ってれば買い
駅ちかの物件は将来売ることを考えている場合は損をしない可能性が高いと言うだけ >>223
デパートとか衣料品なんて老人になるとさほどどうでもいいだろうし
観光おしゃれ町は月に1回行けばいいし
生活しやすいのが一番だな 外人が住みだして村作ったら終わり
これ見たら絶対移民はだめだって分かるよね。イギリスロンドン
https://www.youtube.com/watch?v=i583xrAZA-Y 日向駅から徒歩6分のマンションを購入した俺は勝ち組み >>214
いくら戸建て駅近でも地方暮らしのお前には関係無い話題だからしゃしゃり出てくるなよ >>229
23区内でも駅徒歩1分くらいから閑静な一種低層の戸建が広がっているエリアがあるぞ。
西側のエリアの私鉄沿線に多い。
まあ、うちはそんな所は買えないから横浜だけど・・・ 駅ビル内マンションに住んでる
中古が売り出されたが新築売り出し価格よりチョイプラスで売れたようだ
入居はしないらしい、投資目的なのね 移民が定着して車とかに乗り出したら、一気に治安が悪くなるよ
それぞれがバラバラだから日本に合わせてくれてるけど
集団になったら、日本人を自分たちに合わせてこいとやるのが外国人
日本人とは真逆だから、なにもかもが。 イギリス人を筆頭に欧州人は黄色人種やアジア人を見下し過去何百年間と
あらゆる場所で植民地政策し大規模に搾取してきた。
そして今度は自国でイスラム教の人間が増えた途端東アジア人を
味方につけて泣き言いうのか？！お前らもホント身勝手な連中だな
日本を巻き込んで日本人にそのツケを解消させたいんだろうね こういう記事が出るってことは
実態はその逆かって勘ぐっちゃっうわ 東京23区、博多、梅田、横浜、名古屋、札幌駅限定だろ。 不動産って言うくらいだから
立地だけは永久に変えられない
それに東京は電車社会だからな
車どころかチャリの普及率も低い >>228
勤務先が近場でもない限り、総武線の千葉以東という時点で負け組だろう…常識的に考えて。 浜松町駅徒歩5分のマンションに住んだことあるけど、うるさいし空気悪いしで最悪だった。
部屋に居てもくつろげないし、ああいう物件は仕事が忙しくて寝に帰るだけの人向けだわ。 通勤の時ぐらい早起きして15分ぐらい歩けよ
１日往復30分で病気知らずになれるよ 浜松町なんてちょっと歩けば
クソほど溢れる緑の公園に囲まれた
港区でも屈指のセレブ地域だろ
汚ねえターミナル駅とその周辺の雑踏をみて
寝に帰るだけでは勿体無い 結局、売りたいときに売れるかなんだよ
売れるなら資産、売れないなら負債 >>231
そういうのはいい加減規制して欲しいよな。投資目的で買うのはいいが、空き家、空室にするなんてそれが都心にあるとしたら明らかに経済活動に大きな損失を与えてるに等しいからな。
やはり空き家税を創設すべきだな、高額の。そうすれば不動産も流動化するし、土建屋も儲かる、いい事だらけじゃないか？ ＞かつてバブルの時代であれば、夢のマイホームを取得するため、
＞都心から離れた隣県郊外の駅からバスを利用しなければならないような
＞地域にもマンションや戸建て住宅を求める向きがあった。しかし、それも今は昔のようだ。
基本はそのとおりなんだけど、異常な今の低金利でそういうところにもガンガン新築が建ってる
その反動が怖いね 同じマンションに中国人や朝鮮人が住めば一気に資産価値が下がる >>211
１５分って最低ラインだろう
それ以上を買う場合は売れることを考えてはいけない うちの駅前はタワマン１つ建ってるけど、さらに二つ立つ
駅近だと、再開発の対象になるけど
離れてると古く成れば放置 >>240
親族の家は浜松町から増上寺の間にあるが静かだよ
増上寺だけでなく浜離宮もあるから緑も豊かだし芝公園ではテニスもできる
付近のマンションもなかなか良さそうだ
浜松町よりもっと近い駅があるから最寄り駅ではないが浜松町からも500mくらいかな
同じ駅の近くといっても一概にはどうこういえず立地と建物次第だろう 駅近の方が老人運転自動車に殺されるリスクが減のは確かだな 地方在住者は駅なんてもはやどうでもいい。
完全車社会。戸建てに目一杯太陽光乗っけて悠々自適 >>256
まあ、都心への通勤を考えないほど地方になると
もはや、駅は何の意味もないからな
駅を中心に街ができるってのは都会とその郊外の地域だけだから >>257
せいぜい人口がいまも減始めてない政令市までの話だな。
それ以外はもう電車はオワコンに向かう >>258
自動運転が始まったら都市部と長距離運行の電車以外は壊滅するだろうな
郊外地域も今ほどは駅密集しなくなると思う
最寄り駅まで自動運転車で来て、ついたら自宅に帰ってもらえば駐車場代も掛からないから
駅チカに住まなきゃいけない需要は減る
都市部に関しては今だって道路が車を満たせるキャパを持ってないからだから事情はそんなに変わらない 広尾のどこかに一番近い駅まで徒歩１５分以上のところがあるらしい >>259
最寄り駅まで車もキャパ的に無理だよ。
駅前の道路が5～6mで人が歩いているとスレ違いが難しいような駅でも
1日に数万人が利用するからね。 >>258
で、鉄道が廃止されて、かろうじて駅前に残っていたシャッター商店街まで潰れてますます衰退…と。
もう、どど田舎の鉄道は地域輸送やめて、一日数往復の都市間輸送に専念してもいいよ。
JR北の宗谷線・石北線、JR九の日豊線の宗太郎越えなんて半ばそうなってるし。 昔から駅近くはお宝だろうwww
何をいまさらwww >>263
いくら駅に近くても線路のすぐ脇はだめだよ >>263
昔から、駅近の方が当り前に人気だわな。
今頃になって注目されたかのような書きかたしやがってなw 自分が年取る30年後位には、自動運転の車が当たり前になってるから、駅近のマンションよりも一戸建ての方が良いと思うけどな～
駅近の賃貸に住んでるけど、雨とか寒い日は5分歩くのも嫌だし、車ならドアードアで楽だし自動運転なら年取っても乗れるし。 >>259
そもそも駅近 ＝ 飲食店街、ネオン街、夜までうるさい、ドキュンのたまり場、治安が悪い 飲食風俗従業員の住む場所
みたいな状況やイメージにますますなってだだ下がりだな 「自動運転タクシーで安く楽に行き来できるのになぜわざわざ雑踏場所に住む？」
多くは郊外の広い庭付きに住むし、そうでなく都会にという場合でさえ、
今でも結局多くは駅から歩いて5-10分が→自動運転タクシーで同じ5-10分（歩かないわけだから当然楽な上）、ずっと遠く、閑静で場所も取れる場所に住む >>1
まぁ社畜にとっては駅近は大事な要素だよな
横浜市内の1種専住地域に住んでる自営業な俺からすれば
小杉駅の行列とかは
浮浪者が炊き出しに並んでるのと
同じに見える
何故、郊外の駅前から1本で座って通う方が楽と思わないのか？
すし詰めで乗換なんて時間の無駄なのに
あんなトコに住みたいなんて
田舎者丸出しなのになぁ で、そもそも「自動運転車なんて本当に安全なのか不安だし、早々に実現できるのか！？」
こういうふうに「特定の駅→数分の近所の場所まで専用」だったら、道も状況も常態で把握するのでかえって早々に有効そうだろ
何なら、狭い路地に入って云々を避けて、「駅前から自宅近所の場所まで、広い道のみを数キロ」、だけでもいいわな 個人市電というか 時速３０キロ前後限定、万一衝突してもまず死にはしない
そんなのなら既に即実現レベルだろ 山手線まで徒歩8分(メトロ2線2駅まで6分)だけど、買って15年で販売価格1.5～2倍くらいになってるわ。
正直、今の価格じゃ自分には買えない。 3駅3路線(うち１路線は始発)で徒歩3分の築6年の物件4500万が今は5500万くらいかな。
今なら買えない。 >>267
都内は渋滞で不便。通勤時の駐車場も問題。 >>274
自動運転は駐車場いらなくなる。30分40分ぐらいなら勝手に自宅に戻ればいい
河川敷みたいなとこに一時待機場所つくったっていいし ニッセイ基礎研究所
完全自動運転が普及した社会では、需要に応じて最適な台数のクルマが常に走行している。
利用者を乗せて目的地へ到着し降車したらすぐに次の利用者のもとへと駆けつける。
そのため路上や駐車場に長時間停車するクルマを見かけることはなくなる。ということは、
駐車場がいらなくなることを意味する。
例えば現在では、母へのプレゼントを購入したいと思って自家用車でショッピングセンターに行くと、
まずはショッピングセンターの駐車場に自家用車を止める。プレゼントを購入したら駐車場から自家用車を出して帰宅する。
当たり前だが買い物をしている間、自家用車は駐車場にとどまり続ける。
しかし、誰もが完全自動運転のクルマでショッピングセンターに来るようになれば、
駐車場はいらない。買い物が終われば、別のクルマがショッピングセンターの車寄せまで来て自宅まで乗せていってくれる。
したがって、ショッピングセンター側で駐車場を用意する必要がない。
ショッピングセンターは、駐車場が必要なくなった分のコストを削減できるばかりか、
売り場面積を広げることも可能になる。
集客施設に限らないが、全国の法人が所有する駐車場の敷地面積は約196km2 1あり、これは東京ドーム約4,180個分である。
もちろん移送サービスを提供するためのクルマの待機場所やメンテナンスするドックのような場所は別に必要であろうから、
全てが売り場などに取って代わることはないと思う。ただ、
少なくとも個々の集客施設がそれぞれにドックを用意する必要はないと思われる。
現在大型の集客施設には、床面積に応じた台数の駐車施設の附置が義務付けられているが、
こうした制度も必要なくなる。 東京はまだしばらくは人口集中、増加しているから納得。 >>270
お前みたいなのが考えることはみんな同じように考えるんだよ
そして、そういう地域までは土地高いし、混んでる
そうじゃないところは、一本で来れなかったり、座れるにしたって限度があるだろってくらい遠い 駐車場なくす？ 自動運転車 変わる都市計画、不動産購入は複雑化 (1/2ページ)
2018.3.15 06:00
独自動車部品大手コンチネンタルが試作した無人運転タクシー「ＣＵｂＥ」。
都市部の輸送革命は地価に大きな影響を与える＝２０１７年９月、フランクフルト
人類の歴史で最も長い結び付きは恐らく不動産と交通の関係だ。古代以来、道路から運河、
鉄道から高速道路に至るまで、土地の価格を動かしてきた最大の要因の一つは交通事情だ。
そして今、運転手が要らない自動車の時代の幕が開けようとしている。
ストレスを全く感じない通勤や駐車場を探し回る必要もないユートピアが到来するかもしれないが、
そうなると不動産購入のための方程式は一段と複雑になる可能性が高い 自動運転車が不動産業界に与えるかもしれない影響とは
1. 急行停車駅やターミナル駅の地価が下がる
2. 幹線道路沿いの不動産の価値が上がる
3. 駅前の駐車場が不要になる
4. 家が要らなくなる!?
4は自動運転車に住み始める奴がでてくるってことだろうな ほとんどの平凡なリーマンには、家は人生一度の買い物。
資産として売買して利確して上のランクにお引越しなんて夢のまた夢だぞ。
ジジババになったら住む場所さえあれば良くなるし、
引っ越しより売り払って老人ホームを考えるようになる。
転売の気力なんてローン払い終わる頃にはなくなってるっていうオチ。
長嶋修とかいう自分は恵比寿のマンションに住んで
読者に北千住を進めるような糞コンサルの戯言は真に受けないほうがいい。 2000年初頭に新築を4500万で買ったが、今だと同条件同ランクの新築が8000万前後で売りに出されてる。
定年になる頃には、うちのマンションも結構老朽化してるが1億で売れるような気がする。(希望願望)
サンフランシスコみたいにボロでも50万円/月の家賃で貸せるようになる気がする。(希望願望)
俺が買った時には億ションなんて夢どころか別世界の存在だったが、寝てるだけで手の届くところに来てた。
仮想通貨の億り人みたいな事言ったが、資産価値が半分や1/4になったところで充分元はとった。 >>263
ちょっと前の駅近なんかラブホテルやゲロまみれだったから
駅から離れた郊外までバスでいける所の方が人気だった 駅近徒歩10分価値説は肯定するが急坂下り10分は否定する 既に価格が異常につり上がった今のタイミングでお宝と言ってもw 都内駅近だから車持たなくていいなんてことないからな？
逆に皆に見られるんだから恥ずかしくない車用意する羽目になるぞ >>288
そんな糞みたいな事で人に見られてると意識してんの？
どんな感覚で生きてるんだよ。 住んだらわかるが夜中にガキが溜まって騒ぐから寝れたもんじゃないよ >>288
田舎だと、正直クルマ持ってないのはかわいそうな人なのだが、
都会だと、年収結構な主婦でも子供を載せて電動アシストママチャリで最寄りのスーパーに買い物にくる。
大人が普通に自転車乗る。だからクルマ持って無くて普段自転車なのも恥ずかしく無くなった。
それに田舎と違って必要な時はすぐにタクシーつかまるし。 一階と駅前に安いか無料の自転車置き場があれば多少遠くても苦じゃないんじゃない？
近くても徒歩はなんか苦痛。 >>270
確かに、東横線急行停車駅の駅近一種低層新築戸建てが6000万円台で買えるのに、武蔵小杉の長屋マンションに8000万出すのは理解不能。 >>294
＞東横線急行停車駅の駅近一種低層新築戸建てが6000万円台で買える
どこだよw
普通に考えて1億円コースだろ >>295
京急の各停駅の建売ですら駅近一低は6000万円以上するからな。 >>1
＞北千住の20平米で8万円より、渋谷の9平米で8万円のほうがいいと考えるようです
投資物件建ててる業者の宣伝だろうこれw
9平米じゃ室内に寝るスペースとトイレしかないぞ 営業や現場系以外の職種は在宅勤務が増えるから、閑静な郊外に住むようになるだろ。 >>295
地場の業者が出してる直売の物件でたまにあるよ。長期優良付きでね。
広告とかせずにひっそりと完売してるけど。 >>299
ありえない
東横特急停車駅の駅近一種低層なら土地だけで6000万円超えるわ 若いうちは狭い駅近を好むが、結婚して子供ができりゃ戸建に住みたくなる。で、手が出そうな建て売りは駅から徒歩15-20分くらいの物件になっちまって、老後はまた狭い駅近が便利になるんだろう。だから駅近は需要がなくならないってことか。 自動運転が100%の確率で今後普及するんだぞ
移動コストが極端に下がってくる
間違いなく駅から遠い所のニーズが増えるわ >>192
２３区内の主要幹線道路から３００ｍは汚い
トラック多い１７号とか２５４、環7に青山通り界隈なんか子供には地獄だわ
吸気口の周りのクロスが汚れてるとこは空気清浄器買うべき
大手デべのアフター業務部長の俺様が言うんだから間違いない >>300
坪単価120万、35坪、上物2000万とかな。
駅近つっても徒歩5分前後だけどね。
公有地の払い下げで用地取得したような物件だと、土地の仕入れコストが安く済む。
そういったお買い得物件を、チマチマ地場の業者回って探すのさ。
大手デベの広告費と利益がたんまり乗っかった糞物件を掴まないためにね。 >>292
都内だって同じだよ
車持ってないやつは可哀想な貧乏人さん扱いだよ 言わないだけで >>289
同じ場所に住む住人が高級車乗って て自分がママチャリこいでる姿想像してみろバカ >>306
それは設定が悪いだけだな
高級マンションの一番安い部屋(コスパ最高)
安いマンションの最上階の良い部屋(優越感が安く実現)
どっちかが幸せなんだよ
半端だと苦しむ
松濤や六麓荘に住むとしたら、近隣の人間と関わらない事。それ以外の人間に対しては神になれるだろ 都内で、坪単価150万～200万、35坪、上物2000万と計算すると、7000万～9000万が建売住宅の相場。
億超える物件は、上物に金をかけてるか、業者の儲けがたんまり乗ってるか、用地取得で高値掴みしてるか、のいずれかだな。 >>308
都内だと一種低層でも坪500万円みたいな土地もあるぞ どっかのタワマンみたいに、立地は駅の目の前だけどエレベーター５分待って電車に乗るまで１０分待ちみたいなのもあるからな >>311
おっと、武蔵小杉さんの悪口はそこまでだ。 地下鉄駅は気をつけんと駅徒歩3分（ただしホームから出口まで10分）みたいのがあるな
名古屋のららぽーとがそれに近い 日本車の劣化コピーを安く売ってたから売れただけなのに勘違いして自社カラーだして値上げしたからだろ >>317
どこの誤爆だよ
どうせホンダイのスレだろうけど w >>301
でも、子供2人で手狭になるなんて、長い人生のうち、ほんの10年あるかないかなんだよな。
俺の実家も兄貴が中学になって、ガキの俺と同じ部屋じゃ嫌だってことになって増築したけど、
大学に入ったらサッサと下宿して、増築効果は実働5年くらいだったわ。 >>319
その5年10年は独身時代や老後のくだらん50年より貴重だわ。
その辺がわからん低知能が家を語るのがビジ板なw 駅１０分でも
目の前バス停で５分に１本都バスきて
便利なとこもあるからな
それより移民だろ移民
移民の多くすむ側だと３分でもスラム
住んでない治安いい１０分に
まとも家族から先に逃げてくる 言いたい事はいろいろあるけどまずは無料送迎バスの存在を知ることから始めた方がいい
「若者は車がないから徒歩か自転車か電車しか移動手段がない
かといって歩いたり自転車をこぐ体力もないから即座に電車に乗れる駅前に住みたがる」
という発想はあまりにも世の中を知らなさ過ぎるし若者を馬鹿にしてると思う ＞2018年7月9日 5:00 JST
＞経済活性化の鍵となる賃上げが加速の兆しを見せている。２％の物価上昇へ向け、金融緩和
＞を続ける日本銀行にとっても追い風だ。
＞厚生労働省の毎月勤労統計によると、５月の現金給与総額は前年比2.1％上昇となり、
＞2003年６月以来15年ぶりの伸びとなった。一般労働者の基本給を含む所定内給与も
＞00年３月以来となる同1.4％上昇。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
