【航空】国産ジェット旅客機ＭＲＪ、待ち受ける４つのハードル
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三菱重工業は、国産ジェット旅客機ＭＲＪの開発を進めている子会社の三菱航空機（愛知県豊山町）に対して、２２００億円ほどの金融支援を実施する調整に入った。追加の出資と債権の放棄を組み合わせる方向だ。これによって三菱航空機の債務超過の解消を目指すが、ＭＲＪには、資金面以外でも多くの難題が待ち受けている。
【特集】国産初のジェット旅客機ＭＲＪ
さしあたって機体の配線や計器類の設計変更を終え、試験機に反映させることが求められている。三菱航空機の水谷久和社長は、設計変更の終了時期を「年内か年明け」としている。
その後、設計変更した機体で試験を重ね、型式証明を取得する必要がある。審査は数百項目。翼の強度や非常口の構造、操縦の仕方に危険がないかなど、様々な観点から審査される。「直すものが根本的なところだと、初期の段階からやり直すこともある」（国土交通省航空局）という。
ボンバルディアによる提訴では…
https://www.asahi.com/articles/ASLBR5WRZLBROIPE036.html まあ40兆円かけてまだ完成してない某戦闘機に比べたら可愛いものだ >>1
世界よ、これが日本の理工系だ！
馬鹿「文系ガー。ブンケ～ガ～」
↑↑↑↑↑
この逃避思考ぶり&責任転嫁ぶりが日本の没落の元凶。
そう、まさにこのレスにネガティブな反応をする中卒・高卒・Fラン卒の事な。 アメリカの規格規制を変えさせることを前提に設計したとかあほすぎる。
どんだけ殿様なのかと >>5
決断したのは、文系役員でしょ？
役員報酬だけたんまり貰って、根回しすらできない役員が居座るからこうなるｗ ゼロ戦はアメリカのエンジンだったので で特許侵害の罪で飛行機の製造禁止令だっけか >>8
文系に頼らないと何もできないのか日本の理工系はw 型式証明は米国企業の保護のためだからね、外国企業には辛い
リージョナルだから外国まで飛ぶ必要もないから日本政府が
型式証明を出して国内運行を先にやればいい
と言っても日本には型式証明を出すノウハウも無いんだよな 何故国策なのか
それは電気自動車、カーシェアリングなどで自動車産業の衰退による雇用の縮小を防ぐため
しかしそれを実現する事は他国の雇用を奪うことになるため、一筋縄ではいかない ま、飛んでるワケで、あとは合格証書の取り方だけなのでね。
アメリカだって、ここまできて飛ばさないとは思ってないよ
既に次の目標は、無人機だけでも純国産の系譜を生み出すこと。
カネが要らないから高専マニアが凄い歴史を築いてゆくサ
1018はこのレベル
https://www.youtube.com/watch?v=Oh5lNwzQD5c
2018はこのレベル
https://www.youtube.com/watch?v=DPNVRJFpq1c >>12
根回しもできない文系役員なんて存在価値一切無いじゃんｗ
天下り役員とかもｗｗｗ いっそのこと爆撃機に用途変更した方がいいんじゃないの。
７４７だって爆撃機だったし。 >>21
また実戦の役に立たず、兵士を無駄死にさせるだけの兵器コレクションが増えるのか？それは勘弁。 航空機としては完成してるんだよ
ただ認証をうける手続きを甘く見すぎていた >>24
認証の中には安全も含まれる。
「メーデー」などのドキュメンタリーに描かれているように、
現代航空機の安全性は、多数の悲惨な航空機事故の犠牲者と、
FAA他各国航空局の誠実で弛まぬ原因調査の上に築かれている。
その結果が、設計プロセスにまで関与する、TCの考え方になっているのだろう。
TCを甘く見るという事は、現代航空機の安全性の基礎を否定するに等しい。
そんな会社の製品がTCを取得できないのは当然だし、取得できない方が良い。 >>1
MRJの擬人化アニメを作って説明してください まあ数十年後を見据えたなら
MRJは間違ってなかったという結論になるであろうな。 日本みたいな国で一兆円も掛けずに飛行機作ろうとした事に無理があったと思う 【辛坊〝できない″治郎】 バカウヨで自己責任論者の辛坊治郎が遭難し不覚にもＳＯＳを発信してしまう
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540434555/l50
底辺には辛抱させて、ナマポ水際作戦で餓死者まで出しといて、テメーは無節操に救助求めてやんの（笑） >>30
数十年を重工が持ち堪えると言うことは
税金から能無し企業にジャブジャブと
税金を投入すると言う事。
ここに携わった人は分かるけど
プライドと職制と意味不明なルール
へのこだわりしか無い
公務員劣化版企業だよ、
岩崎弥太郎がどんな熾烈な競争
をしたか国の庇護のもと150年で
忘れてしまった阿呆集団ですか。 いざとなったら、税金で助けてもらう体質。
だめだよ、三菱みたいな国策企業は。
ぜったいに変わらない。 旅客機やめて自衛隊用に徹したらどうだろう
ハイテク防弾とステルス塗装して、対潜設備や兵員輸送なんかはできそうなもんだと思う >>35
>>13
中国みたいにとりあえず国内だけで飛ばして
ノウハウを蓄積した後に海外販売が正攻法だと思うわ。
国内だけならJAL,ANA,その他に政治権力使って押し売り
すればいいし、事故っても政治権力をつかって被害者を
泣き寝入りさせれば済む。
技術がない日本には、それぐらいの覚悟がなければ航空産業
なんて無理なんだよ。 >>35
水陸両用車だって国産が怖いから米軍から50年前の中古を買ったじゃん
何十年続けても作れないのは技術がないんだよ根本的に
自衛隊は実験動物じゃないぞ 三菱は自動車も飛行機も軍用品も詰めが甘いな ホンダでさえできるというのに
これじゃ世界レベルの競争になんて勝てっこない ホンダのケツの穴でも舐めてろよ
https://www.youtube.com/watch?v=vS3dNPcf01o&;t=2s 好機を逃す、の見本だね。
当初の販売目標には届かないだろうし三菱にとって将来負の遺産にならないとは言い切れない案件。 他社が出来るから、三菱も出来るってのが間違ってんだよ。出来ない物は出来ない >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三菱の記事を読む価値もないし、ましてや朝日（）
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)両方ともさっさと死ねや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
