【EV】アメリカ電気自動車メーカー テスラ ２年ぶりに黒字確保
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アメリカの電気自動車メーカーのテスラは、ことし９月までの３か月間の決算を発表し、ほかの車種よりも割安な新型車「モデル３」の生産拡大を受けて、最終的な損益は２年ぶりに黒字を確保しました。
テスラが24日発表した、ことし７月から９月までの３か月間の決算によりますと、売り上げは電気自動車の販売台数が伸びたことから68億2400万ドル、日本円でおよそ7600億円となり、前の年の同じ時期の２倍以上に増えました。
また、最終的な損益は３億1100万ドル、日本円で340億円余りの黒字となり、2016年の同じ時期以来、２年ぶりに利益を確保しました。
テスラは去年７月、ほかの車種よりも割安な新型車「モデル３」の納車を始めたものの量産が遅れ、開発や生産にかかるコストが膨らんだことから赤字決算が続いていました。
ただ、この３か月で新型車を５万6000台余り納車し、生産についても順調に拡大したことで、黒字に転換したとしています。
イーロン・マスクＣＥＯは「この３か月は、テスラにとって本当に歴史的な期間だった」とコメントしています。
2018年10月25日 7時53分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181025/k10011684861000.html トヨタとかもう要らないわ。
天才経営者イーロン・マスク
次は更に生産台数が増えて、EV市場が完全に確立するね
それにしてもモデル３
本当にかっこいい。 夏前に、
秋に黒字化するって言ってたけど
言ったとおり黒字化できたな EVの市場が確立すれば、例えば日産あたり買収すればいい。
一気に全部の車種がEVになっていくよ
俺はトヨタなんてものは２１世紀に無くなっててぜんぜんOKだから。
殿がバカで車に情熱のかけらもないハゲと提携した時点で
完全に終わったと思っている。 >>1
補助金で利益かさ上げされてこれだからなあ
自動車は納車されてからがほんとの勝負 >>7
補助金ブーストで嵩上げされたのは売り上げ台数だけだろ
モデル3なんて補助金抜きでも売れるんだからほとんど関係ねぇよ そのEVを動かす電気がなあ。
ホントに本命なのかよ？
ある程度以上に増えたら、大変な事に成るような予感がするぜ。
中国はハッキリとEVに舵切ったし、ドイツのメーカーもディーゼル見限ってEVみたいだけど。
中国はバンバン原発作ってるから良いかもしれん。
ドイツは未だに国内産が山ほど供給できる安い褐炭を15%程度発電に使ってる。
ホントに2023年に原発ゼロに出来るのか。
水力、風力と太陽光合わせてもまだ半分弱。
電気代は高騰中。
人事ながら心配だねw >>11
毎晩全BEVが空ッケツからパンパンまで持って行くならね
だがそんな事は起こりえない >>8
無知は黙ってろ
テスラは2017年4〜6月期に
ZEVのクレジット販売で1億ドルの売上げ
今回は幾らなんでしょうか？BSPLや
報告書見ればわかるかも知れないけど
面倒だから自分で見ろ >>6
お前はアホ
孫正義さんはHONDAが英国のマン島レースで優勝したニュースをリアルタイムで見ていた世代だから本田宗一郎をリスペクトしている。 トヨタ終わったなマジで
今までさんざんテスラのネガキャンやってきてこのザマ
もう勝てないわ >>14
既存自動車メーカーが自力でEV販売し始めると、ZEV規制のクレジットが貰えなくなるよね。
来年にはトヨタ連合もEV売るみたいだし、それでもテスラの優位性が残ってるかが勝負だね。 モデルYの量産が始まる頃、日本の自動車産業が終わる 生産が確立すれば、あとはバリエーションを増やすだけ。
ワンボックスタイプとか >>20
＞トヨタ連合もEV売るみたいだし
自動運転技術ゼロのトヨタがテスラに太刀打ちできるの？ トヨタ、ホンダ、等のメーカーや一次下請けは危機感持ってるけど
それより下は、能天気なのが本当にやばい
海外の開発スピードの速さを全く想定できていない モデル３見たくインパネをあそこまでミニマルにできないでしょ
あれやったら自動車部品メーカー７割はいらなくなる 下請けに遠慮してEVに移行できないとか言っていられないな
本体ごとヤバい 資金の循環が始まったらもう止まらないよ
世界中にギガファクトリーをコピペして空前規模の大増産が始まる
アイフォンの自動車版
トヨタをはじめ日本のガラパゴス自動車産業終わったわ 横からだがテスラ程度の自動運転ならすぐだろｗ
つーかあんなの自動運転じゃないしｗ
あんな程度で自動運転と称して販売したら責任問題になるだろｗ
中央分離帯に突撃していくような自動運転じゃあなぁｗ
その調子でエドガーフーヴァービル突っ込んでねｗ
国家を敵に回したら企業は終わるからｗ >>27
自動車業界版のジョブスが君臨するようなもんだからな >>20
モデル3の利益率20％だぞ
イーロンマスクの勝ちだ これから並み居る古参自動車メーカー・新興メーカーとの泥沼の競争が始まる
EV市場はレッドオーシャンだぞ まぁがんばれ まだでかいな。 もっと小さくなったら興味でるかも。 >>23
オートパイロットは自動運転じゃないって言われてなかったっけ？ >>14
売上に補助金は入らない。会計理解できないアホは黙ってろ 顧客への対応は最悪らしいけどそれでも欲しがる人は多いんだよな 頭いい人の話聴いてると本当に気持ちいい
イーロン・マスクってマジ天才。
日本人には猿みたいなヘコキ虫ぐらいしかいなくて泣ける・・・ >>29
そもそも長時間ハンドルから手を離して運転してるのが馬鹿げてる
ハンドルから長時間手を離せる使用のみが問題なのであって、他社だって技術的には起こりうるよ >>36
クレーマーへの対応が容赦ねぇだけであって、接客全般が悪いわけじゃないよ >>39
いや悪いらしいよ今週の週刊ダイヤモンドで買った人のレポート読んだけど >>27
日本だけじゃなくて、アメリカ既存自動車メーカーとヨーロッパも含めて全部終わることになる
北米の市場をテスラに独占されたらどこもきつい 長時間手を放したらダメなものを自動運転と称して売るのが良いことなのか？
って話なんだけどな
そんな程度の技術を誇る気にならないし、その程度の技術に「ついてこれるの？」とマウント決めることに
恥ずかしさは無いのかね
つーか派手に中央分離帯に激突して爆発炎上車輛前半部が消滅した事故は
ありゃカリフォルニア州高速道路（西海岸大都市圏を結ぶ主要道路）だろうがｗ
高速道路すらまともに走れないのが一般道で「自動運転」？ｗｗ
頼むから、テスラはもう自動運転モードで走らないでくれよな 迷惑だからさ 頭が20世紀のトランプは次の自動車産業をどう扱うつもりなのか？
米が簡単に世界の覇権を取れるチャンスですよ。と誰かが囁くか
ホワイトアメリカンの目先の雇用を守るか >>19
電気自動車を黒字にするだけで、これだけ時間がかかって、それに注力してる段階でAI化や自動運転力入れてるトヨタに勝つわけねーよ ＞３か月間の決算によりますと、売り上げは日本円でおよそ7600億円
×4＝3兆400億
>日本の自動車会社の売上高 2016
1位：トヨタ自動車（28兆4030億円）
2位：ホンダ（14兆6011億円）
3位：日産（12兆1895億円）
4位：マツダ（3兆4066億円）
5位：スズキ（3兆1087億円）
すでに今ココ
6位：富士重工業（2兆8779億円）
7位：三菱自動車（2兆2678億円）
8位：いすゞ（1兆8794億円）
9位：日野（1兆7455億円） >>35
こんな無知を堂々と晒すアホって可哀想
SEC提出の報告書を読めよ
テスラはクレジットの繰り延べはしておらず
すべて自動車収益として計上してると書いてるぞ
We recognize revenue on the sale of regulatory credits
at the time control of the regulatory credits is transferred
to the purchasing party as automotive revenue in the consolidated statement of operations.
We had no deferred revenue related to sales of automotive regulatory credits. >>45
◆無能が１億人集まっても、天才一人には勝てない
わかった？ 自動運転
第3四半期にHW3を載せたモデルS、モデルX、モデル3のテストバージョンが完成したので現在検証中
HW2からHW3はコンピューターのアップグレードだけで性能は1000倍になるがコストは変わらない
2016年以降に生産された車輌なら変更できて作業は30分で終わる
Andrej Karpathy(AI部門長)「HW3の導入でデータ量が増え更に予測の精度が上がる」
モデル3、モデルY
モデル3製造の労働時間は第2四半期から第3四半期に30％以上減少
2020年の発売に向けて、モデルYの生産のための最終プロトタイプを承認した
中国での生産
2019年にはGigafactory3(上海工場)でモデル3の生産を開始、製造のレベルを徐々に上げていく
中国で作ったモデル3は中国のみで販売する >>45
電池は技術革新で一発逆転されて陳腐になるからな 市場はテスラの商品力自体はずっと疑ってなかったんだよ
そこはモデルX、Sの段階で証明済みで文句の付け所はあっても大勢に影響あるレベルとは見なされてなかった
問題はモデルSの生産地獄とイーロンの余計なツイートだったけど前者からは抜け出した たったの３億ドルか。同じ期間にトヨタはその２０倍の利益を
あげてるだろ。 >>53
トヨタが作ってるのはガラケーで、
テスラが作ってるのはスマホなんだよなー >>54
ロリータエクステンダー搭載のトヨタの方が上に行くよ
内燃機から完全ＥＶまで同一車台同一車体でいけるし >>54
電池を自分でつくれないと組み立て屋さんに転落するんじゃね？ 補助金ビジネスです。
一兆円近い税金が使われてます。 黒字にするために散々下請け叩いてたじゃん。
これが続くかどうか難しいんじゃないかな？
どんな部品が届いてるかわからんからな。 >>54
補助金たよりのEVと、販売奨励金だよりのガラケーこそ似てると思うけど。
販売奨励金なんて無くてもスマホは売れましたよ。 >>54
テスラも従来ガソリン車の延長である「自家用車」しか考えてこなかった
EVでもガソリン並みに長距離走行可能、しかもこんなにパワーあるんだぜ、すっげーだろーっていうモーターとバッテリーをでかいの載せて解決という旧来思考
自動運転の時代の流れに慌てて他社から買ってきた自動運転もどきで事故を起こすとそんなレベル
すでに世の中はGoogle的な無人運転シェアカーの時代の突入するというのにそういった方向にまったく対応できていなかったのがテスラ >>57
補助金引いたら、元より大赤字
補助金は日本メーカーから取った罰金です（電動率未達成） >>31
車としては内装外装車体はショボいからな自分では持ちたく無いけど、ライドシェアが普及したら車なんて何でもいいからな >>61
負債二兆円以上。
補助金一兆円。
なぜか、辞める複数の財務責任者をもって、完成させた決算です。笑 なんだかんだ言って黒字化か
流石に有言実行イーロンマスクだな >>60
今回の決算発表でそこらへんも言及してたから海外のニュースサイト読んできたら？ >>65
株式非公開を示唆したのはなんだったんろうねw その時点で黒字の発表ができそうなことはわかってたろうに 債務超過しそうで監査がOK出そうもないから上場廃止考えたけれどなんとか黒字化させる方法を編み出して上場維持ってことでしょ >>49
今使ってるNVIDIAのPX2に対してテスラ独自開発のAIチップは10倍、
NVIDIAのPX PEGASUSが13倍の性能なのに、どうやって1000倍に
処理能力を高めてるんだ？ >>52
テスラがシェア伸ばしているのは、最高級の価格帯だからな
これから量産体制が進めば、普及車にも戦線が伸びてくる
補助金頼りとか言ってるのは、今回の決算が理解できてないアホ >>54
ガラケーに出来なくてスマホに出来ることは多いけど、
トヨタ車に出来なくてテスラ車に出来ることってそんなに多くなくね？ 補助金とか言ってるやついるけど
テスラが売れれば売れるほど
トヨタとか大手に売れるデポジットの台数が増えるから
余計テスラ有利になるんやで
なので余所も本気でEVの数捌かなきゃいけないわけで 既存メーカーがやらないことをやってのける
そこにしびれたんだろ ははっは
会社発表が正しいなんて、保証はありません。
東芝で、懲りたでしょう！
EVは当面使い物になりません。
テスラショックに備えましょう >>75
補助金頼みの売り方が叩かれるのは仕方がない
トヨタも散々エコカー減税や輸出払い戻し税で叩かれている
補助金や税控除無しでの勝負が見たい >>78
補助金は普及率の問題なのでみんながやれば補助金はなくなるやろ
EVは究極のエコなんでHVやPHVよりも補助金なくなるまでは時間がかかるだろうけど ぶっちゃけ粉飾の可能性も大いにあると見たほうがいい >>79
EVは究極のエコでも発電所が火力では補助金を出してまで普及させる意味はない
メガソーラーに大規模蓄電設備の併設を義務付けてそちらに補助金を出した方がエコだな >>48
その天才がトヨタの奥田碩だよ
残念ながら凡人のマスクでは勝つことが出来ない
奥田が創業者一族だからって色眼鏡で見てると足元すくわれる 安い電気自動車を諦めただけ〜
電気自動車に未来はないことが証明されたな♪ >>84
補助金のでてるカリフォルニアの話なら
すでに再エネの発電率は44％なので火力より上回っている
またEVは家庭用ソーラーの蓄電池になるから補助金出すことは間違っていないよな？
45年までには再エネ100％にする法案も可決されたし
君の言っていることはカリフォルニアではその限りでない >>90
カリフォルニアの補助金は、EVはもちろんのこと、雇用を維持したくて法人税や固定資産税等色々補助金づくしだったんだよ。
全て含めると1兆円以上の補助。
それで負債は2兆円以上。
まさに、補助金ビジネス。 >>90
＞またEVは家庭用ソーラーの蓄電池になるから補助金出すことは間違っていないよな？
家庭用ソーラーが発電している日中はEVってお出掛けしてるんじゃないのか？ deferred revenue 無しなら四半期で見ても意味なくない？ >>79
EVは究極のエコといっても、それは将来的な話。
現状ではリチウムイオンバッテリーの寿命が短くリサイクル方法も確立されてないため、大量のゴミとなる。
EV開発するのは良いが、まだ量産すべき段階ではない。 >>92
普及率があがれば勝手に打ち切られる
プリウスのハイブリッドも補助金ビジネスで世界各国荒稼ぎというなら君の言うとおり
>>92
アメリカで所有台数一台とは限らないんじゃね？
>>94
日本含めてリチウム電池の回収率100％を馬鹿にしてる？
今後増えることみこして
日本ですら共同回収システム始めたのに？ http://image.itmedia.co.jp/news/articles/1810/25/yu_tesla1.jpg
日本車が得意だった米国の中型セダンの市場を全部テスラモデル3に持っていかれるねwww
日本最後の砦、自動車産業も風前の灯火 NASDAQ: TSLA
288.50 USD −5.64 (1.92%) >>99
決算出したの、引け後で、
株価は時間外で急騰してるよwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
