【航空】三菱重工、ＭＲＪで債務超過子会社に2200億円規模の財務改善策
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開発が長引いている国産初のジェット旅客機、ＭＲＪをめぐって、三菱重工業は子会社に2200億円規模の財務の改善策を実施し、債務超過を解消する方針を固めました。子会社の財務を改善させたうえで、機体の開発を急ぐことにしています。
国産初のジェット旅客機、ＭＲＪを開発している三菱重工業の子会社「三菱航空機」は、設計の相次ぐ見直しで計画が大幅に遅れ、ことし３月末の時点で、負債が資産を上回るおよそ1000億円の債務超過に陥っています。
このため、三菱重工は三菱航空機に対して2200億円規模の財務の改善策を実施し、債務超過を解消する方針を固めました。
このうち、1700億円は三菱航空機が株式を発行し、受け取った現金を債務の弁済に充てます。「デット・エクイティ・スワップ」と呼ばれる手法の一種で資本を増強します。
残りの500億円は三菱重工が持つ債権を放棄する形で行う方向で最終的な調整を進めています。
財務を改善させたうえで、三菱航空機は現在目指している2020年半ばの機体の初納入に向けて、開発を急ぐことにしています。
ＭＲＪなどの小型のジェット旅客機は、新興国や近距離の国内路線を中心に需要の拡大が期待される一方で、海外メーカーとの競争も激しさを増していて、三菱航空機にとってはさらなる資金の確保とともに、他社との提携なども視野に経営基盤を強化することが課題となります。
半世紀ぶりの国産旅客機 MRJとは
三菱航空機が開発中のＭＲＪは、プロペラ機「ＹＳー11」以来半世紀ぶりの国産旅客機として注目を集めています。
ＭＲＪは「リージョナルジェット」と呼ばれる座席数が70席から90席の小型旅客機で、燃費性能の高さからこれまでにアメリカや日本などの航空会社から400機余りを受注しています。
しかし、機体の不具合などから設計の変更を迫られ、納入の時期はこれまでに５回延期され、今の計画では当初より７年遅れて2020年半ばに初納入することにしています。
納入の延期で開発費は当初の1800億円から大幅に膨らみ、三菱航空機はことし３月末時点でおよそ1000億円の債務超過に陥っていました。
このため、債務超過を解消したうえで、開発を加速させようと親会社の三菱重工業が支援に乗り出す方針を固めました。
三菱航空機は機体の安全性などの基準を満たしていることを担保する型式証明の来年の取得を目指して、開発と飛行試験を加速させます。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181023/k10011681961000.html ＭＲＪはやっちまったな
まさか、こんなことになるとはな ローソンストア１００の流通を担ってる
菱食からマージン多めに回収するでござるよニンニン １．国産作るぞ！
２．規格ってなんだよ！
３．作り直すぞ！
４．んなもん、できるわけがねぇわｗｗｗｗｗｗｗ < 今ここ？ なんで債務超過になるん？
売り上げがまだ立ってないなら費用はでないでしょ費用収益対応の原則なら
繰り延べ資産に計上してないの？ *無能力的鬼子 ∧ 支,∧ 権威ある
小日本には (´｀ハ´ )#ビジネスジャーナル
能力がないアル!! > く.＿MRJは糞といってるアル
r' ´￣ __ ￣｀ヽ、
⊂ﾆ,､ヾ ∫ ｀ ´´ r ﾝ",ﾆ⊃
//77./ ヽ t:t:tヽ
. （//（/ ヽ〉）ヽ）
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この間抜けは、ホンダジェットが石もて追われるようにホンダから追い出されたことを知らないらしい。 >>10
債務超過はBSにおける概念で、負債が資本を超えて積み上がった状態だ。
他方、費用収益対応原則はあくまでPL上の概念で、BSの概念ではない。 >>1
いくら国民の税金をせしめても
実物を作る技術が無いことには
凋落する一方だわなー うちの会社にも７か月遅れるプロジェクトはまれにある。
しかし７年は聞いたことがない 従業員数1,600名か
平均年収700万と仮定して、人件費だけで年間112億円か デット・エクイティ・スワップってどんな魔法？
窮余の策なんだろ ボンバルディアから、知財泥棒として訴えられているんだろw
終りだな。日本人は損切りもできない間抜け。 ホンダJを引き合いに出すけど、20年以上も利益を出せずひたすら研究してたんだぜ
それを放棄せず実らせたホンダ本社の懐の深さだ。
三菱も同じだ、MRJくらいで破産する企業ではない、型式証明が出たあかつきには
生産が間に合わなくなるくらいになる。
カワサキもP-1やC-2の生産で手一杯だ、海外から受注があったら自衛隊への
納品が遅れてしまう。 >>21
三菱は軍需だけでいいんだよ
民間事業をやるセンスは無し MRJ
東大出た人達が一杯いてプライドが高く自分達で何でもできると勘違い
全く実力なし あほ
米国での形式認証の仕方がわからない
コンピュータは危機回避のため分散システムにしなければ゛いけないのに
集中式でしていた。途中で気が付いて2年遅れ
こんな基本的なこともわかってない
電気配線の仕方がわからず米国の航空技術者に丸投げ
東大航空工学部卒はこの程度
米国の航空部品の購入の仕方がわからず大慌て
航空機開発の基本が理解できていない
あわてて米国の航空技術者を300人採用 丸投げ
何で最初から今の体制を取らなかったの
明治の人はバカになって欧米から学んだ
ボーイング エアバスから学んでからやるべきだった
勉強ができるイコール優秀ではない >>21
川重の自衛隊向けは納入数が決まってるからそのあとは暇になる
海外なんて妄想は寝てからに カワサキのはそうは思わない、現在では優れた飛行機だ、しかし政治的に
どうしようも無いだけだ。 >>23
エアバスのコピーから始めた中国を見習うべき これ初めてじゃないだろ。
いったい何度同じことやってるんだよ 出来てから売れよ。
注文取ってから作ってどうする。 >>30
客「まだかよ？」
三菱「今出ました！（どうしよう…）」 >>23
>あわてて米国の航空技術者を300人採用 丸投げ
そしてボンバルディアから産業スパイで訴えられた。 東大出の人工無脳ばかりでスタートして爆発ww
慌てて海外から人を掻き集める。
ウケるわ。 失敗だったね
ホンダジェットは小さすぎるけど
次に繋がるのかな >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日本人のためにも、世界のためにも、
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三菱はこの世から消滅してくれ、1秒でも早く 海の苦しみっていうてだな。ここを踏ん張ればええねん
弱者連合だった欧州の寄せ集めのエアバスも今じゃあんだけ立派になったしな >>12
家に帰るまでが遠足です
MRJスレは、ホンダジェット厨が登場するまでがテンプレです >>23
MRJにほんとうに飛行機に情熱のあるやついるのか？ 1人でも飛行機運転したことあるやついるのか？
完成品の作り方なんか学校じゃ教えてくれない。情熱がないとその差はうまらない。 減損かなにかして費用計上した分が債務超過になってるんかな知らんけど 早く売れるものは売ろうず。ぬれ煎みたいにMRJのロゴの入ったのべりてぃとか売れ スレタイおかしい。これじゃ三菱重工業が債務超過みたいじゃないか 本当ならとっくに飛行機出来ている時期で、
三菱は機体を発注していた航空会社に裁判起こされてたよな。 >>48
一般的に航空機は納期がずれることばっかりだぞ？ボーイングでも787が相当ずれまくったし 三菱は本当に今の旅客機製造がどうなっているか知らないで作り始めたのか 経営危機だったエンブラエルでも買ってノウハウと時間買ってればねえ・・
ブラジル政府が売ってくれたかは知らんけどｗ 会計基準の変更で見えなくなった4000億の記事読んだ記憶あるから困惑気味 為し遂げる人／組織の必要条件として、情熱と謙虚さが挙げられる。
三菱には、どちらも欠けているように見受けられる。 なんかの動画で今でも747クラスのデカい4発機でも手作業で作ってるんだってなスゲーなｗ >>21
いや、客船は大損害だしMRJ もこの様、原発開発もかなり危ない
三菱重工も東芝みたいになりかねんぞ mu300でも、同じようなことやってな。
完成して承認得るまで、売らない方がいいんじゃね。
そうすると、mh2000のような奴しか製作出来ないのが三菱なのかな。 出来るまで諦めないでがんばって欲しい。
最近は近視眼的な経営が流行りで儲からないとすぐ止めちゃうけどさ、
やり続けけて成し遂げることに意味がある。 そうだね。会社が傾かない程度にとは思うけど。
日本の航空機はゼロからの出直しだし、
まずは他社の真似でもなんでもいいから造れるようになるところから。
気長に応援するわ。 ホンダみたいにアメリカ人しか買わないからアメリカで作るわってしてりゃなあ 開発を全部自力でやってこの赤字なら納得出来る部分もあるが
開発に外人を入れまくってこの赤字なら最初からその資金で
ボンバルディアかエンブラエルを買収したほうが良かったのは間違いない。
三菱重工の技術を持ってすれば直ぐに何とかなると思い上がりがあったんだろう。
ただ確かに失敗しているが開発をやめなければ取り返す事は可能だ
もし怖気づいて今やめたらそれこそ大失敗で三菱重工本体に未来は無くなる
三菱重工の為だけじゃない!!日本経済の新しい柱とする為にも全力を投じて頑張れ もう45度くらい傾いているだろう
安息角を超えている 結局、民間機販売ノウハウが全くなかった。
素直にボンバルディア買収した方が利口でしたな。
というか、MU-300やMH2000の教訓が
全く生かされなかったということ。
これはもう擁護のしようが無いレベルで
経営陣が無能と言わざるを得ない。 簡単にあきらめろとか言ってる無能な近視眼的な奴ばかりだがもし
日本経済の先人たちがそいつらのような奴ばかりだったら戦後の日本の大躍進は絶対にない
出来るはずが無い、無理だ、外国から輸入すれば良いじゃないか、
そんな事を言う挑戦しない小利口な奴はいつの世にも沢山いるがそんな奴らの声など一切無視して
豊田喜一郎は当時欧米以外で成功例が一つもない自動車開発のために主力の紡績機械の利益をつぎ込みまくった
鳥井信治郎はやはり主力のワインの利益を利益が出るまで何年もかかるウイスキーにつぎ込みまくった。
大きなリスクを取る勇気と決断力と愚か者たちの助言と言う名の戯言に挫けない負けない強い信念
これが有ったからこそ彼らは成功し日本の経済を支える柱の一つと成りえた。
もし彼らが小利口で小心者で目先の事しか考えられないここの奴らみたいな言葉に従ってたら日本経済の成功は無かった。
MRJもまさに大きなリスクを取って挑戦すべき事業であり日本人な本当に優秀なら必ずや成功すると信じてる。
何故なら日本人はこの事業で成功を収める程度には十分優秀だと思うからだ。 >>68
経営陣が無能だから。
レッドオーシャンと言われるような
市場で生き残れる戦略が取れない。 今の時点でもはや時代遅れの新型機でしょ
作ったところでどうするのやら 株式を発行して現金受け取ったらdebt負債 equity資本スワップじゃにゃあわ
nhkは大丈夫か？ ゲーム機に5000億円ぶっこんだ会社があるくらいなんだから、ジェット機には500兆円くらいつぎ込んでからにして。 下町ロケットのモデルだから中では阿部寛みたいな奴が活躍しているにちがいない 販売した後には墜落事故とか起こりそう。
新規参入だし、リスクは高いよねえ。 正直、国がバックアップして金をつぎ込まないと航空機産業は無理だろう
ボンバルディアやエンブラエルとか政府がどれだけ税金つぎ込んだか
エアバスやボーイングだって補助金受けてるんだし まあ新機軸沢山盛り込んで一発当てたれっていう近視眼的な開発手法が失敗の元凶だよね
もっと長期的な視野に立って段階を踏む堅実な手法を取ればよかったのに >>85
立ち上がってから三菱は資本金も含めて1600億円は出資して他も合わせたら2000億くらいか
今回の出資分も合わせて現時点で4000億円ってところだろう
企業として1900人従業員を抱えて売り上げないから企業の維持費で大部分は消えるから純粋な研究開発費とは言わないが
まあ、ボーイング787とか関連企業合計の開発費が4兆円とか意味不明ことになってるからまだ安い方なんじゃないの >>85
三菱が火消しに走ってるせいであっちこっちのニュースから削除されてるけど保存記事では…
> 三菱重工業は、国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」の
> 開発のため、初号機の納入を予定している２０２０年度までに２０００億円程度の
> 資金を追加で投入する方針だ。ＭＲＪの開発費はすでに当初計画の約４倍にあたる
> 累計約６０００億円に上っている。量産開始を前に８０００億円規模まで膨らむ見通しだ。
本記事は削除されてるけどログはまだあっちこっちに残ってるw 信じられるか？
これ国産ということで
ほぼ強制的に国策でANAとＪＡＬは購入が決まってるのだが
つまり客からボッタクった金でこの糞機を買うんやで？ この程度のgdgdは新規参入で気にするほどの事ではない >>88
下手すりゃ運賃に跳ね返るな
流石に国がどうにかするとか社会主義的行動は
とらない、とれないだろうし…と、思いたいが >>88
ANAも買うのか。JALはなんか買いそうな気はするが。 >>91
ANAの方が安倍政権に近いんだから問答無用で買わされるに決まってるだろ
ローンチもANAだ
ポンコツ押し付けられて可哀想に 成蹊の飼い主が三菱だからバカ総理に改憲させて北朝鮮みたいな軍事中心国家
にすれば軍需で食べていけるからと高をくくっているんだろうな。 おじゃるは三菱の内実を理解したうえでチャンと演舞とも契約し、三菱からは違約金を取りそうな流れ。 【企業買収】中国の美的集団に買収 されたドイツのロボット大手「KUKA クーカ」 外国企業による国内企業の買収に関する規制を強化！ 【知的財産】
最近、中国企業によるドイツの精密機械メーカー、ライフェルト・メタル・スピニングの買収を、ドイツ政府が却下するであろうと報道された。
2017年にドイツ政府は、外国企業による国内企業の買収に関する規制を強化していたが、それ以来、初の事例になる。
以前にも、ドイツでは、防衛関連や情報セキュリティーなど限られた分野の企業買収について議決権の25％以上を取得する場合は経済省の審査が必要だった。
この背景にあるのが、2016年の美的集団のクーカ買収であったと言われれている。 東芝はWHがネックで沈んだけど、三菱はMRJがネックで沈みそう
なんか色々と似てる気がする >>87
それはさすがにネタ記事だから
三菱は上場会社なんだから出資した額はキッチリ出てるし最終的に5000億になりそうだって予想
三菱航空機はトヨタ、三菱商事、住友商事も出仕して役員出向させてるから
そんな不正融資はむり >>99
5000億は今年の3月期時点の数字でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
