【ライドシェア】メルカリが「メルチャリ」を実験 すぐ乗れて１分４円
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フリーマーケットアプリ大手のメルカリは、東京都国立市で貸自転車を自由に乗り降りできる「コミュニティサイクル」の実証実験を展開している。名称は「メルチャリ」で市内６５カ所の専用駐輪場に、約１００台の自転車を備えた。市は駐輪場の混雑解消や公共交通機関の補完効果を期待する。１１月３０日まで。
利用者は専用アプリをダウンロードする必要がある。アプリで自転車のサドル下のＱＲコードを読み取れば解錠でき、目的地近くの専用駐輪場で施錠して返却する。料金は１分４円。利用した翌月に１カ月分まとめてクレジットカードかコンビニで支払う。駐輪場は、ＪＲ国立駅南口や公園、商店街内、公民館などの近く設置した。
市内の美容室に勤める林寛也さん（２７）は国立駅から徒歩１０分先の店までの移動手段として時折、利用するといい、「手続きも簡単で、値段も安くて手軽。疲れたときや急いでいるときに便利」と話す。
市道路交通課によると、国立駅…
https://www.asahi.com/articles/ASLBC4SHXLBCUTIL01M.html 日本でもはやってほしいな
駅前にほしい
観光地とかも 駅から歩くには遠いけど駐車場も無い、て店に行くにはいいのかな。 普段は自分チャリで駅まで出るが朝雨降ってたんでバスで行った日の帰りとかに使えそう 中国やアメリカで流行ってるものをパクことしか能がない馬鹿しかいないんだから即落の１０％手数料で満足しとけって。
中国ですら投資詐欺ギリのクソ事業で軒並み破綻してるのにママチャリ率９８％の日本で流行るわけがない。
１０００％失敗するから見ててみ。２年後にはウヤムヤで事業停止してるから。
５年後
メルカリ 自転車レンタル事業？なんですかそれ？ 追記：５年後会社ごとあるか心配したほうが良いよwww >>11
横からだけど
信号無視・猛スピード運転が予想出来るからだろ 中国のパクリビジネス流行りまくってんな
地元のレンタサイクルは失敗気味っぽいが ちうごくのように、山積みになっている未来が見えます
というか、せっかく放置自転車減ってきたのに、コイツラで増えるんじゃないか？
放置というより放棄自転車 >>16
ここは逃げ足早いよ
ダメてわかったらすぐ止める
実験だし半年くらいでダメなら撤退だろうね 東京のシェアサイクルを台東区足立区まで伸ばしてくれよ
終電終わっても帰れる あったらいいなくらいのサービスだなｗ
そして忘れ去られる >>27
ほんとそれだよな
足立区、荒川区、台東区、池袋の北、渋谷の西あたり重点的に設置してほしい。
このあたりまで行ってしまうと、借りた自転車返すのに長距離走らないといけなくなる >>22
逆だろ
距離単位、もしくは最低でも時間単位の課金にせえ
みんな無駄に急いで事故多発しまくるぞ→その後、メルカリに提訴 シナで不法投棄されまくって問題になったやつじゃねーか >>30
時間単位の方が危ないに決まってるのにねえ。
まあどういう頭の悪さでその結論に至ったかトレースできなくは無いけど。 >>32
シェアバイクは自転車をシャアするわけだから、誰かが使ってる間は使えない
距離だと、例えば10km 100円とかにしちゃうと5km走って、お店に入って1時間過ごすとやっぱりかなりの時間つかえなくなってしまうわけで
やはり時間が一番無難な気がする
あと、シェアバイク自体、車体が重く、スピードがあまり出ない気がした
電動自転車なのに、ロードバイク、クロスバイクにガンガン抜かれるし、ある一定スピード以上出そうとするとかなり疲れる設計になってるような １分４円
１時間２４０円
４時間９６０円
結構しますね＾＾ すんげぇ、ぼったくり！！！
>>2 1日借りたら 5760円っすか
>>6 ６０分２４００円！？
中国で一時的にはやってたけど、誰も大切にしないもんだから
壊れた自転車が、そこらじゅうに山になってて、今、問題化してるな。 いま池袋は違法路駐自転車の撤去がすごく早いよ
定年したジジイどもが撤去作業を請け負ってるけど
歩合制なのかさっとやってきてさっとトラックに運び込んで去っていくｗ
これまでは夕方６時にはみんな作業終えて撤収していくのに
今は夜９時ぐらいでも作業してる
一度撤去されると受け取りに５０００円とられるし
シェア自転車の存在は必要になるかもしれない 観光地のレンタサイクルと同等の相場だけど、日常使いだとちょっと高いな。借りてる間に盗まれたり、撤去されたら無限課金なのかな。乗り降り自由だと、特定のとこに集まっちゃわないか、とかいろいろ考えてしまうけど、まあちゃんと考えてるんだろうね。 料金 ハローサイクリング
アプリ ハローサイクリング
ポートの使い勝手 ドコモ まあ現状、未カバーエリアも多いしあれば使う感じだな やたら高いけどこの料金じゃないとペイしないなら来年までもたない事業だな。 >>37
鍵あけたらレンタル開始、鍵掛けたらレンタル終了
スポット間の移動に使えるだけだよ
途中で鍵かけて買い物とか自宅に置いとくとかできない 自前のチェーンロックかけといたら、使った分だけ払う自家用自転車ができる訳ですね
番号キーなら特定グループ専用になりますね
これは朗報 >>47
バスで人が座った座席に座ったり手すりを掴んだりとか考えられないよな 六本木のグランドハイアットのドコモチャリレンタル場はいつも枠に入りきらない自転車で溢れてるな そこに置いていく人が多いんだろう。
最初の自転車の配置は流石に
適度に分散させてるはずだし。 >>47
衛生的に、じゃなくて精神的に、な。
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それだけ自信があるということです 月2,000円ぐらいの定額制にして、数時間の基本時間内にステーションに戻せば基本料金だけ。
規定の時間を超えたら従量制で延長料金がかかって、乗り捨てたら回収料として5,000円/回、とかじゃダメ？ >>59
都内のしかも駅チカの一等地とかバカみたいに土地代高いから、
自転車停めるスペースも、1坪のスペースで2台くらいしか停めれないだろうし、
月2000円で借り放題なんてやったら土地代で大赤字だぞ
都内駅チカの一等地の賃料賃料いくらかかると思ってんだ >>60
こういう問題考えると日借りが一番良い
一番良いのは自分でチャリをかう >>58
地方のシャッター街みたいに土地がタダ同然みたいな場所ならいいけど、
都内の駅周辺のスペースとか土地代がアホみたいに高いから、
他の管理とかの費用は抜きにして、自転車を停めるスペースを借りる家賃だけでも、
自転車1台につき1ヶ月5万は稼がないと土地代で赤字だと思うから、1時間240円でも全然安くない >>4
それやったら使用料金が青天井やん。料金を払わない？
それじゃ1回でBANだな。 >>30
それは違うでしょ。59分と60分の境で料金が大きく変わる方が事故を誘発するわ。 >>1
福岡赴任中だが、凄く便利。
台数が少ないのがネック。 乗っている時間だけで1分4円なら、
だいたい利用時間は10分〜20分、
自転車代の初期投資で3万、通勤通学で駐輪場に借りるの月4000円
バス待ち必要ないし
用途によっては、メリットを計算して、さらにミニマムな生活が出来そう
中国人違って、日本人はちゃんとしているから成り立つビジネスかな >>69
中国は乗り捨て出来るから流行ってたビジネスだぞ
日本だとターミナル間の移動しか出来ないんで限定的な利用しか出来ん ようは、返却が問題なんだよなぁ。
乗り捨てできないとメリット、あんまり無い。 >>73
彼は「借りたところじゃないメルチャリのポートに返したい」んじゃなく、
「どこでもその辺に放置したい」のかと。
そんなことできるわけないので馬鹿は放置でいいかと。 >>74
いや、メルチャリは放置も想定してるんだよ。
放置自転車を見つけてポートに返すとポイントが上がる仕組みになってる。 丸一日借りて、せいぜい千円が限度だな
一時間なら100円
一分4円とか、実はたいして安くないのを誤魔化したい人間が考えそうな表現 >>76
乗ってる時間だけ金払えばいいっていうシステムじゃね >>66
個人的には福岡市内では競合しているハローサイクルの方が使い勝手いいわ
電動でポート数もメルチャリより多い
15分単位だが料金は同レベルだし 自転車自体が安いからね
昨日、カインズを散策してたら、ママチャリ1万円で売ってた
数日で元が取れるんだから、ビジネスにならない
1台数十万の高級チャリの月極レンタルなら何とかなるレベル
観光地なら乗り捨ては便利だけど、日常生活で家と駅との往復利用で乗り捨てはない >>75
国立あたりの、意識高そうで協調性のなさそうな市民が多いところでその仕組みでやろうと良く思ったな。 なんか色々懸念点あげて否定的な意見してる奴がいるけど
都内で似たようなサービスが既にあるのを知らないわけでもないだろうし、なんなんだろな >>81
なんなんだろって、実証実験の段階で懸念も何も出て来ないほうが怖いわ >>82
言い方が悪かったな。
懸念点をあげるのはいいが、シェアサービスはうまくいかないと決めつけるのはちょっと違和感があると。 人の自転車は借りたくねえな
なんか、ばっちいもん
借りるくらいなら公共交通機関使うか、タクシー使うか、さもなくば歩くよ >>79
30年近く前から、ホムセン、スーパーでチャリは1万だったよ >>84
＞なんか、ばっちいもん
タクシーなんか
酔っ払いが漏れなくゲロ吐いてるぞ。 メルカリがメルカバを実験しないかな。
すぐ乗れて10分1000円くらいで。
河馬じゃなくて戦車の方ね。 >>80
ポート以外の場所にあるやつも地図上に出てくる仕組みだけど、放置は少なめよ >>76
そういう1日借りるみたいなシステムじゃないよ なにがメルチャリだよw
くだらねえ事業しやがって！
高いし！
そんな迷惑チャリ貸し出すなって感じ！
整備不良でブレーキ壊れて事故でもして訴訟でも起こされれば面白いのになw 【ヤフオクの評価欄】
落札者からの コメント：あなたから雇われたという探偵社から連絡がありました。２ちゃんねるには
私の名前やIDが沢山書き込まれています。この出品者はキャンセルすると報復をするようです。
店名で検索すると他にも被害者が沢山います。とても普通の方とは思えません。警察に相談します。
(評価日時：2015年 4月 29日 17時 43分)
販売業者の名称 有限会社コー ルドターキー／DC BANK 代表取締役渡邊弘宣
販売業者の住所 〒160-002都新宿区新宿3-12-11 石井ビル2F
Phone：03-5269-3675
http://rating7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=dcdcbank&;author=zihardiy&aID=184888178&bfilter=&bextra=&brole=&bapg=1 >>75
放置って料金はどうなるの？
放置した時点でカウントは終わり？
それとも誰かがポートに戻すまで料金はカウントされ続けるの？ >>94
マジで放置しても金かからんのか？
それなら使えそうな気がするな
でも放置すること自体交通規則違反なような
放置していいのかどうか怪しいなあ >>96
交通規則違反はよくないけど、例えば、家の近所のポートからポートのないスーパーまで乗る。買い物してからまた借りて家の近所のポートに止めるというのはある。
ただし、買い物中に他の人に借りられちゃうリスクはあるが。 糞みたいな事ばっか考えるなw
問題起きれば面白いのに！
自転車増えて困るのいっぱい居るだらうなw >>97
適当なデマ流すなよw
放置「されてしまう」ことも想定し、回収にあまりコストもかけられないから「回収してくれたらインセンティブつけます」ってだけ。
ポートに返すことが大前提だよ。 >>99
大前提はおっしゃる通り。
ただ、言葉が適切ではないかもしれないけど、「善意の放置」も実際にはあるという例を出した。
実証実験を通じて、ポートが街の実状に応じて増えていけば、そういうのはいずれ解消すると思う。 >>104
ただのお馬鹿さんだよ君は。
難しいこと考えると恥をかくと知っておこうね。 豊島区はこの手の自転車シェアリングの仕組みが弱くて困る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
