【空運】3空港懇、8年ぶり再開 神戸国際化を議論

[0001 へっぽこ立て子＠エリオット ★ 2018/10/15(月) 14:22:24.28 ID:CAP_USER]

神戸空港が国際化に向けて動き出す。関西経済連合会は11月にも、関西国際と神戸、大阪国際（伊丹）の3空港の役割分担を協議する「関西3空港懇談会」を8年ぶりに開く。騒音問題が比較的少ない神戸の国際化を検討し、伊丹についても議論する。9月の台風では関空が一時閉鎖となり、関西経済に大きな影響を与えた。神戸、伊丹の国際化は利便性の向上に加え、災害リスクを分散する狙いがある。

3空港懇は2005年、騒音問題…

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2018/10/15 12:30
日本経済新聞　電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36483610V11C18A0AM1000/

[0994 名刺は切らしておりまして 2018/11/11(日) 00:29:20.40 ID:XIA8DIVy]

>>25
反対しないとお金入らないからね。
伊丹の滑走路の近くに半島の方々が集落作ってるらしいよー

[0995 名刺は切らしておりまして 2018/11/11(日) 00:38:07.57 ID:0iamYOGc]

　


　


近くて便利な伊丹空港を
欧米便専用の国際空港に戻して
大阪の活性化を図らないと
いけないんだよ。本来、

欧米便のビジネス客は、
もしも不便だったら
即座に会社ごと他都市へ行くよ

遠くて不便な関空は、
東アジアＬＣＣ格安便と貨物便の
専門空港にしておくべきだ

欧米便に海抜０ｍの関空では
誰も寄り付かないが、
安けりゃよいのＬＣＣ格安便客はそれでよい、
となる。


　


　

[0996 名刺は切らしておりまして 2018/11/11(日) 05:45:56.43 ID:CouKlcIX]

>>993
コンクリ、アスファルトを基礎から造ってそれで周囲より高いなら、周りの土地よりは確実に重いだろ。
>>897によると、25センチは最低盛ってるようだし。

[0997 名刺は切らしておりまして 2018/11/11(日) 06:00:22.86 ID:ta6YohCL]

死すべし伊丹空港

伊丹空港を生かし続けることは関西の恥

[0998 名刺は切らしておりまして 2018/11/11(日) 07:23:34.30 ID:scNY2smO]

>>993
滑走路は厚さ５メートルのアスファルトだよ
大重量物の衝撃に耐えられるように設計されている

[0999 名刺は切らしておりまして 2018/11/11(日) 07:40:55.35 ID:Gp5KlluZ]

>>996
調べてみたけど、やっぱり沈下量が多いのはターミナル付近だぞ。
あんまり適当なこと言うのはやめろ。
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/our-tech/kix/sink/sink3.html
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/our-tech/kix/sink/sink3/sink3_c.html

２番めのリンクの表の３，８，１７のあたりが沈下量が多くて、それはターミナルに近いところ。

[1000 名刺は切らしておりまして 2018/11/11(日) 07:54:18.28 ID:7+bzsHak]

1000