【空運】3空港懇、8年ぶり再開 神戸国際化を議論
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神戸空港が国際化に向けて動き出す。関西経済連合会は11月にも、関西国際と神戸、大阪国際(伊丹)の3空港の役割分担を協議する「関西3空港懇談会」を8年ぶりに開く。騒音問題が比較的少ない神戸の国際化を検討し、伊丹についても議論する。9月の台風では関空が一時閉鎖となり、関西経済に大きな影響を与えた。神戸、伊丹の国際化は利便性の向上に加え、災害リスクを分散する狙いがある。 3空港懇は2005年、騒音問題… [有料会員限定] この記事は会員限定です。電子版に登録すると続きをお読みいただけます。 2018/10/15 12:30 日本経済新聞 電子版 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36483610V11C18A0AM1000/ >>709 >関空集約は愚策だと歴史と利用者が証明している あーそれ伊丹廃港で全て解決する問題だから。 嘘だと思うなら伊丹よりも大阪の近くに空港つくってみ。 伊丹も確実に旅客を奪われるからw 神戸空港を国際化するにしても 現状じゃ中韓LCCぐらいしか就航出来ないのに 神戸人はそれは要らないと駄々をこねる >>711 >若者が神戸を離れ「5大都市」今は昔… 市長選告示 グローバル化で日本全国津々浦々外人や舶来品が溢れる中、 日本の中の出島として地位を築いて来た神戸の特色は希薄化するばかり。 本来であれば港町の出自を活かして交通インフラを強化し、拠点性を高めるべきところ、 関空拒否、新幹線新神戸駅、明石海峡大橋道路単独と逆行ばかりしている。 交通インフラが全てではないが、神戸/兵庫の迷走は明らかだ。 >>713 >福岡空港は町の中心まで10分、新歓乗るまで10分。 便利過ぎる空港が今や福岡のお荷物。 結局、都市に近過ぎる空港は空港と都市の両方を殺す。 空港は拡張も24時間運用も出来ず、騒音問題も解決しない。 都市は高度制限を課され中心部に高層ビルが建てられず致命的な発展の足枷となる。 >>721 >朝鮮ヤクザの神戸では、無理だ。 >今では、日本の最新鋭潜水艦の建造は独自技術が多いので、 >世界の脅威になるほど、 世界が報道している リアル沈黙の艦隊か?w 神戸で生まれた技術を他の土地、他の企業が代替できる保証は無い。 防諜対策だけをしっかりやればいい。 >>732 これが大阪ジャイアニズム 泉州の地域振興のためだけに、全てを犠牲にしろという事 何度も繰り返すが、関空一期島はもう手遅れだ それと埋め立てに向かない洪積層の上にいくら土を重ねようと、これ以上の維持は不可能 関空は、近畿圏全ての自治体の同意を必要とする 関空があの場所であの脆弱性でとんでもない金食い虫のまま 伊丹の廃止など間違っても口の端に乗せるのもはばかられる笑 >>738 >>732 >これが大阪ジャイアニズム >泉州の地域振興のためだけに、全てを犠牲にしろという事 それは違う。 仮に関空が神戸沖であっても答えは同じ、関空強化一択だ。 関空神戸沖案を推し続ける、関空神戸沖案しか認めないそちらの方こそ 神戸の地域振興しか考えていない。 しまいには神戸原理主義者と言われてしまうぞ。 >>738 >関空は、近畿圏全ての自治体の同意を必要とする んなもん機能しない。 九州の国際空港構想がどうなったか、少しは調べてみたら? >>738 >伊丹の廃止など間違っても口の端に乗せるのもはばかられる笑 なんだよ、神戸ありきかと思いきや、伊丹ありきかよw 大丈夫 大阪伊丹空港は250億円をかけてリニューアルして今は集客施設として大盛況 関空も完全復活 神戸空港は要らない子 観光需要、ビジネス需要もないからな 関空一期島・・・海抜1.4m(沈下進行中) セントレア・・・海抜5m 神戸空港島・・・海抜6m 羽田BCD・・・海抜6m 関空「神戸空港は要らない子!」 他空港「・・・」 三宮の駅はクソだな 乗り換えどういったらいいかキョロキョロしても一向に案内板がない よく見たら地面にかいてんのな アホか 今度は三宮駅に対するどうでもいいグチ 大規模改装前だから知能指数によっては分かりにくいだろう >>747 あれだけ案内あって迷うお前が無能なんやろ >>749 国交省の認識と、関空会社の公認公式の正式な資料とのあいだに致命的な隔たりがあるね。 http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/our-tech/kix/sink/sink3/img/img_08.gif この関空会社公認公式、正式な資料によると、滑走路の一番高いところでも3.26m 低いところでは2.09m 敷地の中で一番低いところは、なんと海面下0.06mというのが関空会社公認公式の資料だ。 実際に被害のあった被災害地で、しかも防災会議の場で防災の対策を会議するのに、 ここまで致命的な認識の差があるというのは普通では考えられない。 この間違った認識で立てられた防災対策で何かあれば、被害者から行政訴訟に十分発展可能な案件とも言える。 規模が規模だけに、安易にそんなリスクを行政が負っていいとも考えにくいが。 >>737 自衛隊の潜水艦て、神戸で生まれた技術だったのか、 神戸だけのものか? 現在のところ、製造しているのは 三菱重工と川崎重工。 しかし三菱重工の場合には、日本全国に工場があって 今回はそのなかの神戸の工場というだけだからな それから最新鋭潜水艦の重要部品であるリチウムイオン電池は、 京都の中小企業の製造による。 しかしもはや、世界のマスコミが日本の最新鋭潜水艦建造を 伝えるようになっているのも、事実。これは、世界各国のスパイ対象 になるよ ロシアで潜水艦が燃えたり事故るので困ったいう ブログ記事も見たこともあるけどな いずれにせよ、パンダで必死の神戸市や神戸市立王子動物園ではね、 これほど、まったく防衛産業都市としての自覚がないのではね。 一頭のパンダには、5000人の中国移民が付いているといわれている。 言い換えれば、5000人の人民軍兵士、工作員スパイだ。 いうまでもなく、中国軍は便衣兵ゲリラが主体。 朝鮮ヤクザの総本部で、しかも正規非正規の組員数が神戸だけで1万名を 下らないだろ。 普通の日本の都市は、暴力団があったとしても 組員数は10人や20人とか、いや10人以下だぞ。 >>737 首相もヘンな首相だな、 神戸の動物園とかでパンダを飼うので、 中国を訪問して貸与させてもらうという今のニュースだけど 神戸の神戸市立王子動物園と、何で名前がニュースに出てるの これは、神戸市立王子動物園のほうで、 裏工作のカネづるを 渡したと考えられる。 なにやってんの、神戸市。 だめだ、絶対にだめ、 こんな都市では、防衛産業はありえないからな はいはい、年間で、パンダ一頭につき、1億円ものレンタル料金を支払って、 中国移民工作員スパイをパンダ一頭に付き5000名来てもらう神戸市て。 パンダ繁殖のために、1頭しかいない神戸にってだけだろ 関空一期島・・・海抜1.4m(沈下進行中) セントレア・・・海抜5m 神戸空港島・・・海抜6m 羽田BCD・・・海抜6m 関空「神戸で防衛産業は考えられない!」 他空港「・・・」 関空「・・・」 まぁ路線集約どころか、伊丹廃港なんて間違っても言えなくなったな。 >>758 日本独自の最新鋭技術を有する潜水艦が、武器か、これは兵器だろ。 オーストラリアが大量発注するというので、正式に検討もしていた潜水艦だ。 現在の世界情勢に合わせて、もう今では通常動力潜水艦としては世界最大だそうだ。 >>759 伊丹廃港どころか今回は神戸空港の国際化だから。 >>761 海外に行く人を集め成田に運ぶのが使命なのに? 無理だろ、経由地にしてくれるのを期待? 空港3つあってどこも黒字なのに何が「3空港問題」なのかわからんのだが 誰か説明してくれる? Q.なぜ、豪華なターミナルのある関空一期島が海に沈んで、プレハブターミナルの二期島が無事だったのですか? A.以下のような経緯によります @ 関西空港は、最初から不便な泉州沖に計画されていた訳ではありません。海底地盤も安定し実績があり、安くて確実な埋め立てが可能な「神戸沖関空案」というものがありました。 これに対抗するため、大阪財界が工事実施を急いでいました。 ↓ A どうせ国の金だからと湯水のように金をぶち込んで一期島を造成しました(周辺整備込7兆円)。 しかし埋め立てに不向きな泉州沖海底地盤の上に、沖合い5キロという前例のない埋め立て作業を、やってみないと分からない工法で、 やっつけで急工事を強行したために深刻なダメージが生じてしまいました。 ↓ B 一期島は数百年間沈下が収束しない欠陥島とな りました。 ↓ C 一期島の崩壊を防ぐ為、二期島を急いで予算化。一期島の内側に造成する廉価案も検討されましたが、これでは一期島の崩壊を防ぐ事が出来ないため、 外側造成のフル規格の二期島が予算化されました(一兆二千億円) ↓ D 結果、二期島は出来たものの、肝心のターミナルを作る予算が枯渇、二期島は更地のまま放置される事に ↓ E 予算がないので一期島の兆単位の改修費はとてもかけられません、と言って二期島も活用せねばならず、LCCを誘致して取り敢えずお茶濁しを行うことに ↓ F 結果、安価な客を大量に呼ぶ事に成功しますが、相変わらず兆単位の改修費がかかる一期島は放置し、危険性も公表せずとにかく集客を行いました。 ↓ G その結果、2018.9.4. 関空開港24年目の当日、紀淡海峡から北上してきた台風21号により関空一期島が冠水。タンカーが連絡橋に衝突するなど、 到着便の旅客や従業員合わせて8000人が一時関空島に孤立し大騒ぎとなりました。 しかしプレハブターミナルが建つ二期島と、神戸空港島は無傷でした 以上のような経緯で、致命的な欠陥をもつ豪華な第一ターミナルのある一期島と、無味乾燥なプレハブターミナルが建つただ広いだけの二期島を持つ空港島となるに至っています。 関空の一空港二島問題 >>766 >空港3つあってどこも黒字なのに何が「3空港問題」なのかわからんのだが >誰か説明してくれる? 伊丹の騒音問題が永遠に解決しない。 国際と国内が分離されてハブ空港が育たない。 ハブが育たないから路線が集まらない、集まらないから仁川他で乗り換えが必要。 伊丹が有るので大阪市内の高度制限が解除されず都市の発展を阻害している、 神戸があるので関空の空域と干渉しあい関空の離発着数が増やせない、 MICE始め都会型産業が育たない等々。 >>767 エアポが二期島にFSC用のターミナルをつくる計画無かったっけ? >>769 無いよ。二期島最後の大型物件はLCCT FSC用ってのは、そういうのもあったらいいなという名無しの土建関係者のコメント記事から 問題は超絶欠陥空港である関空がいつまでも泉州にある事だな >>768 そもそも伊丹は、国が国威をかけて造営した日本を代表する大阪国際空港だった。 大阪の万博のときには、万博の花だった。 伊丹が、ハブを目的で無かったはずがないだろ。 伊丹は2本滑走路、 片側一本を国際便 もう片側一本を国内便 伊丹は最初から国際ハブ空港として設計されてある >>768 伊丹の騒音問題とか、 いまはエンジン2基の騒音対策を施してある787 が主流 騒音問題にしておくことが問題だろ、伊丹の空港沿いに住んで 騒音補償金を 得ている人の人数は ほんのわずかだ。 立ち退いてもらっておくべきだったはず。 >>768 空港によるビル高さの高度制限なんていうのは、大阪特有あるいは日本特有 の反経済のための法律。日本の経済発展を阻害して阻止してやろうとする 反日勢力による誤った概念が横行しているというだけ もちろん最初、国のほうが国際標準のレベル内の都心からの位置に 大阪国際空港を設計してある。世界的には伊丹の位置でもまだ都心からは 遠いぐらいだ。ニューヨークは、マンハッタンの摩天楼の直ぐ近く、 摩天楼を取り囲んで巨大空港が3つある。 利便性が低い都市からは、企業は逃げていく。 企業自体が国際競争を強いられているからだ 朝鮮での戦争が、近いな 米軍や米軍家族が、 どんどん避退して来ている。 非常時には 日本の空港は、米軍基地に転用されることが決まりだ 米軍や米軍家族にも使えるよう、日本の各地で国際化が急がれている 朝鮮での戦争が、近いな 米軍や米軍家族が、 どんどん避退して来ている。 非常時には 日本の空港は、米軍基地に転用されることが決まりだ 米軍や米軍家族にも使えるよう、日本の各地で国際化が急がれている >>780 泉州には既に熊取に原子炉があるから、この周囲にまったく別用途・別管理の商用原子炉をさらに追加するのは安全管理上難しいと思う >>772 >伊丹が、ハブを目的で無かったはずがないだろ。 伊丹の時代にハブの発想は無かったよw いろいろズレてる。 >>766 神戸は赤字だよ だから関空会社に買い取ってくれと泣きついた >>706 関空はLCCが3割程度だけど神戸は格安航空100%ですやん >>753 三菱重工神戸造船所はマスター工場的役割だし 同工場内にはPWR原子炉製造の工場もあるから 例えば同所を軍事占領すれば、理論的には 原子力潜水艦の製造技術を入手できる。 日本一住みたくない都市 神戸 都市別人口転出数は全国5位 都市別人口減少数は全国1位 被差別部落地区数は全国1位 被差別部落人口は全国2位 広域暴力団本部と事務所が集塊する町 神戸 転出超過 全国自治体別でも神戸5位、加古川9位 https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010940996.shtml 2017年の都道府県別人口移動報告で、転出者が転入者を上回る「転出超過」の人数が全国ワースト2位となった兵庫県。 転出超過は6年連続で、14年=ワースト3位▽15年=同2位▽16年=同3位−と低迷が続く。 推計人口 2018年10月1日 ←-----------------------NEW!!! 神戸市 1,527,407 前年同月比 -4746 推計人口 2018年9月1日 神戸市 1,523,529 前年同月比 -4929 推計人口 2018年8月1日 神戸市 1,528,458 前年同月比 -4863 推計人口 2018年7月1日 神戸市 1,529,108 前年同月比 -4393 推計人口 2018年6月1日 神戸市 1,529,829 前年同月比 -4094 推計人口 2018年5月1日 神戸市 1,530,368 前年同月比 -3,693 推計人口 2018年4月1日 神戸市 1,527,481 前年同月比 -3377 >>746 まともな神戸市長なら神戸空港が国際空港になっていた 馬鹿な市長を >>770 >>769 >無いよ。二期島最後の大型物件はLCCT >FSC用ってのは、そういうのもあったらいいなという名無しの土建関係者のコメント記事から いけしゃあしゃあだな、あんたもw 関空 本格ターミナル構想…4施設目、大手増便に対応 https://mainichi.jp/articles/20160330/k00/00e/020/244000c >>773 何が言いたいのかわからないが、伊丹の騒音問題は何も解決していない。 それが証拠に環境対策費は支払われ続けている。 それが動かざる現実だ。 >>774 >世界的には伊丹の位置でもまだ都心からは遠いぐらいだ。 >ニューヨークは、マンハッタンの摩天楼の直ぐ近く、摩天楼を取り囲んで巨大空港が3つある。 それは滑走路が都心に向かっていないから。 伊丹の場合はもろに梅田に向かって滑走路が延びている。 伊丹と梅田は共存できない。 >>790 構想は昔からあるよ。というかそもそも本格ターミナルを作る金がないから計画も消えていた。 今回の冠水でますます遠のいた。 >>783 神戸空港の運営収支は常に黒字だよ。 一回も赤転してない。 逆に本当に赤字で利益の出ない空港なら値段がつかない。 神戸空港の運営権売却は、三空港一体運営の障壁解消のため >>784 神戸空港にLCCは入ってないよ 逆に入ったら直ちに500万人は楽に超えるだろう >>791 朝鮮人韓国人テロリスト!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 先導罪・内乱罪、 公安に通報した >>792 朝鮮人韓国人テロリスト!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 先導罪・内乱罪、 公安に通報した >>782 朝鮮人韓国人テロリスト!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 先導罪・内乱罪、 公安に通報した >>797 朝鮮人韓国人テロリスト!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 煽動罪・内乱罪、 公安に通報した >>796 朝鮮人韓国人テロリスト!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 煽動罪・内乱罪、 公安に通報した 唯一の心の拠り所の記事の痛いところを衝かれて>>790 涙目w それはそうと、あんなにLCC持ち上げてレガシーは糞だと吠えていても、やっぱりレガシー>LCCの価値観が根底にあるんだな >>793 >>790 >構想は昔からあるよ。というかそもそも本格ターミナルを作る金がないから計画も消えていた。 >今回の冠水でますます遠のいた。 関空の旅客は絶好調の急増を見せて、 今回の台風で被害は有ったもののこの趨勢は変わらないのだが。 計画が消えた、なんて根拠が有って言ってんの? おいおい ターミナルを作る金も、単に滑走路を嵩上げするのも 全部同じ金だよ 滑走路嵩上げするだけでいくらかかると思ってんの 仮に二期ターミナルの計画が動いたとして、それは一期島を閉鎖して嵩上げするだけで終わるだろう 売り上げも増えないのにどうやって数千億の建設費を償還するの? そして関空に作り続ける限り、沈下は有限時間に治ることはないのだぜ >>796 税金で補填してただけやん 空港島も土地が全く売れず赤字垂れ流し 関空に買い取ってくれと泣きついた情けない神戸 >>807 「女子の梅毒 増加中!」 大阪府で5年間に14倍も急増 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1539986764/ さすがは関空LCC格安便の中韓観光客だ! 【 名物の民泊デリヘル - 年齢制限無し! 朝鮮韓国学校をご用意! 】 梅毒は、性交渉で感染するだけ とは限らない。 梅毒は、梅毒患者が触ったものからも感染する。 中国では、銀行員女性に梅毒罹患者が多い。 紙幣の枚数勘定を常に行っているからだ。 梅毒で失明する人は、多い。 手で目をこすっては、いけません! 失明します! 外出先から帰って、いきなり顔を洗ってはいけません! 失明します! 液体の消毒石鹸を用意しておき、まず手を先に洗いましょう! 梅毒患者になると、鼻がもげる。 ライ病患者も、鼻がもげる。 梅毒には、感染した後、潜伏期間というものがある。 ライ病は、梅毒が発病した状態であるともいえる。 肝炎は、香港のエイズと言われている。 香港でとくに、広範囲に蔓延している恐ろしい伝染病である。 肝炎もじつは、性的な交渉で感染するのである。 酒で肝臓が弱って肝炎になるのではなく、 酒で酔った勢いで歓楽街へと繰り出すから 肝炎に感染するのである。 フォッフォッフォッ、 三宮なんて駅の北側ごく近くに 歓楽街があるじゃない。 まあ国際空港は、ムリ、ムリ、ムリのムリ、 さすがのヤクザシティー神戸 だけのことは、あるわね >>807 15禁断の名無しさん2018/06/26(火) 18:59:43.10ID:IkycjSmV 大阪 若年女性梅毒 6年で50倍 http://blogos.com/article/271985/ 梅毒 6年で7倍 訪日中国人と比例 https://stat.ameba.jp/user_images/20170327/15/timsun/46/b4/p/o1520096513899607797.png?caw=800 ※ 中国は難治性梅毒 日本の300倍 ※ 中国HIV 78万人 http://www.aidssti.com/m_005_001.html ※ 中国結核保菌5.5億人 毎年100万人感染 https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20150324_01320150324 九州でエイズ急増 中国若年層の患者激増と符号 https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kyusyu/1506815721/l50 267 :名無しさん@入浴中:2016/02/10(水) 福原の高級店(ns)で軒並み人気嬢の梅毒感染が発生してるみたいですね。 嬢が雄琴に避難し始めてるらしい 中国人向けに宣伝してた店は閉店近いみたいだ。 他地域でもパンデミックまじかでしょう。 >>807 そりゃ数日間の期間限定じゃそうなるわな 普段から国際定期便を飛ばす重要性がよくわかる。 急には対応できないという事がよく分かった。 >>805 >ターミナルを作る金も、単に滑走路を嵩上げするのも >全部同じ金だよ 頭ん中で話がごちゃ混ぜになってんのか意図的にすり替えているのかw >>805 >仮に二期ターミナルの計画が動いたとして、それは一期島を閉鎖して嵩上げするだけで終わるだろう なんだ。 やっぱりあんたの思い込みか。 だったらそうハッキリと書けよ。 関空はラッシュ時間のキャパ不足 そろそろ三本目滑走路がいるたろ その前に神戸を発着枠を埋めろと 関東から言われてんだろ 兵庫の部落民はいつも発狂しとるな さすが日本一の衰退都市 おいおい差別用語出すとはさすが日常的にそれに触れているだけのことはあるな 神戸は地名も被差別階級の名前ついてる場所多いからな で、第三滑走路なんて神戸空港そのままで本当に実現できるの? >>813 今ではスカイマークの会長も関空の第三滑走路を求めてるんだね >関空は大型機にも十分対応できる2本の滑走路を持ち、すでに訪日外国人受け入れの中心的存在になっている。 >将来は3本目の滑走路を建設し、さらに機能強化を図るべきだ。 https://www.yomiuri.co.jp/osaka/feature/CO032673/20181009-OYTAT50018.html アンチさん完全にお通夜だね 御愁傷様・・・ 関空の橋の修理費は国が出すよ 早期復旧優先 そして裁判とかやったあとで回収する >>820 何が言いたいかを書いてしまうと、 「神戸空港の国際化」の一点なんだけど 泉ズリには第三滑走路にしか目がいかないみたいだなー そんな計画無いのに 佐山さんらしい皮肉だよ >>821 もう船の保有会社は夜逃げ済。 裁判する相手はいない。 >>823 鶴見サンマリン 傭船者=用船者 : 船を借りた者 運航業者 https://www.ukpandi.com/ja/ 保険カバーについて/傭船者カバーについて/傭船者責任/ 船主は自らの第三者損害賠償をP&Iでカバーしていますが、 傭船者も巨額の損害賠償に直面する可能性があります。 用船者責任は、貨物の債権者、他の第三者 および船主に対して発生することがあります。 >>820 >>将来は3本目の滑走路を建設し、さらに機能強化を図るべきだ。 関空を立てつつ神戸の規制緩和を訴える。 頭のいいやり方だが賛成はできない。 昔と違って今はもう 同じ会社が3空港を経営してるんだから 仲良くしろよw 3空港をうまく役割分担して もっと観光客を呼び込めばいいじゃないか そうなんだよな レッテルというか無意味なケンカばっかり 勉強してこなかったんだなぁと思う >>816 でもさ、 >>813 「そろそろ三本目滑走路がいるたろ(キリッ」 いるたろ、なんて書くのは発音の不自由なあの半島系しか居ないよw >>1 空港に関する航空法高さ制限って結構分り難いし、いい加減でもあるな 空港を起点に水平表面、円錐表面、外側水平表面 航空機の離発着で進入表面延長進入表面などの制限があるけど 地形や航空機の飛行経路等で問題が無い場合緩和される事がある どの程度どう言う基準で緩和するかと言うのも、かなり曖昧いい加減なじゃないの ビルは駄目だが、鉄塔ならそれよりずっと高く制限面から付き出し立っていても 良いなどと言う事になっているが、鉄塔でも飛行機が衝突すればただ事では済まないのは同じようなものだろうに 2020年代に東京駅すぐ側の一角が高度制限が緩和され、すぐ側が200M無いオフィスビルの 側で400Mくらいのビル開発が決まった。東京都は2030年代には湾岸で1000mのドバイみたいな建築開発構想も 立ち上がっている。何の基準や根拠で制限表面を大幅緩和可能なのかもかなり不明瞭だけど。 明らかなのは、大阪で都心部などにかなりな高度制限面を綺麗にかけ、市街地騒音事故危険性を継続する伊丹空港と違い 関西空港は空港基点の各種制限表面がほぼ半円となる海上部分しかかかって無い その為空港対岸5`程度しか離れて無い場所にりんくうゲートタワー254Mだったかな、 高目なビルが建っているよ。何でこんな面白い制限面になったり東京駅みたいにすぐ隣の区画で 羽田空港までの距離が大差無い場所で大幅な制限撤廃みたいな事が可能なのか? 航空機の滑走路への出入り空路が真上を通らないとかそう言う理由でそうなるのかな 新大阪の場合は規制緩和したとして 梅田以上にはならないんだろうな。要するに大阪都心部梅田並だとして200m以下100m台。 まあ伊丹は東南海みたいな大津波被害も無く、交通利便性も良く関西の最重要空港で整備強化する、とは言うが 伊丹空港があって現在の航空機離発着経路がある限り、大阪都心部のかなりきつい高度制限は存続で 大阪都心部は背も低い小さいビルだらけと言う事だろう。空港乞食の金も要り続ける。市街地騒音や墜落危険性も継続。 それをもっと酷くしたのが福岡空港だけども。 どちらも国土交通省大阪航空局の管轄だ。なんか遠く離れた丘のカゴイケ学園の土地不正で名前が出て来る、不思議な省庁だよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる