【空運】3空港懇、8年ぶり再開　神戸国際化を議論

**へっぽこ立て子＠エリオット ★** · 2018/10/15(月) 14:22:24.28

神戸空港が国際化に向けて動き出す。関西経済連合会は11月にも、関西国際と神戸、大阪国際（伊丹）の3空港の役割分担を協議する「関西3空港懇談会」を8年ぶりに開く。騒音問題が比較的少ない神戸の国際化を検討し、伊丹についても議論する。9月の台風では関空が一時閉鎖となり、関西経済に大きな影響を与えた。神戸、伊丹の国際化は利便性の向上に加え、災害リスクを分散する狙いがある。

3空港懇は2005年、騒音問題…

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2018/10/15 12:30
日本経済新聞　電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36483610V11C18A0AM1000/

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 05:06:00.42

>>647
　

　

神戸市は、財政帳簿、どこかでごまかしやチョロまかしは、無いのか！

大阪は、橋下が詐欺的財政帳簿で、今は「起債許可団体」に転落、
銀行もカネを貸してくれない。大阪がカジノに必死なのも、それで。
カジノの賭け事で財政再建など、末期症状そのもの。

神戸も、大阪のようになるぞ。

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 05:15:30.61

　

　

現在の伊丹空港は、国が建設を行ったものだ。
伊丹空港は、関西の地方自治体によるものではない。

伊丹レベルの、世界標準なレベルに都心に近い空港の建設は、
もっとも最初に国の考えに沿って兵庫県のほうで
発表していた　芦屋市・西宮市・尼崎市　の沖合い以外にはない。

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 05:22:35.77

神戸沖は埋め立てに向いた海底地盤である沖積層の厚みが、泉州沖とは比べ物にならないくらい厚いので
今の関空のように建設費が莫大になることはないよ

元々の関空神戸試案こそ、建設費が泉州沖関空の半分になる、
として財務省（当時大蔵省）のバックアップで表に出てきたものだから

古代からの天然の良港というのはちゃんと理由があるんだね

そもそもそこまでしてなぜ泉州に無理矢理持ってきたかという話になるんだけど、
建設時の無理については、収束しない沈下によって、先月の台風２１号による冠水という形で
四半世紀経った今、いよいよ表に出てきた。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 05:43:58.71

>>650
　

　

もうすでに、よく反省されて結論の出ていることなのだが、
関空　と　神戸空港　は、　遠過ぎた。

じっさいに、関空・神戸空港　には需要が全く無く
乗客も減少の一途なのである

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 05:46:25.80

　

　

関空は、　ＬＣＣ格安便ばかりだ

基本的に、今後はＬＣＣ格安便の利用客ばかりの空港は、閉鎖だからな。
これの場合、黒字転換も無理だから。

暴力団の　日雇い人夫・売春婦　らが、このＬＣＣ格安便なのである

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 06:55:07.58

>>647
そこだけまだ通してなかったいうことか

神戸三宮元町のショッピング客を確保のためか、
平日昼日中でも神戸の暴力団ヤクザ
やくざ風ヘンなおっさんがウロチョロウロチョロしまわる
こわーい三宮元町ショッピング街だもんなー

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 07:09:24.97

ショッピングセンター？？？？
マザーファッカー神戸よ、
誰も使わないので有名な神戸空港などは
米軍基地に転用して下記のような前向きに生きろよ

【在日米軍】新田原基地に米軍の弾薬庫や駐機場整備へ宮崎
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1539980439/

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 09:12:26.90

「女子の梅毒　増加中！」　大阪府で５年間に１４倍も急増
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1539986764/

さすがの関空ＬＣＣ格安便の中韓観光客だ！

名物の民泊デリヘル - 年齢制限無し！　朝鮮韓国学校をご用意！

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 09:51:28.15

>>655
一方東京は異次元の伸び

東京の若い女性の梅毒患者、なぜ5年で25倍の激増？中国人観光客の「夜の爆買い」が原因か
https://biz-journal.jp/2017/03/post_18252.html

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 10:25:21.04

梅毒は、性交渉で感染するだけ　とは限らない。
梅毒は、梅毒患者が触ったものからも感染する。

中国では、銀行員女性に梅毒罹患者が多い。
紙幣の勘定をしているからだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 10:30:09.85

梅毒で失明する人は、多い。

手で目をこすっては、いけません！
失明します！

外出先から帰って、いきなり顔を洗ってはいけません！
失明します！
液体の消毒石鹸を用意しておき、まず手を先に洗いましょう！

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 10:31:54.98

梅毒患者になると、鼻がもげる。

ライ病患者も、鼻がもげる。

ライ病は、梅毒が発病した状態であるともいえる。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 11:32:24.47

そもそも鉄道すらない神戸空港に国際化は無理
鉄道ひいて新快速直通にしてから言えよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 11:39:41.82

>>660
バスでいいじゃん
ポートライナーに拡張性もたせたほうがいい
将来的には10両も視野にいれなきゃ…

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 11:44:00.44

>>661
ポートライナーは遅すぎてダメ、三ノ宮の乗り換えも難しい
大阪や京都から直通にしないと意味がない

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 11:47:15.92

>>662
関空使えよ
鉄道は通さねーだろ。何故なら三宮で乗り換えさせるため。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 11:49:36.08

>>661
肝炎は、香港のエイズと言われている。
香港でとくに広範囲に蔓延している恐ろしい伝染病である。
肝炎もじつは、性的な交渉で感染するのである。

酒で肝臓が弱って肝炎になるのではなく、
酒で酔った勢いで歓楽街へと繰り出すから
肝炎に感染するのである。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 11:55:34.61

>>661
フォッフォッフォッ、　三宮なんて駅の北側ごく近くに
歓楽街があるじゃない。

まあ国際空港は、ムリ、ムリ、ムリのムリ、

さすがのヤクザシティー神戸　だけのことは、あるわね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 12:27:35.41

>>662
伊丹を国際空港化させるわ
本来、伊丹空港の東京・大阪便なんて　新幹線で済むことだから

神戸空港なんて、そんなに遠くまで　行く人が一人もいないのに、
神戸空港まで直通便て？？？？

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 12:36:06.32

　

　

ヤクザシティー神戸で、世界に有名だからね。
そんなところで、国際空港だなんて

地方空港のときと同じことで、
ひとっこひとり、来ないというだけのこと。

観光客はたいてい旅行会社の団体客になるから、
旅行会社は事前に現地の事情にはよく精通している
ものだからねぇー、　ヤクザシティー神戸。

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 12:48:50.43

>>621

>>617
>伊丹は、東京・大阪間のビジネス便空港。
>財界から要望で存続しているだけだ
>関空とは全く関係が無い

これだけアジアの新世代空港が成長している今の時代にあって、
関空と伊丹に分離して空港を二つにした方がいい、その理由が東京へ飛行機で出張したいから。
そんな奴はビジネスマンではないw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 13:00:32.50

>>621

>>617
>もしも伊丹の黒字が無ければ、関空の赤字は補填出来ない
>空港自体が赤字倒産

関空、営業益で成田、羽田を上回り日本一に…ＬＣＣ誘致成功、“爆買い”誘う店舗も充実

>営業利益が関空単体で初めて成田空港会社を上回ったほか、
>羽田空港のターミナルビル運営会社にも水をあけており、「日本一稼げる空港」へと飛躍した。

https://www.sankei.com/west/amp/160524/wst1605240096-a.html

ちなみに民営化以前の話ね。
伊丹を含まない関空単体の業績。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 13:00:35.66

平成 29 年 4 月 1 日~平成 30 年 3 月 31 日

関空

発着回数 18.8万回
1日当たりの就航便 515.8便
旅客数 2880万人
貨物量 85.2万トン

伊丹

発着回数 13.8万回
1日当たりの就航便 379便
旅客数 1568万人
貨物量 13.3万トン

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 13:03:01.13

神戸空港利用者数

29年度　 3,071,974人

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 13:03:29.86

　

　

＞これだけアジアの新世代空港が成長している今の時代にあって、
＞関空と伊丹に分離して空港を二つにした方がいい、その理由が東京へ飛行機で出張したいから。
＞そんな奴はビジネスマンではない
アホが多い！

アホがこれだけ関西に多いと、やはり本社は東京になる　ごめんネ

ＡＩ　人工知能のフル活用による　自動生産で、
もはやアップル社をはじめ
完全自国内生産が、　主流なのだ。

トランプ大統領も、わざわざ訪日をしてくれて
ＴＰＰ　から米国は離脱をする、
日本も　ＴＰＰから　離脱するべきだ
いずれ　日本もそうすることが正しかったとわかるはずだから、
と説明していたはずだよ

もちろん、米国は　完全自国内生産へ向けて、
下請け国である中国との貿易戦争の渦中である

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 13:05:19.52

>>621
>もしも伊丹の黒字が無ければ、関空の赤字は補填出来ない

この理屈もおかしい。
伊丹を廃港すれば国内線が関空に集約されるのだから、関空の収益性が向上するだけ。
わざわざ二つの空港に分離するから利便性はもちろん、収益性がその分悪化する。

つまり、関空の収益性の低さ(もう過去の話だがw)なんてものは作り上げられた虚構。
「伊丹が存続することによって生じた問題」を関空の問題と呼んでいるだけ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 13:13:08.82

>>622

>>620
>関空の滑走路建設費用は、異常に高過ぎる
>現在でも、これまでの建設費用の膨大な赤字が大問題になっている

海を埋め立ててつくっているのだから当たり前だ。
そしてそこまで費用を投じたのにはちゃんと理由がある。

それは伊丹の騒音問題。
だからわざわざ海上に空港をつくったのだ。

問題は空港移転の原因になった伊丹を残して未だに騒音問題を解決していないこと。
関空の建設に巨額の費用というが、伊丹の騒音問題に投じられた環境対策費の総額はなんと、
累計2兆3000億円！

そしてこれは伊丹が存続する限りこれからも半永久的に支払われ続ける。
これを見てもわかるように関西三空港問題の実態は伊丹存続問題なのだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 13:14:05.56

「神戸空港」を国際便を主に「貨物」で使うにしても、滑走路が短いんよね
（２５００ｍが一本）。だからアジア便限定になっちまう。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 13:15:01.97

　

　

＞関空、営業益で成田、羽田を上回り日本一に
＞…ＬＣＣ誘致成功、“爆買い”誘う店舗も充実
アホが多い！

アホがこれだけ関西に多いと、やはり本社は東京になる　ごめんネ

もうすでに今は、　米中貿易戦争の渦中なのである！

中国自体に　貿易黒字が大幅に減少している！
関連で、　韓国も大失業時代を迎えている！

中国株も　大暴落の渦中！

中国政府が自前で紙幣をプリントの、
大増刷を行って株を買っているのだが、
それでも間に合わずに
中国の地方政府も総動員で
瀕死の株を買い支え　状態である！

政府が株を買う
なんて、あるのか

そういう国に支えられてる
大阪経済て、

ワラエル、　今後の神戸もナ、オマエもだ

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 13:17:20.07

中部国際空港利用状況

29年度
利用者数　1150万人
発着回数　10.1万回　年間
貨物量　18万トン

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 13:19:57.22

>>623

>>620
>横風対策用の第３滑走路を要求する声は今はほとんどないと思うぞ。

今回の台風がその有用性を証明してくれた。
関空が未完成の部分開業状態だった事こそが今回の被災ダメージを拡大させた主因。

仮に滑走路３本、海側にFSC用ターミナルが有れば今回の被災ダメージはもっと軽減できた。
海側の二期島は滑走路、ターミナル共に軽微な損害だったのだからね。

仮に陸側の一期島が機能不全に陥っても、滑走路２本、FSCターミナルがもう一つ有れば
被災翌日でも機能していただろう。

つまり、ここでも最終解は関空の強化なのだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 13:22:16.74

>>626

>>625
>>大阪府民の要望通り伊丹を廃止したら

>個人の願望をみんなの意見みたいに語るのって、ほんときめぇな
>それが特定の少数意見ならなおさら

「伊丹存続を望んでいる」こそ空港周辺の利権ゴロの少数意見、もとい少数民族だろw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 13:36:10.07

>>630

>確かに海上にある空港は騒音の苦情がないから夜間でも使えて便利だわな
>国際空港には最適だろう
>小さな空港でもほかの空港の倍近く詰め込める

それだけではない。
海上は拡張余地がほぼ無限にある。

香港、仁川、上海浦東、マカオ、中部、那覇などが軒並み海上空港に舵を切ったのは偶然ではない。
そしてこの21世紀基準をつくりあげたのが関空。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 13:44:46.49

>>635

関空
発着回数 18.8万回
1日当たりの就航便 515.8便
旅客数 2880万人
貨物量 85.2万トン

伊丹
発着回数 13.8万回
1日当たりの就航便 379便
旅客数 1568万人
貨物量 13.3万トン

伊丹廃港後の新関空
発着回数 32.6万回
1日当たりの就航便 894.8便
旅客数 4448万人
貨物量 98.5万トン

統合後10年程度で全ての数字で30-50%以上の成長は確実。
名実ともに日本の西の玄関口になるな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 13:47:28.63

>>637
この流れが正確だよ＞
ー関空建設決定
ー兵庫県以外の全自治体が建設反対

この間に神戸市誘致に転換が無いとおかしいんじゃないの

ー神戸試案発表
ー泉州自治体が誘致に転換
ー関空泉州沖に決定

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 13:49:12.17

神戸沖関空の推進派自民代議士砂田重民VS
推進派から反対派へ寝返った現職宮崎辰雄の選挙で
もし推進派の砂田が勝利していれば、神戸沖関空は早期に着工完成し、
航空機騒音が今ほど低減していなかったから伊丹もすんなりと廃止だったろうな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 13:56:18.37

>>637
>現実は、自分たちも断っていた（大阪府に至っては二度も反対決議を可決）にもかかわらず、
>我田引水に動いたんだ。

そちらの言い分が全て事実だったとしよう。
それでも結局はこう言う話だったのでは。

普通に選定していれば間違いなく神戸だったところ、神戸市が否決。
他も否決していたんだが、ここでもう「関空は神戸以外」の空気ができてしまった。

そしてここがポイントなんだが、おそらく泉州の方が早く誘致に転じた。
その後に神戸も誘致に転じて神戸試案も出したんだが時すでに遅し。

おそらくは伊丹存続を取引にした兵庫県との足並みの乱れも有ったのだろう。
神戸的には面白くない結末だったかもしれないが、やはり最初の否決が悔やまれる。

それさえ無ければ間違い無く神戸に決まっていたであろう。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 14:00:08.73

>>638
>泉州に新空港を持ってこようとすれば、どうしても伊丹を廃止できない。
>伊丹を残す代わりに、泉州に新空港を誘致させるーーーー

じつにきょうみぶかい

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 14:02:39.09

>>638
>泉州に新空港を持ってこようとすれば、どうしても伊丹を廃止できない。
>伊丹を残す代わりに、泉州に新空港を誘致させるーーーー

実に興味深い説だ。
しかしここでのカキコミだけで全面的にこの説を是とすることはできない。
客観的な資料の提示をお願いしたいところだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 14:10:45.34

>>644
>堺市長の発言はまだまだ大規模な広域を担う空港を管理運営する民度にないんだな、

空港が分散してればそれぞれの地元の意見が出てお互い食い違うってだけの事では。
航空戦略の不在はその通りなんだが、結局は東京至上主義が全ての空港建設を歪めている。

国際線は成田が一番、国内線は羽田が一番って言う東京ありきだから、
東京以外に巨大空港なんて発想もないし、勿論、認めない。

更に宜しくないのは、拡張も24時間運用も出来ない成田が大失敗だったこと。
成田を超えちゃいけないから、日本全国の国際空港整備がどんどん連られて歪んでしまった。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 14:18:10.08

>>645
>三空港問題と言われる問題を一挙に解決するほどの適地が、
>広域航空戦略を考えれば、実は神戸沖一択だったのだ、

>逆に泉州沖関空こそが、空港の分散化や地域利権にまみれた三空港問題の真の原因、
>ガンそのものだったんだよ

今から関空をどこにつくるか、って段階ならその通り。
しかし現実は泉州沖に関空が出来たのだから関空を活かすようにするしかない。

あなたが言う関空がガンという意味は伊丹を存続させたから。
これで関西の空が分断されてしまった。

なのであれば、全ての問題の元凶である伊丹を廃港して関空に集約すればいいだけの話。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 14:19:24.78

>>646
巨大空港が出来れば関連インフラは勝手に付いてくる。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 14:21:51.49

>>651
>じっさいに、関空・神戸空港　には需要が全く無く
>乗客も減少の一途なのである

おっさん、大量に書き込む割には基本的な情報すら押さえていないというw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 14:26:16.86

関空は将来的に沈んでいくんだろ
なら、神戸に金をかけるべきだな

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 14:49:43.02

>>691
　

　

もうすでに、よく反省されて結論の出ていることなのだが、
関空　と　神戸空港　は、　遠過ぎた。

じっさいに、関空・神戸空港　には需要が全く無く
乗客も減少の一途なのである

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 14:50:24.81

>>689
　

　

もうすでに、よく反省されて結論の出ていることなのだが、
関空　と　神戸空港　は、　遠過ぎた。

じっさいに、関空・神戸空港　には需要が全く無く
乗客も減少の一途なのである

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 14:51:06.22

>>688
　

　

もうすでに、よく反省されて結論の出ていることなのだが、
関空　と　神戸空港　は、　遠過ぎた。

じっさいに、関空・神戸空港　には需要が全く無く
乗客も減少の一途なのである

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 14:52:07.30

>>686
　

　

もうすでに、よく反省されて結論の出ていることなのだが、
関空　と　神戸空港　は、　遠過ぎた。

じっさいに、関空・神戸空港　には需要が全く無く
乗客も減少の一途なのである

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 14:52:24.22

16連投基地外と改行スペース基地が戦い出したな。ビジ板とは思えぬレベルの低さに草ｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 14:52:50.77

>>684
　

　

もうすでに、よく反省されて結論の出ていることなのだが、
関空　と　神戸空港　は、　遠過ぎた。

じっさいに、関空・神戸空港　には需要が全く無く
乗客も減少の一途なのである

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 14:54:05.97

>>696朝鮮人韓国人テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　

　

先導罪・内乱罪、　公安に通報している

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 15:04:11.97

>>696
むかしバカタイヤがいた頃はもっと酷かったぞ
関西絡みのスレは全部荒らされてた

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 15:14:50.31

>>699朝鮮人韓国人テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　
　　　　　

　

先導罪・内乱罪、　公安に通報している

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 16:51:09.63

どうせ何も進展しない

だから関西はダメなんだよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 19:07:27.09

>>686
＞>>638
＞>泉州に新空港を持ってこようとすれば、どうしても伊丹を廃止できない。
＞>伊丹を残す代わりに、泉州に新空港を誘致させるーーーー
＞
＞実に興味深い説だ。
＞しかしここでのカキコミだけで全面的にこの説を是とすることはできない。
＞客観的な資料の提示をお願いしたいところだ。

そらちゃん「せんせー！こんな文献を見つけてきました」
 
先生「なんだいそらちゃん。どれどれ・・・」
 
[001/001] 95 - 国会議事録（衆議院） - 決算委員会 - 2号
昭和56年10月22日
 
○塩川国務大臣　先ほど申しましたように、伊丹空港は、運輸省は当然これを運用するという責任があるものでございますから、
これがなくなるとか廃止するというようなことは、本当は頭からないのです。
~中略~
現にいろいろな意見がございまして、それでは伊丹空港を廃止して全部泉南空港に集結したらいいじゃないかという意見もあることはあります。
しかし、そういうことはわれわれはいま考えていないのです。
それは勝手におっしゃっている意見でございまして、現にある空港を活用するということにわれわれは努力しておる。
それは明確に申し上げられると思うわけです。
したがって、それを補完する国際空港、純然たる国際空港としての泉南沖空港というものを考えておる、こういうことでございます。
~後略~
 
そらちゃん「なんだか今みんながしゃべってるお話と、ずいぶんと違う内容ですね！」
先生「なるほど泉州沖関空は、伊丹の存続が前提だったとよくわかる発言だね。」

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/20(土) 22:03:26.25

>>701
　

　

関空は空港としては、基本的にＬＣＣ格安便ばかりという有様だ

今後はＬＣＣ格安便の利用客ばかりの空港は、閉鎖する。
これの場合、黒字転換も無理だから。

暴力団の　日雇い人夫・売春婦ホステス　らが、
このＬＣＣ格安便というものの利用客なのである

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 06:52:30.17

「女子の梅毒　増加中！」　大阪府で５年間に１４倍も急増
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1539986764/

さすがは関空ＬＣＣ格安便の中韓観光客だ！

【　名物の民泊デリヘル - 年齢制限無し！　朝鮮韓国学校をご用意！　】
　　　　　　　

梅毒は、性交渉で感染するだけ　とは限らない。
梅毒は、梅毒患者が触ったものからも感染する。
中国では、銀行員女性に梅毒罹患者が多い。
紙幣の枚数勘定を常に行っているからだ。

梅毒で失明する人は、多い。
手で目をこすっては、いけません！
失明します！
外出先から帰って、いきなり顔を洗ってはいけません！
失明します！
液体の消毒石鹸を用意しておき、まず手を先に洗いましょう！

梅毒患者になると、鼻がもげる。
ライ病患者も、鼻がもげる。
梅毒には、感染した後、潜伏期間というものがある。
ライ病は、梅毒が発病した状態であるともいえる。

肝炎は、香港のエイズと言われている。
香港でとくに、広範囲に蔓延している恐ろしい伝染病である。
肝炎もじつは、性的な交渉で感染するのである。
酒で肝臓が弱って肝炎になるのではなく、
酒で酔った勢いで歓楽街へと繰り出すから
肝炎に感染するのである。

フォッフォッフォッ、　三宮なんて駅の北側ごく近くに
歓楽街があるじゃない。
まあ国際空港は、ムリ、ムリ、ムリのムリ、
さすがのヤクザシティー神戸　だけのことは、あるわね

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 07:11:09.92

伊丹で、この内容を受け入れるキャパは無いし拡張もできない。
神戸も無理、300万人も使われてるのがキセキ

681 名刺は切らしておりまして[] 2018/10/20(土) 13:44:46.49 ID:9wfUywBI
>>635

関空
発着回数 18.8万回
1日当たりの就航便 515.8便
旅客数 2880万人
貨物量 85.2万トン

伊丹
発着回数 13.8万回
1日当たりの就航便 379便
旅客数 1568万人
貨物量 13.3万トン

伊丹廃港後の新関空
発着回数 32.6万回
1日当たりの就航便 894.8便
旅客数 4448万人
貨物量 98.5万トン

統合後10年程度で全ての数字で30-50%以上の成長は確実。
名実ともに日本の西の玄関口になるな。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 07:29:19.75

>>681
　

　

関空は空港としては、基本的にＬＣＣ格安便ばかりという有様だ

今後はＬＣＣ格安便の利用客ばかりの空港は、閉鎖する。
これの場合、黒字転換も無理だから。

暴力団の　日雇い人夫・売春婦ホステス　らが、
このＬＣＣ格安便というものの利用客なのである

　

　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 07:31:35.72

15禁断の名無しさん2018/06/26(火) 18:59:43.10ID:IkycjSmV
大阪　若年女性梅毒　6年で50倍　
http://blogos.com/article/271985/

梅毒　６年で７倍　訪日中国人と比例
https://stat.ameba.jp/user_images/20170327/15/timsun/46/b4/p/o1520096513899607797.png?caw=800　　　

※　中国は難治性梅毒　日本の300倍　
※　中国HIV　78万人　http://www.aidssti.com/m_005_001.html
※　中国結核保菌5.5億人　毎年100万人感染　https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20150324_01320150324

九州でエイズ急増　中国若年層の患者激増と符号
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kyusyu/1506815721/l50

267 ：名無しさん＠入浴中：2016/02/10(水)
福原の高級店(ns)で軒並み人気嬢の梅毒感染が発生してるみたいですね。
嬢が雄琴に避難し始めてるらしい
中国人向けに宣伝してた店は閉店近いみたいだ。
他地域でもパンデミックまじかでしょう。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 08:40:15.17

肝心なのは、大胆な方針転換を躊躇しない事。
今までの投資額は考慮してはいけない。

もっとも効率の良い手段が、一番いい方法なのだ

つまらない映画を見続けて、1800円と共に時間まで失う必要はない。サンクコストの罠。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 08:55:59.72

>>705
統合しようと関空に便を集中したらこうなった（2005-2011年）
関空集約は愚策だと歴史と利用者が証明している
https://i.imgur.com/lL6v5YS.jpg

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 09:03:41.05

各航空会社が関空の被災を受けて中で「神戸空港は需要がない」とキッパリ言い切ってる
観光需要、ビジネス需要がない
そこに深刻な人口減だからな

関西エア社長「エアラインから伊丹・神戸を使いたいという話はきていない」　
http://uproda.2ch-library.com/998044K6i/lib998044.jpg

転出超過　全国自治体別でも神戸５位、加古川９位
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010940996.shtml

２０１７年の都道府県別人口移動報告で、転出者が転入者を上回る「転出超過」の人数が全国ワースト２位となった兵庫県。
転出超過は６年連続で、１４年＝ワースト３位▽１５年＝同２位▽１６年＝同３位－と低迷が続く。

推計人口 2018年9月1日
神戸市　1,523,529　　前年同月比　-4929

推計人口 2018年8月1日
神戸市　1,528,458　　前年同月比　-4863

推計人口 2018年7月1日
神戸市　1,529,108　　前年同月比　-4393

推計人口 2018年6月1日
神戸市　1,529,829　　前年同月比　-4094

推計人口　2018年5月1日
神戸市　1,530,368　前年同月比　　-3,693

推計人口　2018年4月1日
神戸市　1,527,481　　前年同月比　-3377　　　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 09:05:43.53

福岡市には抜かれ、川崎市にも抜かれる寸前の神戸
後ろを振り返ればさいたま市が急接近
大阪のおこぼれで発展して勘違いした末路が今

若者が神戸を離れ「５大都市」今は昔…　市長選告示
https://www.asahi.com/articles/ASKB53D3BKB5PIHB008.html

マンション販売戸数推移
　　　　2015年 2016年 2017年
大阪府　10,835 11,621 13,097
大阪市　 7,137　8,217　9,482

兵庫県　5,195　4,140　3,664
神戸市　2,829　1,973　1,747　

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 09:06:04.04

>>709
関空の数字に間違いがあるな
意図的に小さく見せてるんだろうか

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 09:28:44.94

福岡空港は町の中心まで10分、新歓乗るまで10分。
大阪、東京は無計画な都市計画で日本経済の足かせ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 09:34:57.14

>>712
んじゃ、君が正しいと思う数字を示したら？
本当に数字に間違いがあれば　のハナシだがｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 10:14:28.63

>>711
数字を読み間違えるな！

これはどの先進国でも同様なことだが、
日本は少子化傾向が著しい。

事実、神戸市での人口減少は少子化日本では
きわめて自然なことで何も問題はない。
川崎重工をはじめ、神戸製鋼、三菱重工、
新明和工業などの地元重工業は
まだまだ健在で活発な研究開発も
地元で行われている。

大阪などの他都市と比較しているようだが、
人口が増加と数字だけで現れてはいても
それはたんに朝鮮人だとか中国人だとか
ヘンな外国人が流入して来ているという
だけのことだ。

大阪などは、たとえば地下鉄などでもハングルの韓国語の
ほうの案内掲示のほうが目立つ。とくに日本人にとっては
非常に嫌な嫌悪感に満ちている都市に変わり果てている。

最近では、大手総合商社の丸紅などが、東京へ
完璧移転をしている。企業にとっては、企業イメージも
大切だろう。

大阪に残っているこれといった大企業は、もはや
パナソニックだけと思えるが、そのパナソニックでさえ
東京へ変わりたいとしきりに言っているのを
地元の大阪が無理やり引き留めているような状態。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 11:32:31.95

っていうか高度経済成長で人口が増えすぎて
それに合わせて商売してきた産業が成長も市
場も拡大しない日本にしかも関西にい
とどまってるだけじゃん。成長分野
が見極めれない企業なんかが稼げないんだか
ら出ていってむしろ新しい産業が出てき
たほうがいい。ゾンビになるより打って
出ろだろ。そうやって東京に企業が
行ったわけ。どうでもいいよ
パナソニックとか。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 11:35:01.07

すぐに中韓中韓っていうやつほどパチンコに行ってんだろうなｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 11:49:39.00

>>717
ウザイわ、チョン
ここは、朝鮮人の都の大阪都ではないよ。

兵庫県警は　いつでもヘイトスピーチをしているほうを守っている。

おまえが、兵庫県内へ一歩でも足を踏み入れてたら、即、公安に通報されている。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 12:05:18.93

>>718
ハァ‥　わい生粋の神戸市民なんやが…。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 12:11:23.19

>>719
何だ、　中国スパイがいる

神戸なんかで、海上自衛隊の最新鋭艦を建造することがそもそも間違いだ
だから移転しろよ、三菱重工

神戸の川崎重工は、れいの新幹線技術を全部、中国に技術漏洩をして
しこたまもうけた戦犯中の戦犯だぜ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 12:15:46.80

今後は、海上自衛隊の潜水艦建造は、ＩＨＩとかだよな。
朝鮮ヤクザの神戸では、無理だ。

今では、日本の最新鋭潜水艦の建造は独自技術が多いので、
世界の脅威になるほど、　世界が報道している

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 12:21:00.45

多分それ世界中そうだと思うよ…。
暇だから付き合ってあげるけど
ロシアなんかは軍事都市を開放してるし（一部）
ウラジオなんて今は行き放題じゃん…。
それにお互いのこと知っておくことが抑止力になるのを
お互いわかってやってるので…　そもそも海上ツアーだってあるじゃん…。

日本だけしか頭にないのか…?
何歳なんだろう。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 12:27:29.12

>>722
アメリカの場合は、ＦＢＩが拷問島のグァンタナモへ強制連行

いまのアメリカは、アップル社のような民生品でさえＦＢＩが強制連行している
これが、チョンがよく捕まってる
朝鮮人とスパイなんて、同義語だ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 12:29:25.20

aiと会話してる気分だｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 12:30:24.86

朝鮮ヤクザの本家本元の総本部、　
犯罪者集団の街で　防衛産業が、
そもそも有り得ないことだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 12:41:42.66

期間限定で、しかもその期間がいつまでかも分からない、いやなんならすぐにでも関空が復活しそうな状況では、航空会社が拠点を開設までして神戸伊丹に移さないのは当然。

むしろ、これに乗じて神戸伊丹の国際化を目論む方面からの働きかけがあったんだろうし、JALもそこに協力した(させられた？)

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 13:12:06.91

>>726
海外の豪華客船でも、たとえ神戸に着いたとしても
神戸の街は素通り、バスで直で大阪へ、が通常運行だよ。

海外の旅行会社のほうが、神戸は世界最大級暴力団ヤクザの
総本部で、危険な関わってはならない暴力団ヤクザの街だ
いうことをよく知ってるよ

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 13:17:08.34

>>724
何だ、　オーストラリアの防衛産業都市であるアデレードは
広大な敷地に研究開発施設を誘致している。

このアデレードは、島流しの大陸オーストラリアでは珍しい、
そもそもが島流しの犯罪者ではない自由移民の街だ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 14:10:24.22

内山田洋とクール5空港に改名

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 23:01:34.61

>>696
ん？
言いたいこと有るんならなんか言うてみ？w

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 23:43:33.67

だから大阪空港と神戸空港潰して西宮の南に阪神国際空港作れって

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 23:47:29.23

>>702
>95 - 国会議事録（衆議院） - 決算委員会 - 2号昭和56年10月22日
直接のリンクは無いものの、出典が明示されているのでまあ良しとしよう。

泉州沖に関空を建設することで伊丹を存続させた選択が正しいとは全く思わない。
なのであれば、今からでも伊丹を廃止すればいいだけの話。
そして関空を強化する。

まさに神戸沖で計画されていたような滑走路６本級をつくればいい。

ここで確認すべきは、泉州沖関空と伊丹存続が何らかの義務なのかという一点。
これが無いのであれば今からでも、いつでも伊丹を廃止できるのだ。

逆にそのような取り決め？密約？が有るとすれば大問題になるであろうが。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 23:52:15.89

>>709
>関空集約は愚策だと歴史と利用者が証明している
あーそれ伊丹廃港で全て解決する問題だから。
嘘だと思うなら伊丹よりも大阪の近くに空港つくってみ。
伊丹も確実に旅客を奪われるからw

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 23:55:19.63

神戸空港を国際化するにしても
現状じゃ中韓LCCぐらいしか就航出来ないのに
神戸人はそれは要らないと駄々をこねる

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/21(日) 23:58:29.87

>>711
>若者が神戸を離れ「５大都市」今は昔…　市長選告示

グローバル化で日本全国津々浦々外人や舶来品が溢れる中、
日本の中の出島として地位を築いて来た神戸の特色は希薄化するばかり。

本来であれば港町の出自を活かして交通インフラを強化し、拠点性を高めるべきところ、
関空拒否、新幹線新神戸駅、明石海峡大橋道路単独と逆行ばかりしている。

交通インフラが全てではないが、神戸/兵庫の迷走は明らかだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/22(月) 00:03:06.80

>>713
>福岡空港は町の中心まで10分、新歓乗るまで10分。

便利過ぎる空港が今や福岡のお荷物。
結局、都市に近過ぎる空港は空港と都市の両方を殺す。

空港は拡張も24時間運用も出来ず、騒音問題も解決しない。
都市は高度制限を課され中心部に高層ビルが建てられず致命的な発展の足枷となる。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/22(月) 00:06:58.34

>>721

>朝鮮ヤクザの神戸では、無理だ。

>今では、日本の最新鋭潜水艦の建造は独自技術が多いので、
>世界の脅威になるほど、　世界が報道している

リアル沈黙の艦隊か？w

神戸で生まれた技術を他の土地、他の企業が代替できる保証は無い。
防諜対策だけをしっかりやればいい。

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/22(月) 00:33:09.92

>>732
これが大阪ジャイアニズム
泉州の地域振興のためだけに、全てを犠牲にしろという事
何度も繰り返すが、関空一期島はもう手遅れだ

それと埋め立てに向かない洪積層の上にいくら土を重ねようと、これ以上の維持は不可能

関空は、近畿圏全ての自治体の同意を必要とする

関空があの場所であの脆弱性でとんでもない金食い虫のまま
伊丹の廃止など間違っても口の端に乗せるのもはばかられる笑

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/22(月) 01:48:09.82

神戸国際化は24時間化とセットだな

2018/10/22(月) 07:27:06.85

コンパのコンは懇談会のコンだったのか！

2018/10/22(月) 08:49:09.98

>>738

>>732
>これが大阪ジャイアニズム
>泉州の地域振興のためだけに、全てを犠牲にしろという事

それは違う。
仮に関空が神戸沖であっても答えは同じ、関空強化一択だ。

関空神戸沖案を推し続ける、関空神戸沖案しか認めないそちらの方こそ
神戸の地域振興しか考えていない。
しまいには神戸原理主義者と言われてしまうぞ。

2018/10/22(月) 08:51:16.11

>>738
>関空は、近畿圏全ての自治体の同意を必要とする

んなもん機能しない。
九州の国際空港構想がどうなったか、少しは調べてみたら？

2018/10/22(月) 08:52:04.65

>>738
>伊丹の廃止など間違っても口の端に乗せるのもはばかられる笑
なんだよ、神戸ありきかと思いきや、伊丹ありきかよw

2018/10/22(月) 09:46:41.56

大丈夫
大阪伊丹空港は250億円をかけてリニューアルして今は集客施設として大盛況
関空も完全復活

神戸空港は要らない子
観光需要、ビジネス需要もないからな

2018/10/22(月) 11:16:58.10

泉ズリ発狂中w
怒涛の怒りの６連投w

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/22(月) 11:20:50.11

関空一期島・・・海抜1.4m（沈下進行中）
セントレア・・・海抜５m
神戸空港島・・・海抜６m
羽田ＢＣＤ・・・海抜６m

関空「神戸空港は要らない子！」
他空港「・・・」

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/22(月) 11:58:00.97

三宮の駅はクソだな
乗り換えどういったらいいかキョロキョロしても一向に案内板がない
よく見たら地面にかいてんのな　アホか

**名刺は切らしておりまして** · 2018/10/22(月) 12:07:40.84

今度は三宮駅に対するどうでもいいグチ
大規模改装前だから知能指数によっては分かりにくいだろう