【バイク】販売不振のハーレーダビッドソン、ライバルは自社の中古車
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米二輪車大手ハーレーダビッドソンは、新規顧客の獲得に当たってとりわけ強力なライバルに直面していている。自社の中古バイクだ。
米国で販売されているハーレーダビッドソンは新車1台に対して中古が3台の割合だ。 10年前はその反対の状況だった。
米国では2006年をピークに新型バイクの販売台数が半減した一方、中古バイクの販売台数は13%増加した。
https://jp.wsj.com/articles/SB10174653378051494177104584506730708439944 >>53
集団でドドドド
って言うのがたまらなくダサいよなw
休みの日まで他人に従わなきゃならんとか
よくやるわと >>52
ドドドド ってならないのが致命傷かもね
純正だと、マヂで耕うん機サウンド
日本人が気になって仕方がない
起きてから寝るまで 日本人が気になって仕方がない
あぁ〜 日本人になりたい
死ぬほど日本人になりたい
なんで在日なんかに生まれたんだ〜
パヨク(ゴキブリ在日韓国人)なんかに ・・・
明るい日本人が うらやましい
幸せな日本人が ねたましい
日本人に 日本人に生まれ変わりたい!
今度生まれて来る時は絶対に日本人になりたい
明るく魅力的で自信にあふれた日本人になりたい
堂々とした日本人を見ていると気が狂いそうになる
なんで在日なんかに生まれたんだ〜
パヨク(ゴキブリ在日韓国人)なんかに ・・・
日本人が負ければ喜び 不幸になれば喜び そんな陰湿な毎日
日本の国旗を焼いてニヤニヤする そんな陰湿な毎日
なんで在日なんかに 生まれたんだ〜
パヨク(ゴキブリ在日韓国人)なんかに ・・・
要するにハーレーって乗るよりいじる方が楽しくて、アフターパーツも豊富なんだろうな。
どうせカスタマイズするなら、中古で充分っていうことなのかな。 ハーレーは骨董品として、
ナックルヘッドとパンヘッドにだけ価値がある
あとは全部鉄クズw どうせいじり倒したいような人間しか乗らないんだろうし
新車を売るというよりディアゴスティーニの実車版みたいに売ればいいんじゃないか >>48
ポルシェはバラバラバラバラと音がする昔の空冷が至高。 5年ぐらいしたらBMWの中途半端オフが大量に中古に出てくるんだろうなー
あんなデカいのジジイがまともに乗れるわけないのによく売るわ 純ガソリンエンジン車の終焉と共にブランド死亡するのかな? 外車は販売店を締め付け過ぎだよ。
村山でさえ。
ブランドイメージがどうこう言っても所詮アジア人の
日本人が乗るんだからな。 >>68
言えるなあ
ありゃ最低180cmはないと無理だろ
友達のに跨ってみたが177cmの俺でもギリギリで油断したら立ちゴケしそうで怖い
なのに短足リターンライダーの下手くそジジイ共がセミみたいにしがみついて乗ってる 日本も2年連続でダウンなんだよな。
2016年も僅かに前年を超えただけだし。 >>73
全国のHD販売店は改装させられたばっかりだろ?キツいねえ MT-07/09とかに乗ってたほうが、尊敬の眼差しを受けることが多いぜ >>76
確かにクルマは杖ついた痴呆ババアでも乗ってるな(爆笑) 電動になったら消えるよね。
ご自慢の振動・音がキュイーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン
になるからねwww >>78
懐古主義のおじいちゃんライダーは乗らなくなるかもしれないが、
若いのは気にしないかもしれんぞ。
むしろ、古臭いレシプロなんか乗りたがらないかもな。 バイク人口の減少も関係あるならデータを知りたいね。
しかし、爆音は嫌われ鼓動から振動へそして現行とどんどん魅力なくなっているだろ?
右肩上がりなんて幻想。 新車の高価格化
古いほどビンテージで価値がある
もともと矛盾を抱えているビジネスモデル モヒカンで、
頭にタトゥー入れて、
とげ付き肩パット着て
「ヒャッハー!!」
しないとハーレには乗れないんでしょ? 基本設計が変わらぬローテクなのに壊れやすい
姿形の質実剛健とは真逆の品質
往年のカブ並とはいわないが、信頼性をもたせろ
作り直せ T-MAXで流してたらハーレーのおじさんにあおられて困ったわ。
威勢がいいのは直線だけだから笑うわ。 新型は全く故障しないけど古いハーレーで長距離は行く気しない 屋根つけろ
フロントタイヤを駆動輪にしろ
タイヤやめてキャタピラにしろ
チェーンやめてドライブシャフトにしろ
シートやめてソファにしろ ハレには乗ってたし又乗りたいとは思う。
けど山岳地帯に住んでるからCruiserは合わない、さりとてSportsterはXR以外興味無いw
峠も楽しいFXDR114なんてのも出るらしいがV-RODの亜種にしか見えない...
昔あったヤマハのMT-01みたいなのがハレから出たら乗りたいかも。 >>82
国内、大型免許の新規取得は2013が8.4万が昨年は6.5万。
ハーレー新車も13年の1.2万から昨年は1万。 2次減速をベルトではなくチェーンにして欲しい
ベルトはいつ切れるかわからないから ノーマルでも騒音だと殆どの人が思ってることにメーカもユーザーも気付いてない。警察はノーマルのハーレーも取り締まれよ! バイクにはハイブリッドとか水素車とか自動運転機能ないよな
燃費は車に比べりゃ元からいいが、それでも燃費が良くなったって話も聞かない
新技術がなけりゃ、古いのでいいやってなるよ、普通 中年の危機かなんかで親戚のオッサンがいきなりハーレー買ったけど
半年もたたないうちに手放してたな
乗りやすそうに見える運転ポジションも楽なのは最初だけで
あの姿勢はもろに風を受ける&上半身の重さが腰にきて中年にはこたえるらしく
加えてあの音と振動は長時間乗ってると苦痛でしかなくなるんだとさ 大して好きでもないのに買うとそうなるんだろう
ポジション楽だし振動も心地良いし何時間乗っても疲れない(要チューニング いいバイクは、
盗まれるリスクだけで、
精神すり減る。 重くてデカくて大型車並みに場所をとる
良いことはない 確かに新車に積極的に乗り換える理由がないよね、ハーレーって
日本のハーレーも中古車がお手頃価格過ぎる
特に883やインド750とか
インド750なんて、程度のいいのが50万円台から手に入るもんな
ハーレー興味なかった俺も、その値段なら考えるわ
しかも並行で入ってきてるんだろうしねえ・・・ 独特の音なのはわかる
でも煩いし邪魔
バイクに興味なければハーレーもビグスク馬鹿と同じ騒音公害
車庫に飾ってて路上に出てこないで下さい アメリカが圧力かけて原付免許でも乗れるようにすれば売上伸びるぞ❗ ハーレーはアイドリング三拍子
走り出すとドケドケドケドケ 芸名にして宣伝してくれるのは
ホンダとダビットソンだけ
ヤマハなんて聞いたことがない ハーレーのバイクは名前が中2病ぽくてカッコいいんだよなw
スプリンガーソフテイルとかエレクトラグライドとかw >>96
ライダーの中で一番カッコいいよね
中身はクソだけど ファンはトランプ支持者みたいな奴ばっかりだろうに、トランプを敵に回すというアホっぷり 中古であってもキャブ車のほうが人気がある上
新車は水冷以外はマイナーチェンジを繰り返すだけで買い換えの需要もない
buell復活させたら考えても良い 和製アメリカンの方ができが良いからだろ。日本製はメッキガーとか言うけどさ。 北海道ならともかく小回り出来なそうで扱いづらいだけ >>135
車検証にダビットソンと書いてあるので
日本ではダビットソンでしょうがない
ダビッドソンですらない ハーレー親父の集団よりも
プリウスアルヴェルの方が邪魔だわ >>4
なにそのシャイニングスマッシュのギャラクティカトルネードみたいな必殺技名 トヨタも86出たての頃に似たようなことがあったじゃん 中古で買っている層が仮に中古市場がなくなったら新車で買うようになるものなのか?
そうとは言えないんじゃないか? 層が違う。
とすればライバルと考えるのはおかしい。 中古車で買っている層というのは
もともと新車の価格ならばその車種を買わなかった層じゃないだろうか?
買わなかった層が中古市場によって買うようになった。
その層の中から富を増やす人がいれば、その人は中古市場でその車種に愛着が湧いて
新車を買うきっかけになったかもしれない。
そういうことのほうが多いとすれば競争相手と考えるのは不自然だ。 アメリカ製じゃないハーレーを買う人なんているのか? 僕ぐらいのおっさんになると
バイクの評価は
ファミリーバイク特約を付けれるかどうかで大きく左右されます。 >>151
BMWだって中国製な時代やで、インド製のハーレーなんて余裕やわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています