【自動車】トヨタ、全店で全車販売 脱・系列、車種も半減
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トヨタ自動車は国内販売体制を抜本的に見直す。4つある販売系列で「カローラ」などの専売車を設けて顧客層をすみ分けていたが、全車種を国内約5千店で売る方針を固めた。開発車種も売れ筋に絞り、半分に減らす。国内市場がピーク時に比べ3割減り、保有から共有への消費の構造変化が進むなか、1台の車を複数の利用者に貸し出すカーシェアリングにも参入して60年以上続けた販売戦略を転換する。
【関連記事】トヨタ、縮む国内…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35780260W8A920C1MM8000/ >>80
意味無いから気にしないで。
テキトーに押してるだけ。 いくらマニュアルと書類で社員を管理しても、トップの傲慢さは、必ず社風に影響する。 >>14
VW単体でトヨタと同等の生産台数なわけじゃないぞ 姉妹車の統合はもちろんあるだろうけど、
マークX、プレミオ/アリオン、エスティマ、スペイド/ポルテ
この辺は車種ごと終了が噂されてるな スレチですが マガジンX ざ総括
カローラスポーツ(ターボ FF CVT) ★★☆☆☆
BMW X2 (FF) ★★★☆☆ >>1
>国内市場がピーク時に比べ3割減り、
なんでだろ〜ね? 全車種販売ってもっと早く進めてほしかったわ
パッソ買おうかと思ったら近所のトヨペットで売ってなかった >>10
レクサスは売らんだろうが
クラウンは売るだろうな
トヨタ店にカローラを買いたい客が来るとか
俺らの世代は嫌だな おまえらはパソコンやノートパソコンを最初は家電屋さんで買ってただろうけど今はネット注文やろ?
自動車も壊れなくなった今はネットでいいんやで? >>86
人口の純減と若い子が乗らなくなった
車関係の仕事してるが20代のお客さん明らかに減ったな。 むしろディーラーの愛想の良さで大したことない車を他所より大量に売りさばくイメージだけどトヨタって >>75
トヨタやレクサスは気に入ったセダンが無くてカムリにでもしようかと思ったが、ヤナセに行ったら色々あった。
5シリーズが気に入ったので買ってしまった。 あんなダサい改造センチュリー見せびらかして感心されると思ってる社長のセンスじゃなあと
了解しました アクア<プリウス<カムリ<クラウン
タンク<シエンタ<ノア<アルファード
CHR<RAV4<ハリアー<ランクルプラド
カローラシリーズ
もうこんだけあれば十分だろ >>85
マガジンXほど糞みたいな雑誌無いわ
ベストカーの方がマシ プレミオにアクアのハイブリッドシステム載せて、継続販売させろ。
プレミオこそがセダンの王道。
1500の維持費と燃費に、高級感をプラス。
これが最高の車の条件だ。 >>33
これでほぼ正解だと思う
ミニバン系はヴェルファイアやノア、タンクはただの顔違いだからグレード展開で実質存続だろうけど 車種減らしまくった日産と三菱じゃ買うものないからトヨタに流れたのに
トヨタからも無くなったら軽かドイツ車しかない世の中になる
ヒュンダイ起亜が再上陸したら一気に客奪えそう >>103
トヨタ式下取り商法が壊滅すれば、外資企業の草刈り場になりそうだな
日本のクルマ市場 販社の阿鼻叫喚が聞けそうだな
ハイエースやサーフの専売とか客からすれば喧嘩売ってんのかレベルだし時代の流れか >>105
ハイエースやRAV4がマツダからも販売されたら、トヨタ系各社は痛いしな 外車はまずまともな右ハンドル車作れよ
ペダルのオフセットは当たり前
イタフラ車に至ってはヒューズそのままでグローブボックスにマニュアルすら入らない
舐めてんのか ■森友・加計騒動は「財務省と新聞各社による自作自演」でした
消費増税で新聞を対象外にしてもらう代わりに財務省の推進する消費増税を
賛美する記事を新聞各社は書いたのですが、国民の反発を買ってしまい
軽減税率で確保した利益以上に解約が続出して大赤字に。
新聞各社はかねてより記者クラブを通じて癒着している官僚機構、その親玉である
財務省に部数をアップするようなスクープを提供するよう求めたのです。
その結果、「ノーパンしゃぶしゃぶ事件」から暴力団と関わりのある財務省の
キャリア官僚が、ノンキャリの職員を犠牲にすることで疑獄事件を捏造するに
至ったのです。
経営難でオウム化する新聞社と税金を私物化する財務省による他に類を見ない
人類史上最大の報道犯罪に財務省の解体待ったなしの様相を呈してきました。 >>2
CHR カローラ プリウス
これが別車種なんだぜ。 >>102
プラドが国内専売だと思ってんのか?
丸ごとデタラメじゃん 顧客が多くてスケールメリットある所がより儲かり、田舎の寂れた店舗は閉店だね >>33
アメリカで1番売れたSUVがなんで短命になると思ってんだ >>93
お前バカだろ
カムリを買おうとして5?
何でもいいんだな トヨタはフロントだけ変えた車が多すぎだわ
いい加減に系列販売店の統合も考えてるんだろうな
トヨタの大手販売店はその辺の上場企業より地域での発言力あるからな厳しいかもしれないが >>115
ハリアーと被るし日本ではどう考えてもハリアーの方が売れる ノアとヴォクシーとか顔しか変わらんのに
開発工数そんなかかるんか? >>121
販売店の縄張り争いだけ
数百メート先に別系列のディーラがあるんだから
同じ車を売れない >>123
無能と有能の区別も付かない引き篭りは黙ってろ そもそもトヨタのエンブレムを付けたトヨタ車を売るのに
複数のチャンネルがあったり、それ用に車種を作り分けるとかアホ臭かったんだよ
トヨペット・エスクァイアやネッツ・ヴォクシーみたいにして売ってたならともかく
特にネッツなんて顔にはネッツエンブレムつけてケツはトヨタマークで
何がしたかったんだかさっぱりわからん >>103
いや、笑い事じゃないよこれ
ジェネシスとか、ひょっとするとひょっとする可能性は大いにあるよ
LGとかSAMSUNGみたいにな >>125家電作りたかったんだろ
アイワソニーとかパナソニックナショナルみたいな
まあ数百万円もする家電を定期的に買い換える今迄が異常すぎただけだ
消費者に差をつけられてるんだから餓死するなり凍死するなりしろよ。言い出しっぺなんだからよ。 現実は値引き競争で各社不協和音だよね。
軽自動車が一番多いのが日本経済の実勢で若者たちが背伸びしない時代性かな
これからはドラスティックにコスパ第一に変化するとスマホと同じ運命か?
次は自動運転システムとEVの変革に生き残ったメーカーの時代でしょうねー フォードみたく、トラックとSUVとスポーツカーだけにしたのは凄いよね ノアのユーザーって
「ヴォクシーに乗ってるような休日に他人の迷惑を顧みないBBQNと一緒にされたくない」
ってのが多いだろう
顔を変えるだけで客層が棲み分けできてるんだからさー >>84
スペイド/ポルテは
家族がウェルキャブを買うほどではないときには便利そうなんだけどな トヨタ自動車 国内生産台数
2009年 2,792,274 麻生政権
2010年 3,282,855 民主党政権
2011年 2,760,028 民主党政権(東日本大震災)
2012年 3,492,913 民主党政権
2013年 3,356,899 アベチョン政権で減産
2014年 3,266,805 アベチョン政権で減産
2015年 3,188,444 アベチョン政権で減産
2016年 3,166,338 アベチョン政権で減産
アベチョーーーンミクスの円安物価高で消費が激減
民主党時代より売れてないんだから、当然の結果だよなwwwwwwwwwwwww >>131
どうせDQN向けは適当にサブネーム的なグレードを設定して差別化するんでね?
軽の○○カスタムみたいに
あとはモデリスタや画像レーシングとかの純正後付改造車で
ベース車の面影も残さず殊更にギンギラオラオラにしてみたり >>131
全車種販売ってなると客層の棲み分けは間違いなく課題になるよね
今まではネッツ店に言ってたDQN寄りの客が、家から最寄りのディーラーだからとトヨタ店やトヨペット店に来るようになることもあるだろうし
トヨタ店やトヨペット店を選んでいた客が最寄りだからとネッツ店やカローラ店に鞍替えすることは少なそうだけど しかし、日本メーカーってラインナップの整理が全然されてないんだな。
多くてもセダン、ワゴン/ハッチバック、SUV、ミニバンで大中小3〜4種類ずつ揃えればいいんじゃないか? トヨタはセンチュリー、クラウン、プリウス、アクア、86だけでいいだろ
あとは海外向けのトラックな 軽自動車はサブブランドのダイハツにまかせるとして
コンパクトカー アクア
ファミリーカー プリウス
商用車 ハイエース
セダン クラウン
四躯 ランクル
高級車やスポーツカーはLEXUSに任せるでよくない? 医師看護師事務員など大量の病院スタッフに月給払うためには
患者を騙して
必要のない検査やって
必要のない薬を飲ませて
必要のない手術やって
いかないと・・・・
病院潰れちゃうってことだろ >>139,140
アメリカでプリウスCなんて大して売れてないんだし
ほとんど日本ローカルで半端に高いアクアなんて残しててもしゃーないだろ
ヤリスにもHVはあるんだから、エントリーモデルはヴィッツで十分 >>1
田杉山脈★
メール登録しないと一行も読めないソースに誘導するな
日経購読の関係者かよ >>109
谷氏を速攻で海外に逃がした時点で
政権側はクロだよ >>113
お前より金持ってるわ、たぶん。元々BMWだったのを所帯もってあんま興味なくなった。ミニバンがいいと嫁がいいだしてアルファードにしただけ。レクサスなんか興味ないよ アルファード選択w
マイルドヤンキー、ヤンジィ、ヤンババ >>13
どれか必要はない
掛け合わせればい(ry) >>11
F1でホンダにボコボコにされたときはさぞ苦しかっただろうな どうやらホンダのiMMDにお手上げのようだ
車種絞らなきゃ販売を維持できなくなったな
まあ正しい選択だ >>11
トヨタに限らずドイツ人は日本人をすごい見下してるよ。ドイツ人は差別主義者が多い。 >>157
どっちにしてもトヨタ系ディーラー5000店舗は多すぎるし淘汰は始まるよ
シェアリングサービスの拡大で維持したいようだけど、土日はディーラーの本業が忙しいかはやらないとか中途半端な事になりそう >>119
現行ハリアーは国内でしか売れてない上に車台も古いままだからなぁ
海外で売れてるRAV-4を再投入するってことはハリアーをリプレースする意味もあるんじゃない?
同様の理由でアクアもヤリスと統合するかも ただ次期ヤリスは車幅1700mmとかいう情報もあって大型化が濃厚だからどうしても5ナンバーじゃなきゃヤダな客の為にパッソは残るかも
あれダイハツ製だしね レクサスは高級車なので統合できないのかな?
ダイハツとも将来的に併売するのでは? ネッツ店も正確には1系列でなく2系列(元ビスタ店と、元オート店)ある。
直営系列と地元資本系列というので仕方ないのかも知れないが。 レクサスは無理だけど
エンブレムだけ売ってほしい
それをカローラに付けて
乗ろう そのうち国内に注力した主力車種はダイハツへ移管して+αトヨタのグローバル車種
ブランドはトヨタに統一する感じしょ 多様性を排除したら間違いなく凋落の一途。
今でも車種が多すぎるとは思わんがなあ。
ま、脱クルマを目指すトヨタとしては最善かもしれんね。 >>1
半減?
アルベル、エスティマ、ノアボクがあるなか、またレジアス出すのに?!
売れてるミニバンですら迷走。w >>11
少し前、BMWはメルセデスから「車のようなもの」と言われ見下されてきた。
その異種返しだろ。 >>133
今はタンク/ルーミーが売れてるからなぁ 車種統合か……
アルヴェル
ヴォア
ターミー
ボクシー
ポルイド
エースエース
ハイジアス
アレミン
ダイナエース アクアがあるのにヴィッツのハイブリッドて意味わからない
しかもRS無くして。 トヨタの売りって車種が多い所だったのに減らしたら駄目だよ いよいよ来たか
もう顔を少しだけ変えた兄弟車なんてやっていられないのだろう
販社もいくら何でも大杉だしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています