【自動車】トヨタ、全店で全車販売 脱・系列、車種も半減
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車は国内販売体制を抜本的に見直す。4つある販売系列で「カローラ」などの専売車を設けて顧客層をすみ分けていたが、全車種を国内約5千店で売る方針を固めた。開発車種も売れ筋に絞り、半分に減らす。国内市場がピーク時に比べ3割減り、保有から共有への消費の構造変化が進むなか、1台の車を複数の利用者に貸し出すカーシェアリングにも参入して60年以上続けた販売戦略を転換する。 【関連記事】トヨタ、縮む国内… https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35780260W8A920C1MM8000/ カムリの兄弟車と言えど、あれって派生車だからな カムリプロミネントが、後にレクサスES/ウィンダムとなり、レクサスGS終了を経てまた戻って来る >>496 いままで試みはあったけど失敗だらけじゃ?>ネット販売 数年に一回しか買わないものをネット販売にしても 消費者の利益はほとんどない、というか 数百万の商品を現物見ないで買う人はあまりいないだろ。 >>495 ISより上になるからカムリより200万以上高くなるんよ ベース 5,800,000円 F Sport 6,290,000円 version L 6,980,000円 >>1 こんなのがトヨタと新会社設立とか恐ろしい 日本の家電業界も朝鮮人に乗っ取られ世も末だわ 沖縄県知事もあれだし 日本弱体化させて乗っ取られてもいいのかね ◆孫正義のwiki冒頭より抜粋 【出生・幼少期】 『在日韓国人』実業家の二男として佐賀県鳥栖市の朝鮮人集落に出生。 4人兄弟であった。 いわゆる『通名』は「安本正義」[3]。 孫は佐賀県鳥栖市の『朝鮮人集落』で幼少期を過ごし、差別も経験する[4]。 豚や羊と一緒に生活する非常に貧しく不衛生な場所であったが、 「今だから言えるが『密造酒』も家で作っていた」 と佐野眞一のインタビューで述べるとともに、 父親の三憲が『密造酒製造販売』と『消費者金融』・『パチンコ業』で大成功し、 長じては『パチンコ店数十店舗』を所有し、 高級車を何台も保有するほどの裕福な時期もあったことも明らかにしている[4][5]。 グループの各社でブランド分けになってるしな もうトヨタ内で分ける必要がないんだろう 富裕層向けのレクサス 一般向けのトヨタ 貧困層向けのダイハツ まず脱タックスヘイブン脱税と脱派遣奴隷制度をやれよ >>504 スバルは井森美幸さんの為のメーカーか ※誰の物でもありません。(現在も独身) >>1 まーたソフトバンクかよ。 このCM、本当にいい加減にしろよな。 在日朝鮮人の帰国事業を進めようとした白洲次郎が白犬に、犬の子が黒人、その妹は日本人… この白戸家の設定にはあらゆる箇所に悪意があり、「ケセッキ」という朝鮮語に行き着く 白戸家…ソフトバンクCMに登場する架空の家族 http://rekisi.amjt.net/?p=5025 . 今はトヨタのディーラーの前に駐車するだけでナビの地図更新してくれるんだな トヨタ純正カーナビを使ってると 豊田章夫はあの葛飾区南水元に住んでいる介護職の男性をストーキングし続けるんですね これは転けると思わせながら、成功させるのがトヨタなんだよね でもこれフラグだからw 東京なんですけど4チャンネルが1チャンネルになるということですか? 国内売れてないから当然の流れ レクサスも統一されてもおかしくないと思う これで力のない販売店は淘汰されそうだな トヨタの圧倒的シェアは販売店の力も大きい訳だがどうなることやら >>218 静岡だとネッツトヨタ経営してる遠鉄グループに トヨタが再編託して静岡トヨタを たった50億で売り飛ばしたから 嫌でもネッツとトヨタ店の至近立地はリストラされます。 こういう例がどんどん広がる。 地域有力資本にディーラーは任せて 再編させる。 >>385 うーん自分は軽に好き好んで乗ってるけどな 一人で乗るなら無駄にでかい車を選ぶ意味はない 衝突安全性?バイク乗ること考えたらどっちも大して変わらんよ まあ、不動産や車を買う時は消費税って取りすぎと思う。 >>520 自動車取得税をどうにかしろよ、とは思う。 消費税増税の時に増税分だけ自動車取得税減らすってできないものなのだろうか 税務署のせいで車が売れなくなってると言ってもいい状態だな それで高額な車ほど中古での値崩れも酷い 古い高級車は維持費がかかるイメージから敬遠されるし 高い上に下取りも悪いとなると新車に手を出しにくい アメリカ行ったけど、トヨタは、ホンダフォードニッサンに次ぐ精々4番手ぐらいの少なさだったな、しかもほとんどカムリしか見ねーし プリウスとプリウスCことアクアは一回しか見なかった ホンダニッサンは分かるけど、アメリカで売れてないトヨタが日本市場捨てたら、馬鹿でしょ 団塊がいなくなるからな。 日本じゃ車売れなくなってくるから統合して販売店少なくするわな。 一番苦戦してるのは、トヨタ店だろうな。 小さい車はなんだかんだで売れてるし、高い車の顧客はレクサスに持ってかれたから、売る車がなくてメーカーに泣きついたんだろ。 >>504 ドイツ車にも当てはまるのだろうかと考えてみた。 富裕層向けのメルセデス、BMW 一般向けのアウディ 貧困層向けのフォルクスワーゲン(排ガス偽装済み) 参考 コント赤信号 「レイバンのサングラス」「まぁな」 「サンローランのジャケット」「まぁな」 「BIGIのパンツ」「まぁな」 「福助の足袋」「・・・まぁな」 >>11 まあ、そんなBMWも3シリーズというクソを作り続けてるわけですが。現行はどうしてああなった・・・ >>59 実質4車種だからなあ。面構えに関してはカスタマイズパッケージで対応できるだろうし、いい機会かもね。エスティマ切って、3車種で十分でしょ >>1 販売店で、ブランドがあった本でも読んだことあるけど まぁ〜終わってたんだな・・・ ★日本のインターネットを実質規制しょうとしている文化庁の再就職先まとめ http://www.twitlonger.com/show/n_1sqmgou 【日本のユネスコ人脈】はこちら。↓ http://56285.blog.jp/archives/50903821.html --------------------------------------------- 日本国憲法 第二十条 「いかなる宗教団体も、国から特権を受け、 または政治上の権力を行使してはならない」 https://ja.wikipedia.org/wiki/ 日本国憲法第20条 --------------------------- 池田氏の「香港並びにアセアン3ケ国」訪問の模様を報じる 「聖教新聞」を検証すると、以下の結果が判明した。 昭和63年(88年)1月〜池田大作東南アジア訪問 1月27日・香港 出迎え=松浦晃一郎総領事、富田晃次副領事 1月28日・香港 香港大学図書贈呈式=松浦晃一郎総領事他日本大使館代表 http://56285.blog.jp/archives/50903821.html --------------------------- ということで、メンバーは、 池田大作創価学会インタナショナル会長・創価学会名誉会長、 池田かね同夫人、池田博正同子息、創価学会副青年部長。 これは、何か奥さんと家族ぐるみで訪問をするから、 外務省の官房長によろしく 頼むと言っているんですね。 http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/134/1177/13411271177003c.html --------------------------- 値引きを最初から限界で提示した状態でペッパーくんにショールームの営業させればいいよね。 >>500 アメリカはそうなってる ディーラーに行くのは車の前引き取りの時位 いくらなんでもデザインがひどすぎる。 パッソもデカ口グリルに変身なんて、正気の沙汰とは思えん。 グリルコンプレックス丸出し。 外して焼肉も焼けない巨大グリルなんて無意味だし、 なによりも下品。 これはレクサスも同様。下品すぎる。 先日初めて輸入車かったわ。 上品だし、カタログ燃費を上回ったりすることも難しくない性能で大満足。 トヨタとトヨペットとカローラとネッツが 街道で並んでるなんて光景はザラなんだが そういう場合はどのディーラーをつぶすんだ? これやるとまず商品力よりセールス力で売ってた専売車種が販売量落とすよ。 次に強力な弾が無いクラスの客に予算が合う別のタイプを当てたりが多くなる。(アテンザで決めてたのにプラド契約させるみたいな) で、だんだんと商品力=販売数になる一方で、地域内競合でディーラーも店舗減るから、その面でもセールス力で売る傾向薄れるかな? 一方メーカーは開発費やディーラー支援費セーブして強力な新車出すから、この荒波乗り切ったらいいおもいさせますよ、という話しかな。 いまネッツでお世話になってるけどカローラスポーツが気になるから全車販売は歓迎するわ >>525 そんなに少ないか? カムリ、RAV4、カローラ、タコマあたりはゴロゴロいるだろ プリウスを全然見なかったってお前が行ったところにタクシーは走ってなかったのか? まあ日本じゃありえんぐらいホンダ車が多いのは間違いない >>517 えー!静岡トヨタって遠鉄グループになったんだ。 ネッツトヨタってのは何?遠鉄はネッツ浜松だと思ってたけど。 いずれにしてもネッツ静浜(旧ビスタ浜松)絶体絶命じゃん。 もう名前なんて付ける必要ないわ レクサスとか他のドイツ車みたいに 記号と馬力だけで良い >>545 日産みたいに母体が同じディーラー同士で統合するとか 合併するケースが全国各地で続発しそう 日産も青同士・赤同士の合併が各地で起こったからな >>551 そうえば三重で、ビスタ店から転換したネッツ店の店長が 新入社員に暴力沙汰起こしてニュースになったことがあったな アレも元からあったネッツ店との軋轢で、店長はストレス 溜まってたんだろうなぁ・・・ >>528 外国には日本の軽自動車規格が無いから 安いカローラが売れてるんだ。貧民にな。 安いと言ったって最低グレードが18700ドル(約210万円)するぞ アメリカで貧民がこれを買えるということは、日本より豊かだということだ >>525 アメリカのトヨタ車は、リース、フリートが多い 車種を増やすと販売台数も増えたが今じゃ効果も無くなったのか、車だけが多額の税金掛かるしたまに使う程度ならシェアカーで十分ってなるからな。 買わない(買えない)、乗らない(免許無い)、もったいない(維持できない)と3拍子 田舎ほど車は必需品だがこれも限界 増えない年収と反して年々増える税金 地方年収200〜300万、車維持で年50万飛ぶと結婚も家も捨てる氷河期世代以降の国内事情 >>373 トヨタ店てトヨタの100%直営じゃないのか? >>565 最初からトヨタ直営という販社は存在しない。 元はオーナー店だったが、潰れて仕方なしに直営になっただけ。 ホントに数えるほどしかない。東京は今年それが全部くっついた。 それに習え、ということ。 >>567 厳密には違います 戦前の由来で有力な地元資本がすでに 他社のディーラーだった地域がトヨタ直営になっているケースもあります >>517 少子化・人口減少時代で鉄道会社が自動車販売会社を買収 販売コスト下げて 1台当たりの利益確保が本音だろうな もうトヨタ系の販売店同士で値引き競争する時代ではなくなった 地方に行くと貧困層が軽自動車に流れてるってのがよく分かる 性能の悪い軽ハイトワゴンが増えすぎて昼間でも車の流れが悪くなってるな とりあえずダイハツは低品質な軽&コンパクトを造らないでくれ。 スズキの後追いで出す商品(キャスト、パッソ&ポルテ、トール4兄弟等)が挙って「間に合わせ」クオリティー。 ダイハツも車種絞るんだろうね 規模的に5〜6車種(軽トラ・商用バン含)になるんじゃね? プレミオアリオン ハイエースレジアスエース ノアボクシー 半減余裕 >>577 ダイハツは車種を絞るというより トヨタがコンパクトをつくるのをやめたいので コンパクトをつくるように言われている。 >>569 その地元資本というところが潰れて直営になってるんですよ。 トヨタが建前上、足向けできないのは愛知のオーナー店で愛知トヨタだけです。 静岡トヨタも元々は地場の資本家が潰してトヨタが仕方なく直営にしていた。 それをこの流れの下、静鉄でなく、遠鉄におしつけた、と。 さらにいうなら どんなに大きい地元のオーナー店といえども トヨタ、ペット、ネッツ、カローラの4チャネを持ってる会社は存在しません。 ダイハツは、販社トヨタに統合で、織機や東日本みたいにトヨタの下請けメーカー化でよくね? ブランド力に歴然と差があるんだから、ハイゼットやミラトコット、コペンもトヨタブランドで売ればいいでしょ >>56 コロナ カリーナ ED エクシブ セリカ >>111 海外ソースで姉妹車のレクサスGXは次期モデルはなく廃止が濃厚と言われている プラドはサーフ(4ランナー)と被っており、統合される可能性は高い とは言っても、中東やオーストラリアなどの市場でランドクルーザー人気は健在だから、サーフベースに顔くらいは変えて販売されると思う >>583 アメリカで年間2万台以上売れてるのに潰すのか これで潰すなら次期GSとか完全になさそうだな >>584 GS廃止に追いやった5シリやEすらテスラにやられてきているのに どうやって出てくるんだよ?100年に1度を全くわかってないな。 相対的に負けているのと利益が出ないほど売れてないのかは別でしょ ノアヴォクエクはヴォクに統合される未来しか見えない 車種統合が増えると選択肢が減って冷めるわ 日本車が人気無くなってきたのって統廃合されまくってみんな個性のない同じ顔ばかりになったからだろ 客に選択肢を与えずメーカーが客にこれを買えと押し売りのやり方が嫌がられているのに >>587 アルヴェルとノアヴォクエクは統合されても結局ノーマル系とカスタム系の構成になりそうな気もする >>585 でもベースにプラドがあるんだし開発費は安そうだけどな GXも潰すとなるとレクサスのラインナップは悲しいものになるな RX・NX・ES・ISだけが台数出てフラッグシップとしてLX・LSがあるだけのブランドになるな >>584 GXの4倍以上うれてるRXにロングが追加されたのはGX廃止の布石だと思う ESもバカでかくなって完全にGSと被っているし、GS廃止ありきじゃなければあそこまでしなかったと思う >>580 >どんなに大きい地元のオーナー店といえども >トヨタ、ペット、ネッツ、カローラの4チャネを持ってる会社は存在しません。 あの勝又もトヨタ店だけは手が出なかったのか・・・ 「トヨタ」一本化へ 東京で4つの販売系列を廃止 11/2(金) 20:11配信 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181102-00010002-tokyomxv-soci& ;pos=2 トヨタ自動車が2019年以降、東京都内で「カローラ店」や「トヨタ店」など4つある販売系列を 廃止して一本化し、全ての販売店で全ての車種を販売することになりました。4月から順次実施し、 看板は「トヨタ」に統一します。国内の新車市場が縮小していることから販売戦略を抜本的に 転換するもので、全国でも2022年から2025年ごろまでに一本化する方針です。 販売店統合はコスト削減なんだろね 目に見えるところでコレなら裏方はもっと熾烈なはず 固定費削減が成功すれば骨太な経営になる 他の企業より競争力がつくと思うよ そもそも日本人が車を変えないようにしたのはトヨタなんだから 寝言いらんから廃業すべき 固定費削減で骨太な経営になる? 骨太も何も国内販売どころか、国内生産すらホントはどうなの?って思ってるだろ、トヨタは 利益を上方修正したニュース観たか?さらっと流していたが 国内販売は減少しているが、海外は好調でその利益で上方修正だぞ。 その海外すら台数ってより、為替だろ。 実情を知らないアホが大杉 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる