【自動車】トヨタ、全店で全車販売 脱・系列、車種も半減
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トヨタ自動車は国内販売体制を抜本的に見直す。4つある販売系列で「カローラ」などの専売車を設けて顧客層をすみ分けていたが、全車種を国内約5千店で売る方針を固めた。開発車種も売れ筋に絞り、半分に減らす。国内市場がピーク時に比べ3割減り、保有から共有への消費の構造変化が進むなか、1台の車を複数の利用者に貸し出すカーシェアリングにも参入して60年以上続けた販売戦略を転換する。
【関連記事】トヨタ、縮む国内…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35780260W8A920C1MM8000/ ターセルコルサカローラ2がタコカニなんて呼ばれてたのも笑い話になつな セダンだとアリオンとプレミオの統一。
マークXはカムリへ既に統合された。
5ナンバーのセダンは世界で市販化されたヴィオスが出るか出ないか。 >>198
そういうプライド持った人はレクサスに来てください、って事なんだろうな。 今まで街でトロ臭い車種の代表格がプリウスだったけどポルテが急浮上 >>471
そうしようとしたんだが、走ってると異音がすると電話したらリフトしないとわからない、リフトは半月しないと空かないと近所の修理店で言われて。
しょがなくトヨタに持っていったら直ぐに見てくれてタイヤハウスのタイヤのうらのほうに木の枝が刺さってました、工賃1000円でいいです、と言われて町工場もなんだかな?小回り効かねえとかおもったよ。 「どちらにお勤めですか?」
「トヨタ(のディーラー)です。」 >>471
おれはディーラーはぶったくりだ!って説を信じてて、長らく地元の小さな整備工場に
持って行ってたが、ある時中古を買い替えてそれがたまたまトヨタ車で、車検の案内が
来たから試しにやってみたらめちゃ安かった。
それから何度も車検いってるが、整備工場時代の6がけくらいだ。
あれはいったい何だったんだろう? >>480
ディーラーも、初見は安くする
そのうち新車を買ってもらう 人手不足社会を見据えてだろうな。
今はいくつかのディーラーで名前の違う同じ車が競合してるが。
3つの店で10億づつ売り上げるのは経費がかかりすぎる。
まとめてひとつにすれば、効率的だ。 そろそろ社名をトヨタからインパールにしたらどうだ? >>487
星野一義のとこが紛らわしいから止めろっていうぞ >>214
そーいうちょっとしたことで買う気がなくなったりするよね
おもてなしとかそーいうこと以前にね >>76
馬力規制が欲しいな
420馬力規制かけとけ
ポルシェやランボならギリギリ300km/hいける性能だし充分
たかが車で楽に300km/h超えるような性能なんか必要ない >>490
(高度な電子制御下の)500馬力は
ハイパワーじゃない
ようこそ時速200マイルの世界へ
(320km/h トヨペットの名前変える方が先決じゃね?
オナペットみたいでイヤって人多いんじゃないかな おいおい
クルマを営業マンを使って売る時代なんて、過去のものだぜ
これからはネット注文、試乗なしで買うんだよ
ディーラーは、引き渡しとメンテナンス拠点になるだけ >>493
レクサスは100万くらい高くなるから無問題 おいおい
クルマを営業マンを使って売る時代なんて、過去のものだぜ
これからはネット注文、試乗なしで買うんだよ
ディーラーは、引き渡しとメンテナンス拠点になるだけ カムリの兄弟車と言えど、あれって派生車だからな
カムリプロミネントが、後にレクサスES/ウィンダムとなり、レクサスGS終了を経てまた戻って来る >>496
いままで試みはあったけど失敗だらけじゃ?>ネット販売
数年に一回しか買わないものをネット販売にしても
消費者の利益はほとんどない、というか
数百万の商品を現物見ないで買う人はあまりいないだろ。 >>495
ISより上になるからカムリより200万以上高くなるんよ
ベース 5,800,000円
F Sport 6,290,000円
version L 6,980,000円 >>1
こんなのがトヨタと新会社設立とか恐ろしい
日本の家電業界も朝鮮人に乗っ取られ世も末だわ
沖縄県知事もあれだし
日本弱体化させて乗っ取られてもいいのかね
◆孫正義のwiki冒頭より抜粋
【出生・幼少期】
『在日韓国人』実業家の二男として佐賀県鳥栖市の朝鮮人集落に出生。
4人兄弟であった。
いわゆる『通名』は「安本正義」[3]。
孫は佐賀県鳥栖市の『朝鮮人集落』で幼少期を過ごし、差別も経験する[4]。
豚や羊と一緒に生活する非常に貧しく不衛生な場所であったが、
「今だから言えるが『密造酒』も家で作っていた」
と佐野眞一のインタビューで述べるとともに、
父親の三憲が『密造酒製造販売』と『消費者金融』・『パチンコ業』で大成功し、
長じては『パチンコ店数十店舗』を所有し、
高級車を何台も保有するほどの裕福な時期もあったことも明らかにしている[4][5]。 グループの各社でブランド分けになってるしな
もうトヨタ内で分ける必要がないんだろう
富裕層向けのレクサス
一般向けのトヨタ
貧困層向けのダイハツ まず脱タックスヘイブン脱税と脱派遣奴隷制度をやれよ >>504
スバルは井森美幸さんの為のメーカーか
※誰の物でもありません。(現在も独身) >>1
まーたソフトバンクかよ。
このCM、本当にいい加減にしろよな。
在日朝鮮人の帰国事業を進めようとした白洲次郎が白犬に、犬の子が黒人、その妹は日本人…
この白戸家の設定にはあらゆる箇所に悪意があり、「ケセッキ」という朝鮮語に行き着く
白戸家…ソフトバンクCMに登場する架空の家族
http://rekisi.amjt.net/?p=5025
. 今はトヨタのディーラーの前に駐車するだけでナビの地図更新してくれるんだな
トヨタ純正カーナビを使ってると 豊田章夫はあの葛飾区南水元に住んでいる介護職の男性をストーキングし続けるんですね これは転けると思わせながら、成功させるのがトヨタなんだよね
でもこれフラグだからw 東京なんですけど4チャンネルが1チャンネルになるということですか? 国内売れてないから当然の流れ
レクサスも統一されてもおかしくないと思う これで力のない販売店は淘汰されそうだな
トヨタの圧倒的シェアは販売店の力も大きい訳だがどうなることやら >>218
静岡だとネッツトヨタ経営してる遠鉄グループに
トヨタが再編託して静岡トヨタを
たった50億で売り飛ばしたから
嫌でもネッツとトヨタ店の至近立地はリストラされます。
こういう例がどんどん広がる。
地域有力資本にディーラーは任せて
再編させる。 >>385
うーん自分は軽に好き好んで乗ってるけどな
一人で乗るなら無駄にでかい車を選ぶ意味はない
衝突安全性?バイク乗ること考えたらどっちも大して変わらんよ まあ、不動産や車を買う時は消費税って取りすぎと思う。 >>520
自動車取得税をどうにかしろよ、とは思う。
消費税増税の時に増税分だけ自動車取得税減らすってできないものなのだろうか 税務署のせいで車が売れなくなってると言ってもいい状態だな
それで高額な車ほど中古での値崩れも酷い
古い高級車は維持費がかかるイメージから敬遠されるし
高い上に下取りも悪いとなると新車に手を出しにくい アメリカ行ったけど、トヨタは、ホンダフォードニッサンに次ぐ精々4番手ぐらいの少なさだったな、しかもほとんどカムリしか見ねーし
プリウスとプリウスCことアクアは一回しか見なかった
ホンダニッサンは分かるけど、アメリカで売れてないトヨタが日本市場捨てたら、馬鹿でしょ 団塊がいなくなるからな。
日本じゃ車売れなくなってくるから統合して販売店少なくするわな。 一番苦戦してるのは、トヨタ店だろうな。
小さい車はなんだかんだで売れてるし、高い車の顧客はレクサスに持ってかれたから、売る車がなくてメーカーに泣きついたんだろ。 >>504
ドイツ車にも当てはまるのだろうかと考えてみた。
富裕層向けのメルセデス、BMW
一般向けのアウディ
貧困層向けのフォルクスワーゲン(排ガス偽装済み) 参考
コント赤信号
「レイバンのサングラス」「まぁな」
「サンローランのジャケット」「まぁな」
「BIGIのパンツ」「まぁな」
「福助の足袋」「・・・まぁな」 >>11
まあ、そんなBMWも3シリーズというクソを作り続けてるわけですが。現行はどうしてああなった・・・ >>59
実質4車種だからなあ。面構えに関してはカスタマイズパッケージで対応できるだろうし、いい機会かもね。エスティマ切って、3車種で十分でしょ >>1
販売店で、ブランドがあった本でも読んだことあるけど
まぁ〜終わってたんだな・・・ ★日本のインターネットを実質規制しょうとしている文化庁の再就職先まとめ
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqmgou
【日本のユネスコ人脈】はこちら。↓
http://56285.blog.jp/archives/50903821.html
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日本国憲法 第二十条
「いかなる宗教団体も、国から特権を受け、
または政治上の権力を行使してはならない」
https://ja.wikipedia.org/wiki/日本国憲法第20条
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池田氏の「香港並びにアセアン3ケ国」訪問の模様を報じる
「聖教新聞」を検証すると、以下の結果が判明した。
昭和63年(88年)1月〜池田大作東南アジア訪問
1月27日・香港 出迎え=松浦晃一郎総領事、富田晃次副領事
1月28日・香港 香港大学図書贈呈式=松浦晃一郎総領事他日本大使館代表
http://56285.blog.jp/archives/50903821.html
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ということで、メンバーは、
池田大作創価学会インタナショナル会長・創価学会名誉会長、
池田かね同夫人、池田博正同子息、創価学会副青年部長。
これは、何か奥さんと家族ぐるみで訪問をするから、
外務省の官房長によろしく 頼むと言っているんですね。
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/134/1177/13411271177003c.html
--------------------------- 値引きを最初から限界で提示した状態でペッパーくんにショールームの営業させればいいよね。 >>500
アメリカはそうなってる
ディーラーに行くのは車の前引き取りの時位 いくらなんでもデザインがひどすぎる。
パッソもデカ口グリルに変身なんて、正気の沙汰とは思えん。
グリルコンプレックス丸出し。
外して焼肉も焼けない巨大グリルなんて無意味だし、
なによりも下品。
これはレクサスも同様。下品すぎる。
先日初めて輸入車かったわ。
上品だし、カタログ燃費を上回ったりすることも難しくない性能で大満足。 トヨタとトヨペットとカローラとネッツが
街道で並んでるなんて光景はザラなんだが
そういう場合はどのディーラーをつぶすんだ? これやるとまず商品力よりセールス力で売ってた専売車種が販売量落とすよ。
次に強力な弾が無いクラスの客に予算が合う別のタイプを当てたりが多くなる。(アテンザで決めてたのにプラド契約させるみたいな)
で、だんだんと商品力=販売数になる一方で、地域内競合でディーラーも店舗減るから、その面でもセールス力で売る傾向薄れるかな?
一方メーカーは開発費やディーラー支援費セーブして強力な新車出すから、この荒波乗り切ったらいいおもいさせますよ、という話しかな。 いまネッツでお世話になってるけどカローラスポーツが気になるから全車販売は歓迎するわ >>525
そんなに少ないか?
カムリ、RAV4、カローラ、タコマあたりはゴロゴロいるだろ
プリウスを全然見なかったってお前が行ったところにタクシーは走ってなかったのか?
まあ日本じゃありえんぐらいホンダ車が多いのは間違いない >>517
えー!静岡トヨタって遠鉄グループになったんだ。
ネッツトヨタってのは何?遠鉄はネッツ浜松だと思ってたけど。
いずれにしてもネッツ静浜(旧ビスタ浜松)絶体絶命じゃん。 もう名前なんて付ける必要ないわ
レクサスとか他のドイツ車みたいに
記号と馬力だけで良い >>545
日産みたいに母体が同じディーラー同士で統合するとか
合併するケースが全国各地で続発しそう
日産も青同士・赤同士の合併が各地で起こったからな >>551
そうえば三重で、ビスタ店から転換したネッツ店の店長が
新入社員に暴力沙汰起こしてニュースになったことがあったな
アレも元からあったネッツ店との軋轢で、店長はストレス
溜まってたんだろうなぁ・・・ >>528
外国には日本の軽自動車規格が無いから
安いカローラが売れてるんだ。貧民にな。 安いと言ったって最低グレードが18700ドル(約210万円)するぞ
アメリカで貧民がこれを買えるということは、日本より豊かだということだ >>525
アメリカのトヨタ車は、リース、フリートが多い 車種を増やすと販売台数も増えたが今じゃ効果も無くなったのか、車だけが多額の税金掛かるしたまに使う程度ならシェアカーで十分ってなるからな。 買わない(買えない)、乗らない(免許無い)、もったいない(維持できない)と3拍子
田舎ほど車は必需品だがこれも限界
増えない年収と反して年々増える税金
地方年収200〜300万、車維持で年50万飛ぶと結婚も家も捨てる氷河期世代以降の国内事情 >>373
トヨタ店てトヨタの100%直営じゃないのか? >>565
最初からトヨタ直営という販社は存在しない。
元はオーナー店だったが、潰れて仕方なしに直営になっただけ。
ホントに数えるほどしかない。東京は今年それが全部くっついた。
それに習え、ということ。 >>567
厳密には違います 戦前の由来で有力な地元資本がすでに
他社のディーラーだった地域がトヨタ直営になっているケースもあります >>517
少子化・人口減少時代で鉄道会社が自動車販売会社を買収 販売コスト下げて
1台当たりの利益確保が本音だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています