【自動車】トヨタ、全店で全車販売 脱・系列、車種も半減
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トヨタ自動車は国内販売体制を抜本的に見直す。4つある販売系列で「カローラ」などの専売車を設けて顧客層をすみ分けていたが、全車種を国内約5千店で売る方針を固めた。開発車種も売れ筋に絞り、半分に減らす。国内市場がピーク時に比べ3割減り、保有から共有への消費の構造変化が進むなか、1台の車を複数の利用者に貸し出すカーシェアリングにも参入して60年以上続けた販売戦略を転換する。
【関連記事】トヨタ、縮む国内…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35780260W8A920C1MM8000/ >>228
田舎では普通に走ってる。
ピクシスエポックだらけの営業所をこないだ見たことがあるわ 同じ通りの200m以内に系列3店舗とか効率悪すぎるの今頃気づいたのかよ。 >>228
反対だよ。関係者ほど買わない。セールスマンや店の営業成にならない。 コンパクトカー
・パッソ・ルーミー/タンク・ヴィッツ・アクア・カローラスポーツ
ステーションワゴン
・カローラフィールダー・プリウスα
ミニバン/ワンボックス
・シエンタ・ノア/ヴォクシー/エスクァイア・エスティマ・アルファード/ヴェルファイア・ハイエース
セダン
・カローラアクシオ・プレミオ/アリオン・プリウス・カムリ・マークX・クラウン・センチュリー
クーペ&スペシャリティー・86
SUV/ピックアップ
・C-HR・ランドクルーザープラド・ランドクルーザー・ハイラックス
トラック/バス/商用車
・教習車・JPNタクシー・プロボックス/サクシード・タウンエース/ライトエース・レジアスエース・ダイナ・コースター・ハイメディック
減ってはいるとはいえ結構あるな カラッカラに乾いた雑巾になった傘下企業の従業員はカーシェアリングを利用しています。 派遣や非正規が増えすぎて、軽しか買えない貧乏人が増えたから クルマって、何でメーカーごとのディーラーが売ってるの?
家電なら、ソニーもシャープもサムスンも全部ヨドバシで買える
食品だって、日清も明星もハウスも全部スーパーで買える
メーカー間で価格競争させないためか?
もうこういう商売はやめろや 車検もあってPCより不具合少ないんだから、メーカー直販で安く売れよ まあ、ヨタ車が減ろうがなくなろうがどうでもいいけどな
どうせ乗らないし どのみち50年後は大中小の3種類くらいしか無くなる
あとは業務用の特大くらい みーんなが持つ統一されたスマホみたくなるよね。外装の違いでイキる時代はおわる ◆【虎ノ門ニュース】9/28(金) 上念司×大高未貴×ケント・ギルバート
https://freshlive.tv/toranomonnews/235057
・中国の大手保険グループ 一部の日本資産売却へ/中国のアパレル販売会社 上場債権の元利払いできず
・中国の犯罪組織 南アフリカのアワビ密漁
・安倍首相 国連で演説後 握手攻めにあう
・トランプ大統領が非難「中国が中間選挙への介入画策」
・BTO(ブロードキャスティングを虎ノ門ニュースがお灸をすえます!)
・BTO(サンデーモーニングを審議入り!)
・アメリカ空軍も大増強へ 中国との対決に備え >>234乾いた雑巾は他に使い道はあるが
トヨタみたいな油まみれ欲まみれの汚いボロ雑巾は誰も触りたくもないだろ
金を出して油まみれのボロ雑巾買いたがる奇特な人間もかなりいるみたいだがなw >>236
https://youtu.be/s304bxhNWrE
ディーラーってのはガソリン車をメンテして修理している集団です。
メンテの無いEVなんて売りたくないんです。
メーカーにとってディーラーが足かせにになってくる正体です。 >>236
ブランドイメージを維持するため
服とか携帯だってそうじゃん。
いやならそこらの○○モータースみたいな業販店で買えば? >>192
輸出しまくってトランプに怒られたくなけりゃ、内需を増やせということだよな これからもっと売れなくなるから更に減らしたほうがいいぞ >>13
ヴォクシーとノアとエスクァイア どっち残すの
ノアに統一するじゃね?
ノアファミリー (ノア)
ノアヤンキー (ヴォクシー)
ノアラグジェアリー (エスクァイア)
クラウンですらマジェスタ廃止したぐらいだから下々の車種なんて大リストラだろうね >>236
メーカーとユーザーがwin-winなビジネスモデルがあるなら、お前がやるといいよ
それは凄いことだよ >>155
トヨタにそんな過去ないだろ
BMWの話? >>198
本田がやって結局止めたやり方じゃん。
クリオ 大きいの
ベルノ スポーティー
プリモ 小さいの >開発車種も売れ筋に絞り、半分に減らす。
これは自殺行為。 直系でないディーラーがやっていけなくなりそうだな
今の繁栄は彼らのお蔭なのにな 日産が赤と青に色分けした時に全国各地で赤同士・青同士の合併が続発したからトヨタも後を追うんだな 車種が減ると新車が出る回数も減る
日産は1年に1台
三菱は3年に1台
三菱はマクラーレンやランボルギーニより新車のニュースが少ない 1990年代の自動車販売会社のチャンネル
・トヨタ
トヨタ/トヨペット/カローラ/※オート/※ビスタ
※オート店は1998年に、ビスタ店は2004年にネッツトヨタへ統合
・日産
※サニー/プリンス/チェリー/日産/モーター
※不明 サティオ店へ改称。
・ホンダ
プリモ/ベルノ/クリオ
・マツダ
マツダ/アンフィニ/ユーノス/オートザム/オートラマ(フォード)
・三菱
カープラザ/ギャラン
・スズキ
スズキ/※カルタス
※不明 アリーナ店へ改称
ちなみに、マツダは多チャンネル販売に大失敗した典型的な例で知られている。
しかも世田谷にある葬祭式場がかつてマツダが大金はたいて建てたディーラーだったと山田五郎が言ってたんだが、本当? >>262
マツダのビルだったのは本当「M2ビル」でググればウィキペディアでもでてくる
80〜90年代の販売チャンネルがカオスなのは
日産やトヨタがVWのOEMや販売
マツダがシトロエンやランチア販売
ホンダがJeepチェロキー販売やランドローバー・いすずのOEM
スズキがシボレーアストロ販売してたりしてた 車なんて差別化する意味すらないオワコン産業
中卒レベルの派遣や土人が設計してる
組立てや販売はは小学生並みの知能しかない知恵遅れ >>185
大阪だけど軽自動車はそんな売り方してる店あるな
カミタケだったかな
販売店に余ってる在庫自動車を格安で買い付けて新古として激安価格で売ってる 販売店舗がこれだけ多くても維持できるのは車検制度があるからだろ。
しかも過剰整備で無知な馬鹿からぼったくる。 >>11
金目でデレて態度はツンとするとか。
まあいいんだけど、BMWらしくて。 早くレクサスの廉価版出せや
100万は切れよ?早よ早よ >>1
多分、アメリカの要求だろうな。
アメ車が売れないのを系列のせいにしていたし。 これってトヨタ店でもRAV4買えるようになるって話なんだよね?
だったらメッチャ助かる
ディーラー変えたくないから >>1
だいたい、こんなちっぽけな島国に多すぎなんだよ >>28
地方でよくすれ違うからその3種は人気があると思ってた。 まずタックスヘイブン脱税と派遣奴隷、契約奴隷をやめて無能の正社員を切れよ >>185
それよりも車の数に対して田舎までGS足りてないと思うんだけど 「増税消費税は公務員の給与、値上げに使われます」 ( テレビ番組の動画 ソース)
http://www.youtube.com/watch?v=ZodtyyrBwDw
公務員914万円、 民間412万円
http://i.imgur.com/lkGMBT4.jpg
★つまり、震災時だけではなく、その前から高額な時間外手当を支給されていた職員が多数いたわけだ。
広島市の土砂災害や常総市の水害でも職員の輩共がどんでもない焼け太りしてニュースになってたでしょ。
↓
平均で「時給4428円」
広島市によると、災害発生から10月末までに残業した一般職員は5280人。この間の1人当たりの時間外勤務手当は平均23万3388円で、
最高額は635時間の時間外勤務をした消防局職員だった。
1カ月間の時間外勤務手当が100万円を超えた職員は9人おり、うち消防局は8人。1カ月間の最高額は127万1082円で、平均時給は4428円。
https://www.sankei.com/west/news/141125/wst1411250009-n1.html
水害対応で最大342時間…常総市職員の残業代込みの給与「100万円超」
http://www.j-cast.com/2015/12/07252541.html 徹底的な非消費を心がけてください みなさん
質素倹約、侘・寂こそ日本の美
振り返れば今までずいぶん余計なものを買っていた
大いに反省 節約こそ公務員に対する最大の抗議になる
一人当たりの公務員の給料を何故か無視するアホ公務員がいます。
一人当たり 3割カットすれば10%の増税は不要です。
騙されないようにしましょう。
地方公務員の人件費の財源維持のために消費税が必要です。
1260円の買い物で100円の消費税が遊んでいる地方公務員の給与に
振り返れば今までずいぶん余計なものを買っていた
大いに反省 節約こそ公務員に対する最大の抗議になる
消費税は地方公務員の人件費維持のために必要、電気水道値上げで増収増益 車の貸し借りってそんなにしてるかねえ?
東京の多摩地区だけど一家に一台以上はきちんと存在している
ただ保有期間は長くなったね。昔の車を綺麗に乗ってる人が多い 車種半減はいいけど、ディーラーも半減させないと・・・
いまのままじゃディーラー存続させるためにユーザーが高い車かわされてることになるぞ セダン ミニバン SUV の大中小があれば良いよ。
微妙な違いでウンチク垂れるようなカーマニア絶滅したし。 >>282
まぁ実際20年落ちでも普通に乗れたりするからな
昭和みたいに10年10万キロが寿命とか言ってた時代とは違うからな
景気もあるが、車の耐久性が上がったのと今や軽でも200万する時代になりゃ昔のようにはいかんわな
カローラよりコロナ、コロナよりマークU、マークUよりクラウンなんていう化石のような
トヨタヒエラルキーを持つ見栄っ張りさんはアルファードのようなミニバンにいってるし そんでいいと思う
次はディーラーでどこのメーカーでも買えるようになれば
立場が逆に逆転するんだけどね
街の電気屋さんみたいになった方がいいんだよ
この時代に逆にこの時代だからこそw
もう新車に買い替えさせることしか眼中にないバカな営業しかいないしwww >>289
お前、新車を売るのが本命の仕事をしてるディーラーの営業マンに馬鹿丸出しな草を生やしをして何を言ってんだ?(嘲笑 >>288
今の200万の軽はバブル期のマークIIを定員以外のあらゆる面で上回っている気がする。 >>276
WLTPの導入で、軽はアイドリングストップだけで
カタログ燃費を稼いでたのがバレたしね
走行性能や衝突安全性を現実的にして、ついでに海外展開も容易な規格に改定されれば
トヨタもAYGOで軽参入とか有るのかな?
トヨタが参入せんでも、欧州とかのAセグ車が軽規格でガバガバ入って来て
国内軽メーカーは涙目かも知れんね >>194
よくそういう話でるけど、車って当然ながら安全性最優先だからシステム根幹に関わる変更は保証できないから無理
事故車で見えないところがおかしくなってたり改造車かもしれんし、各部品の劣化具合とか。
装置がそのせいで誤作動し事故った場合責任がどこにあるのかってね。
販売店は地獄だろうけど、再編で車が安くなれば斜陽の自動車産業も盛り返すかもねー >>292
バブル期のマークIIと200万の軽自動車現行モデル、一般道での事故を想定して、
どちらも乗員4人で40km/h(相対速度80km/h)という条件で正面衝突させたら、
たぶん軽自動車側は全員死ぬんじゃないかな? >>298
あの頃のモデルはフルフラップ衝突しか想定してないから
完全な正面衝突でも無い限り、普通に今の軽の方が生存性は高いんでね?
あの頃だとエアバッグや後席3点ベルトとかも付いてたか怪しい所だし 一人一台の時代になって、かつての自転車と同じ感じになって、家族で乗る大きな車が必要無くなり軽が増え、
働く方も非正規などで所得の少ない人が増え、購入や維持費の負担に耐えられない。
たまに出かければ、どこもかしこも渋滞で、駐車場も無いとか。
相変わらず変わらない、低く設定された制限速度で反則金取られたり。
運転も鬱陶しいだけになってきた。
昔は意味も無く車で遠出したけど、近年は必要な時以外は乗らなくなった。 >1
というか
スズキ ダイハツ ホンダを
あつかえないだから 負け組だろ グループ会社、下請けには競争させるくせに販売店には甘かった。 イケイケどんどんの昭和
失われ続けた平成
さぁ、次は? 車の値段が上がりすぎなんだが企業努力で何とかするには人件費削減が手っ取り早い。
大量生産の工業製品に手作りの温もりなどは求めない、無能営業マンの笑顔に対価の価値なし。
工場の無人ロボット化と宣伝広告費込みのネット販売。
値引き額もはっきり公平に公表しろ、車体価格一割以上も違えば後々まで影響するぞ。
実はトヨタ嫌いを生み出してる根本が営業部にあるんです。 >>293
激しく同意
俺の担当も生意気だったので
担当を替えてもらってすぐ新車買ったわw ヴォクシーは消えます、ノアが残る
そしてノアにはヴォクシースタイルという顔違いグレードを新設
「結局前と同じやんけ」 マークII専門店とかいよた
グラシアはじめましたとか 昔はクルマ好きだったなぁ。
パワーとかトルク比較したりして。
今は車種も分からねーし、仕事用の箱バンや軽トラで十分になった。 >>311
そりゃあ基本的に仕事で使うもんだからさ。
大層な目方もん運ぶのでなければ、軽トラやタウンエースは重宝するぜ。
スズキの軽トラ24万kmでまだまともに走る... >>271
アメリカの車メーカーって売り切り商売だからね
昔の家電みたいに系列店商売やってる日本車メーカーが異常なんだよな
これ自転車みたいにそのうちイオンとかでも自動車販売しだすだろ 比較的合理的な経営をする自動車メーカーでも
交通整理するのに40年以上要したのか
始めに頼んだのが地元有力者だし仕方ないね >>282
タイムズのステッカー貼ったレンタカーをよく見かけるようになった気がするんだが。 >>227
札幌地区は
札幌トヨタ(地場企業)がトヨタ店を持っていて、その子会社にネッツ札幌(旧オート店)、ネッツ道都(旧ビスタ店)
カローラ札幌(地場企業)がカローラ店持っていて、VW4店舗、プジョー、シトロエン、ジェームス経営したりとしている。
札幌トヨペット(100%トヨタ出資)は、VWやジェームス事業止めたりしていて、トヨタ本体の意向が強い会社。
3社の合併は厳しいかと思う。
全国的に見ても、日産のように看板統一しても、中の販社が違うって形に収まりそう。 >>317
札幌トヨペット倒産を知っている人は少なくなりました。
◆岩澤 靖(いわさわ おさむ、1919年(大正8年)5月20日 - 1993年(平成5年)1月12日)は日本の実業家。北海道の政商。元金星自動車社長。元札幌トヨペット社長
1919年 - 香川県に生まれた。
1942年 - 明治大学商学部卒業。
1945年9月 - 26歳で北海道へ渡る。間もなく雪印乳業(現・雪印メグミルク)に入社。
1948年10月15日 - 古谷辰四郎、広瀬経一の後援を受け金星タクシー(現・金星自動車)を設立。ガソリンが統制されていた関係から電気自動車で営業を開始。翌年、電気自動車の走行距離不足のため薪(コーライト)や石炭を燃料とする代燃車に変更。
1956年 - 札幌トヨペット設立。
1967年 - 札幌大学創立。
1967年 - 北海道テレビ放送(HTB)設立。北海道で3番目の民間放送である。
1969年 - 札幌トヨペット新本社社屋が落成。落成披露には地元政財界の要人をはじめ重宗雄三や福田赳夫などが出席した。
1973年 - 次女が高橋治則(当時日本航空の社員)と結婚。披露宴には三木武夫や福田赳夫、大平正芳、地崎宇三郎をはじめ政界の大物が出席した。高橋はのちのイ・アイ・イ・インターナショナルの社長。
1978年 - この頃から活発な株取引を行うようになる。
1980年 - 西華産業の株を買い占め、会長に就任。
1981年 - 仕手株が暴落。札幌トヨペットは会社更生法の適用を申請し、HTB北海道テレビ放送は経営危機に陥った。
1993年 - 1月12日、東京都内の病院で73歳にて死去。。 >>313
欧州の販売店は100%系列別で、複数ブランドを併売していない。
韓国の販売店はメーカー直営で、販売店はメーカーの販売部門だ。
米国の販売店がイレギュラーで異常だ。 >>8
名古屋はデトロイト化するからな
アジアの最貧地域に転落w うちの年寄りが片付いて自分だけになったら
アラコというかトヨタ車体が造ってる小さい電気自動車にする
近所のスーパーと通院なら幹線道路を走らないし充分だ >>319
イレギュラーで異常というか
アメリカが一番クルマ市場が自由って事 これからは名車再生のようにレストア中古を買う時代www >>323
クルマを持っていない人って、始発から終電までの生活をおくっているの? >>325
ホテル住まいみたいに、会社名義の自分専用ハイヤーでもあれば、わざわざ所有
する必要もないのでは? 官僚や独立行政法人の理事長とか。 アメリカ産牛肉使ってるとこ特に有名なのが3大有名牛丼チェーン店。前立腺ガン 乳がん 大変な事になりますよ
ガンで苦しみます家族で牛丼・・考え直してみてください食の安全を
http://bunshun.jp/articles/-/4917?page=2
アメリカではガンの死因トップが男性1位前立腺がん 女性1位が乳がん
http://www.daiwa-pharm.com/info/world/7307/
男性では1位が前立腺ガン、2位が肺・気管支がん、3位が大腸・直腸がんとなっている。一方、女性では、1位が乳がん、2位が肺・気管支がん、3位が大腸・直腸がんと
推計されている。また、死因となるがんの種類で、男性では肺・気管支がんが第1位、2位が前立腺がん、3位が大腸・直腸がんで、女性では、1位が肺・気管支がん、2位が乳がん、
3位が大腸・直腸がん,となっている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています