【中国】香港と深圳や広州を結ぶ、高速鉄道開通 広州まで最速47分
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2018年9月23日 16:06 日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO35685170T20C18A9FF8000
【香港=木原雄士】香港と中国広東省の深圳や広州を結ぶ「広深港高速鉄道」が23日、全線開通した。中国本土の高速鉄道とも接続し、香港から上海や北京に乗り換えなしで行けるようになった。香港側の駅では中国政府の職員が出入境の審査を担う。利便性は高まるが、香港に高度な自治を保障した一国二制度と矛盾するとの批判もある。
これまで香港から広州に行くには在来線で2時間ほどかかったが、高速鉄道では最速47分に縮まる。香港政府トップの林鄭月娥行政長官は22日の記念式典で「高速鉄道によって地域間の相乗効果が高まり、発展の機会が広がる」と述べた。
金融都市である香港と新興企業が集まる深圳、自動車産業の中心地の広州が結びつきを強め、エリア全体の成長を底上げする狙いがある。中国政府は広東省と香港、マカオの一帯をベイエリアと呼んで経済的な連携を深める考え。香港とマカオを結ぶ海上橋も年内に開通する見通しだ。
香港やマカオを訪れる中国本土の観光客の増加や、広州や深圳の不動産価格の上昇を期待する声もある。ただ香港の民主派は中国側職員による出入境審査が法執行の分離を原則とする一国二制度に反すると反発する。23日は開業初日にもかかわらず列車に空席もみられた。 念願の鉄道路線だな。
バスの乗り継ぎとか辛かったなぁ >>37
高速鉄道に乗るには空港から街中まで行かなくちゃならないからね
空港から中国本土なら場所にもよるけど相変わらずバスか船だろうね >>4
前に俺もiPhoneで入れたら、iPhone上は大丈夫だったのに、文字化けしたわ
深圳 >>38
防衛面からも、高速鉄道は郊外を通すのが良いわな。
駅は敵の攻撃目標。
それに、鉄道路線があるということは、それを乗っ取られたら一気に攻め入られる。 >>43
世界時価総額ランキングトップ勢はほぼ全部地方都市なのに
都心の意識高い系は未だに都心1極集中してればいつか何とかなると本気で思ってる
本当東京都心の馬鹿が日本衰退させてるね
トヨタ以上の企業は東京から未だに出てこないしな
結局地方の財閥が興した企業を官僚の、力で無理やり東京に持ってきただけ笑笑 >>46
開通が年末か年始だったと思うから、橋自体はもう出来てんじゃね？ >>57
交通カード統一してほしいわ・・・
通貨自体が違うんだから無理だろうけど。 香港、深圳、マカオ、広州の中間あたりに大空港つくって高速鉄道で結べないのか？ >>10
いつまでそんなカビの生えた話を持ち出してるの？
新型の５００００系に乗ってこい。
おそろしく静かでゆれない。日本のN700系なんて足元にも及ばない。
そういうレベルに達してるよ。 >>27
東京に繋げることがこの国の政策だから
全部東京に集めればいいと思ってる あれ？なんかアクアラインみたいな巨大な高速道路作ってなかった？別の国？ 香港−マカオの海底トンネルの出水問題、解決したの？
橋そのものはとおの昔に完成していて、料金所だのイミグレだのも完成している。
残っているのは海底トンネルだけ。
（大型船のため。颱風がバンバン来る土地に海上１００ｍ級の橋は無理） まだまだ発展を続ける模様
珠江デルタ都市圏
都市人口 5,715万人
GDP 102兆円(2014年)→成長率7%維持の場合2020年に153兆円
それだけではなく、背後に迫るのは
長江デルタ都市圏
都市人口 1億3,500万人
GDP 約220兆円(2015年,概算)→成長率7%維持なら2020年に約310兆円
重慶都市圏
都市人口 3,200万人
東京圏
人口 4,393万人
GDP 約160兆円→成長ゼロ、マイナス成長中 >>9
アメリカが中国を叩き潰して広州+シンセンの珠江デルタ込みでイギリスに帰れると良いね >>66
香港デルタの範囲がでかすぎじゃん
大阪都市圏から名古屋都市圏ぐらい距離にある2000 万〜2500万都市圏どうしのブドウの繋がりだろ？
重慶も都市圏をどんだけでかくとってんだよ
世界でぶっちぎりは東京都市圏とジャカルタ都市圏 中国の新幹線は乗る2時間前とかにチェックインしないといけないから、移動時間より乗るまでの待ち時間で時間取られてイヤになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
