【EV】テスラのマスクＣＥＯ：生産地獄の次は引き渡し地獄−納車に手間取る
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生産問題の解決に取り組む米テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、今度は納車に手間取っている。
テスラ車の引き渡しがまた遅延したと訴える女性のツイートに対し、マスクＣＥＯは「われわれは生産地獄から引き渡しの物流地獄に陥った」と返答し、謝罪した。この問題を解決するのは組み立てラインを巡る課題への対処に比べれば容易だとも指摘した。
この女性はツイッターで、３度にわたる納車遅延後にさらに無期延期になったとマスク氏に直接訴えていた。女性によると、ユニオン・パシフィック鉄道のソルトレークシティー保管所に42台のテスラ車が待機しており、そのうちの１台が女性の車だという。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-09-17/PF6OK26S972C01 >>140
こういう詐欺師体質の連中がテスラ支持してシンギュラリティとか言ってるんだろうな。
許されないことを口先三寸で単に許されることにして押し切ろうという連中。
殺し文句が「世界に取り残されてもいいのか」 >>140
すでにマスクも会社存続はあきらめてるからな
事故が起こったときのこととか考える必要ないからやってるんだろう >>84
EVってラジエータ不要なほど高効率で低発熱なのか
テスラもラジエータないの？ >>139
うちの社長もそうだけど正論言うと怒るんだよね
気持ちよく持ち上げるやつ大好きみたいだ >>138
売り切っておしまいじゃないからね
作るにしても工場、売るにしても販売店、メンテナンスにしても整備工場や部品も一定数必須だしそれを運用する人材もいる
設計や企画を立ち上げるのは簡単に見えるだけで製造、販売、メンテナンス、輸送も考えると簡単にはいかないよ 電気自動車の駆動モーターって１つ幾らくらいするんだろう。消耗品だから５年くらいで使えなくなるだろ。 >>149
お前の車って5年でセルモーターとかダメになるの？
どんな車乗ってたの？ >>143
とりあえずモデル3のレビュー動画見てこいよw
アメリカで日本の素人さんが乗ったやつとかあるから
あの内装を見たらカルチャーショック受けるわ
あれこそ侘び寂びの世界やぞ
あそこまでシンプルで機能的で美しいコックピットは初めて見たわ
今までテスラ叩いてたがあれを見て180度考えが変わった
テスラはいい意味でヤバい
あれを世に送り出しただけでもテスラが生れた意味はある テスラは大口叩いてるけど、基本的な段取りすらできない無能経営者じゃんないか? 工場の稼働率が上がって生産速度が上がったら
今度は物流がパンクしたって事ねｗ
商売繁盛で結構な事じゃんｗ こっちはオーストラリア在住の日本人テスラオーナーのチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCB_6V7ztj9Dd8adMEB0Z75A
メンテナンス費についてや故障したときの対応、ファームウェアのアップデートについて自身の体験を元に語ってくれるので参考になる >>124
そもそも批判している奴らって、マスクからすればちり以下だからな テスラが抱える問題、深刻な可能性
https://www.cnn.co.jp/business/35116905.html
米格付け大手ムーディーズは２７日、テスラの社債をジャンク等級にまで格下げした。 >>151
そりゃ、何にもないツンツルテンのダッシュにその辺の液晶ディスプレイくっつけただけの手抜き内装で
「詫び錆びの世界」とか悦に入ってくれるんだから
チョロいわな
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2017/07/Tesla-Model-3-interior.jpg >>8
それだと走行距離的に中古車になるんじゃね。少なくとも俺はそう思う。中古価格で売れよってごねる。そもそも今も自動運転は出来ないがそのまま運転しないでキャリアカーで運ぶのはそういうとこだと思うし。 >>162
レビュー見たか？
このエアコンとナビの描画性能だけで日本車は過去の遺物やん？
マジで日本のメーカーて今まで何してたんだって話
これだけアドバンテージあったのにひっくり返されてて草すら生えない >>162
しかし美しいすなあ
まるで日本庭園に佇んでいるように心が洗われるw
そこにEVがもたらす静粛性とスポーツカー顔負けの加速性能
マジで新しい時代が到来したんだなあ >>164
これもいいけど最近だとモデルチェンジしたアウディA7がカッコいい
あれもナビもパノラマカメラも日本車を追い越しちゃった >>166
カーナビに社運かけてこけるPioneerみたいなのが日本メーカーw >>169
アホだよなｗ
日本人って俺達はこれさえやっていればいいっていう近視眼で思考停止してる
アメリカ人はもっと総合的に考える
結果がGoogleマップとスマホに駆逐されてやんのｗ >>170
おまえPioneerという会社に無知すぎるな
もともとAV音響メーカーだぞ
レーザーディスクを発明して一時は威勢が良かった
会社が上手くいかなくなって仕方なくカーナビに特化していっただけだ 日本車がほとんどの車種にメーカーオプションでナビを付けられるような時に外車はオプションすら設定してなくて日本製の市販品を付けなきゃいけない時もあったのになw
あの時の日本車は未来的だったよ
それは今テスラやドイツ車に移っちゃった トランプ米政権が自動車の燃費基準を大幅に緩める方針を打ち出した。電気自動車（EV）などの普及を促すためにカリフォルニア州などが独自に導入している環境規制も今後は認めない方針だ。
燃費基準を全米で統一するため、カリフォルニア州など約10州が導入している一定割合のエコカー販売を自動車メーカーに義務付ける「ゼロエミッション車（ZEV）規制」は廃止の方向で交渉を始める。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO33754040T00C18A8EAF000 この人だけは人類の希望の星だわ
Paypal売却して億万長者になって、のほほんと暮らすこともできたのにな まあアウディも現CEOが逮捕されたし、ドイツ車のステマや他社のネガキャンするのも大変だよな
VW排ガス不正事件で子会社アウディの社長を逮捕。欧州が隠す不都合な真実はどこまで暴かれるか!?
http://diamond.jp/articles/-/173050 テスラのオートパイロットの推しは辞めたの？
EVでの勝負なら、低価格は中国に、高価格はドイツ日本に勝てないだろうに
赤字経営ランキングならテスラの独走だけど（笑 >>162
初めてみたけどオンボロすぎる
高級車かこれ？ >>180
エクステリアも中学生あたりは騙せても工業デザインとしてのレベルは低いからねえ。 >>180
モデル3だから高級車じゃないよ
トヨタ クラウン：460万円〜
テスラ モデル3：390万円〜
ホンダ アコード：385万円〜
日産 リーフ：315万円〜
くらいのもん >>182
その値段のモデル3は幻に終わりそうなの知ってて書いてるよね >>31
具体性ゼロかよ。読書感想文からやり直したほうがいいぞ。 結局テスラってどこがダメなの？一応製品出荷はしてるから詐欺とかではないし。
生産歩留まり悪すぎて当初の値段だと大赤字とか？
電気トラックとかも絵に描いた餅とかなの？ >>190
空売りファンドがこのままだと死にそうだから、FUD流してるだけなんだよ >>31
アホのジャップメーカーのポチポナビチと比べるとテスラのハイテクナビはやばいよなw
マツダは自社開発のナビのオンボロナビは見事に爆死したからな メルセデスのEQCと、Audi e-tronの量産型も発表されたことだし
さて、テスラがこの先どうなるか、頭のいい人なら、、、わかるな、、、 >>162
どう考えても中途半端でダサいやろ
アメリカ人こういうのが好きなの？ ところでe-powerはもっと車種展開しないのかな？？
セレナ小さいんだよな。
エルグランドで出して欲しい。
あと、ダウンサイジングターボにして高効率のレンジで運用すれば、燃費も期待できると思うんだよね。 >>146
ラジエターはない しかしスピード出すと、モーターが過熱するので続けて超高速
(時速220km)で走ることはできない しかし加速性能とスピードは十分あるけどね
アウトバーンで200km巡行にチャレンジしてる人いるよ ツベでautbahn teslaで検索 >>195
排気エネルギーを回収するダウンサイジングターボよりも
運動エネルギーの取り出し率が高いアトキンソンサイクルの方が
燃費には効くんじゃね？
ダウンサイジングターボは低回転から過給圧が効くけれどもe-powerみたいに
発電で使う分にはモーターの得意な担当する低回転で過給圧が効いたところで
意味が無いし、排気エネルギーで過給して充填効率を上げたところで圧縮比に
限界があるからエネルギーの回収効率が悪いし、排気量が減ってエンジン自体の
重量が軽減されてもタービンやら配管やらインタークーラーなんかも補機類で
相殺されちゃうから、あんまりシリーズHVの発電機としては向いてない気がするけど。 >>197
あれ、テスラってバッテリーやエアコンを液冷してるから放熱のためにラジエータ付いてると
思ったんだけど、これってラジエータとは言わないの？
https://autoprove.net/cms/wp-content/uploads/2012/09/P1030243.jpg >>202
モーターはわからんがテスラのバッテリーは水冷だからバッテリーにはいってるだろうな >>204
だってモーターの冷却の話だぞ？
要点じゃないか そう言えばYAMAHAは生産技術とディラーの問題で四輪進出を諦めたんだっけ。
エンジンは造れど、その後の問題が有るんだよね。その辺のノウハウの無いテスラ単体では無理。 >>206
モデルSリリースして6年経つんだぞ
何言ってんだよ・・・ >>205
意味が分からん
EVで熱ダレするのはモーターでなくてバッテリーの方だろう
電車の100kWモーターとかも空冷だし >>208
少しくらいさかのぼってくれよ>>197 >>202
>>205
>>208
モーターは知らんけど、元々は>>30（>>84）がEVでラジエータが必要無くなるから
カルソニックカンセイは無くなるって話に端を発してるから、モーターにラジエータからの
冷却液が回ってるかどうかは要点じゃないでしょ。 納車後数時間で普通に走っていてバンパー落ちたんだっけ >>1
>https://jp.wsj.com/articles/SB12789854453627703722704584458222239868460
>テスラの財務責任者、相次ぐ「脱走」の真相は
> マスク氏の奇矯な振る舞いが理由の一つであることは明らかだ。マスク氏はモートン氏の就任2日目、
>テスラ株の非公開化についてツイートし、米証券取引委員会（SEC）がすぐさま調査に乗り出した。
> モートン氏がそれに恐れをなしたのでなければ、テスラの財務内容の中に逃げ出したくなるような
>何かがあったのだろうか。大衆向けEVセダン「モデル3」の迅速な生産拡大を巡るマスク氏の口約束も、
>SECの調査対象となっている。長らくテスラ株の値上がり予想を支えてきたモデル3だが、
>顧客の予約金に関する情報は場当たり的で不完全だ。
> テスラは他にも、財務諸表の見栄えをよくする手を打っている。生産・納車台数は四半期の終盤に急増しており、
>バーンスタインのアナリストは6月、テスラ車の利益率がより高く見えるのは経費を他のところに計上しているため
>なのかと質問した。
> 株主もモートン氏の後を追って手を引いたほうがいいのかもしれない。 >>162
何と言う安っぽい内装だ
マジでテスラなん？ イーロンマスクのあの不安そうな自信無さそうな表情は･･･ >>213
東芝の「不適切」会計（ぷｗ）と比べてどっちが酷いん？ 納車とかこまかい話はどうでもええやん
みんな宇宙の話をしようぜ、ってマスクは思っています >>1
朱子学もこじらせると、関連性のないものに「身分を発見する」
例えば自称愛国保守なるものは、まだ冷戦時代の人口増加と共産主義に対抗するためのアメリカの同盟国優遇政策
によって日本が強かった時期に国勢を自らの身分・序列として錯覚した手合も含まれるだろう
まともな思考回路と一貫性をもつのであれば国の競争力が落ちるなら、落ちぶれたと考えるはずなのだが
自称愛国のように朝鮮朱子学をこじらせると、この身分・序列なるものが落ちることを決して認めなくなる
一種の没落士族のような末期的精神状態にあると言えるだろう
脳が「タンつぼ」にとどまる危険な兆候であり、自己客観視ができなくなり、冷静な分析能力を司る
脳領域は壊死し、情動のみに支配され、脊髄反射的に反米と反キリスト教を唱える
国の競争力は個々の人間が向上心をもって専門を磨かなければ上がるわけもないが、そうした努力を完全に放棄し
裏道を正統と錯覚し、努力など全くせず一方的な道徳的勝利に絶頂の喜悦を覚えるカルトだ
事実を直視することを放棄するのは、朝鮮朱子学に多い傾向がある
大嫌いなはずの朝鮮人に洗脳されて愛国火病・愛国自慰を発病すると、事実ではなく妄想の方が重要となるのだろう 割高なロングレンジ+プレミアムインテリアでこんなに売れるんだから
お買い得なスタンダードモデルが出たら大変だな >>114
ガソリン車と同じくらいの長期間（数十年）生産を続けていれば、ガソリン車の部品以上に精度が上がるだろう。 >>162
こう言うのは現物見ないとなんとも言えんわ 日本人がよく言う外車は壊れる 修理代が高い
この常識が一瞬でひっくり返る のがテスラ
これから安心して外車が買えるんだよ 良かったなおまえらw >>162
フロアマットとフットレストとステアリングがしょぼい、というか酷い
ディスプレイよりもそっちに目が行ったわ
やたら内装をマンセーする人はそういうところは見ないのかね・・・・ >>227
軽トラの運転席かと思ったわ
特に足下まわり >>200
そっか、スターリングエンジン発電機を積んだe-power が出るの待てばいいんだな。 >>226
モデル3は安く売ってサービスや修理で儲ける腹だぞ >>162
色んなとこのチリが合ってないし、レザーに至っては捲れ上がってるところもあるな。
やっすい内装だわ http://www.cheshen.cn/article/detail/33524.htm
上海汽車ROEWE Marvel X
300馬力、0-100km加速4.8秒
総合モード航続距離403km
価格450万円〜
これのほうがいい >>237
中華車はありえんと思って見たらすごいなこれ。
バブル期の日本車みたいなテンコ盛りスペック
母国で売れまくるやろーな。 >>238
支那は俺の母国じゃねー
テスラの内装がゴミ過ぎるだけ >>226
故障率高いし、修理代も高いぞ。
テスラでしか修理できんから、拠点が少なすぎで持ってくの面倒 おまえらみたいな老害ってイーロンとか堀江とか新興の起業家が大嫌いだね アップルやグーグルに買い取ってもらった方が結果がでるかもな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
