【自動運転】自動運転、複数のクルマを同時に NTTデータ公道実験
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NTTデータは13日、都内で複数の自動運転車を公道で同時に走らせる実証実験をすると発表した。乗降場所を限定した完全自動運転による配車サービスを2020年までに実用化したい考えだ。
同社の本社がある江東区豊洲地区で14日と19、20日に実施する。自動運転の技術を開発する群馬大が車両を提供。大和自動車交通の運転手が運転席に座る。
豊洲駅、商業施設(アーバンドックららぽーと豊洲)、マンションの3カ所を乗降場所にした1周約6キロのルートを3台のミニバンが走る。事前に予約した40〜50組のマンション住民が参加し、乗り降りする場所をウェブサイトで指定する。
NTTデータは航空管制システムなどを手がけており、自動運転に必要なデータの解析やセキュリティー管理に強みを持つ。昨年、群馬大と協定を結び、天候などの条件を満たせばシステムがすべての操作を行う完全自動運転の確立をめざし、研究を進めている。
同社広報は「人の多い都市部で自動運転車を走らせるのは課題も多いが、実現すれば採算も見込める。地域の声を聞き、課題を整理したい」としている。(箱谷真司)
2018年9月14日14時01分
https://www.asahi.com/articles/ASL9F4HLML9FULFA00Q.html >>280
一つ上のレスも見えないのかよ
なんつーか、ホリエモンといい浅田真央といい、タクシーアンチの奴らって香ばし過ぎる >>280
世界一高いからいつでも乗れるけどな。余りまくり。 >>233
運転手を待たせておくってw
やっぱり待機時間はタダって考えか。SAなんて大抵不便な場所にあるけど
通勤手段は何?とてもじゃないが、今高速を走っている大型トラックの
運転手たちがいる場所なんてなさそう。
GWなどSA満杯になるような時期はどうすんの?流通休みでいいのかね。 高速の下にでもプレハブの掘っ建て小屋でも立てて詰め込んだけばいいじゃないの。ただみたいなもんよ。 >>284
サービスエリアの従業員はたいてい車とかバイクで一般道を通って来ることも知らんのか? 高速が自動運転になったらウンチャン余りまくるからトラック停める駐車場の横にでも立たせといたらええ。甘やかしはいかん。月15まんも払えばヨダレたらして集まってくるようになるよ。 運転手はそのまま自動運転監視&手積み手下ろし要員になるだけだと思われ(ry >>289
そんな事言ってると推進派が白い目で見られるだけだよ おもしろい時代に、なったもんだ。自動運転凄いねえ、 >>290
ただ座ってるだけなのに最終的には時給300円とか400円とか言い出すんだろ。甘いわ。 >>292
外に出ろよ
ほぼ立ってるだけ、座ってるだけの仕事なんて世の中にはザラにあるぞ
日本は法治国家なので労働には対価を支払わなければならない
その難易度や疲労度合いに関係無くね
君の祖国は違うのかな? >>293
衛兵とか何も来なけりゃ立ってるだけだわな 衛兵とかどこの国の言葉だよ。そんな職種は日本にはないよ。 >>296
言葉面にこだわるなよ
皇居の周りとか駐屯地のゲートとかにナンボでも立ってるだけの警官や自衛官がおるだろ
工事現場の警備員だって交通状況的にイレギュラー要素の少ない現場ならほとんど立ってるだけだ たぶん会社が儲からないから高速道路は監視運転にはならんだろう。自動運転になるときは隊列走行か完全無人運転になるだろうな。50代は逃げ切れるかもだがそれより若いのは厳しいかな。 >>286
知ってるよ。
その従業員分プラス今の高速を走っているトラック分あるのかと?
そんなことは想定して作ってないよ。
特に都会では。
ド田舎は余裕で拡張出来るだろうけど、そういう場所は対して宅配の荷物もないだろう。 >>299
バカはこれだから… w
> SAなんて大抵不便な場所にあるけど
そもそもそこのSAに来るトラック分だけ待てばいいだけだし >>279
料金はともかく
昨日のテレビ番組で森尾由美がもうロスの路上ではタクシーは捕まらないとか言ってたな
普通のタクシーはUberに押されやっぱり減ってるんだってよ
長距離ならレンタカー、市内なら地下鉄、バス、そしてUber https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01301/
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意味ねーw
とっさの時だけ動けって無理、まず反応遅れるわ
運転経験者なら自分で運転するほうがずっとマシ トラブル起きたときの責任を全て人員に押しつける為だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています