【自動車】自動運転の特許 評価でグーグルがトヨタなどを逆転
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
2018年9月12日 18:00 ［有料会員限定］日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO35273890S8A910C1MM8000?s=2
米グーグルが自動車の自動運転に関する特許競争力でトヨタ自動車などを逆転し、首位となったことが分かった。決め手になったのが自動運転車の「頭脳」を担う人工知能（AI）だ。自動車はデータを解析しながら走る製品へと変貌し、メーカー各社の競争の焦点も燃費向上や生産効率からデータの活用技術へと移る。大量の情報を競争力に変える「データエコノミー」の到来はハード重視で来た日本車各社を追い詰め始めた。
日本経済新… 高齢ニートって
学力も社会経験も無い。
人間的資本力ゼロ。
全部自業自得だけどね。 >>801
＞自動運転なんて過疎地の福祉タクシー以外の需要が無い
いいえ。
交通事故防止目的に世界中で普及するよ。
個人も企業も買うね。
レベル2が法的義務化されるのも時間の問題だ。
まあ、レベル5は人工知能が発明されない限り困難だろうから、遠い未来の話だろうけどね(笑) >>830-832
で？
俺は
> 煽り文句を書かないと
> カキコ出来ないヒトへ
なんて書いたことないけど？ w >>795
無人運転機能だけなら いまの法規でも問題ないよ
また 人が乗って運転するなら 法規の問題ないし
公道いがい 駐車場とかドライブスルーなら問題ない 自動運転に需要はないよ!?
自動ブレーキと追従走行はあるけどね♪
アイサイトとプロパイロットで既に市場は日本が押さえた♪
せいぜいGoogleは補助金古事記の福祉タクシーだなあ
その前に個人情報流出で倒産だけどねw 福祉タクシーなんて金にならないものに投資するほどGoogleは馬鹿ではないだろ。
そもそも福祉タクシーなんて必要性が低いしな。
過疎地住民を都市部に移住させるよ。
スモールなんとかで >>833
というか、自動車を所有する意味がなくなる
一部のマニア以外はあんなコストかかるもの
持たなくなるだろう 結局、ホンダはウェイモを捨ててクルーズに鞍替えしたわけか
ウェイモはやり方が強引すぎてジャガーとクライスラーぐらいしか採用されないみたいで、アメリカはクルーズが席巻しそう
トヨタはアメリカはクルーズ、中国ではアポロ、その他は自前で、その上にガーディアンを乗せて差別化を図るんだろうね
ウェイモは、lyft、ジャガーで無人カーシェアを立ち上げるまで、資金が持つのか
アルファベットはXからはずして子会社化して収益要件が厳しいみたいだし、どこかに売っちゃう気もする >>840
これまたでかいブーメラン乙
顔真っ赤なのは>>828だろ w
なんで恥の上塗りしまくるかなぁ プロパイロットの下請けがイスラエル♪
低学歴文系には下請けって概念が無いんだろうなあ… >>845
費用対効果の問題だよ。
効果の大きな人には高くないコストだよ。
うちも首都圏都市部に住んでいるが、便利だから2台持っているしね。 >>847
具体的な社名も車種名も出せず、反論出来なかったお前が顔真っ赤なのは判った。
アホ、馬鹿、知的障害だとかの煽り文句で、内容の無い反論モドキしか書けないのは、君に知性が無いからだと思う。 １日5000円ぐらいしか稼げない自動運転タクシーが実現すると良いね♪
因みにタクシーは毎年車検だよ？ >>850
話をごまかそうとしても
> 私のカキコのどこにアホ等の煽り文句があるので？
と書いて玉砕したお前のアホさは変わらないよ w >>852
君の書き込みには、相変わらず知性が無いね。
知能が低いお猿さんか、偏差値の低い中学生みたい(笑)
君はどんな仕事してビジネス板に来てるのですか？ >>854
具体的にどうぞ。
自動運転の何が自家用車所有時のどんな費用対効果が下がるのか御説明ください。 >>857
禿げと章男の会見で自動運転車の値段は今よりゼロが一つ付くって言ってた
それだけで一般人には費用対効果が下がるわな
自動運転車にはfun to driveも無いし
章男のこだわる「愛車」の概念が失われるだろうね タクシーの車がトヨタでもホンダでも誰も気にしない
グーグルは中国の新興メーカーと組めばいいんじゃない >>858
その自動運転車が生産されるのは何年先だい？
その時の物価次第だろうな。
大卒初任給が月額100万円なら全然高くない。 >>857
実際に都市部に住んでる人は公共交通機関だけで暮らせるからクルマ持ってないこと多いだろ
同様にいつでもどこでも呼べる無人運転車があれば問題ない人にとってはクルマを持つコストを支払う必要がなくなる バスも電車も無人で安くなるのにわざわざ無人タクシー呼ぶの？
自動運転なんて地方の福祉タクシー以外は経済的に成り立たないw 運行前には車の周りをチェックして
タイヤおkみらーおkとかやらないと
運行できないんだ無人じゃ1ミリも動かせないw >>862
バスや電車がある地域でもタクシー走り回ってますけど そうだね
事故をおこすたびに自動運転の運行前点検項目が法律で増えるね♪
原発と同じです〜 原発と同じなら最終的には経済による力が勝つのは何度も見てるよね トヨタは自動運転を全然実用化してないのに特許ばかり取得してるが
これはパテントトロールと変わらんよ
むしろ進歩の足を引っ張る 今の自動車を自動運転化するのではなく、
元から自動運転で、個人で使える乗り物を発明するのが筋だと思う
（筋とは） >>860
トヨタのepaletteは2020年代前半目標だから遅くてもあと10年以内だね
現在価値で今の車の値段より一桁高い予定なんだから平均的給料が100万超えるインフレ時代には同じように物の価格はすべからく上昇してる、今のところ現実味ないけど
東京五輪で一部機能を持ったモデルカーお披露目する予定で開発してる オリンピックで走るのは自動運転バスだよ!?
もともと自動運転は世界中福祉バスがターゲット♪
アメリカ企業は所詮は補助金古事記w
いまだに補助金で作ったUNIXが頼り〜 >>863
なんでそんなことぐらいは自動化できると思わないの？ >>861
＞都市部に住んでる人は公共交通機関だけで暮らせるからクルマ持ってないこと多いだろ
都市部で多いのは自動車を所有している人の方だ。
登録台数を見れば都市部に集中しているからね。 >>870
で、自動運転はレベル5が生産されるのは何年かね？ 思ったとおりトヨタにも落日がきたｗ
失われた２０年３０年って戦後教育の失敗を確認するための実験時間だったよな
教育って欧米や中華圏、戦前の日本のように知識以上に理想や信念を教えないとダメ
信念さえ教えれば本人が努力し続けるから知識や発想力は後からついてくる
今時の東大出ました京大出ましたって連中は脳のスペックは高くても
GHQに信念奪われた後の教育じゃ、
ただ優れた頭脳を持つ自分って鏡をナルシスチックに眺めながら時間と金を空費するだけの人生
戦前教育世代が築いた日本ブランドを一番いい席で食いつぶしたのもこいつら >>874
＞登録台数を見れば都市部に集中しているからね。
これが真だとしても
＞都市部で多いのは自動車を所有している人の方だ。
は導けないよね。
(なぜなら都市部には住んでるひとが多いから) >>845
> というか、自動車を所有する意味がなくなる
3人以上の家族なら軽自動車、2世帯など何らかの理由で5人以上で移動する場合が多いならミニバンで移動した方が安い
マイカーがあれば普段使い以外に、帰省や旅行では一番安い移動手段だからね 公共交通は1人1人に万単位で金が掛かるから連休は高速にあれだけ殺到する 点検を自動化した場合、その点検装置の点検が法律で義務化
点検資格者の常駐が義務化♪
バカな自動運転信者は何でも爆弾マーク出して終わりなんだろうな〜 >>879
中国かアメリカに恫喝されたらイチコロよ >879
チョット先も想像出来ないから
猿呼ばわりされるんよ
爆弾マークとか言ってるから
痴呆症の爺さんかな
で、そうなったとしても
車種減ってEV化したら部品点数減って
メンテしやすくなって
集中化して人員削減も出来て
トータルコスト下がるわ
普通の人はこの辺りまで想像するで？ レベル５ができて問題出て
数百年後レベル２００とかにならないと完全実用化ならいと思う
まあその頃には可愛いメイドロボがお使いしてくれるんだけどね Evは重さ２トンだから整備点検は費用も増えるな
バカはテスラの20インチタイヤが軽自動車の14インチより安いって計算するのかw
恫喝して法律変更なんて偏差値20のバカな発想
byタカタ >>879
自己診断とかも知らない爺はこれだから w プログラムとハードの区別がつかないオタクw
自己診断では問題は無かった!!
byタカタ And 三菱自動車 >>879
1日に一回とかのペースで点検すればいいんじゃね？
今よりずっと安全になる まあ日本でGoogleはどうなんかね？地図としては問題ないけどナビとしてはクソだからな 点検をスルーするのは運送業の定番
因みにその結果起きた事故賠償費用は判例でGoogleが全額払います
by 三菱 & GEサラ金 >>887
自己診断とプログラム/ハードになんの関係が？
お前が知ったかなのはよくわかったよ w >>883
それは良かったね。
自動運転は関係なくコストが下がるな。
まあ、電気自動車の整備コストが内燃機関登載自動車と何ら変わらない現実を知らないだけだろうけど(笑) >>894
> まあ、電気自動車の整備コストが内燃機関登載自動車と何ら変わらない現実を知らないだけだろうけど(笑)
？
油脂類ないしプラグとか給排気系もない
半減とは言わんけど点検項目数は明らかに少ないんだが w >>895
君の指摘しているポイントでは自動車の整備コストにあまり関係ないなあ。
君は自分のクルマの整備手帳にある点検項目をもう一度読み直してみてみ。 >>895
で、仮に電気自動車が整備コスト下がるなら、自動運転でも普通のクルマでもコストは同じですよね？
自動運転だけが整備コスト下がるなんて馬鹿な主張をする奴が居ますが、どう思いますか？ もう脳ミソ足りないクソじじいにエサを与えるなって。
すみ着いたじゃん。 ２トンの車の部品が600kgの軽自動車よりやすいってバカな前提が破綻して捨て台詞吐いてるな〜
低学歴の自動運転信者はw >>896
> 君は自分のクルマの整備手帳にある点検項目をもう一度読み直してみてみ。
具体的に書いてみ
まあ書けないからそんな書き方になってるんだろうけど
>>897
> まあ、電気自動車の整備コストが内燃機関登載自動車と何ら変わらない現実を知らないだけだろうけど(笑)
とか言う知ったかよりマシという印象しかないよ w >>901
結局具体的に書けないのな w
点検項目に油脂類とプラグと給排気系の項目あるのは知ってるよね？ >>902
で？
君は自分のクルマの整備手帳を見たのか？
yesかnoで答えよ。 >>906
ID書いた紙を乗せた整備手長の画像をうpしてみなさい。 >>910
見てたのはネット上の情報で、
自分のクルマの整備手帳と言うのは嘘だった訳だね。
嘘松くん
＞904 名刺は切らしておりまして sage 2018/10/08(月) 15:43:06.32 ID:DU6gldP/
＞見て言ってるんだけど？ w >>908
直接の関係はないけどエンジンより格段にモーターの方が制御し易い >>911
いちいちアホみたいにアップする必要なんてないだけの話
で、この恥ずかしいレスはどうするのかな？ w
> まあ、電気自動車の整備コストが内燃機関登載自動車と何ら変わらない現実を知らないだけだろうけど(笑) この整備点検項目見ても判るが、
この2ページ分、電気自動車でも必要です。
https://i.imgur.com/oxIHFyQ.jpg >>913
嘘松くん
早く自分のクルマの整備手帳を出してみて。
うちの会社で保有している車両だが、
整備コストにおいて、日産ノートと日産リーフで、車検時の点検整備コストで違いがないのだが、何がどう安いのかもご提示あれ。 整備代は安いと思うよ
大半オンライン自己診断で自動化、洗車機で自動洗車ついでにカメラで四方から外形診断
駐車場管理人が出ていくタクシーを目視確認（も不要か・・・）
車両だって高くなるとは思えんなあ
豊田くんが一桁上がるとか希望的観測述べてるようだけど
あっという間に現行車より安くなると思うけどね
直接自動運転が走行系に命令を下しハンドルもアクセルもいらずインターフェイス不要
金掛かりそうな気がしない >>914
で？
> 点検項目に油脂類とプラグと給排気系の項目あるのは知ってるよね？ >>917
知ってるよ。
で、
嘘松くん
早く自分のクルマの整備手帳を出してみて。 >>918
えっ？
知ってて、
> まあ、電気自動車の整備コストが内燃機関登載自動車と何ら変わらない現実を知らないだけだろうけど(笑)
はないだろ？
まあ、ノートとリーフで比べてる時点でお笑いでしかないけど w >>919
自分のクルマの整備手帳はまだかね？
嘘松くん ID:DU6gldP/は
無免許くんなんだねえ。
クルマも持ってないと(笑) リーフとノートの整備コスト。
どちらが高いのか答えよ嘘松くん。 >>920-922
えっ？
なんの為にそんなものが必要なんだ？
項目示せれば十分だろ
で、
> まあ、電気自動車の整備コストが内燃機関登載自動車と何ら変わらない現実を知らないだけだろうけど(笑)
はどうしたの？
リーフとマーチで同価格だと言い張るなら車格分リーフのほうが安いことになるんだけど…
ひょっとして壮大な自爆？ ww >>923
車格(笑)
内燃機関搭載車と電気自動車の整備コスト比較ですよね？
では日産リーフと日産セレナで比較しても良いですよ。
どちらの整備コストが高いですか？ >>923
お前が無免許でクルマも持ってないことは判った。
否定しないのがその証左だ。 >>924
車格わかってないのか？
そもそも内燃機関車の点検項目に油脂類とプラグと給排気系の項目あるのを知ってたら普通にごめんなさいすればいいのに
>>925
で、それがお前のアホな発言とどう関係するんだ？ w >>926
車格(笑)
点検項目は車格で変わるのかね？ >>927
誰も車格で点検項目が違うとは言ってない
>>915が書いてる点検整備コストとやらは同じ内燃機関車でも車格で違うことも知らんのか
さすが自爆君は笑いのツボを外さないな w テスラ車スレに、さんざんEV持ち上げておきながら、本人はEVどころか車すら所有しておらず、買っても充電器取り付けらんないマンション暮らしの奴が居たな。
ID:DU6gldP、ID:le7ZFzPv もその類い？ だってEVなんてシェアタクシーで生きていくからね
自家用車と違って走行距離の短さも充電時間も問題にならない
まる一日持ってくれれば満点だが、バッテリー少なくなれば客を取らずにホームに自動帰還
ルンバもダイソンも自動運転カーに進出
ホームステーションに戻るのが得意ですからｗ >>928
クルマ持ってると嘘松くん
日産リーフと日産セレナの整備費用はどちらが高いのか答えられないようだね(笑) 既存の電気自動車の整備コストは既存の内燃機関搭載車の整備コストと変わりはない。
日産リーフとセレナで変わらない現実をみよう。
それと、自動運転だろうが、普通のクルマだろうが整備コストは同じ。
電気自動車だと整備コストが下がると信じている無免許の嘘松くんは、この事実をしっかり認識するように。 無免許でクルマのことを知ったかぶりで語る愚かさ(笑)
嘘松くんどうやらID変えたり自演も酷いし、嘘つきの上に下劣な本性なんだねえ。 2ちゃんねるにはクルマでもコモディティ化が出来ると信じてる馬鹿がいる。
クルマは最も簡単な部類でも部品点数15,000点以上あるし、100,000点のクルマもざらにあるからEVでも減らせる部品は限られている。
走行性能のうち、止まる、曲がるは、ブレーキ性能とシャシー性能の次元が高くないと現代では通用しないし、サスペンションシシテムは一朝一夕には作れない。
クルマは、長い開発期間＆ノウハウが必要で、衝突安全性においては、開発用に衝突実験設備が必須で、実験車両も年に数百台を潰している。
既存の自動車メーカー以外がマトモなEVを作れないのは、これらが理由。
自動車は重量1,000kgを優に超える走る凶器。スマホみたいに人命と無関係なモノとは求められる生産＆開発技術が別次元。
無免許の馬鹿にはこれが理解出来なかったようだが、
Googleは自動車メーカーには物理的にも技術的にもなれない。
残念だったな無免許嘘松くん
Googleは自動車開発もしていないよ。 >>931
> 日産リーフと日産セレナの整備費用はどちらが高いのか答えられないようだね(笑)
車格違うもの比べて何をしたいの？ w
そもそも内燃機関車の点検項目に油脂類とプラグと給排気系の項目あるのを知ってたら普通にごめんなさいすればいいのに…
よほど恥ずかしいんだろうな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
