【自動車】自動運転の特許 評価でグーグルがトヨタなどを逆転
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2018年9月12日 18:00 ［有料会員限定］日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO35273890S8A910C1MM8000?s=2
米グーグルが自動車の自動運転に関する特許競争力でトヨタ自動車などを逆転し、首位となったことが分かった。決め手になったのが自動運転車の「頭脳」を担う人工知能（AI）だ。自動車はデータを解析しながら走る製品へと変貌し、メーカー各社の競争の焦点も燃費向上や生産効率からデータの活用技術へと移る。大量の情報を競争力に変える「データエコノミー」の到来はハード重視で来た日本車各社を追い詰め始めた。
日本経済新… >>653
スマホのバッテリーが今の5倍ぐらい持つようになれば不自由ないんだけどなぁ >>655
5200mAスマホでまる一日使ってても半分残る。
充電はUSBケーブルをマグネット式にした自家製の充電台に置くだけ。
いちいち差し込むのメンドイ。
電池に対しては余裕を感じるくらいで満足です。
ガラケーの頃みたいな充電スタンドあればいいのにね。 >>654
マップは絶対的なものではないですよ。
例えばマップにあった道がなくなっていたら別ルート再検索しますしマップに信号なくても信号で止まらなきゃいけないしマップに一方通行書き込んでなくても標識など読み込むことでルールに従う必要があるのです。
基本的には人間と同じように自分の目で見て判断するのが自動運転。
運転支援と根本的に違うところです。 >>531
ワロタ自動的に自転車操業になる仕組みだな トヨタとソフトバンクが新会社 次世代EV「e-Paletto」で移動サービス展開
https://japanese.engadget.com/2018/10/04/ev-e-paletto/
「e-Paletto」は、移動・物流・物販など多目的に
使える自動運転車です。『過疎地においてボタン一つで
家の前までやってくる移動コンビニ』『移動中に料理を
作って宅配するサービス』『移動型オフィス』などの
モビリティサービスを提供を目指して開発されており、
"自動車メーカーからモビリティ企業への変革"を目指す
トヨタにとっての象徴とも言えるクルマです。 GMとホンダ、自動運転領域で提携 GMクルーズに資本参加
2018.10.3 Wed 22:30
ゼネラルモーターズ（GM）とホンダは、自動運転領域で協業することで合意したと発表した。
GMとホンダは、GMのライドシェア用自動運転車を開発する子会社のGMクルーズとともに、様々な使用形態に対応するGMクルーズ向けの無人ライドシェアサービス専用車を共同開発し、無人ライドシェアサービス事業のグローバル展開の可能性も視野に提携する。
ホンダの倉石誠司副社長は、GMとの自動運転領域の協業を決めた理由について「無人ライドシェアや電動化といった先進領域で業界を牽引していることや、CO2ゼロ・事故ゼロという共通のビジョンを持っていたからで
ホンダが得意とする顧客中心のデザイン・パッケージ、内外装の設計技術で、魅力的な無人ライドシェアサービス専用車両を開発する」としている。
GMクルーズには、ソフトバンクも出資しており、今回のホンダからの出資と提携が加わることで、クルーズの企業価値評価額は146億ドルになる見通し。
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/10/03/314658.amp.html
ソフトバンク・・・・・・ ＞400万の新型Aクラスのディストロ、基本的には同じものだよ
オプション付けたら８００万円のAクラスが出来上がりですねｗ
今じゃ軽自動車だってフルオプションだと３００万円超えるんだぜ？ で、ジャガー以外どこがウェイモの自動運転採用するの？
ホンダには捨てられたし、日産は車載システムだけだし タクシーを無人にする理由は微塵も無いのだが、
何か理由はあるのか？
お前の願望ではなく、早く答えろよ。
逃げてばかりのヒト >>664
はあ？
ドライバーの人件費は概ね30%な >>666
ドライバーの取り分は売上の6割（売上により変わり売上低いと歩合が低くなる）で事務方含む人件費は7割。
車両償却＋整備費は以外に低く7％程度。
税金保険料、燃料費も同程度。
一般的な勤務形態は、1回20時間の隔日勤務。月10乗務、1乗務で4万円の売上があるとすると、総売上は40万円。運転手の歩合が6割なら、月24万円で、年収288万円。
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/rikujou/jidosha/taxi/01/images/05.pdf >>666
で、ドライバーは運転だけしていると思っているのか？
無免許くん タクシードライバーは、車両の運行前日常点検と、勤務中の車内清掃を行っているのだが、
それを誰がやるのかね？
ドライバーを無人にしても、乗務員は必要だぞ。 よってタクシーを無人にする理由は、タクシー会社側には微塵も無いのだが、
何か他に理由はあるのかね？
お前の願望ではなく、早く答えろよ。
逃げてばかりのヒト >>668-669
バカすぎる
ドライバーが一日中点検してるのかよ w
点検は整備士が、社内清掃なんてパートのおばちゃんにやってもらえばいいだけ
どっちも一人で何台もやれるだろ ウーバーの年収は安すぎ 米連邦委員会が2千万ドル支払い命令
ウーバーのドライバーの年収が9万ドル（約1,016万円）と聞いて、ちょっと良すぎるんじゃないかと思った人の直感は正しい。
しかし、ウーバーは本当にこの金額を払わねばならないことになりそうだ。
FTCの主張によるとウーバーは公式サイト上で、ニューヨークとサンフランシスコのuberXドライバーらの年収の中央値を、それぞれ9万ドル以上と7万4,000ドルとしていた。しかし、実際は6万1000ドルと5万3000ドルだった。
消費者保護団体からも抗議の声はあがり、ウーバーが掲載する求人広告の賃金は、実際よりも著しく高額になっていると述べていた。
https://forbesjapan.com/articles/detail/14979/1/1/1
ま、ウーバーの誇大広告は置いといても、タクシードライバーやってるよりはウーバーのドライバーになった方が良さそうだよねえ。
なぜ日本のタクシードライバーの方が遥かに低い給与なのか。
タクシー会社のピンはね、（配車アプリより）効率の悪い運用、ウーバーは自営業だから長時間も厭わないなどにありそうだ。
そしてユーザーの方も割安で便利。
日本から見れば本当にうらやましい限り。
https://www.miraclelinux.com/blog/uber >>671
運行前点検はドライバーの仕事な。
客室清掃は、客毎にやるのだが。
で、客が降りる度に車庫に戻って清掃してもらうのか？ >>674
> 運行前点検はドライバーの仕事な。
今の仕組みでしか考えられない爺は黙ってろよ w
> 客室清掃は、客毎にやるのだが。
> で、客が降りる度に車庫に戻って清掃してもらうのか？
それでなんの問題が？ タクシーは、ドライバーのなり手がいなくてジジイばっか。
人手不足で、遊んでる車が大量にある。
自動運転に最も積極的なのは、そもそもタクシー会社だ。 >>675
無人タクシーは、客を降ろす度に、車庫に戻って、待ち構えていたパートのおばちゃんが、車内を清掃するのですね。
随分とコストと時間を使うのですなあ。
(笑) >>676
自動運転に賛成でも、無人タクシーに積極的なタクシー会社は1社も無いよ。
反論あるなら、将来ドライバーを減らす、もしくは、ドライバーを無くすと主調しているタクシー会社名をどうぞ。
無いからいつものように逃げるのだろうけど(笑) >>671
事故を起こしたら整備士の責任だねｗ
給料2000万は必要だな
君みたいな底辺はなれないよ？ 自動運転は大賛成だが、タクシーの無人化は現実的ではない。
犯罪の温床になるし、ドライバーを無くしても、サービスの維持には乗務員は必要で、
車両購入価格が高い分コストが嵩んでタクシー料金も下がる理由がない。 >>6
今現在のAiに何を求めているんや？
ファミコンレベルやぞ おまえら、一度も自動運転の自動車に乗った事が無いのに
何を知ったかぶりしているんやｗｗｗ >>683
無人タクシーを望んでいる無免許くんは、
たぶんここ数年間、自転車さえも運転したことないと思うぞ。 ＞自動運転に関する特許競争力で
自動運転の後追いトヨタが
そもそも勝ってたこと自体、謎だろｗｗｗｗ >>677
日本語ぐらいまともに書けよ w
そもそも運ちゃんより整備士の方がちゃんと点検できるだろうし
>>678
頭悪いと大変だね
例えば駅でつけ待ちするなら駅におばちゃん待たせとけばいいだけ
>>680
ひょっとして働いたことないのか？
新幹線とか飛行機の整備士が整備不良だしたらそいつが損害全額払うとか思ってるのかよ w
整備士になる奴いなくなるわ
そもそも、年収300万程度の運ちゃんが行う始業点検に何期待してるんだよ >>679
そりゃわざわざタクシードライバーの反感買うようなアホなこと言う経営者はおらんわな w
表向きはドライバー不足のためとか言ってるけど人件費削減に決まってる
そもそも既存のタクシー会社がやらなくても車メーカーの子会社辺りがやるだろ
だからタクシー会社もやらざるを得なくなってる ＞新幹線とか飛行機の整備士が整備不良
新幹線や飛行機は操縦士がいるから責任は操縦士
自動運転の場合は整備士に責任を負わせるよ？
ｂｙグーグル＆アップル >>689
バカなの？
操縦士が損害賠償してるとでも思ってるのかよ w
そもそも保険も知らんアホは黙ってた方がいいぞ 刑法って知らないんだな♪
死亡事故が民法だけで解決出来るって底辺低学歴そのものw >>687
おいおい。車庫でなく路上で清掃かよ(笑) >>688
答えになってないな(笑)
まあ、お前の幼稚な願望だってことね(笑) >>679
タクシー会社は無人運転どころか配車アプリにも積極的じゃないでしょ。
大手であるメリットもなく、配車アプリに従属し最終的にはタクシー会社が飛ばされる。
自動運転までいく以前に、配車アプリに登録しタクシー会社に属さない個人タクシーばかりになってしまう。
だから配車アプリ自体を自分たちで握る、GoogleやUberなどに主導権を取られないように必死なのよ。 >>692
お前はたまには外にでろよ…
駅のつけ待ちも知らないアホ w >>687
＞頭悪いと大変だね
＞例えば駅でつけ待ちするなら駅におばちゃん待たせとけばいいだけ
駅の数だけパートのおばちゃんを雇うのね(笑) >>694
＞タクシー会社は無人運転どころか配車アプリにも積極的じゃないでしょ。
タクベル知らんのか？
家から1歩表に出てみ。
これだからヒキコモリニートはダメだ。 >>696
ほんとに頭悪いんだな…
別に全部の駅につけ待ちする必要はないぞ w >>695
余程大きなターミナル駅でなければ、タクシーは駅前の路上で待機してるよ。
お前の発想だと駅の数だけ人を雇う必要があるな。
コスト嵩むね。 >>697
自動運転に賛成でも、無人タクシーに積極的なタクシー会社は1社も無い。
将来ドライバーを減らす、もしくは、ドライバーを無くすと主張しているタクシー会社名は未だかね？ >>699
＞別に全部の駅につけ待ちする必要はないぞ w
で、幾つの駅に待機させて、何人雇うのかね？
客毎に行う清掃を、パートのおばちゃんを待機させている駅まで毎回戻るってのは、
実にコストが嵩むね。
乗務員をタクシーに乗せれば？
パートのおばちゃんが待機している駅まで戻らなくても、最短で客を取りに行けるぞ。 >>679
＞既存のタクシー会社がやらなくても車メーカーの子会社辺りがやるだろ
＞だからタクシー会社もやらざるを得なくなってる
何をやるのか具体的にどうぞ。
やらざるを得ないって何を？ >>688
＞既存のタクシー会社がやらなくても車メーカーの子会社辺りがやるだろ
＞だからタクシー会社もやらざるを得なくなってる
何をやるのか具体的にどうぞ。
やらざるを得ないって何を？ 配車アプリとロボットタクシーでタクシー会社いらんからな
融資を受けて（マンション融資と同じ）無人タクシーを手にしたオーナー（マンションオーナーみたいなもの）がタクシー管理会社（保険税金整備、充電ステーション利用権など一括請負）と契約し
あとは配車アプリに登録する
それだけで自動的に金を稼いできてくれる打出の小槌
と宣伝されて向こう見ずな人が飛びつくという仕組み
自動車会社は儲からんがソフトバンクの儲けどころは多い >配車アプリとロボットタクシーでタクシー会社いらんからな
１日の売り上げが5000円しかないからね
ロボットタクシー >>706
一日5000円の売上なら一年で180万円もあるやん
余裕でしょ
自家用車の維持費が年間70万とか言われてるから >>700
お前の田舎のことは知らんよ w
あと >>699 な 自動運転タクシーが900万円の格安でも５年たたないと購入費用すら稼げないよ♪
100%赤字～ >>702
コスト嵩まないよ？
移動にかかるコストは乗務員の人件費より遥かに安い ⇒ >>667
そもそも流しのタクシーとか知らんのか？ >>703-704
ニュースも見てないのか？
モネ・テクノロジーズでググってこい >>710
タウンユース限定でちっちゃなタイヤの最高速度50キロ
車両150万円で3年償却ってとこだろ アメリカでは、Uberは常識のようで、ホテルのエントランスには、専用のピアックポイントまで存在するので、待ち合わせで会えないということありません。
このピックアップポイントで待っていると次から次へとUberで呼ばれている車がやってきてました。もう常識なんですね。
ラスベガスからサンフランシスコへのフライトが２時間以上遅れたため、ラスベガスの空港で待っていてもしょうがないので、夕飯を食べに街に戻ることにしました。
その際にラスベガス空港にUberを読んだのですが、ピックアップポイントが分からずに、最初の１台目は、拾えずに、５ドルの料金を取られることになりました。
その後、ググったところターミナル３（UAは、このターミナル３です）のピックポイントが分かりました。
ここから、分かることは、イミグレーションなどに並んでいるときに、もしくは事前に空港のピックアップポイントがどこにあるかを調べておきましょう。
Uberは、そこにしかやってきませんので、注意が必要です。
https://www.miraclelinux.com/blog/uber
アメリカではこういうポイントがすでに出来てるみたいだ
Uberなど配車アプリがすでに社会に組み込まれているから自動運転になってもスムーズに移行できる
日本はハードル高いぜ >>679
積極的なタクシー会社は1社も無い←だってお。
ホレ、日の丸がやってるよ。
https://response.jp/article/2018/08/27/313370.html
無知無教養とはお前のことだな。アホ面さらして楽しかった？ >>709
なら、裏事情で語っていると主張するのか？で、どこの会社ですか？ >>711
パートのおばちゃん1人当たり何台のタクシーを清掃を担当すれば、コストが嵩まないのかね？ >>712
タクベルも知らないお前が何を？
(笑)
で、質問の答えは？
逃げないでどうぞ。 ったく、現役のタクシードライバーかな？
仕事なくなりそうで、必死じゃんwwかわいそ >>713
それ、今でも導入したら良くね？
コスト下がるぞ。
逆に言えば、タクシー無人化とは関係ない話だよな。 >>721
めっさ、頭悪そうなヤツだな。
自動運転の法整備の状況すら知らないぞ、コイツ。 >>716
普通の頭があればわかる話
自動化で人件費削減はどの業界でもやってる話だからな >>717
自分で計算してみたら？ w
できる頭があるかどうかは知らんけど ＡＩは人間と同じように時間かけて学習させる必要があるから、
後塵を拝したら即敗北でしょ
ＡＩの世界標準とられたらまけ
ＯＳと同じみちをたどるのでは >>718
タクベル？
反論できなくなって話をそらしたいってことなのかな？
質問の答えはニュース見ればわかりますよ
普通の頭があればだけど w よく分からんが、頭の悪さと必死さだけは、すごいわ。
こんな知的レベルで、これから自動運転などの大革命時代で稼いでいけるのか。
まず、真っ先に切られて失業しそうなタイプ。 AIの開発に負けたら残りの国は毎月宗主国にお布施して搾り取られ得るだけだ
お前たちは宗主国がアメリカか中国か決まるまで待ってろ >>723
で、結局、
自動運転に賛成でも、無人タクシーに積極的なタクシー会社は1社も無い訳だな。
反論あるなら、将来ドライバーを減らす、もしくは、ドライバーを無くすと主調しているタクシー会社名をどうぞ。
無いからいつものように逃げちゃった訳だね(笑) >>724
自動化と無人化は違うよ。
一般常識だけどね。
(笑) なんか、突き抜けるレベルのアホだな。
自動運転は、まったく無人化と同じ。
そもそも、なくなるのは、タクシーの概念な。
自動運転レベル5とは、ただの無人の車。 でもGoogleナビ役にたたないじゃん(´・ω・`) >>732
誰も無人化と自動化が同じだなんて言ってないけど？
目的と手段の区別もつかない頭だと色々大変だね w >>735
自動運転に賛成でも、無人タクシーに積極的なタクシー会社は1社も無いよ。
反論あるなら、将来ドライバーを減らす、もしくは、ドライバーを無くすと主調しているタクシー会社名をどうぞ。
無いからずっと逃げてるね(笑) 自動運転がレベル5に達すると、個人で車を買うヤツはいなくなる。
車は、まるで専用タクシーのように希望の時間と場所に常にやってくる。
タクシー会社自体も、世の中から消えてなくなってるのに、何いってんのコイツ。 >>739
＞自動運転がレベル5に達すると、個人で車を買うヤツはいなくなる。
普通に個人で買うよ。
個人で買わない理由をどうぞ。 車庫、駐車場、燃料費等を考えると圧倒的に安いから。
利便性が、まったく変わらないのに。 >>738
結局まともな反論できずにそれ繰り返すだけなんだな w
可哀想な奴 >>742
私の意見は以下１つ。
①自動運転に賛成でも、無人タクシーに積極的なタクシー会社は1社も無い。
これに反論があるなら、
将来ドライバーを減らす、もしくは、ドライバーを無くすと主調しているタクシー会社名をどうぞ。
さっきから反論出来ずにずっと逃げてるお前
(笑) >>725
①タクシー車内清掃専門の人間を、
駅と言う複数箇所に待機させている場合。
②乗務員をタクシー車内に常駐させて、
移動の自由度を上げている場合。
売上に対するコストは①が高いね。 >>741
軽自動車とメルセデスベンツ。
高くてもベンツは売れてるよ。
もっと説得力のある個人で買わない理由をどうぞ。 >>741
＞車庫、駐車場、燃料費等を考えると圧倒的に安いから。
自動運転レベル5の自動車は車庫も駐車場も燃料も要らなくなるのか？
タクシーでも自家用車でも、カーシェアでもレンタカーでも、車庫も駐車場も燃料も必要だぞ。 まったく違う世の中に変わるのが、想像できないんだろうな。
車庫も駐車場も燃料費も、個人では要らなくなるよ。
第一、レベル5が実現するとガソリンスタンドもタクシー会社も世の中から消えてる。
仮にガソリン車を個人で買って、スタンドもないのに、どうやって給油するんだよww >>744
主要な駅で十分って書いてあるのに無視してアホな反論もどきをレスされてもなぁ w 自動運転に賛成のタクシー会社でも、無人タクシーに積極的なタクシー会社は1社も無い。 >>751
はいはい、もうそれを繰り返すしかないわな
すべての情報が公表されてるわけないことも理解できないおバカちゃんはそうするしかないもんな w >>752
Googleマップから目的地検索され交通手段に無人タクシーとされるんですから、そりゃあタクシー会社は反対するでしょうなあ
ユーザーと無人運転カーが配車アプリで直接結ばれタクシー会社など不要になるわけですから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
