【自動車】自動運転の特許 評価でグーグルがトヨタなどを逆転
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2018年9月12日 18:00 ［有料会員限定］日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO35273890S8A910C1MM8000?s=2
米グーグルが自動車の自動運転に関する特許競争力でトヨタ自動車などを逆転し、首位となったことが分かった。決め手になったのが自動運転車の「頭脳」を担う人工知能（AI）だ。自動車はデータを解析しながら走る製品へと変貌し、メーカー各社の競争の焦点も燃費向上や生産効率からデータの活用技術へと移る。大量の情報を競争力に変える「データエコノミー」の到来はハード重視で来た日本車各社を追い詰め始めた。
日本経済新… 自動運転タクシーってタクシー会社の経営者にとっては儲けの種
割に合わないのは、タクシーの運転手
どちらの声が社会的に影響力を持つか？ >>568
自分のクルマを配車アプリに登録するだけで
誰でもタクシー会社の経営者になれちゃうから
既存のビジネスモデルのタクシー会社はやっていけないと思う
充電ステーション運用、メンテナンス保険管理請負など新しい企業が参入
個人に金貸して何もせずに10％の運用ができるとか言ってタクシーオーナーにしちゃう
マンションオーナーを募集する不動産会社が得意そう 自動運転車の価格が1500万円
配車サービスの売り上げ１日5000円
利率20%で１日利益1000円
利益が出るまで１万５千日必要です♪
自動運転は永久に普及しませんね〜 >>567
> 自動運転が1500万円よりやすくなると良いね♪
なったら謝罪して二度とこないように
回線切って首つりでもいいぞ
> 現実は
お前は現実を見ろよ？
もしもなったら、二度とくるなよ？死刑でも構わないぐらい自信があるんだろうからなｗ
1500万なんてその次で終わりそうな値段だがねｗ
さあ楽しみだｗ じゃあ2020年にレベル５の自動運転が1500万より高かったらお前が首つって死ぬんだな♪
約束できるよね♪ 底辺無能の屑低学歴くん〜 アウディのA8は自動運転だから1500万ではなくてA8だから1500万なわけだが
ベンツSクラスが1500万なのはディスタントバイディストロニックがついてるからというわけではない
その証拠にマイナーチェンジのCクラスにもフルモデルチェンジのAクラスにも同じものがつく
ベンツはみーんな高速道路で自動レーンチェンジするのだ
ヘイ！！メルセデス！！レーンチェンジして、では動かずウィンカー上げるんだけどさ レールの上を走る電車、交差点のない船、ヒコーキ、全自動ですか？自動車だけがなぜ全自動運転できるとおもうのですか？バカなの？ エレベーターも完全自動運転出来ないよ〜
大阪地震では１ヶ月運転停止♪ >>575
自動運転というククリではどれも技術的には同等のものである
レーダーなど非常に高価格なものであったのが自家用車レベルに搭載されるまで降りてきた
カメラによる映像認識やビッグデータなどここ数年で出てきた技術
航空機や列車など非常に硬度で高価格なものも搭載する余地はあるが小回り効かず最新技術にホイホイ入れ替えるわけにはいかない
それにドライバーを無人化することによるコストダウンは大きくない
最も無人化することでコストダウンが大きかったエレベーターが真っ先に無人化されたではないか
昔は百貨店など必ずついていたエレベーターガール、店舗で一番の美人を持ってきていた、少女あこがれの職業であったのに >>577
結局はグーグルのAIなんかじゃなくて、レーダーで判断。 >>577
無人にしたら地震で１か月止まるようになったよね？ エレベータ
無様だな グーグルｗｗ >>579
何頓珍漢なこと言ってるんだよ w
有人でも検査が終わらんと再稼働はできない
その検査がてんやわんやで1ヶ月かかるって話やぞ >>566
タクシーにならなくても
乗り合いバスでもよくないかな
東京オリンピックで採用するみたいだし 有人だったらエレベーターのパネル操作しておしまい♪
無人エレベーターだと無様に一月待ち…
無人運転なんてその程度 >>581
むしろ乗り合いとかの方が無人運行にする場合の難易度は高いはずだ
決められたルートで時間通り運行する必要があり多人数運んで途中乗り降りしするとか
むしろ単独客を目的地までビッグデータ使ったお任せルートで運んでひと仕事終了のタクシー運用の方が実現度が高い
バスじゃ無人にしたところで料金的にも旨味が少ないしね >>581
現実は乗り合いバスだけが過疎地対策で経済合理性ができて唯一実現する
無人タクシーは計算したら１日5000円しか売り上げがないから100％不可能
無人運転車は1500万円だから個人所有もほぼ不可能ｗ >>584
無人にならなきゃ自動運転の意味がないよ
Uberで暇人に白タク運用させた方がよほど安上がり >>582
あえてマジレスすれば
車両150万で3年償却、年間50万＋運用費用保険税金50万＋電気燃料代50万、年間費用150万円
一日5000円の売上で採算あうよ >>586
自動運転は便利だぞ。
タクシーが無人になったら荒れ放題だわ。
フランスのカーシェアで実証済み。 >>586
ところでタクシーを無人にすると、
何か良いことあるのか？ >>587
1日5,000円の売上で年間180万円也。
仮に10,000台保有しても、年間180億円にしかならん。
東京で最も多くのタクシー(3,000台位)を保有している国際自動車の年商が500億円だ。
まーたく話にならん。
ここはビジネス板な。 >>589
すでに経済大国でもなく外食も先進国中最低レベルと言われてるのに
日本のタクシーは守り守られ世界一高い
uberでスマート白タクにするだけで半額になる
無人化した自動運転タクシーにすればさらにその半額、現在の1/4で運用可能
だからIT企業が主導権を取るため先を争い開発を急いでいる 150万じゃワゴンRぐらいしか買えないぞ？
自動運転システムだけで200万はするのに♪ 日本国憲法25条で白タクは禁止♪
憲法変える方が先だね >>590
車両は中国のEMSが（Googleの自動運転車両指針に従って）製造する簡易なEV、車両所持はタクシーオーナー、車両管理は管理会社、最も（有形無形の）利益を得るのは配車アプリとマップを有するGoogle
タクシー会社は飛ばされるから何の問題もない >車両は中国のEMSが（Googleの自動運転車両指針に従って）製造する簡易なEV
先進国には衝突安全性規則があってクリアしなきゃ公道は走れませんｗ
営業車両はさらに厳しい規約があります １００％営業許可は下りないよ？ >>582
エレベーター舐め過ぎ
てかエレベーターガールに何期待してるんだよ w >>591
良いことは何も無いってことですね(笑) >>594
支那製なら、日本の車検を取ってからだな(笑)
話はそれからだ。 >>591
日本はGDP540兆円の経済大国ですよ。
アホですね。 自動運転に轢かれると
ノーブレーキだからすごく痛いし
体分離してすぐ死ぬんやで 自動運転は大賛成だが、タクシーの無人化は現実的ではないな。
犯罪の温床になる。
無人にする理由もないし、無人にして欲しい願望は、どこから来るのだろうか？
安い移動手段なら他にも沢山あるのに、よりによってタクシーとか馬鹿だな(笑) IPカメラ監視で証拠が残る
怪しげな人間の動作はAIにより警告が飛ぶ
スマホ紐付きでクレジットカードと個人情報が握られてる
犯罪を犯す余地はハッカー意外にはない 犯罪の証拠が撮れたら閉じ込めてそのまま警察に運べばいいね
証拠を添付し告発状を自動作成して自動送付、ただいま器物破損営業妨害で現行犯逮捕し犯人を護送中、間もなく警察署まで送り届けますとデータ送れば
警察の手間も省いてあげられる
中国が真っ先に実用化しそうだけど >中国が真っ先に実用化しそうだけど
毎週配車アプリで殺人事件の中国で自動運転タクシーｗ
毎日殺人事件でグーグルが倒産だな >>602
そうかそうか。
クレカの無いヒトは使えない訳だ(笑)
無人タクシー >>603
警察官の絶対数が足りなくなるけど、どうするの？
犯罪者の数に合わせて警察官の数を増やすのか？
(笑)
いったい、国民に数に対し何人の警察官を作るのですか？
国民10人一人の警察官？(笑) 無人タクシーが犯罪の温床になることは誰も否定しないんだなあ >>604
自動運転で運転手いないんだから殺人事件はおこらないｗ
>>605
スマホで呼び出してクルマのカメラにQRコード表示されたスマホかざして本人確認、到着と同時にQR決済される
あらかじめ決済登録した配車アプリがなければ利用自体出来ない
>>606-607
クルマの中に現金もなくドライバーもいない
何の犯罪が起きる？
酔っ払いが器物破損させたら配車アプリで呼び出した本人が確定されてるから、賠償請求書と証拠ビデオが届くだけ
不服申し立てがなければ自動的に引き落とされますでチョン
警察もいらない >>607
否定する価値もないアホレスってことだろ >>608
＞クルマの中に現金もなくドライバーもいない
何の犯罪が起きる？
お前は想像力も情報収集能力も低いのだなあ。
フランスでは無人だと麻薬だな。 ところでタクシーを無人にすると、
何か良いことあるのか？
デメリットしか無いぞ。 自動運転は便利で良い技術だが、
タクシーが無人になったら荒れ放題だわ。
これはフランスのカーシェアで実証済み。
そもそも、タクシーが無人でも、
そのメリットを享受する人が居ない。
自家用車なら楽できて良いのだが。。 >>610
わざわざ監視カメラも足取りも本人確認スマホ認証もされてるスマートタクシーの中で麻薬とか・・・・おまえアホだろ
俺ならもう少し足の付きにくいところでやると思うが >>614
現実に犯罪の温床になってるから否定しても無駄。
それよりも、タクシーが無人である必要性を説いてみてはいかが？ 無人なんだからタクシー運転手に犯されることがない
無人なんだからタクシー運転手という底辺人間と口をきかなくて済む
無人なんだからタクシー運転手が遠回りしてるんじゃないかと見張る必要もない
無人なんだからタクシー運転手が暴行を受ける恐れもない
現金扱わないから強盗に合うこともない
どう考えても犯罪は減るし気分は快適いいことばっかりじゃないか 車内にもカメラ向けて怪しい行動を察知するんじゃ？
無人タクシーなら近距離でも心置きなく利用できるし
いいことじゃん この記事は、トヨタの特許がレベル1、2ばかりという話の焼き直しだろ。
肝心のレベル4、5で、グーグルが逆転か。
自動運転車を作っても、特許がらみで利益吸い取られたら、日本は終了じゃん。 トヨタは内部留保を貯めこむばかりで使わないからなあ。 >>618
人がいなきゃ犯罪を犯しやすいと無条件に信じてんだよ
子供の頃から人目のないところなら万引できるとかそんな生活ばっかりしてたんだろ >>618
無人でなくても普通に気兼ねなく利用出来るよ。
タクシーを無人にする理由にはならないな。 >>617
で、ビジネス板らしく、
タクシーを無人にして誰が得をするのか書いてみようね。 >>621
事実を提示された反応がそれでは、
自分が無知で馬鹿だと宣言してるようなモノだぞ。 自動運転レベル4や5が技術的に可能になると、タクシーが無人になると信じている無免許池沼くんへ、
タクシーを無人にしても誰も得をしないよ。
利用者もタクシー会社もね。 先ずタクシー会社。
タクシーを無人にしてもタクシー1台当たりの運営コストは下がりません。
車両購入代金が大幅に上がるためです。
勿論日常点検も燃料も、無人だろうと同じだけ掛かります。
運転手の高齢化も囁かれていますが、
タクシー運転手のなり手は、そもそも減っていませんから、人手不足になってる訳でもありません。
タクシー運営コストが変わらないので運賃も変わらず、利用者も同じ運賃を支払うことになります。
無人化することで得られるメリットは何も無く、
フランスのカーシェアで起きたように、犯罪の温床にすらなりかねないデメリットまであるのです。
無人タクシーを欲する人が居ないのに、
誰が無人のタクシーを世の中に供給するのでしょうか？
自動運転レベル5で得をするのは、自分で運転しなくても良く、楽が出来るドライバー自身位でしょう。 >>614
監視カメラなんてガム張り付けるだけで無効化できるよｗｗ >>626
タクシー会社はなくなるだろ
配車アプリにタクシーオーナーが直接登録
客は自動で集まりタクシー自体のメンテは管理会社が行う
タクシーオーナーになれば労せずとも利益が上がると宣伝されタクシーが増える
マンションオーナーと同じさ
中ぬき上等、ユーザーはタクシー増えて利便性が上がり競争で料金が下がるといいことばかり
タクシー会社は倒産しタクシードライバーの仕事がなくなるけど我々に関係ないから問題ない >>628
配車アプリでタクシー会社が無くなった国でもあるのか？ そもそも自動運転レベル５が実現すれば
無人運転になるなんてえのが大間違いなんだよ
現在のレベル1、2、3がそうであるように
特定の場所や条件でしかそのレベルで走れないのだ
それが自動運転と言うのもなのは
実際にクルマを買って乗ってる俺のようなドライバーはみんな知っている
知らないのは無人で無料のタクシーなんぞを妄想する
クルマも買えない無免許クンだけさｗ >>629
追い詰められることは間違いないだろ
だから反対運動が起きて政府に圧力掛ける
反対運動起こしてるのは決して一般市民じゃない
タクシー会社と従業員とそのドライバーたちだ
市民はウェルカムだが議員は票と金と圧力の多い方に味方する 日本は難しい
法律を盾にUBER白タク完全排除
それを不思議にも国民が支持しているようにも見える
タクシーが便利になって安くなるのに業界外の市民が普及させることを拒む理由がわからない
他国は配車アプリの白タクの中に無人タクシーが入り込んでくる
ごく自然に入り込んだ自動運転車はあっという間に普及することになるだろう
中国に至っては自家用車を減らしガソリンエンジン減らすために率先してスマートタクシーを普及させようとするだろう
日本は役人が自分たちの管理下に置きたがり配車アプリとタクシーオーナーの勝手な動きを許さない
日本は配車アプリの遅れがさらに自動運転の遅れにつながることになる >>631
タクシー会社が無くなると書いてたのは嘘なのか？ https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000095.000004446.html
仏ヴァレオ社の高速道路用自動運転車「Cruise4U」 が高速道路で日本列島を一周
※A8のLidar製造メーカー >>634
アウディA8ってことは、自動運転の裏ボスのボッシュと組んでるメーカーか。
ライダーのコストダウン競争で、トヨタグループは勝てるんかいな。
Ａ8やＡ6のような市販車が、トヨタから全然出てこない。 全車速対応追従型クルコン＆レーンキープ
スバルをはじめとして国産車にあるものと基本同じだよ
違うのはスバルやベンツが10秒から数十秒でタイムアウトしてレーンキープを外すのをタイムアウトしないだけ
もちろんそれだけはみださない自信があるということだが精度アップであってやはり運転支援の域を出ない
実は単眼カメラ追従のテスラがタイムアウトしないプログラムだったものだから横から出てきたトレーラーに体当たり、ドライバーはあわれギロチン食らったという事故があった
結局最後は自己責任になる
ドライバーは何もするなでも一瞬の脇見もするなだから大変だ、かえって疲れるぞ
と、800万のベンツディストロニックで遊んでる俺は思うぞ >>622
駅のタクシー乗り場から近場を言うと舌打ちされるぞ
有人タクシーなんて気兼ねせずに乗れないだろ >>1
でも黒人とゴリラの区別はできないんでしょ？ｗ トヨタの研究所に務めてる知人の名前を
j-groabalの文献検索サイトで検索すると
特許が100件以上出てくるんだけど凄いの？ 自動運転が安くなる理論はない♪
事故
より複雑なシステム
高額化
更に事故
この無限ループで値上がりするだけ
既に1500万円まで上がってるんだぜ？ >>632
そのタラレバ、嘘臭くて鼻が曲がりそうだ。
もう少しマシなタラレバに出来ないのか？ >>637
お前コミュ障なんだな。
生きるの大変そうだな(笑) >>628
＞タクシー会社はなくなるだろ
配車アプリ全盛だが、タクシー会社が無くなった国は無い。
＞配車アプリにタクシーオーナーが直接登録
客は自動で集まりタクシー自体のメンテは管理会社が行う
管理会社って何です？
不特定多数が使い倒している車両のメンテナンス費用は誰が負担するのですか？
＞タクシーオーナーになれば労せずとも利益が上がると宣伝されタクシーが増える
馬鹿しか騙されないだろ。
カボチャの馬車に飛びついた馬鹿とか(笑)
で、本当に利益が出るなら、法人が会社組織で大規模にやるわ。
要するにタクシー会社とかが運営ね。
＞タクシー会社は倒産し
論理的に破綻している主張ですな。
馬鹿だねお前は。 タクシーを無人にする理由は微塵も無いのだが、
何か理由はあるのか？
お前の願望ではなく、答えろよ。
逃げてばかりのヒト >>640
1500万円のSクラスに積まれているディストロと今度出てくる400万の新型Aクラスのディストロ、基本的には同じものだよ
後から出てきたほうが若干洗練されるというのが一般的
自動運転だから1500万なわけではなくA8だから1500万、A3に積まれれば400万で出てくるよ >>243
＞駐車場不要になるから関係ないだろ
無免許の君は知らないだろうが車庫証明が無いとナンバーすら取れないよ。
＞スマホで呼び出し目的地で乗り捨てる無人タクシーになるのだから
タクシーは今でも乗り捨てですが何か？ >>591
＞uberでスマート白タクにするだけで半額になる
君は白タクが半額だと思っているようだが、そんなことはない。
世間知らずだなお前は。
家から出てみろ。
＞無人化した自動運転タクシーにすればさらにその半額、現在の1/4で運用可能
4分の1で運用可能となる、コスト計算をどうぞ。
お前の幼稚な願望は恥ずかしいだけだ。 グーグルって１０年くらい前に日本の自動運転とかマッスルアーマースーツとかの日本の会社
を買収しまくった印象が、、、 一周回って
スマホって進化できなくて行き詰まってるよね？
ガラケーの方が伸びしろがあった。 特許しか成果物がないから特許を出しまくってるだろな
それらの権利が切れるまで普及しないと予想 >>649
今やスマホの宣伝はカメラの画質とモニターの広さに終始してるもんな。
あのカメラ性能なら最初から1インチ高級コンデジ買った方が良いし、
あのモニターサイズならタブレットを別に持った方が良いし、
正直サチってるとしか思えない。 スマホでメールやメッセンジャー、天気予報に乗換案内にナビゲーション
買い物やレストラン探しや銀行振込まで普通に行うようになってパソコンですることがめっきり減った
留守中のインターホンの受け答えやドアロック解除、エアコンや掃除機を稼働させる、IPカメラで室内外部を警告やモニター、クルマのリモコンやキー代わりといった使い方も増えていく
今後タクシー呼び出しやお店での支払いもスマホ使うことになりますますスマホの役割は増えていくと思うよ 日本の地図をゼンリンから買ってる時点でまあ駄目やろなと思う。 >>653
スマホのバッテリーが今の5倍ぐらい持つようになれば不自由ないんだけどなぁ >>655
5200mAスマホでまる一日使ってても半分残る。
充電はUSBケーブルをマグネット式にした自家製の充電台に置くだけ。
いちいち差し込むのメンドイ。
電池に対しては余裕を感じるくらいで満足です。
ガラケーの頃みたいな充電スタンドあればいいのにね。 >>654
マップは絶対的なものではないですよ。
例えばマップにあった道がなくなっていたら別ルート再検索しますしマップに信号なくても信号で止まらなきゃいけないしマップに一方通行書き込んでなくても標識など読み込むことでルールに従う必要があるのです。
基本的には人間と同じように自分の目で見て判断するのが自動運転。
運転支援と根本的に違うところです。 >>531
ワロタ自動的に自転車操業になる仕組みだな トヨタとソフトバンクが新会社 次世代EV「e-Paletto」で移動サービス展開
https://japanese.engadget.com/2018/10/04/ev-e-paletto/
「e-Paletto」は、移動・物流・物販など多目的に
使える自動運転車です。『過疎地においてボタン一つで
家の前までやってくる移動コンビニ』『移動中に料理を
作って宅配するサービス』『移動型オフィス』などの
モビリティサービスを提供を目指して開発されており、
"自動車メーカーからモビリティ企業への変革"を目指す
トヨタにとっての象徴とも言えるクルマです。 GMとホンダ、自動運転領域で提携 GMクルーズに資本参加
2018.10.3 Wed 22:30
ゼネラルモーターズ（GM）とホンダは、自動運転領域で協業することで合意したと発表した。
GMとホンダは、GMのライドシェア用自動運転車を開発する子会社のGMクルーズとともに、様々な使用形態に対応するGMクルーズ向けの無人ライドシェアサービス専用車を共同開発し、無人ライドシェアサービス事業のグローバル展開の可能性も視野に提携する。
ホンダの倉石誠司副社長は、GMとの自動運転領域の協業を決めた理由について「無人ライドシェアや電動化といった先進領域で業界を牽引していることや、CO2ゼロ・事故ゼロという共通のビジョンを持っていたからで
ホンダが得意とする顧客中心のデザイン・パッケージ、内外装の設計技術で、魅力的な無人ライドシェアサービス専用車両を開発する」としている。
GMクルーズには、ソフトバンクも出資しており、今回のホンダからの出資と提携が加わることで、クルーズの企業価値評価額は146億ドルになる見通し。
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/10/03/314658.amp.html
ソフトバンク・・・・・・ ＞400万の新型Aクラスのディストロ、基本的には同じものだよ
オプション付けたら８００万円のAクラスが出来上がりですねｗ
今じゃ軽自動車だってフルオプションだと３００万円超えるんだぜ？ で、ジャガー以外どこがウェイモの自動運転採用するの？
ホンダには捨てられたし、日産は車載システムだけだし タクシーを無人にする理由は微塵も無いのだが、
何か理由はあるのか？
お前の願望ではなく、早く答えろよ。
逃げてばかりのヒト >>664
はあ？
ドライバーの人件費は概ね30%な >>666
ドライバーの取り分は売上の6割（売上により変わり売上低いと歩合が低くなる）で事務方含む人件費は7割。
車両償却＋整備費は以外に低く7％程度。
税金保険料、燃料費も同程度。
一般的な勤務形態は、1回20時間の隔日勤務。月10乗務、1乗務で4万円の売上があるとすると、総売上は40万円。運転手の歩合が6割なら、月24万円で、年収288万円。
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/rikujou/jidosha/taxi/01/images/05.pdf ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
