【自動車】自動運転の特許 評価でグーグルがトヨタなどを逆転
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2018年9月12日 18:00 ［有料会員限定］日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO35273890S8A910C1MM8000?s=2
米グーグルが自動車の自動運転に関する特許競争力でトヨタ自動車などを逆転し、首位となったことが分かった。決め手になったのが自動運転車の「頭脳」を担う人工知能（AI）だ。自動車はデータを解析しながら走る製品へと変貌し、メーカー各社の競争の焦点も燃費向上や生産効率からデータの活用技術へと移る。大量の情報を競争力に変える「データエコノミー」の到来はハード重視で来た日本車各社を追い詰め始めた。
日本経済新… >>506
徒歩や公共交通機関で生活が完結する、駅近不動産を所有できない貧乏人がなんだって？ >>506
車を必要としなくても生活できる不動産が買えない貧乏人だから、郊外に住むんでしょ？ >>508
それ人間でも判断できるの？
できるなら、AIでも判断できる可能性があるよ 自動運転でトヨタのＩＳＩＳが遠隔操作でイスラム圏で変な事に使われたりしないよな >>511
ＡＩには人の行動は物理的に認識できても、行動心理は認識できない
人は道路上にいる人の腕の挙動、目線の動かし方、呼吸の仕方ひとつで
自分に当てはめて心理を推測する事がＡＩよりかなりできる 今のＡＩ技術も赤外線の反射で、物理的な位置把握の精度があるレベルなだけ >>508
いずれにしてもドライバーとしては止まる必要がある
田舎は知らんが都会は横断歩道に人がいれば一旦停止する >>513
それ単なる思い込みだろ w
ぱっと見ただけで心理を推測できるなら心理カウンセラーになれるよ >>513
そんな程度なら、ただの経験則で十分だろ。
お前の言ってるのは、
AIの問題というよりも、センサーの問題だろう。
腕の挙動、目線の動かし方なんて
外部に現れている現象だから、
それを捉えるセンサーがあれば、AIで学習させればいいだけの話。 >>508
ウエイモの動画見てみ。ちゃんと判断してる。どちらに動く気配があるかどうか。
じゃなきゃウエイモの自動運転が1000ｋｍに一回しか解除されないなんてことにならない。 >>504
考え方の違いだな
スマートタクシーは一種のカーシェアでもある
つまり専任ドライバーの必要がなく運転は自分で行い他の人と共用のクルマを必要な時だけ予約して使う
だから（一日の大半駐車場に止まっている）自家用車より安く使えるというのがメリット
その代わり自家用車より利便性に劣るけど我慢してねというのがカーシェア
スマートタクシーも自動運転だから専任ドライバーが要らないということでは同じ、しかも出かけていって帰ってくる間、カーシェアなら専有する必要があるがスマートタクシーにはそれも必要ない、おそらくシェアよりもタクシーの方が回転率もよかろう
自家用車よりはるかに安く、カーシェアと同等かそれ以下で運用可能という考えが成り立つわけだよ
自動運転が可能となればシェアタクシー中心に移動コストが劇的に下がるといわれてるのはこういうこと
ちなみに日本のタクシーだが、Uberを開放するだけで半額になる シェアタクシーを可能にするには
完全自動運転がひつようだから
まだまた実現はさきじゃないかな >>485
どこのカーシェア使ってるの？(笑)
脳内妄想カーシェアですか？ 白タクの解放なんて憲法変えなきゃ無理ですが♪
４０kmで24時間走れば１日1000km
180日で18万キロでスマートタクシーは廃車〜
市内の加減速が最も負荷が高いからね♪
１日5000円の売り上げで半年で廃車じゃビジネスは不可能だね♪ >>523
1000kmで５０００円てｗ
片道空車にしてもｋｍ１０円のタクシーｗ
もう予約もできんわｗ殺到し過ぎで >>513
それは生身の運転手のことを誇大広告しすぎ。
運転手はそこまでやっていない。
それができたら事故も起きない。 >>462
＞すり減らないタイヤもあるから
そんな凄いタイヤが一般的に売られてないのは何故？タイヤ屋の陰謀？ >>471
低速の方がモーターの高いトルク変動を吸収させる必要があるからコンデンサー類に負担が掛かるし、
焼き芋屋や古紙交換屋のクルマと一緒でハブのベアリングも痛みやすいんじゃない？ >>525
むしろ、それが出来ているから今の事故件数で済んでるのでは？
ちらっちら右後を見ながら進んでる自転車や歩行者が思い立ったかのように
車道を横断したり、
体を壁に寄せて車が追い越しやすいよう気を使った自転車や歩行者が目的の車に
追い越してもらった後で次の車が来ていることを失念して車道へふらっと出てきたり、
歩道を普通に歩いてる歩行者が歩行者用信号が点滅し始めたのを見て
停止線に向かって減速している最中の車の前を横切るように横断歩道の手前から
横断を開始したり、
右折矢印が出ていた頃から信号待ちしていた歩行者が進行方向と違う別車線の
青信号で思わず横断を開始したり、
そういった場面には結構頻繁に出会うけど皆そういうのを予測回避して
事故を未然に防いでるでしょ。
どうでもいいけど、誇大広告じゃなくて過大評価だよね。 >>523
憲法の何条に白タク禁止って載ってるんですか >>529
これこれ そういうのは
契約送迎車といいなさい ■森友・加計騒動は「財務省と新聞各社による自作自演」でした
消費増税で新聞を対象外にしてもらう代わりに財務省の推進する消費増税を
賛美する記事を新聞各社は書いたのですが、国民の反発を買ってしまい
軽減税率で確保した利益以上に解約が続出して大赤字に。
新聞各社はかねてより記者クラブを通じて癒着している官僚機構、その親玉である
財務省に部数をアップするようなスクープを提供するよう求めたのです。
その結果、「ノーパンしゃぶしゃぶ事件」から暴力団と関わりのある財務省の
キャリア官僚が、ノンキャリの人を犠牲にすることで疑獄事件を捏造するに
至ったのです。
経営難でオウム化する新聞社と税金を私物化する財務省による他に類を見ない
人類史上最大の報道犯罪に財務省の解体待ったなしの様相を呈してきました。 >>521
だからそれを実現したものが交通を制する
特にネット企業はそれを制したものだけが大きな果実にありつけるということを知っている
Googleは遠い未来ではないと考えてる >>493
> 夢見てるよね笑
完全に君がねｗ
トヨタなどの自動車会社のや国の施策を見たらどうすかｗあれが全て
完全に嘘になる世界って、君の夢にしかなさそうだがw
大体において、その夢って何？絶対に事故を起こさない完全な自動運転をする
車ですかｗそんなものを想像してる人間がいると思ってるのは世界中で
君ぐらいだろうよｗ
> 自動運転が実際どういう仕組みなのか細分化された状態で理解できてないでしょ？
できてる、といったところで意味はないけどね。
君が理解しておらず、その説明もできない事も知ってるし、
なにがしかの説明をしたところで、それが人間よりは事故の少ない自動運転が
できないという説明には全くならんであろうことも知ってるよｗ
てか、現時点でもすでに人より少ない、といえるのは出来てるけど現実を
見れない人はそんなものはない、今のも人より事故が多いし将来も多いに
決まってる、と言うのだろうねｗ >>498
> >>485
> レンタカーもカーシェアも自家用車より不便だから駆逐できなかった
そうは思わないよｗ
> それだけだよ
なら、費用の話をするなよｗ
> ただスマートタクシーは違う
違わないからｗ
明らかにそれら同様に不便だからｗ >>522
> どこのカーシェア使ってるの？(笑)
今はやってませんがｗ
> 脳内妄想カーシェアですか？
意味不明ｗ妄想は君の方じゃねｗそれとも真正の基地外かなｗ どれだけ完ぺきなものを作っても、
民主主義国家では「ドライバーの雇用を奪う」という近視眼的な抑制に負ける
毎日2.3人ひき殺しても経済発展の為の犠牲と切り捨てられるC国こそ、覇者になる 完全自動運転が実現するなんて日が来るのかなあ
それより運転補助の方が重要だろうに。
トラックとかバスは周り巻き込んで悲惨な事故になるからな >>538
完全自動運転と運転補助は同じ道なんだけど
結果が少し違うだけで
交通事故の死者数は毎年1割減で減ってるがそれは自動ブレーキシステムの普及のおかげ >>521
自動運転タクシーはコスト競争力がゼロだから永久に普及しないｗ >>539
> ハイハイ。嘘松くん
悪口しか言えないのでは相手が正しいと認めてるだけｗ
だいたい嘘は完全に君でしょｗ実際、レンタカーやカーシェアはまだまだ一部だ、違うか？
相手が正論で答えられないと、すぐそうやって嘘を言ったり、罵倒する。嘘つきの常とう手段ｗ >>538
完全自動運転というより無人運行スマートタクシー
乗用車の機能まるごと自動化するわけではなく
高速は対応せず40キロの速度で走りにくい道を避け走行しやすいルートを勝手に選んで目的地に送り届ける
ある意味機能限定だがコストとユーザビリティで最もど真ん中のターゲットでもある
アメリカや中国など意外に早く実用化されると思うが、世界で最も遅れてなかなか実現しない国のひとつが日本であろうということは否定しない >>544
それ見てもイマイチどんなものを目標にしてんのかわからんなあ
次世代なんとかとか抽象的すぎて何をどのようにしようとしてるんだろうか
目的地設定すれば迎えに来てくれてどこへでも送り届けてくれるというのは基本
機能限定と行っても通信設備がないからアウトとか、行き先まで限定されてはかなわん >>545
それって技術的課題の話であって法的な縛りの話じゃないから
>>543の懸念とはまた別の話題だな >>538
完全自動運転は 責任があるから法律上の変更がいるけど
アシストだけなら 法律上の問題はないから
明日からでも採用できる まあ役人から企業から国民まで既得権益と今までの習慣を変えたくない保守的な人間ばかりの日本では法的にも技術的にも簡単には実現しないでしょ
技術的には日本でWaymoが走ってるわけではない
ビッグデータが基本で走ってなんぼ
アメリカで育ったプログラムが左側通行の日本に持ってきてすぐに使えるわけもなし スマートタクシーなんて日本では既に営業運転が決まってる♪
アメリカはもう周回遅れの負け犬〜 >>14
確かに実際のアプリのクソさを実感すると、Googleはデータセンター集積させて検索スピードが早いだけが取り柄ってのが分かりますよね そもそも50年前のunixいまだに使ってるGoogleやアップルに技術なんて無いから…
単に顧客のクレジットカード番号の価値が企業価値なだけ♪ >>543
おいおい
ドライバーが常に2人乗る
を、忘れてるぞｗ ていうか「自動運転とかｗ」って馬鹿にしてたネトウヨはどこ行ったんだｗ >>538
実現できるなら完全自動のほうが重要でしょ
補助なんて無意味化するし手動の範囲内でしか存在しないから
たいして意味はなくなる、当たり前だがね >>538
経済合理性がないから永久に実現しない
１０００万円の無人車より１５０万円の自動ブレーキと
高速道路追随走行の車のほうが売れる
無人タクシーは計算したら１日5000円しか売り上げがないｗ >>543
スマートタクシーって何？
お前説明出来ないだろ。
(笑) >>559
> 経済合理性がないから永久に実現しない
> １０００万円の無人車より１５０万円の自動ブレーキと
値段が大差ないなら実現する、と言ってるようにしか見えないが
てか、その価格は妄想、或いは否定したいからの願望でしかないのでは 自動運転３のaudi8が1500万円ｗ
自動運転が売れたらいいね >>562
> 自動運転３のaudi8が1500万円ｗ
試作レベルのただ一つかｗ
EVもFCVもそれかそれより高かったよｗ
さらに言えば自動車自体が戦前は価値としてそれ以上に高かったねｗ
自動車は普及してないはずだがｗ
> 自動運転が売れたらいいね
5年後10年後もその値段ならいいんだろうねｗ
バカは面倒くさいというか当たり前のことを否定するために使うんだなあ >>548
自動運転に賛成反対してる役所はいくつかあって
賛成派：内閣府、経産省
反対派：警察、国交省
とまあ道路行政に直接関係してる役所が反対、関係しない所が賛成と分かれてる >>562
事故のリスクを考えたら買う人はいるよね >>560
スマートタクシー
ユーザーと空車を結びつける主にスマートホンで使う配車アプリにより運行されるタクシー。
スマホで目的地を設定して現在地へ呼び出しや予約を掛けるということが可能で空車を捕まえたり電話迎車より使い勝手がいい
タクシー会社が出遅れたことで、uberなどが配車アプリ登録をタクシー会社に限らず広く一般ドライバーにまで広げた白タクを主軸にしたため既存業者や行政と軋轢を生む
許認可を受けたタクシーから素人の白タクへ、そして次世代は無人運行のタクシーへとスマートタクシーの主体は変わっていく
そして運転者が不要なタクシーはどんどん増殖し利便性が上がり料金が大きく下がって交通の主役に
レンタカーやカーシェア、自家用車に取って代わり
電車やバスの使い方まで劇的に代わる、そんな可能性が囁やかれている 自動運転が1500万円よりやすくなると良いね♪
現実は
事故
安全対策で装備追加
更に事故
更に安全対策♪
この無限ループでどんどん値上がり〜
原発は福島が400億円で、最新は２兆円
1億円になるだろうね 自動運転タクシー 自動運転タクシーってタクシー会社の経営者にとっては儲けの種
割に合わないのは、タクシーの運転手
どちらの声が社会的に影響力を持つか？ >>568
自分のクルマを配車アプリに登録するだけで
誰でもタクシー会社の経営者になれちゃうから
既存のビジネスモデルのタクシー会社はやっていけないと思う
充電ステーション運用、メンテナンス保険管理請負など新しい企業が参入
個人に金貸して何もせずに10％の運用ができるとか言ってタクシーオーナーにしちゃう
マンションオーナーを募集する不動産会社が得意そう 自動運転車の価格が1500万円
配車サービスの売り上げ１日5000円
利率20%で１日利益1000円
利益が出るまで１万５千日必要です♪
自動運転は永久に普及しませんね〜 >>567
> 自動運転が1500万円よりやすくなると良いね♪
なったら謝罪して二度とこないように
回線切って首つりでもいいぞ
> 現実は
お前は現実を見ろよ？
もしもなったら、二度とくるなよ？死刑でも構わないぐらい自信があるんだろうからなｗ
1500万なんてその次で終わりそうな値段だがねｗ
さあ楽しみだｗ じゃあ2020年にレベル５の自動運転が1500万より高かったらお前が首つって死ぬんだな♪
約束できるよね♪ 底辺無能の屑低学歴くん〜 アウディのA8は自動運転だから1500万ではなくてA8だから1500万なわけだが
ベンツSクラスが1500万なのはディスタントバイディストロニックがついてるからというわけではない
その証拠にマイナーチェンジのCクラスにもフルモデルチェンジのAクラスにも同じものがつく
ベンツはみーんな高速道路で自動レーンチェンジするのだ
ヘイ！！メルセデス！！レーンチェンジして、では動かずウィンカー上げるんだけどさ レールの上を走る電車、交差点のない船、ヒコーキ、全自動ですか？自動車だけがなぜ全自動運転できるとおもうのですか？バカなの？ エレベーターも完全自動運転出来ないよ〜
大阪地震では１ヶ月運転停止♪ >>575
自動運転というククリではどれも技術的には同等のものである
レーダーなど非常に高価格なものであったのが自家用車レベルに搭載されるまで降りてきた
カメラによる映像認識やビッグデータなどここ数年で出てきた技術
航空機や列車など非常に硬度で高価格なものも搭載する余地はあるが小回り効かず最新技術にホイホイ入れ替えるわけにはいかない
それにドライバーを無人化することによるコストダウンは大きくない
最も無人化することでコストダウンが大きかったエレベーターが真っ先に無人化されたではないか
昔は百貨店など必ずついていたエレベーターガール、店舗で一番の美人を持ってきていた、少女あこがれの職業であったのに >>577
結局はグーグルのAIなんかじゃなくて、レーダーで判断。 >>577
無人にしたら地震で１か月止まるようになったよね？ エレベータ
無様だな グーグルｗｗ >>579
何頓珍漢なこと言ってるんだよ w
有人でも検査が終わらんと再稼働はできない
その検査がてんやわんやで1ヶ月かかるって話やぞ >>566
タクシーにならなくても
乗り合いバスでもよくないかな
東京オリンピックで採用するみたいだし 有人だったらエレベーターのパネル操作しておしまい♪
無人エレベーターだと無様に一月待ち…
無人運転なんてその程度 >>581
むしろ乗り合いとかの方が無人運行にする場合の難易度は高いはずだ
決められたルートで時間通り運行する必要があり多人数運んで途中乗り降りしするとか
むしろ単独客を目的地までビッグデータ使ったお任せルートで運んでひと仕事終了のタクシー運用の方が実現度が高い
バスじゃ無人にしたところで料金的にも旨味が少ないしね >>581
現実は乗り合いバスだけが過疎地対策で経済合理性ができて唯一実現する
無人タクシーは計算したら１日5000円しか売り上げがないから100％不可能
無人運転車は1500万円だから個人所有もほぼ不可能ｗ >>584
無人にならなきゃ自動運転の意味がないよ
Uberで暇人に白タク運用させた方がよほど安上がり >>582
あえてマジレスすれば
車両150万で3年償却、年間50万＋運用費用保険税金50万＋電気燃料代50万、年間費用150万円
一日5000円の売上で採算あうよ >>586
自動運転は便利だぞ。
タクシーが無人になったら荒れ放題だわ。
フランスのカーシェアで実証済み。 >>586
ところでタクシーを無人にすると、
何か良いことあるのか？ >>587
1日5,000円の売上で年間180万円也。
仮に10,000台保有しても、年間180億円にしかならん。
東京で最も多くのタクシー(3,000台位)を保有している国際自動車の年商が500億円だ。
まーたく話にならん。
ここはビジネス板な。 >>589
すでに経済大国でもなく外食も先進国中最低レベルと言われてるのに
日本のタクシーは守り守られ世界一高い
uberでスマート白タクにするだけで半額になる
無人化した自動運転タクシーにすればさらにその半額、現在の1/4で運用可能
だからIT企業が主導権を取るため先を争い開発を急いでいる 150万じゃワゴンRぐらいしか買えないぞ？
自動運転システムだけで200万はするのに♪ 日本国憲法25条で白タクは禁止♪
憲法変える方が先だね >>590
車両は中国のEMSが（Googleの自動運転車両指針に従って）製造する簡易なEV、車両所持はタクシーオーナー、車両管理は管理会社、最も（有形無形の）利益を得るのは配車アプリとマップを有するGoogle
タクシー会社は飛ばされるから何の問題もない >車両は中国のEMSが（Googleの自動運転車両指針に従って）製造する簡易なEV
先進国には衝突安全性規則があってクリアしなきゃ公道は走れませんｗ
営業車両はさらに厳しい規約があります １００％営業許可は下りないよ？ >>582
エレベーター舐め過ぎ
てかエレベーターガールに何期待してるんだよ w >>591
良いことは何も無いってことですね(笑) >>594
支那製なら、日本の車検を取ってからだな(笑)
話はそれからだ。 >>591
日本はGDP540兆円の経済大国ですよ。
アホですね。 自動運転に轢かれると
ノーブレーキだからすごく痛いし
体分離してすぐ死ぬんやで 自動運転は大賛成だが、タクシーの無人化は現実的ではないな。
犯罪の温床になる。
無人にする理由もないし、無人にして欲しい願望は、どこから来るのだろうか？
安い移動手段なら他にも沢山あるのに、よりによってタクシーとか馬鹿だな(笑) IPカメラ監視で証拠が残る
怪しげな人間の動作はAIにより警告が飛ぶ
スマホ紐付きでクレジットカードと個人情報が握られてる
犯罪を犯す余地はハッカー意外にはない 犯罪の証拠が撮れたら閉じ込めてそのまま警察に運べばいいね
証拠を添付し告発状を自動作成して自動送付、ただいま器物破損営業妨害で現行犯逮捕し犯人を護送中、間もなく警察署まで送り届けますとデータ送れば
警察の手間も省いてあげられる
中国が真っ先に実用化しそうだけど >中国が真っ先に実用化しそうだけど
毎週配車アプリで殺人事件の中国で自動運転タクシーｗ
毎日殺人事件でグーグルが倒産だな >>602
そうかそうか。
クレカの無いヒトは使えない訳だ(笑)
無人タクシー >>603
警察官の絶対数が足りなくなるけど、どうするの？
犯罪者の数に合わせて警察官の数を増やすのか？
(笑)
いったい、国民に数に対し何人の警察官を作るのですか？
国民10人一人の警察官？(笑) 無人タクシーが犯罪の温床になることは誰も否定しないんだなあ >>604
自動運転で運転手いないんだから殺人事件はおこらないｗ
>>605
スマホで呼び出してクルマのカメラにQRコード表示されたスマホかざして本人確認、到着と同時にQR決済される
あらかじめ決済登録した配車アプリがなければ利用自体出来ない
>>606-607
クルマの中に現金もなくドライバーもいない
何の犯罪が起きる？
酔っ払いが器物破損させたら配車アプリで呼び出した本人が確定されてるから、賠償請求書と証拠ビデオが届くだけ
不服申し立てがなければ自動的に引き落とされますでチョン
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