【EV】テスラの元エンジニアがテスラ車の製造工程における不都合な真実を暴露投稿
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元テスラのソフトウェアエンジニアだったという人物が、かつての仕事について赤裸々な告白を、掲示板「The Something Awful Forums」のサブフォーラムの中のサブフォーラムで行っています。テスラ車のファームウェアのインストール方法など、エンジニア目線でうんざりするような内容だったという告白は、多くの閲覧者の関心を引いており、質問に答えるAMA(Ask Me Anything)が行われています。
元テスラ従業員という「fart-powered cars」氏の書き込みの全スクリーンショットは、以下のツイートにまとめられています。
https://twitter.com/atomicthumbs/status/1032939617404645376
かつてテスラに在籍していたfart-powered cars氏は、インフォテインメント・ファームウェアやバックエンドサービスのコードを書いていたとのこと。これらのサービスはすべてバックアップなしの単一の低品質のデータセンターで実行されていたそうです。書き込みは「かつて、jenkinsパイプラインが1時間近い再起動地獄を引き起こした、という楽しい事実があるよ」という内容から投稿が始まっています。なお、fart-powered cars氏がテスラと結んだNDA(秘密保持契約)は期限切れだとのこと。
fart-powered cars氏によると、モデルSとモデルXはOpenVPNを使ってバックエンドと通信をしているとのこと。そのバックエンドにはシステムに情報を送るメタデータサービスがあります。それらのうちの1つにタッチスクリーン内のスーパーチャージャーについて記述する20MB程度の最悪のシステムで作られたJsonペイロードがあるとのこと。しかし、昔にシステムを作ったプログラマーがセグメンテーション違反を予防するカスタムパーサーの認証コードを入れ忘れたため、コンポーネントの再起動が頻発したとのこと。こんな不具合は枚挙にいとまがないとfart-powered cars氏は述べています。
fart-powered cars氏に対して、質問が続出。「なぜ自動車を最低のバーチャルマシン環境で走らせたの？」という問いに対しては、「かつてはCentos 6とRuby on Railsだった。もう3年も働いていていないけれど、モデルSとモデルXについては変わっていないと聞いた。モデル3は新しい技術を使っているけれど、同じデータセンターをベースにしている」そうです。
かつてモデルSのプログラムを担当していたとき、「ファームウェアを書き替えるためにソフトウェア技術者がラインで流れる自動車に乗り込んで作業をしていた」という驚きの内容を書き込むfart-powered cars氏。
「自動車に装着する前に、ストレージを書き換えられないの？」という疑問に対しては、「自動車には複雑なコンポーネントが組み込まれていてアップデート作業には特別な手順が求められているので、時には10回以上の試行が必要なほどで、テスラは組み立て前のファームウェア書き換えを選ばなかった」そうです。
最終的にテスラは「賢く」なったので、モデル3の製造工程では改善されているとのこと。
「テスラ流」の製造方法は掲示板を見る多くの技術者にとっては驚きの内容だったようで、「テスラは『プロセスエンジニアリング』という用語を聞いたことがないの？」という質問が寄せられました。これに対してfart-powered cars氏は、「スマートなエンジニアはみな辞めるかクビになった。負の"遺産"は彼らのせいじゃないのに」と述べ、「現状変更」を恐れる技術者の存在によって、なかなか状況が改善しない環境だったことを示唆しています。
「彼らは『move fast and break things(素早く行動し破壊せよ)』という暗黙の知をすっかり忘れていたようだ」という感想に対して、fart-powered cars氏は「まさにその通り。当時の私たちは、致命的な問題を手当てする時間がなく、常に人員不足だった。なぜならみんなすぐにやめるし、会社も技術者に競争力のある魅力的なオファーを出さなかったから。これが、技術者が燃え尽きてしまう理由だよ。テスラはみんなを追い払ってしまったのさ」と答えています。
「ファームウェアを担当した者は、ほとんどの時間をイーロン(マスクCEO)の気まぐれに振り回された」と述べ、ワンマン経営者への対応のせいで重大な問題の修正時間がなかったと告白しています。
https://gigazine.net/news/20180827-tesla-fart-powered-cars-ama/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) バンダイナムコホールディングス
の方が良い車つくる ん？ヒトラーが率いるようになってからのナチスって、行動様式だけ左翼を取り入れた右翼やろ
最初は確かに社会主義を掲げた左翼政党だったが、党内抗争の結果分派し、ヒトラーが「長きナイフの夜」で左派分子を粛清してからは
国粋主義を掲げたファシスト（右翼）政党やでｗ
ファシスト思想が左翼だったらびっくりするわな >>22
全くそんな操作してないのに急加速して事故って、アメリカ人が黙ってると思うか？ >>94
ナチスは政権獲ってからも国民の活動の強制やら価格統制政策とか左翼だよ
なにせナチスの構造がそっくりそのまま残ったのが東ドイツだ
もう無くなったが >>94
身内を粛正とか、国粋主義って、ソ連とか中国そのまま当てはまる >>81
技術を選定した人は皆いなくなった
ダメってそういうことで実際ダメ会社なんだよ。実態としてね
過去に優秀な技術者が多数在籍していたことがある会社ではある >>82
マスゴミ経由で物事を考えるのは止めたら？ >>97
国粋主義の戦中日本や
今の安倍政権そのものだな
政府に意見すると
反日の烙印を押して封殺
携帯電話料金値下げ指示とか
戦中の価格等統制令の再来 何人かイーロン信者がいるな
テスラの株でも買ったのかな？まさか、クルマ買っちゃった！？ >>107
買って大正解だろ
6年前の中古モデルSですら高い値段になってるって事が全てを物語ってる >>14
それをやるほどの要人が乗ってないからじゃね >>109
バカなの？
むしろアメリカのセレブなんてみんなテスラ乗ってる状態じゃん >>108
え？メーカーから、買い取り拒否される車ですよ。
倒産する可能性の車とか嫌だろ >>110
単に補助金目的な。
税控除が大きいから、節税目的で買われてたよね。
この税控除中止の可能性というニュースが流れただけで、テスラの株価が、すごい下がったことある。 >>111
何も知らんなら書かなきゃええやん
テスラ自体が4年後に半額という買取りをやってるのに、買取業社の買取価格の方が高いもんだからみんなそっちに売ってるというw
>>112
2016年3月の記事かつハリウッドセレブばっかりでこれ
実業家やらアスリートやら含めたら膨大だよな
ベン・アフレック（Model S）
キャメロン・ディアス（Model S）
ウィル・スミス（Model S）
ジェイデン・スミス（Model X）*ウィル・スミスの息子
レオナルド・ディカプリオ（Roadster）
スティーブン・スピルバーグ（Model S）
モーガン・フリーマン（Model S）
ジェニファー・ガーナー（Model S）
マット・デイモン（Roadster）
ジェームズ・キャメロン（Model S）
セス・グリーン（Model S）
マーク・ラファロ（Model S）
アンソニー・ボーデイン（Model S）
トニー・ホーク（Model S）
ゾーイ・ディシャネル（Model S）
https://idrivetesla.com/テスラを乗っている海外セレブたち-3cb371980616
>>113
いくら税控除になっても、要らんクルマなんざ買わんわな >>114
リスク犯してまで殺そうと思わなさそうなラインナップだな
セレブと要人が違うってことは理解できたわ トヨタが提携解消したのってこういう理由でもあるんかな >>115
そもそも、リモートハックで急加速できるなんて事実が有れば、それ自体が犯人にとっては重大な交渉材料だろ
「あの有名セレブのクルマをハックして操るぞ、SNSであっという間に拡散されるぞ、良いのか？」ってな
頭回らん奴だなぁ
そもそも、こんなクソくだらん価値ゼロ証拠ゼロの仮定を擁護する意味が分からんなぁ
そのモチベーションは何なの？ >>88
トヨタならゴリゴリ書きそうだけど
そうでもないのかな >>119
オカルトじみた陰謀論を否定した人間に対して、「でもあり得るじゃん」というスタンスで接したらそのオカルト陰謀論を擁護したと見られても仕方ないよ 海外はエンジニアが大事にされているという幻想どこから来た アメリカは物作りを大昔にやめてるからな
金融で儲けてるだけだから、今さら物作りなんてできないよ >>97
だからそんな統制価格だのは左翼の定義にならないでしょｗ
＞国民の活動の強制やら価格統制政策＝左翼？
そんな定義だったら、価格等統制令で値上げを禁止し価格の上限を定めた上、国民を徴用し、財産を徴発していった
戦前の日本政府は左翼ということになる ｗ
つまり戦前回帰を目指す保守志向の政治家（代表例は安倍首相かな？ｗ）らは左翼なんだｗ
朝日新聞も内心びっくりするんじゃないのｗ
朝日が目の敵にしてる保守政治家が、実は朝日と同じあるべき日本国家像を目指してた・・・なんてさｗ
（違うんじゃないの？ 違わないと困るだろうにｗ）
・・・なにやら、ファシストや全体主義を「左」だと言いたいのは何か裏の意図がありそうだなｗ
最近このテの書き込みがネットで氾濫してるようだがｗ
自分らが国家主義社会、全体主義国家を目指す上で、ヒトラーと同じと言われては困る
だから「ヒトラーの政権は左だ。その証拠に価格統制もやったし、国民を徴用し、財産を徴発していった。自由主義と違うのだ。
だから我々の目指す全体主義国家、個人の権利よりも国家が優先される国家像はそれとは違うのだ」とかさｗ
・・・まったくの論理矛盾だよｗ >>82
自動運転の開発と平行して運転してなくても車内で楽しめる機能を検討するのは普通のこと
そもそも担当者が違うし、素人のマスクが自動運転の現場に顔だしても邪魔なだけ オートパイロットは｢ほとんど進捗しておらず、残念｣ テスラの元幹部が嘆く 2018.2.6
https://www.businessinsider.jp/post-161560
Chris Lattner氏
「ハードウエアは本当に素晴らしいが、ソフトウエアは未完成でバグだらけだ｣
｢6月にわたしが最後に運転してから、HW2オートパイロットもほとんど進捗を見せておらず、とても残念だ…」 テスラって、財政状況が火の車なのに、潰れそうで潰れないよなｗ イーロンも最激戦句の自動車産業なんかに手を出さなければなあ
しかも先行きの見えないEVに全力とか
EVなんて、はした金でちまちまやるもんなのに >>48
ゴミだなあお前
頭をやることの重要性も分からんとかw >>133
そういう意味では、モデル3に手を出して以来のマスクが頭をやっていることに
どれだけの重要性があるのかが疑問だな。
株価対策の話題作りも最近は裏目に出てることが多いし。 車にRubyだのJsonだのを使っているのかよ。C言語でカリカリ書くものかと思っていた。 >>131
赤字でも現金が残ってるor追加投入されるならそりゃ潰れないだろ >最終的にテスラは「賢く」なったので、モデル3の製造工程では改善されているとのこと。
※注意 これはモデル3のPR記事です。だまされないで！ テスラ、「オートパイロット」開発に暗雲 責任者がインテルに移籍 2018年4月26日
http://jp.wsj.com/articles/SB11244555935893954645804584187623100995800
電気自動車（EV）メーカーの米テスラで運転支援機能「オートパイロット」の責任者を務めていたジム・ケラー氏が退社した。
テスラはすでに相次ぐ幹部流出や安全性に関する疑問に直面しているが、主要技術の開発に向け新たな問題が浮上した格好だ。 事情知ってる幹部がバンバン辞めてるってことは
まあそういうことですわ イーロンさんは確実にADHDだと思う
ADHDは瞬発力ありその場限りの人受けは良い為新規事業の立ち上げが上手いが、基本的に他力本願で持続力が無いため、トラブル有ってもじっくり仕事に向き合う事が出来ない
よって短時間に成果が出せない場合は、根本原因を取り除く前に撤退するのが良い
あとADHDをリーダーにすると下の人が永遠に尻拭いをする事になる 「現状変更」を恐れる技術者の存在によって、なかなか状況が改善しない環境だった
まーたジャップ技術者が世界に迷惑かけてんのか？ >>149
違うと思うけど、どうしてそう思ったの？ 従業員が見えないところにたくさんいたずら書きしている ジョブズもマスクもたいして変わらん
電化製品と自動車の違いでしかない >>155
全然違う。
具体的には、製品に求めるものが違う。
ジョブズは、頑張れば手が届く目標設定するけど、マスクは馬鹿だから、とうやっても無理な設定をして技術者を追い詰める。
マスクより頭いい技術者からするとついていけないんだろ。 >>158
問題はマスクが自分自身を各分野の専門じゃないだけで一番頭の良い技術者だと
思ってるから、本当に頭の良い技術者が無理と言ってることを頭の悪い技術者が
無理といってるのと区別付かずに辞めさせちゃうのが常態化してることだよな。
ジョブスは「時空が歪んで」他人の意見が自分のアイデアになってることも
多かったけど、マスクはそれすら無く切り捨てていくから成長が鈍化している。 >>1
> なお、fart-powered cars氏がテスラと結んだNDA(秘密保持契約)は期限切れだとのこと。
NDAって、普通は「本合意の有効期限後でま守秘義務は継続するよーん」
みたいなこと書いてあると思うけど… >>160
残存条項の期間や範囲に触れない範囲で情報公開してるんじゃない？
あまりに長かったり対象範囲が多い残存条項は受領者の義務としては不当に厳しいものとして
裁判では契約が無効になるケースもあるみたいだし。 テントで車を作るなんてなんて頭が良いんだろう (≧∀≦) >>158
ジョブズも同じ人種だよ
一ヶ月以上かかかる仕事と
数日でしろよと無理難題を命令する人間だから
エレベーターで出会った社員が
気に食わないからクビにするとか目茶苦茶
他人のアイデアを散々否定しておいて
翌日には自分のアイデアとして自慢する
サイコパスだから >>159
ジョブズも専門家ではなかったからな
製品はウォズニアックが作ってた
売り込みとピンハネが上手かった 結局、他人頼りの寄生虫ってことだろ？
文系馬鹿の目指す理想じゃん >>166
イーロンマスクは理系だけどな
ガキの頃に商用ソフトウェア開発してる
物理学でスタンフォード大学の
院に行けるだけの学力もある
院も速攻辞めて起業を次々始めて今に至る モデルXなんかみると夢ある車だなって
ワクワクはするんだよなぁ
実際使い出したら
自動ドアとかガルウィングとか
経年劣化で壊れるところがたくさんあって怖いがw
自動車作りのノウハウのある自動車メーカーでもないところが
量産車でこれを作り出しちゃったってのがマジですごいこと 別に新しいものでも無くて
他のメーカーがあえてやらない物を賞賛とかもうね >>136
メモリーリークでクラッシュとかしょっちゅうやってそうだよな >>96
テスラの自動運転が不完全って思うだけだろ >>136
元エンジンはそのレベルのことしか
任せられなかったから辞めさせられたのだろ
低水準言語に精通したエンジンは
必要だから残ってるだろ テスラではエンジンさんはコードが書けないからモーターさんに取って代わられたのか エンジン、エンジンってエンジニアのことかね？
それはさておき「エンジン」と「エジソン」は似ている >>172
思ったら呟くだろ
で、死ぬほどいるアンチがバズらせる
アホかよw >>167
3日で院やめたんだろ
結局のところ何も学んじゃいないだろ >>19
テスラの政治力は関係ねーよ
テスラに資本を出してるやつらの政治力 8月31日(金)あなたの運命が変わります。
先ほど入ってきた”最旬”の情報です。
“ほったらかし”で確実に資産を構築していく時代突入です。
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P.S
ETH(イーサリアム)500円分も登録者全員が受け取れます。 ジョブズは有能な人が集まって利益を生み出すが、マスクは有能な人が逃げ出して大赤字を生み出す
マスクが亡くなった後に100兆円企業作れるのは想像できない >>182
ソフト屋なんて理系のうちには入らねーよ
あんなもん 院に入学する「学力」てもわからんわな
スタンフォードなんて資産とか雰囲気とかで入学出来るとかなんだから USで修士もとってないとかそこらのハイテク企業にお祈りされるキャリア
低学歴自営業のスターなんだろな >>186
イーロンは移民だから資産なんてなかったよ
銀行でエンジニアとして働いてた収入で
大学に入ったから そういや、就活中、祈られすぎて神になったやつがいたな >>185
日本は人月で稼ぐ人売産業だから
ソフトウェア後進国の日本だと
文系でもなれる仕事だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
