【EV】テスラの元エンジニアがテスラ車の製造工程における不都合な真実を暴露投稿
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元テスラのソフトウェアエンジニアだったという人物が、かつての仕事について赤裸々な告白を、掲示板「The Something Awful Forums」のサブフォーラムの中のサブフォーラムで行っています。テスラ車のファームウェアのインストール方法など、エンジニア目線でうんざりするような内容だったという告白は、多くの閲覧者の関心を引いており、質問に答えるAMA(Ask Me Anything)が行われています。
元テスラ従業員という「fart-powered cars」氏の書き込みの全スクリーンショットは、以下のツイートにまとめられています。
https://twitter.com/atomicthumbs/status/1032939617404645376
かつてテスラに在籍していたfart-powered cars氏は、インフォテインメント・ファームウェアやバックエンドサービスのコードを書いていたとのこと。これらのサービスはすべてバックアップなしの単一の低品質のデータセンターで実行されていたそうです。書き込みは「かつて、jenkinsパイプラインが1時間近い再起動地獄を引き起こした、という楽しい事実があるよ」という内容から投稿が始まっています。なお、fart-powered cars氏がテスラと結んだNDA(秘密保持契約)は期限切れだとのこと。
fart-powered cars氏によると、モデルSとモデルXはOpenVPNを使ってバックエンドと通信をしているとのこと。そのバックエンドにはシステムに情報を送るメタデータサービスがあります。それらのうちの1つにタッチスクリーン内のスーパーチャージャーについて記述する20MB程度の最悪のシステムで作られたJsonペイロードがあるとのこと。しかし、昔にシステムを作ったプログラマーがセグメンテーション違反を予防するカスタムパーサーの認証コードを入れ忘れたため、コンポーネントの再起動が頻発したとのこと。こんな不具合は枚挙にいとまがないとfart-powered cars氏は述べています。
fart-powered cars氏に対して、質問が続出。「なぜ自動車を最低のバーチャルマシン環境で走らせたの？」という問いに対しては、「かつてはCentos 6とRuby on Railsだった。もう3年も働いていていないけれど、モデルSとモデルXについては変わっていないと聞いた。モデル3は新しい技術を使っているけれど、同じデータセンターをベースにしている」そうです。
かつてモデルSのプログラムを担当していたとき、「ファームウェアを書き替えるためにソフトウェア技術者がラインで流れる自動車に乗り込んで作業をしていた」という驚きの内容を書き込むfart-powered cars氏。
「自動車に装着する前に、ストレージを書き換えられないの？」という疑問に対しては、「自動車には複雑なコンポーネントが組み込まれていてアップデート作業には特別な手順が求められているので、時には10回以上の試行が必要なほどで、テスラは組み立て前のファームウェア書き換えを選ばなかった」そうです。
最終的にテスラは「賢く」なったので、モデル3の製造工程では改善されているとのこと。
「テスラ流」の製造方法は掲示板を見る多くの技術者にとっては驚きの内容だったようで、「テスラは『プロセスエンジニアリング』という用語を聞いたことがないの？」という質問が寄せられました。これに対してfart-powered cars氏は、「スマートなエンジニアはみな辞めるかクビになった。負の"遺産"は彼らのせいじゃないのに」と述べ、「現状変更」を恐れる技術者の存在によって、なかなか状況が改善しない環境だったことを示唆しています。
「彼らは『move fast and break things(素早く行動し破壊せよ)』という暗黙の知をすっかり忘れていたようだ」という感想に対して、fart-powered cars氏は「まさにその通り。当時の私たちは、致命的な問題を手当てする時間がなく、常に人員不足だった。なぜならみんなすぐにやめるし、会社も技術者に競争力のある魅力的なオファーを出さなかったから。これが、技術者が燃え尽きてしまう理由だよ。テスラはみんなを追い払ってしまったのさ」と答えています。
「ファームウェアを担当した者は、ほとんどの時間をイーロン(マスクCEO)の気まぐれに振り回された」と述べ、ワンマン経営者への対応のせいで重大な問題の修正時間がなかったと告白しています。
https://gigazine.net/news/20180827-tesla-fart-powered-cars-ama/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今や三万人企業なんだから、そりゃあこういう反乱分子も出てくるわな
しかもファンもアンチもクッソ多いからニュースバリューが高過ぎるから、こういう証言が真偽は別としてめちゃくちゃ高く売れるんだわ >>182
よく「無駄でしかない大学/大学院をソッコー辞めて起業したった」って自慢話あるけど、
さすがに3日で辞めたとなると何故わざわざ入ったんだ？3日で気付けることを
入る前に何故無駄だと気付けなかったんだ？と思ってしまう。 >>189
父親がエメラルド鉱山もってる大金持ちなのにそれはない >>196
百聞は一見にしかず
実際に経験しないで判断するほうが愚かだろ fart-powered cars って屁こき自動車の意味だけど、相当ディスってる。 >>201
だとしたら相当センスねーな
普通は「屁こき自動車」と聞いたら、ガス出しながら走ってる内燃車を想像する >>198
>>200
それで一ヶ月で辞めたとかならまだ分かるけど、3日でしょ？しかも大学院。 >>203
短気だから1回講義受けて判断したんだろ
このくらいの変わり者なんだから、そんなもんだとしか思わんよ >>203
それくらい判断早い奴がいても思わんけどな
イーロンマスクの性格考えたら尚更だわ 大学院は「教えてもらう」場所じゃないんだけどな
「3日で辞めるならなんで入ったの」は当然の疑問だと思うわ >>206
設備や周囲の環境が大事じゃないわけないだろ >>204
大学院の講義ってかなりなんだっけ感があるんだが
アメリカはどうなんだろ とりあえず5年後にはみんなテスラ のことなど覚えていない
にスーパーひとしくん賭けるわ アメリカの新興企業てでっかいベンチャーだからこういうことよくある。
日本の老舗メーカーみたいに役立たずの評論家がいないから、ルールもなおざりになる。 >>133
マスクが頭とか勘弁してくれよーｗ
おまえみたくゴマ擦り上手い奴ばっかじゃないんや世の中 やっぱり車はアメリカの夢！って思ってたけど
マスクって南アフリカ人なんだよね・・・ >会社も技術者に競争力のある魅力的なオファーを出さなかったから。これが、技術者が燃え尽きてしまう理由だよ。テスラはみんなを追い払ってしまったのさ
はい
日本メーカーはテスラを自社名に変えて読みなさい
本当は業界指定してやりたいけど大抵死にていだからムチは打ちません
反省するように なんだ本当に製造工程の内輪の問題じゃないか
市場に出た完成品に問題があるかどうかまで暴露しろよ アメリカ企業の日本化がとまらんなw
幹部・従業員を占めるインド、中国系が増えすぎたんだろう
アジア系は戦略的思考も対話も白人同士より効率がっつり落ちるから
日本人の損タック会議・会話並になる
で、生産性がダダ下がり >>133
テスラの今の惨状はまさしくマスクの成果やね 自動車ってのはアナログ技術の結晶みたいなもんなのに
おもちゃ作ればどうなるかなんてのは解りそうなもんだが
韓国の製造業みたいなもんだ >>6
これな
いっつもそうだよなぁ、この手のアンチネタってさ
「〇〇〇〇！(なお、既に解決済み)」ってねw >>222
解決したと言われてた週あたり生産台数がまた目標値を下回ってるみたいだけど。
テスラ、Model 3を週5031台生産したと発表。「8月末には週6000台」と豪語
https://japanese.engadget.com/2018/07/03/model-3-5031-8-6000/
電気自動車（EV）メーカーの米テスラは8月最終週にも、イーロン・マスク
最高経営責任者（CEO）が掲げた生産目標を達成できなかったもようだ。
EVや持続可能エネルギー分野が専門のニュースサイト「エレクトレック
（Electrek）」によると、テスラがこの週に生産した「モデル3」は4300台だという。
https://forbesjapan.com/articles/detail/22886 まあいいじゃん。
そろそろモデルSもフルモデルチェンジしなければならないし、その次はモデルXだ。
モデル3のフルモデルチェンジも近い。
宇宙に打ち上げて捨てたスポーツカーも量産するんだろうし。
それらを合わせれば週産6000台なんて余裕だろ。 >>224
週産6000台はモデル3だけでの目標だぞ。 ３０代の健康管理・体調管理・病気対策・体型維持その2
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/cafe30/1525615070/
４０代の健康管理・体調管理・病気対策・体型維持３
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/cafe40/1492524206/
50代以上の健康管理・体調管理・病気対策・体型維持
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/cafe50/1530158406/
スティーブ・ジョブズ - Wikipedia
>>1 >>2 >>3 suo
1972年の春、
高校も卒業というとき、
ジョブスはLSD（強烈な幻覚剤、麻薬、違法薬物）を試し、
素晴らしい体験であると感じた。
2003年、
膵臓癌と診断されたが、
西洋的な医術を頑なに拒否し絶対菜食、
ハリ治療、ハーブ療法、光療法などを用いて完治を図ろうとしていた。
9か月後の検査で癌が大きくなっていることがわかり（この判断を後に相当後悔した）、
ついに観念して摘出手術を受け療養後復帰した。
2011年、
膵臓腫瘍の転移による呼吸停止により自宅で死去した。
最期の言葉は"Oh,wow"だったという。 まあバブルのように弾ける企業もあるのがアメリカの新興企業の面白さ
イノベーションで全部成功なんてあり得ない
日本の自動二輪メーカーだって戦後はいっぱいあった どんな手段でも稼いだもの勝ちだというのは認める
アメリカってのはこの手のが多いんだよな 今時JSONパーザがセグメンテーション例外出すってのが凄いな
例外を補足してないから再起動してしまうってのも問題だが
バックエンドからの情報を表示する部分みたいだから
無表示にしとくよりはそれで改善するなら再起動させるのが正解じゃないか？
補足してないから問題という事ではないと思う
補足してもJSONデータは受けとってないんだからどうしようもない
とにかくパーザを直さないと
それが出来ないならひとまずサブシステムの再起動で対処
それほど間違ってない
パーザを直す仕事にかからないところが間違ってる テスラのモデル3週5000台以上生産のネックはいまやパナソニックのバッテリーセル生産に移ってる
パナは前倒しでライン増設を決定済み
セル1000個をまとめるモジュール生産は今週か来週に新たな自動機械導入で今より3倍早くコスト1/3になる予定 パナも逃げる準備始めないとはまるぞ
トヨタは良いタイミングで逃げ切れたと思う >>230
本体が計画より生産少ないのに、
バッテリーだけ前倒しで増産しなきゃならない理由を考えないんだな。
バカの思考は面白いな。 >>232
パナの米国社長がそう言ってるんだが
ニュース自分で見れない人？ 9月の減速は結局、モデル3以外をはくための生産メニュー変更ということか テスラCEOがSECと和解 罰金支払い会長退任
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35933500Q8A930C1000000/
イーロン・マスクの支持者って、ホリエモンの支持者とほぼ被るんだよねえｗ イーロンマスクとホリエモンを同列に言ってる人の知能は小学生未満 >>237
詐欺検査のニッサン、スバル、ミツビシ、スズキ
水素詐欺のトヨタ、ホンダ
あれ？
買える日本車メーカー無くね？ >>233
バッテリーの生産がボトルネックになっているのだとしたら8月に達成した週5,000台は
維持出来るはずで、それどころか今や5月頃の週2,000台水準まで下がってる理由の説明が
つかないと思うんだけど。
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/ >>240
「俺のおかげ〜？」ってCMやってたヤツかな？ bloombergは8月末から9月初めにかけて週6000台以上の生産が3週あることになっているが
実際の生産はもっと少ないことがテスラが明らかにしたため今は辻褄合わせをしている最中
だからあまりあてにはならないよ
実際の生産量は平均で週4500台程度と推定される >>233
誰がパナが嘘ついてると言った。
本当に頭悪いのな。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
