【EV】「3年あれば280万円の小型EV作れる」イーロン・マスクが発言
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テスラのイーロン・マスクCEOが、将来的にModel 3よりもさらに小型かつ安価なEV開発の構想を、YouTuber マルケス・ブラウンリー氏によるインタビューで明らかにしました。マスク氏によると、テスラは今後「約3年」で2万5000ドル(約278万円)の電気自動車を作れるとのこと。
動画の中で、ブラウンリー氏はModel 3購入時に下取りに出される車のなかでトヨタ・プリウス(2万3475ドル)が最も多いことを挙げ、そのプリウスの価格帯でEVを売ることに興味があるかと、マスクCEOに訪ねました。するとマスクCEOは「それはおそらく可能だ。2万5000ドルの車を出そうと思えば構想から開発、すべてをハードにこなせば3年後には可能だろう」と見積もりました。
イーロン・マスク氏はこれまでも安価なEVの開発について発言したことはありましたが、具体的な価格や必要な開発期間を口にしたのはこれがはじめてのことです。ただ、これは明らかに"いまの時点で安価なEVを出そうとした場合にどれぐらいでできるか"という質問に答えただけであり、その計画があるわけではなさそうです。
とはいえ、たとえば携帯電話が500mlペットボトルよりも大きかった時代から再設計を繰り返してiPhone Xに至ったように、自動車もまた何度も再設計を繰り返し、スケールしていくことですることで小さく安価な(iPhoneは決して安価とは言えませんが)EVも作れるようになるとマスク氏は語ります。
もちろんテスラもModel 3でかなり安価な価格設定を実現したものの、予定した生産量に届くのが遅れたため、スケールメリットを享受できていないのは、少々残念なところ。ただそれも現在は安定した生産が可能になりつつあり、購入希望者がいる限りは改善していくはずです。
これまでテスラといえばEV専業であるとともにプレミアムブランドとしてのイメージ戦略を行なってきました。しかし、マスクCEOの話からはあきらかに庶民グレードにもEVを投入し、オールラウンドな自動車メーカーに成長しようとする意気込みが見えてきます。
ただ、安価な車はヒットすればテスラの既存車種の何倍もの数が出るはずであり、それに完全自動化し熟成された頃のAutopilotを組み合わせれば、さらに訴求効果は高まりそうです。
なお、このインタビューでイーロン・マスクはModel 3や安価なEVの話の他にも、たとえば開発中の新型Roadsterには空気抵抗軽減のためリアビューミラーがカメラ化されるだろうことなども話しています。ただその前にModel Y、Tesla Semiトラック、ピックアップトラックなど、今後しばらくは新車種が目白押しなのも事実、そのうえで「ハードに働けば3年で2万5000ドルのモデルを出せる」と言うのならば、われわれ庶民は「そっちのほうを早くやってくれ」と思わずにはいられません。
https://japanese.engadget.com/2018/08/20/3-280-ev-ev/ >>1
イーロン・マスクは相当精神的に追い詰められてるね
>https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-08-17/PDL94R6S972A01
>テスラ非公開化ツイートは投稿前にチェックなし、マスク氏が明かす−ＮＹＴ
>１時間に及ぶインタビューでマスク氏は睡眠薬の「アンビエン」を頻繁に服用していることも明らかにした。
>「眠れないかアンビエンを飲むかのどちらかということがよくある」と語った。
>しかし服用しても眠れず夜中にツイートをして過ごすことになることもあり、
>テスラ取締役会の一部メンバーを懸念させているとＮＹＴ紙は事情に詳しい関係者の話を基に報じている。
>同紙によるとまた、マスク氏の負担を減らすための経営幹部を起用する動きも進んでいる。
>テスラは数年前に、フェイスブックのシェリル・サンドバーグ氏に移籍を打診したとマスク氏はＮＹＴ紙に述べたが、
>現時点では「私の知る限り」積極的な人探しは行っていないと付け加えた。
>マスク氏は「私よりうまくこの仕事ができる人がいるなら教えてほしい。この仕事を譲ってもいい」とも語ったという。 なんでガソリン車より安くできないのか
大型家電みたいなもんだろ たまにコンビニの宅配なんかであるやつ?
既にあるけど。 高齢者用の電動超小型車は売れると思う。
事故の時も普通車に比べたらマシだし。 >>204
パソコンが1kgのモバイル機で10万円(激安モデル)。
テスラのモデル3が1600kgちょい。
PCと重量単価で比較すると、1億6千万円で妥当だなw
スマホと比較するともっと凄いことになるぞw
家電が安いとか思ってるバカは経済感覚がおかしい >>205
あれ、だいたいがトヨタのコミューター。
あれもEVで計算すると、日本で一番EV売ってるのトヨタになりますw
軽と乗用車の計算を分けてることを指摘するバカは、EVのクラス別集計も指摘しろよとｗ >>207
そこ、大量生産の落とし穴。
少しなら簡単に造れても量を作るにはそのノウハウが必要。
そんなこと、大手が一番よく知ってて、大手が出来ずイーロンが出来ると思ってる方がおかしいw
むかし、グチャグチャおせちの、バードカフェ騒動なんかもあったよねぇ・・・ >>208
それなら最新家庭用冷蔵庫500ｌが100ｋｇ15万でうってるんだから1600ｋｇで240万でいいだろ リーフ以上の物が作れるかね？
あれはバッテリー容量以外は、車として完成されているし。 >>212
バッテリがひどいからなあ。リーフ。AESC製だっけ？あれに来年出る新型Scib乗れば50万ぐらい高くても買うんだが。 プリウスは売り方が難しくなってきたね。
先進的ってには同じ構成のままもう4代目だし、基本的に燃費が良い以外にいいてんないしね。 280万で庶民グレードか。アメリカの庶民は金持ちでいいな。 >>217
そこは間違ってない、円安で日本人が急激に貧乏になってる
だから台湾や中国人が観光に来るだろ。
台湾や中国の中流よりも貧乏なんだよ。 コモディティ化は促進されそうだねどう付加価値つけていくかプラットフォーム化でどう稼ぐかに移るのかな まだ無いものについて語るなと言ってなかったか？
自分だけは特別なの？ >>222
板橋区民「コモディイイダなら知ってるが。」 この人は有言不実行すぎるだろ
なにかひとつでいいから実現しろよ つまりEV大衆車などやる気がないってことでしょ
280万のEVなんてすでに走ってるし別に空飛ぶタクシーや地中走る真空リニアほどハードル高い話でもない
この言い方はテスラは普及価格でEVを広める自動車メーカーになる気はないと言ってるようなもんです いよいよジエンドテスラｗｗｗ
テスラ、ＣＥＯの告白に広がる不安
2018/8/18 6:53
17日も米株式市場の主役はテスラだった。同日付の米紙ニューヨーク・タイムズが掲載したイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）のインタビュー記事を受け
、株式の非公開化や本人の健康状態などを巡る懸念が噴出。株価は前日比で一時10％近く下落した。マスク氏が非公開化の方針をツイッターに投稿し、
株価が急騰したのは７日。
その後の下げ幅は２割を超えた。 小型EVってざっくりし過ぎだろｗ
プリウス対抗ならCセグサイズなのかね >>214
各社からEVもPHVも出てるからアピールできなくなったからな
この2、3年で何か新しい物出さないと厳しい >>1
i-MiEVが税別273万円でちょうど2万5000ドルぐらいだから、そりゃ作るだけなら作れるだろうな。
で、マスクが考える2万5000ドルのEVってサイズやパワーや航続距離はどれぐらいのものを
想定してるの？
2万5000ドルの販売価でプラットフォームを減価償却できる台数って何台ぐらいを想定してるの？ 280万円の小型車だれが買うの？
日本では売れないけど >>17
逆だろ。
中韓が日本向けの部品製造で培った技術の範囲内で作れる製品を安い人件費で大量に作るもんだから
人件費の高い日本メーカーの製品が耐久性や機能や技術で付加価値を付けて差別化を図ってる訳で、
中韓が台頭する以前も機能を絞った低価格の日本メーカー製品は沢山あったよ。
だからこそFUNAIやAIWAやアイリスオーヤマが存在する。
そもそも「高付加価値の商品作ったから高値で買え」って、その付加価値に価値を見出せなければ
買わなきゃ良いだけなんだから詐欺商法でも何でもないでしょ。 よく喋る経営者、俺は好きだけどな
守安みたいな何考えてるんだかわからない暗いのよりずっといい 日本ではよく喋る経営者はロクな奴が居ないという印象
よく喋る＝政権へのゴマスリ、骨太会議参加したいようｗアッピル >>63
2〜2年半で開発出来るのはマイナーチェンジレベルでしょ。
一時期のトヨタなんかはTNGAに注力するためプラットフォームの刷新が止まってたから
それぐらいで開発してた新車もあるけど、基本的には5年ぐらい掛けるよ。
逆に言えば、既存メーカーですら5年ぐらい掛けて新車を開発するんだから
モデル3の生産ですらヒィヒィ言ってる新興メーカーが頑張って3年で開発できる
コストカットEVがどの程度のモノなのかは何となく想像がついてしまう。 3年もすれば中国やインドが10万円台のEV発売しそう
そういえばインドに激安自動車と激安スマホってあったよな ほとんどバッテリー代だろ
バッテリーをカートリッジのレンタル方式にすれば
アルトより安くできるだろ >>245
安いだけでは駄目だったみたいで売れなかった >>249
大きなカートリッジは車の形を制限するし
小さなカートリッジは取替の煩雑さが気になる
大きなのは重くて交換大変だし
小さなのは奥の方のがエラーはいたら全部取り出して交換とかめんどくさいな テスラって 東京モーターショーで 実際の車を見たことがあるけど
何が良いのか理解でけん！
メチャクチャ安いなら 話は別だが。 スペースＸを商業軌道に乗せたマスクだが 果たして車はどうだかな 継続走行距離10kmくらいでよければ、どこのメーカーでも作れるんじゃね？ >>249
ベター・プレイス倒産の衝撃
http://sbr.tcap.jp/?p=759
衝撃的なニュースがEV(Electoric Vehicle=電気自動車)界を駆け巡った。
バッテリー交換式電気自動車の普及を目指していたベター・プレイス社の倒産だ。 >>248
SDやSIMスロットが相当するんじゃね？ｗ 中国製の容量偽装の18650でなら今でも可能だろう ハッタリかまして車作ってるだけの癖に持ち上げられすぎだろ >>261
ここらはまだ潰しては立ち上げる世界だから 当面はEVでの航続距離100キロ程度のPHVで充分だと思う モデル3の同等モデルが300万で買えるなら即買いするわ
航続距離480kmならどんなに条件悪くても300km走るだろうし >>33
嘘ばっかつくから、全米一の嫌われものでもあるよ。 まあ、新規参入なら利益率の高い高級製品から行くのが鉄則だからな。
わざわざ貧乏人向けの薄利多売レッドオーシャンに足を突っ込むメリットはない。 >>273 コンセプトを発表して出資募って開発する
なにがおかしいの？
元手無しに研究開発なんてできないけど？ 10年後には日本を追い越せると韓国人が発言（一年ぶり30度目） よくベンチャー企業が、ガソリン車のエンジンをEVに載せ替えとかやってるのは、安い車でも280万円以上かかるのかい？ >>276
もう少し普通のデザインにして欲しい。
プリメーラのころが理想。
小型車なら二代目マーチかな。 >>286
フランス車で鍛え上げられた俺にそんな恐れはない 今のプリウスなら出荷時の製造原価は100万もしないだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
