【EV】「技術のパナ」ＶＳ「国策の中国」 競争し烈、日中車載電池競争
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車載電池の市場で、日中メーカーの競争が激化している。米国の電気自動車（ＥＶ）ベンチャーのテスラと手を組むパナソニックが日本勢として技術力で存在感を示す一方、中国では国策のバックアップもあって複数の会社が急成長。性能の良さを前面に押し出すパナソニックに対し、中国勢は規模や価格で市場を攻める構図だ。ＥＶなど環境車の普及を背景に、車載電池市場は今後１０年で６倍（電力量ベース）に膨らむ見通し。今後の市場の行方が注目される。（中山玲子）
「パネル事業とは違う」
「（材料の選定や割合など）レシピによってエネルギー密度を高めたりして競争力を発揮できる点が、パネル事業と異なる」
７月２日、大阪府門真市の同社本社で開かれた車載事業の報道陣向け説明会。同事業を率いる伊藤好生副社長はこう説明した。
かつてパナソニックやソニー、シャープなど電機大手が経営危機に陥ったのは、各社が激しい競争を繰り広げていた液晶などのパネル事業が生産設備を整えるだけで一定の収益を期待できる「装置産業」であったことが原因とされる。装置産業のため、中韓勢との技術力の差はほとんど無くなり、価格競争力の面で厳しい日本勢は結果として人件費の安いアジア勢に敗北する形になった。
車載電池事業は、こうした過去の苦い経験とたびたび重ね合わせられる。だが、伊藤副社長は、車載電池の競争がニッケルなど、どんな材料がどんな割合で配合されているかといった技術力に大きく左右されるとの考えを強調。パナの生産現場では、材料に加え、温度、湿度といった多様な条件のもとで実験を繰り返すことで高性能の電池を開発する地道な作業が行われているようだ。
補助金などで後押し
一方、中国勢の急成長を後押しするのが、世界のＥＶ市場をリードしたい中国政府による政策。補助金支給のほか、一流の技術者を高待遇で迎える政府の「千人計画」に加え、２０１９年に導入する「ＮＥＶ規制」では、新エネルギー車の一定割合の生産などが義務づけられ、車載電池の需要増にもつながるとみられるからだ。
中国メーカーでは、寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）や比亜迪（ＢＹＤ）が急成長し、世界で高いシェアを誇る。ＣＡＴＬは創業から７年と新興企業でありながら、パナソニックとトップシェア争いを繰り広げており、強力な国のバックアップのもとに、パナソニックには脅威となりつつある。
シェア追わず
「顧客と課題を共有しあい開発する。いたずらにシェアを増やすのでなく、わたしたちの技術を評価していただける顧客と一緒にやる」。伊藤副社長は、電池事業についてこう語り、パナソニックの強みを生かせる分野であることを訴える。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180814/bsb1808140630001-n1.htm >>2
またパヨク大統領になったら状況なんて簡単にひっくり返るから楽観するな
ま、相変わらずスパイ野放しにしてる時点でどうしょうもないんだが >>1
１００の性能で１００円と
８０の性能で５０円
どっち使うかって言ったら
お前らがいつもやってるコストカットだよ
無能経営者はわからんのですね EVはともかく
電池競争ならパナも勝てそうだな
アルカニダのスパイに気を付けろ >>1
中国の場合いまの枯渇して希少価するコバルト電池の依存が強い
パナテスラは次世代電池に取り組んでる
で競争すると中国は量産→コバルト枯渇を即効向かえんだよね
過去10年でコバルト需要は倍数倍になってなと30-40年で枯渇予定で中国分は25年でなくなる
でこれからev競争おきると需要は2-3倍で資源は5-15年で尽きる
ほぼ間違いなくコバルトは枯渇
イギリスの研究じゃもう少し惚れると言われてるが、いまのev需要じゃなくなるね
evは5-10年ごとに電池入れ替えるしな >>2
アジアで覇権が取れる。ヨーロッパは中国とズブズブだし、アメリカは必要ない。 正直、国家事業の予算と一社の予算の対決では不利過ぎるんですが
中国人、そんなに馬鹿ばっかりじゃないですよ？ それこそ下手なシェア競争しない戦略もありよ
理由はコバルト枯渇招くから
でコバルト枯渇→再生電池と代用電池に移行するだけ
そうなると中国はevでんちで2020-2030まで世界一でそのあとぜっさんだいこうたいする
これいつものパターンだな
そうやってソーラーパネルも世界一になって衰退した
そう中国は生産数世界一→需要と価格崩壊→産業崩壊→崩壊後日本や先進国が次世代技術で盛り返し
この繰り返しのかませ犬なんだよ そもそも技術で上回ってるのかね
中国産電池は世界中で売られているけど大して事故の件数はない
だからこそみな使う
売れてない商品で事故が起きないのはその場に存在しないんだから必然
印象操作の情報戦にばかり躍起になってる中身のなさが日本勢 車は価格より信頼性を取って欲しいな
燃えたりしたら怖いし >>16
日本は燃えない電池を作ります
海外は燃えても安全な設計で車作ります
事故が起きれば想定外ですよw
日本て馬鹿なんだよ >>16
エアバッグみたいに事故を隠ぺいしてごまかすのが日本
国内ではだれも真実を知らない >>16
そこに時間軸を加えて、燃えないという言葉の真意の多変数を加えたとき、君の希望も中国の勝ちになっちゃうんだけどなあ 真似下電器が、技術の何だって？
ジャップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 税料の配合なんて、相手メーカーの電池を購入して分析すれば簡単にわかるんじゃない？
で、それをベースに改良する。 技術のパナ？ なんの冗談だと思ったらサンケイビズかよ
まだパナから報奨金もらって提灯書いてるのかここはｗ
有名なのは松下電器産業の頃のパン焼き釜の件で
各社に報奨金渡して提灯記事書かせてたのに、
「暮しの手帖」だけが報奨金受け取らずに酷評記事を掲載した
消費者は新聞雑誌がこぞって賞賛してるのをおかしいと思ってたが
暮しの手帖の記事で一気に売れなくなったｗ >>15
逆に一定の失敗こそ技術力向上のブレークスルーではあるからねぇ
チャレンジをしない安全性と
チャレンジで失敗を踏んだ後の安全性
後者のほうかが安全なのはみな知るところ
そういやガム形状の二次電池をソニーが世に送り出したとき
社会人ドクターやら大学講師に来ていたパナの人が文句言いまくりだった
「あんなエネルギー密度の高い、爆弾みたいなものを作るソニーは技術を冒涜している」って
でも、結果はパナの爆負、ソニーの勝ちではあったよね、当時。 だいたい歩留まり下げろ
不良出すなって工場でやってるけど
それにかかる見栄っ張りのコスト考えてないんだもの >>1
>価格競争力の面で厳しい日本勢は結果として人件費の安いアジア勢に敗北する形になった。
意味がわからん
液晶やプラズマ、フラッシュも含めてもいい、人件費の占める割合が高い業界か？こいつらは
装置産業で経営の質の差が出る業界だと思っているんだが違うのか？ >>24
歩留まり下げねーよw
大丈夫かお前w
中国は昔から電池で走りまくってるからテスト環境は強いよなぁ
まぁ中国に勝つのはコスト含め楽じゃないわ 地域主義者が多く土着性の強いこの国ではアンチパナソニックが多い
ここもそのようだね
しかし、その大半が見てきたような話ばかりで説得力に乏しい 最初は悪貨で良貨を駆逐してると中国を馬鹿にできていても
量産でノウハウが身についてくるといずれ中国製は安い良貨になる
日本の自動車もカメラも家電も最初期はそうだったはず パナは馬鹿正直に高性能で安全だが高くてボツ
中国は手頃な値段で安全高性能を騙って勝利
何年かして事故や不具合が多発しても知らぬ存ぜぬで押し通してお終い
って感じな未来が見える >>30
爆発して死人を出したエアバッグは日本製だし
炎上した飛行機の電池も日本製だ
知らぬ存ぜぬは日本だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
