【国際】中国、鉄道投資1兆円上積み 貿易戦争受け内需創出
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中国政府は2018年の鉄道建設投資を1兆円超上積みする方針だ。計画している四川省とチベット自治区を結ぶ鉄道路線などの建設工事を増やす。地下鉄の新規建設の認可も再開した。鉄道建設は08年の景気対策の柱だった。米中貿易戦争で鉄鋼などの需要低迷の恐れがあるため、鉄道建設で国内需要を創出し、国内経済を下支えする。 中国国有の鉄道会社、中国鉄路総公司がこのほど中国の経済政策をかじ取りす… https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34138670U8A810C1MM8000/ >>6 法律より上に共産党が有ると言うことは国内での借金なんて有って無いようなものじゃない? 中国国鉄の累積赤字は200兆円って言われてるのに、まだやる気かよw 不採算路線のオンパレードで毎日毎日負債が積み上がって天文学的額になってんのに基地外やなw 1ドル=1ユーロみたいに 1ドル=1人民元になればドルベースの債務は数分の1に圧縮される 中国は超大国目指してるから強い人民元政策をする時代が来るのでは? 中国の鉄道は去年で黒字になってる なってるけど、建設費を返済できるとは思えないが 日本の国鉄と同じように最後は国債に化けるか やっぱ人口が多いと自動車の高速道路よりも電車の方が効率が良いのかな 中国は一極集中じゃないから鉄道投資は効いてくると思う。 >>204 沿線人口が赤字ローカル東北、北海道新幹線と2桁違うからな 上海が3000万、次の杭州、蘇州がそれぞれ500万、更にとなりの無錫も300万、人大杉草 巨大な建造物を作るのは大得意だし、いざとなったら徳政令カードがあるから大丈夫 キンペーが睨みをきかせたら借金なんて帳消し >>203 上海からそのちょっと北くらいしか知らんが、高速道路も日本より広く作っていたわな。 シナのポチ、日経新聞を信じて中国に投資して莫大な損害を こうむった日本企業がどんだけあることやら。 日本も中国を見習って、地方路線にガンガン投資してほしい 採算?路線ごとの営業係数で見ずに全国ネットワークとして全国の路線を一体で考えるべき。 全国路線の統合国営化すらできない日本に求めても詮無い事かもしれんけどな デフレ緊縮の日本と真逆だな これは国も強くなりますわ 所得格差あるだけで人工多いし需要の総量は大きいから内需拡大の延びしろがある。 >>210 公共交通の独立採算制ですら驚きなのに、わざわざ地域毎に分断して人口希薄地が干上がるようにしたのが国鉄民営化だ罠w そもそもこんな異常運営が成し得る理由が 私鉄の沿線開発 が公権力の介入なしで野放図に行われたからだろうな。 大都市近郊の農地山地を潰して食料自給率を下げ、農地改革で土地を手に入れた小作人と不動産屋をボロ儲けさせた悪魔の所業だ。 >>9 くず鉄の山を消化するだけだろ。 多少海外への安売りが減れば助かるが。 >>11 逆だろ。 アメリカに対抗する事は不可能。 弾切れなんだから。 日本は高みの見物してれば、濡れ手に粟の状態が手に入る。 >>210 中国は人が溢れてるところに鉄道引いてるだろ 普通に道路整備するだけで内需創出だよな 地方都市の治水とかほとんどやってないだろ インフラ改修・更新するだけでもまだまだいける 箱物筋物を新しく作る方が首長の成果になるからね 老朽化したインフラの更新は地味なので得点になりにくい。自分はそっちに取り組んだ政治家を評価したいけどね どんどん人民元刷ってばらまいて内需拡大やね 人民元暴落さないように銀行とか証券会社を恫喝する 一党独裁政権下でこれならバカでも政治と経済の運営できそう 内需拡大は中国経済の強化策 一方日本は外需頼みの弱小国へ 今までの日本は中国米国のような内需大国に近かったのだが、韓国台湾シンガポールのような外需頼みの小国を目指してますよね。 日本は地方が弱すぎるからな 地方のボンクラ共は競争する気がないんだよ >>222 言論の自由もシンガポール並みに縮小したがっているようですよ。安倍君は。 >>99 凄いよね! 一週間で調べもしないで車両ごと埋めてたな 未開国だなと思ったわ 日本は埋める場所がないからだろう あるはずのものが見つからなかったり 見つかっても肝心の部分が切り取られていたり 切り取られていないときは黒く塗りつぶされたり それが出来ない時は、問題ないで済ませるし >>222 いつの間にシナが内需大国になったんだ?w 個人消費はお寒いままだぞw 超高額医療費のせいで借金しまくり大量消費な米国を別にすれば、日本の個人消費の割合は世界的にみても高い方だぞ。欧州の先進諸国と殆ど同じだ罠。 >>224 鉄道をヒトの長距離移動に使うのは愚策だよね それはどうかな どの位の人数をどの位の頻度で移動させるか 飛行機が良いのか、自動車が良いのか、列車が良いのか それぞれ特徴があるんだし 飛行機だと速いけれど、運べる数も限られるし、コストも高い 高速道路を引くのと、鉄道を引くのと、どちらの方が安く出来るだろうね こんなことやってるから日本に株価で抜かれるんだよ ばーーか 5億人の無年金老人がどうやって消費するの? 株価は正直 中国には見切りがついてる 現時点で大赤字なのに、さらに負担を増やすのか・・・ 現状ではCRCは黒字だぞ The CRC took about one trillion yuan (160 billion U.S. dollars) in revenue last year, up 11.9 percent year on year, while its net profit stood at about 1.8 billion yuan, up 69 percent year on year. China Railway Corporation 2017 net profit nears five year high http://www.xinhuanet.com/english/2018-05/05/c_137158303.htm この政策の速さ。 日本も見習ってホスイ。 内需創出なんて日本がやらなきゃならん事。 投資と効果 利潤と効率 なりふり構わず もうシナはメチャクチャでござりまする 植民地政策して人権弾圧してるチベットに高速鉄道なんて引いても乗客 いないだろ >>245 ニューデール政策だから穴掘って埋めるだけでもOK 基礎研究と内需拡大へ舵を切ったってことは中国が強国の証 人民元で作るのかな? 国民に人民元持たせておけばいいのか? 人民元が激安になったりしてw >>249 貿易戦争の相手は今の所アメリカしかないな 違う話だけど、日本とロシアの間でシベリア鉄道を活用しようって話が出ているね ウラジオストク−モスクワ間だと鉄道が一番良いのかな すごいっちゃすごいけど長崎新幹線でもフル規格で8000億はかかる こっちのほうが身の丈に合ってないわ 人民を安い人件費でこき使うダンピング輸出依存型経済がこれまで続いてきたのが異常 結局、華僑や解放軍を使って欧米支配階層の取り込みに成功して目こぼしを受けてたってだけの話で、 そのモデルが崩れたらお終いだろ 公共投資で時間稼いで着地点を探るしかないだろうが、焼け石に水だしな 物流コストがネックなのが支那の政策サイドは認識してるようだけど、国土の広さは いかんともしがたい いくら人民が多くてもこれをサポートするエネルギーは全然足りないだろうな >>249 スケールがちっこいな 弾丸列車の夢よもう一度で中央リニアをソウルまで延伸とか、半島統一したら北京まで走らせるとか、でっかい夢を語ろうぜ 中国内でここ数年で作った物の更新やメンテナンスを行うのは物理的に不可能 >現状ではCRCは黒字だぞ 中国の統計は朝日新聞以下の信頼度ww 中国の統計が朝日新聞並なら、改竄上等の日本財務省の公文書より信頼できることになってしまわないか? 絶対的な需要が日本より多いからなあ。 ドイツあたりが喜ぶだろう。 > 【国際】中国、鉄道投資1兆円上積み 貿易戦争受け内需創出 この前イタリアの橋が崩落したが 効率優先・手抜き得意な中国が自国内でビルやら橋やら鉄道やらどんどん作ったら... イタリアどころじゃない、??年後が楽しみだなwww >>261 まぁ信頼出来ないって言いたいだけやな その通りだけど 在日韓国・朝鮮人は単なる「不法入国犯罪者」です。 戦後の混乱で強制送還できず、しかたなく「朝鮮戦争の難民」という扱いで 特別に在留を法的に許可してる状態です。 つまり、朝鮮戦争が終結すると祖国へ帰らなければならないのです。 日本政府「「在日61万人中、徴用者は245人、あとは勝手に来て住み着いた者」で間違いない」 https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1525094153/ 在日韓国人3世に「永住権」なし 日韓基本条約で受け入れ義務なし http://www.thutmosev.com/archives/57555487.html >>265 墨塗をする某国政府とどっちが信頼できますか? 同じくらい? >>42 アホ 問題になるのは気温差であって気温の絶対値ではない 維持コストとか考えもせずに、無駄なインフラを作りまくって自滅 >>270 更新だって15年 20年で 同じペースで一気に作った分が のし掛かってくるんだが 経営悪くて更新先伸ばしにした JR北海道も車両更新できず チェックメイト寸前 もう採算取れる路線の高速鉄道は作りきっちゃったからこれから作る路線なんて大赤字確定路線ばかりだよ。在来線の容量にできた余裕に貨物列車走らせるから全体から見れば意味なくもないが。 >>98 金にあかせて研究しつくしたネットワーク機器でもバックドア仕掛けすぎてWASPからはNGくらいまくってるな。 まあ、最初からわかってることだが。 てか、ケータイの5Gは支那の独自プロトコルでやるとかいってなかったっけ? >>93 支那のことだから採算に合わないとおもったら即廃線するだろ。 廃線にできなかった国鉄とは違うな >>132 まあ、無いと思うけど日本に依頼するなら日本の現在の見積りに前回の違約金もろもろコミで三倍要求してほしいな、インドネシアには。 それ以外にはなにもしない、と >>177 日本はちんたらちんたらやって土地収用して予算の半分が土地代だから他国なら日本のなんぶんの1ですむだろ >>277 逆だろう中国国鉄どれだけ不採算路線抱えて天文学的な赤字抱えてると思ってるんだ 国家そのものだから面子のためだけに赤字路線抱え続ける >>283 意外にも、シナチョンはアッサリ廃線とか廃駅しちゃうぞ。為政者が民意に与しないからなw 南鮮に至っては顕著で、1週間くらい前に当該に張り紙をして、アッサリ廃駅したりするし。 >>271 中国もこれから大変だな 小日本の規模でさえ維持が大変なのに 作って壊してまた同じの作ればどんどんGDPが上がるマジックかな 鉄道は赤字になるはずと思ってる人は日本の国鉄と同視してると思うが 大量のローカル線とか無いから全く違う収益構造だぞ 相変わらず混雑が激しく切符の入手が困難なエリアも結構あるから 鉄道投資は必要でしょう。 >>288 そんな区間がまだあるのか。上海〜南京とか、無駄に高速鉄道が並行して3つも運行されているというのになw その割には運行密度は低く、1時間に2、3本くらいしかなかったりする不思議。シナの運営は適当過ぎる罠。 27 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ a633-EM0A) 2018/08/23(木) 08:21:43.44 ID:CmE7asdZ0 ターゲットに未婚の兄弟がいたら、創価の異性を近づけてカップルにさせて 恋愛感情を利用して創価側に取り込んで、自分の兄弟姉妹を売らせて、自分の家族を破壊する事までやってるよな?w 笑っちまうな こんなもん、表面化してやってる事がバレたら、指示した創価の糞幹部、近づいてきた異性、自分の兄弟姉妹を売った間抜け 全員社会からぶち〇されるだろw まあ汚物は消毒だって事でこんな事やってたクズは当事者含めて全員ぶち〇された方が世の為人の為だし 表面化すれば確実にヘイト犯罪のターゲットになって、見知らぬ誰かの憎悪を買って全員ぶち〇される事確実だが こんなカルト紛いの団体が、インスタとか言ってんじゃねえぞキチガイ糞カルト野郎 >>27 の件だけど、こういう企てがあるのを、計画実行前の段階で知っていた会員と協力者の一般人も同罪だからな お前ら全員、創価による嫌がらせ行為の表面化後には確実にヘイト犯罪のターゲットになって 心の平和など存在しない世界に突き落とされるから覚悟しておけよw お前らみたいなキチガイサイコパス野郎は、社会に存在するだけで、人々の生活の安全に対する脅威になるんだよ >>27 の件で言い忘れたが、創価がターゲットの兄弟姉妹取り込むのは、嫌がらせ行為を表面化させない為だよ 自分の兄弟姉妹が創価側に取り込まれていれば、表面化した場合、ターゲットの兄弟姉妹が社会的制裁を食らう ターゲットがそれを考慮して表面化を断念するだろうと考えた創価学会の糞幹部が、こういう事をやってる つまり創価の幹部が、表面化する事によって警察に逮捕されたくない、刑務所に行きたくない 職や家庭を失いたくないと考えて、自己保身と創価学会を守る為に、ターゲットの家族を粉砕してるわけ こんなクズは表面化後に世間の激烈な憎悪を買って、憎悪犯罪のターゲットになって、惨殺されるのは当然だよね また幹部の企てを知っていて、表面化阻止の為に必要と考えた創価学会員や事実を知っていた加担者の一般人も同罪だよ こんなキチガイ共は社会に存在させてはならない人間だし、社会から排除されるのは当然だよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる