【造船業界】７月の輸出船契約は41％減、韓中に競り負け鮮明に
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日本船舶輸出組合が10日発表した７月の輸出船契約実績（受注量）は、58万3920総トンで前年同月比41％減少した。２カ月連続の前年割れ。年初からの累積でも前年を下回り、国内造船業の低迷が目立ってきた。世界的に新船市況は回復の兆しが出ているが、供給能力や価格競争力で上回る韓国や中国企業に競り負けている。
https://www.nikkei.com/content/pic/20180810/96958A9F889DE1E6E2E1EBE7E5E2E3E2E2EAE0E2E3EA8A93E2E2E2E2-DSXMZO3385794006082018X11002-PB1-1.jpg
日本郵船など３社がコンテナ事業を統合した「ＯＮＥ」。海運会社が巨大化し、発注規模も大きく（ＪＭＵが建造したコンテナ船）
７月の受注隻数は18隻。船種別では、ばら積み船が14隻、タンカーが４隻だった。７月末時点の各社の手持ち工事量は2554万総トンで、前年同期比で７％減った。
造船市場では当初、2020年からの硫黄酸化物（ＳＯx）など排ガス規制の強化をにらみ、新船需要が回復するとの見方があった。ただ、実際には既存船の改造や燃料の変更などで対応する動きが主流になっている。そのほかの新船受注でも、国内造船所は韓中勢に劣勢を強いられている。
大手メーカーでは無理な受注を避け、大型フェリーなど国内向けの事業を強化したり、土木構造物など船以外の製品を建造したりといった動きが広がっている。
2018/8/10 12:40
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34039570Q8A810C1XA0000/
日本にはもう、船の設計図をかける技術者がいないからなぁ。。。 国内向けのRORO船特需があるから、そっちにリソースさいてるんだろ。 このデータじゃ、手いっぱいで受注出来ないのか暇なのに仕事取れないのかさっぱり分からんね
もう少しまともな記事にしてほしい >>6
もはや仕事が無い状況
円安ですらなくなってきたし、中韓の補助金攻勢に敗北
せめて国内のユーザーが発注してくれたらよかったんだけど･･･
プラントと造船が合体してる韓国と安値攻勢の中国に
日本の造船はプラントと造船が分離してるんで負けまくってる これからは日揮とかもきついんじゃないかな
洋上プラント、洋上ＬＮＧ貯蔵、洋上発電施設が環境アセスとかでもがんがん有利になってるから陸上だけの日揮は後手後手
造船と手を組めなかったから遠からず韓国と中国に駆逐されると思う もう一度仕事を選び直せるならこういう海の仕事してみたいな >>8
輸送は日揮外だから関係ないでしょ。陸海１環事業が率が良いけどね
日揮は日本揮発精油が正式名だったな。昔、鶴見工場があったが今は無いだろ
そう言えばテロで社員や嘱託が殺されたが１名だけ公安系がいたね
公安と言っても内閣調査室系の現地派遣スパイ。最後まで顔写真無しだった 三菱重工業の高張力鋼板コンテナ船 世界初ドヤァァ！
「当社と新日本製鐵（株）では，信頼性の高い超大型コンテナ船の船体構造開発に取り組み，従来に比べ２割程度強度を高めた降伏応力47 kgf/mm2 級鋼板（47 キロハイテン）を世界に先駆けて開発，実船適用」
三菱重工技報 VOL.44 NO.3 : 2007
ttp://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/443/443028.pdf
↓
↓ 商船三井に引渡しのわずか5年後
↓
インド洋で真っ二つになって4000mの深海に沈没orz
ttp://gcaptain.com/wp-content/uploads/2013/06/IMG_0345.jpg
ttp://gcaptain.com/wp-content/uploads/2013/06/IMG_0358.jpg
ttp://gcaptain.com/wp-content/uploads/2013/06/IMG_0361.jpg
ttp://gcaptain.com/comfort-images/
ttp://www.mol.co.jp/pr/2013/13050.html
ttp://www.mhi.co.jp/notice/notice_130628.html
まともな船作れぬ三菱重工
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~chosyu/matomonahunetukurenumitubisijukou.html
>三菱重工が建造した三井商船の大型コンテナ船「ＭＯＬ ＣＯＭＦＯＲＴ」が、就航からわずか５年でインド洋を航行中に真っ二つに割れて沈没。
>世界初の超高張力鋼板を使用して構造部材を減らすなど「最新技術を駆使した」というものだったが、
>船主は船体のゆがみやねじれが目視で確認できるほど激しかったことを明らかにした。 【内閣府】ひきこもり（40〜60歳）初の全国調査へ…「自室からほとんど出ない」「近所のコンビニには行く」→ひきこもりでカウント★3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533877301/ http://n-seikei.jp/2018/06/wto.html
日本政府 韓国政府系の大宇造船海洋をWTOへ提訴へ
再び始まった韓国勢の安値受注 「造船ニッポン」、ついに沈没 ＩＨＩが造船拠点（愛知）を完全閉鎖 大規模な造船所の閉鎖は国内初
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533873207/1
1 名前：名無しさん＠涙目です。(宮城県) [US][] 投稿日：2018/08/10(金) 12:53:27.86 ID:kygL8avb0● ?PLT(13121)
http://img.5ch.net/ico/anime_kuma01.gif
造船復活あきらめた ＩＨＩ、愛知工場を完全閉鎖
ＩＨＩは10日、造船の拠点である愛知工場（愛知県知多市）を閉鎖する。1970年代半ばの開設時には
生産能力で国内ベスト３の一角を占め、「造船ニッポン」の象徴的な存在だった。造船不況時は他の製品を
手がけてしのぎ、需要が戻れば建造を再開するサイクルを繰り返してきたが、中韓勢の攻勢を受けて
受注の増加が望めないのが現状。
大手重工業による大規模な造船所の完全閉鎖は例がなく、同社の判断は反転の糸口を見失った日本勢の
現状を映している。
以降は会員限定
要約
・愛知工場は１９７３年稼働で、国内３大造船所と言われた
・最後に船を造ったのは２０１１年、以降はトンネル掘削機などを手がける
・重工各社は機能移転や規模縮小などで凌いできたが、造船所の完全閉鎖は初めて
・日本の新造船受注シェアは７％まで低下、韓国が４３％、中国が３５％を占める
・日本の海運会社すら中韓企業に発注し、国内の造船所には仕事が来ない現状に
・ＩＨＩの決断が、他の重工各社の“造船復活”という夢を覚ます契機になるかもしれない
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34032920Z00C18A8000000/ 日本は18歳人口が半減してるからな
作る人がいない オスプレイ用に空母を作って、辺野古沖に停泊させろ。 無駄に空母とか作って税金消費されるぐらいなら全滅しろ 原価割って自転車操業じゃ倒れる時もデカいぞ（爆笑）
奴ら平気で迷惑かけて逃げる連中だからな >>23
漁業権なんて世界で日本にしかないクソ権利で
海洋開発後進国 >>29
船の販売はともかく
製造という意味ではインドネシアがトップかもしれんねｗ 日本人でも月給20万ちょいでよければ溶接工募集してるよ >>6
> このデータじゃ、手いっぱいで受注出来ないのか暇なのに仕事取れないのかさっぱり分からんね
> もう少しまともな記事にしてほしい
「世界市場は最悪期から出しつつあるのに、日本の海運会社すら中韓企業に発注し、国内の造船所には仕事がこない」
没落だなぁ。それから韓国のシェアもチャイナに奪われそうでね。あぁ、#チャイナ引力 。
造船復活あきらめた IHI、愛知工場を完全閉鎖: 日本経済新聞
https://twitter.com/kozijp/status/1027714346384687105
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ＩＨＩが愛知工場を閉鎖、45年の歴史に幕
2018/8/10 18:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34051950Q8A810C1XA0000/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 造船は労働環境が良くないからな。
人が集まらないし、働いている人間はハード過ぎて心身を壊す始末だ。
転職して大正解だったわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
