【自動車】トランプ政権、オバマ前政権下で定められた車燃費基準を撤回 州の規制も廃止要求［08/02］
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トランプ米政権は２日、オバマ前政権下で定められた自動車の燃費基準を撤回すると発表した。カリフォルニア州などが独自に定めていた燃費規制も廃止に向けた交渉を始める。産業界に配慮して環境規制を撤廃するトランプ大統領の公約に沿った決定だが、燃費規制を強化する世界の流れに逆行するもので、一部の州や野党・民主党の反発は必至だ。
現行の米国の燃費基準はオバマ前政権下の2012年に定められた。適用期間は17〜25年で、乗用車については25年までに燃費を17年比で約３割改善するよう求めている。達成できなければ罰金が生じるという内容だ。
米環境保護局（ＥＰＡ）と米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は２日、21年以降の基準値を撤回し、新しい基準値を策定すると提案した。一定割合のＥＶなどの販売を義務付けるカリフォルニア州の「ゼロエミッション車（ＺＥＶ）規制」なども廃止を求めて各州と協議に入る。
地球温暖化に懐疑的なトランプ大統領の意向を反映した。ＥＰＡはオバマ前政権が定めた燃費基準の中間評価について「政治的な便宜のためにプロセスが短縮され、燃費基準を高く設定しすぎた」と指摘していた。
特にカリフォルニア州などが導入したＺＥＶ規制については、連邦政府と州政府の「二重基準」の達成に苦しんでいた米国の自動車業界が見直しを求めていた。自動車産業は部品や販売網を含めて全米で725万人の雇用を抱えており、トランプ政権は11月の米議会中間選挙をにらんで業界に配慮を示した形だ。
ＥＰＡは現行の規制が続けば50年間で５千億ドル（約56兆円）超のコストがかかるとの試算を公表した。一方、世界で車を販売する自動車メーカーにとっては米国外の厳しい基準にも対応しなければならず、新基準で実際に規制対応コストが下がるかどうかは不透明だ。
新方針にはカリフォルニア州の反発が予想される。連邦政府と州政府が法廷で争う形になった場合、同様の規制を課すニューヨーク州なども同調する見通しで、問題が長期化する可能性もある。
自動車の燃費を巡っては欧州が最も厳しい基準を取り入れており、乗用車については21年までに走行距離１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ2）排出量を15年比で３割少ない平均95グラム以下にするよう求めている。米国の基準は欧州よりも緩いが、米国の自動車メーカーなどでつくる業界団体は基準が厳しすぎるとして緩和を求めていた。
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33749940S8A800C1FF2000/ テスラが中国に逃げる原因かな？
まあ地獄への片道切符だね トランプはさすがビジネスマンだな。
口ばっかりじゃなくて実行力がある。
安倍みたいな経済悪化させただけで
何もしてない2世とは違う。 これは自動車関税と連動する政策？関税が始まる・・・ 多分辞めた後にやったことを全否定されると思う
歴史で常に悪い例として持ち出され、反面教師や最低の大統領として扱われるかもね
温暖化したら確実 トランプ政権末期には
ならず者国家として認定されたりしてな
世界からｗ >>12
スレ記事と違う話題がしたいなら、別スレッドに逝けよ アメリカ国内の燃費規制を緩和をしたら、次は日中欧の燃費規制を非関税障壁として撤廃を迫るんだろうな >>3
ハマー（民生用の６リッターＶ８）は市街地リッター３キロ
軍用車のハンヴィー（ハマーの元）は市街地リッター８００ｍだそうだ >>17
嘘だろ？
クソ重いM1戦車でもリッター500メートルは走れたはず 温暖化進行でますます激しいハリケーン被害になる予感。 トランプ辞任すべき。
シナと貿易でもめて株価下落ばかり。
早くやめろ。 規制を撤廃しても消費者は燃費の良い車を買うんじゃないの？ カリフォルニアは大気汚染が問題で健康被害が出てたから規制強化してきたのに
温暖化否定厨は馬鹿だなぁ >>10
それはない
戦後最悪の米大統領は間違いなくオバマ
トランプは戦後最高の大統領になると思う
少なくとも米国にとってはね >>33
米国国民にとっては最悪になるんじゃない？ >>23
ここまで安倍と黒田が無茶苦茶をやったら、もう誰も結果を出せない。
今まで浪費した公金が返ってくるわけでもないし、領海や領土も返ってこない。
黒田は海外の影響どころか来年の消費税の影響を『無限の将来の事はわからない』と無為無策だからな。
安倍と黒田とその支持者が責任を負うべきだが、失敗を全国民に負わせようと安倍と黒田は人気満了か辞任で責任回避、支持者は騙されたと言って責任を回避するだけ。 ピックアップトラックとかカマロやマスタングなんてアメリカ以外じゃそんなに売れないだろうからこれはいいかもは >>23
枝野しかいないんじゃねw ほかの有象無象よりかはまだましかも。
それでも枝野程度しか出せないあたりが本邦パヨクの無能なところだが。 >>36
>今まで浪費した公金が返ってくるわけでもないし、領海や領土も返ってこない。
安倍凄いな。 いったい何やらかしたんだ？具体的に？ 地球は氷河期の終わりなのだから、温暖化は当然だろう。
化石燃料由来のCO2を一体どれだけ減らせば「確実に」温暖化が「止められる」というのか？
何の保証も無い数字を、必死になって達成する事には何の意義も無い。
さっさと頭を切替えて、温暖化後の世界を想定し、
対策が必要なら対策を実行する方が何ぼか賢いだろ。
感情的になって、つまらん規制をする前に、
本当に必要な規制かどうか落ち着いて熟慮しなよ。 >>33
> それはない
最低の人気なのが現実なのに根拠は？
現実的にそうなってないのに、今後、最低人気が変わるような理由を上げないと意味はないよ？
あと温暖化が事実はほぼ絶対にそうなるのは変わらんからｗ
> 戦後最悪の米大統領は間違いなくオバマ
それこそないよｗ現大統領より人気だもんねｗ ホット、ホッター、ホッテスト！！みたいなアメリカンマッスルカーでも
復活させるつもりなのかな？ まあ、そのような規制って、競合を叩き潰すための者だったりするからな
良い面もあり悪い面もあるわな。行き過ぎりゃポリコレと同じだしね。 トランプ大統領とかで、プリウスとかハイブリッド車を追い出すってだけなんでは 若い日のバートレイノルズが戻ってこないのと同じ。
時間は巻き戻せない。 >>5
うん。政治家じゃなくビジネスマンだから
5年程度先の事しか考えていない。
燃費規制は環境の事だけじゃなく
技術開発を推進させるための手法。
関税もそうだけどこんなに企業を甘やかしたら
アメリカの自動車産業は駄目になり外国企業からどんどんと遅れる。 こんなことしたら、アメリカ以外で売れなくなるんじゃない？ EV化は自動車産業にとどまらない新市場なのに逆行するとは間抜けすぎる
太陽光発電に続きまた敗けるのか >>51
そうだよ。
一時的には燃費技術で劣るアメリカ自動車産業への援護になるけど
将来的には技術開発で後れを取るようになる悪手。
トランプはやっぱり超短期でしか物事を見られない馬鹿。 >>48
ハイブリッドはそもそも新基準を満たさないから無関係 >>50
そう言った事も歴史書的に最悪の大統領とされる可能性を高める話だよな
まあ、個人的に本人あまり長生きしない方が良いかもね、と思う
それを見ずにすんだ方が幸せだろうから。 >>53
ガソリンじゃぶじゃぶ使っていけないなどと言ってるのは、温暖化厨 と言うことはテスラは環境クレジットによる重要な収入がなくなるわけだ
以前、イーロン・マスクがトランプ大統領と批判してたが
ついに政策として、事実上の助成金・補助金撤廃が実現するんだ
テスラだけではない、EVメーカーには凄く厳しいね >>57
米国メーカーは普及による電池のコストダウンができずこの分野で出遅れ
定置型蓄電池も価格が下がらず海外メーカーに敗北
日本もそうだけどこんなことやってるから工業が衰退するんだってば >>58
だから、何で何でもかんでも電化しないといけないのかw
「化石燃料由来のCO2さえ減らせば温暖化は止められる」説を信じてるからだろ？w
「化石燃料を燃やすのを減らせば温暖化は止められる」だって？w
じゃ、「確実に」温暖化が「止まる」削減量は？答えられんだろw
現在の地球が氷河期の終わりにいる、という事は間違いのない事実だ。
そもそも温暖化するのは当たり前で、人類如きに止められる話ではない。
温暖化を受け入れて、その上でどう生きるか考える方が合理的。 まあ止められないよ、遅らせるだけ、科学者もそう言ってる
てか否定する奴って、海面上昇したりして温暖化が絶対否定できない状況になったら今度は
それみろ、対策なんて意味はなかった、とか言い出すんだろうかｗ >>56
そういう話ではなく技術開発の話。
消費者は新しい性能の良い車に乗りたいんだよ。
それを妨げるのがトランプの政策。
トラバントに乗って幸せになるのは変人 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
