【EV】ＥＶ世界販売、３５年に１１２５万台 ＰＨＶも急増１２４３万台 民間予測
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
調査会社の富士経済（東京）は、電気自動車（ＥＶ）の世界販売台数が、２０３５年に１７年比で１４．８倍の１１２５万台に達するとの予測をまとめた。環境規制の強化を受け「ＥＶシフト」が加速しており、今後、急ピッチで市場が拡大すれば、日本の自動車関連メーカーの戦略にも影響を及ぼしそうだ。
家庭で充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）は３１．１倍の１２４３万台と予想。ＥＶとＰＨＶは２５年以降に急増するとして「拮抗しながら市場を牽引（けんいん）する」と分析した。ＥＶシフトなどにより、ハイブリッド車（ＨＶ）の伸びは緩やかになり、２．０倍の４２０万台にとどまるとみている。
ＥＶは１８年以降、中国市場で急激に拡大すると予測した。２０年前後からは外資系メーカーの現地生産モデルが出そろい、さらに増加すると見込む。中国市場の成長に触発され、欧州やインドでもＥＶシフトが強まる。
今後のＰＨＶ市場は、欧州メーカーが高級車から普及価格帯の商品まで、新型車を大量投入するという。中国では外資系メーカーの現地生産が始まり、３０年には世界最大規模の市場になるとみている。
調査期間は今年１～４月で、自動車メーカーや業界団体への聞き取り結果などから算出した。１７年に実施した同様の調査では、３５年にＰＨＶが５４０万台、ＥＶが６３０万台としていた。
2018.7.17 06:00
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180717/bsa1807170500002-n1.htm >>69
欧州の設定目標に、こっそりマイルドハイブリッドを含む って書いてあるから、
殆どがマイルドハイブリッドでごまかす気がするw >>70
アホやこいつ
自動車は１日１０分２０分しか動かさず、ずっと駐車場に止まってるのに
自動車といえばタクシーのような１日中走りっぱなしの車を想定してやがる 世界１位のフォルクスワーゲンがEVシフトを本格化してきたね
日本の自動車メーカーはハイブリッドやガソリン車を作ってりゃいいよｗ ていうか、それしかつくれねえしｗ ちなみにプリウスに搭載された太陽電池パネルは、
停車中に車内が熱くなりすぎないようにファンを動かす程度の発電能力w
>>72
昨日から馬鹿レスばかりしている中学生かよw ID:aIn5gebl
↑
デマ流しネトウヨ。テキトーなウソをつき、とにかくネガキャンする デマ流しネトウヨの優先順位
石油利権 ＞ 自動車利権 ぽいねｗ
ああ、ネトウヨの親玉が石油会社のボスだし、ネトウヨの教祖が昔助けてもらったから石油マンセーに必死だもんな アホネトウヨが石油マンセーしなくても世界中で石油は消費され、油田は枯渇しつつあるからｗ
バカじゃね
石油は有限なのに、そんなに消費してもすぐなくなるのにねえ ここの連中の半分は車所有者でない発言だ、エネルギー云々より将来的に魅力ある商品はどちらですか？ってことだ。
売れなきゃメーカーは販売出来ない、規制に合わせて利益率の高い方に誘導するだけ。
社会貢献だとか環境問題とかより存続させる一企業は大事なんだ、能書きで飯は食えないわけだ。 魅力的な車とは、維持費や整備費、燃費のかからない車
クラシックカーじゃないんだから。手間がかからず、燃費ができるだけ安いほうがいい
となると
当然ながら、EVになるし、充電時間を節約するため太陽光パネル搭載がいい >>75
> ちなみにプリウスに搭載された太陽電池パネルは、
> 停車中に車内が熱くなりすぎないようにファンを動かす程度の発電能力w
それ30の奴、情報古すぎ
> 昨日から馬鹿レスばかりしている中学生かよw
自己紹介乙 EVが内燃機タイプと同価格、超急速充電の実現、走行可能距離の増加。実現可能な年度は？ 充電は無理だろ
ただし後はそれ以上もあるし、またその事が問題になるかは疑問だけどね
ガソリン価格が上がりまくってもガソリン車を使うようになるとも思えないし
止めてる間に自動充電するようになれば誰も充電など気にしない >>85
リーフはすでに達成してるけどね。「約40分」で80％の充電が可能
じゃあ、
ガソリン車の給油時間は？というと、ガソリンスタンドまで行き来する時間で２０分
給油する時間で１０分。合計３０分かかる。おまけにガソリン代はクソ高いし ちなみに、自分はガソリンスタンドなら、どこでもいいわけではない
ガソリンスタンドによっては、水を混入してるとこがあり、エンジンの調子がおかしくなるので
信用してるガソリンスタンドでしか給油しない ガソリンタンクの水抜き剤て、本来は１００％不要な商品なのに、しっかり販売されてるし
ガソリンスタンドの店員が勧めてくるしまつｗ
ガソリンに水が混入してあり、それでガソリンスタンドが儲けてる証拠でもある ガソリンの３％まで水を混入しても、ばれないし、問題ないらしいねｗ
それ以上、水を混ぜるとエンジンがいかれる。
ときどき、それをしでかしたガソリンスタンドがニュースになる EVはバッテリーや電力インフラが今のままだと普及は厳しいだろうな。
バッテリーは今のじゃ無理。倍の容量で重量は半分ってのが必要だけど、まだ時間かかるだろう。
それに世界中で電力不足。温暖化問題で火力は無理だから原発作りまくるしかないけど、それも難しいだろうし。 >>87
ガソリンは高額の税金が課されているからなァ
EVも何れはEV充電税を徴収しないと税の公平が保たれない >>91
EVは夜間に充電することが多いので、原発とは親和性が高いのだがね
だがEVマンセーの連中に限って反原発ってのが残念なオツム >>92
ガソリンは大気汚染や温暖化の原因になる
そして、排気ガスは肺がんやアレルギーなど健康被害の原因になる
ガソリン車はとうてい、EVと比較できないし正当化されない
>>93
アメリカから日本のプルトニウムをなんとかしろ、と命令されてるだろ
原発に関しては問題が出てくるだけで何も解決しない
衰退国家日本には、原発で要する巨額の資金を用意する体力ない 太陽光発電で電力はガンガンつくれてるし、九州や四国では太陽光のシェア８０％以上あるが
不都合なのでスルーしてんだよね
太陽光パネルで無料でガンガン発電されたら困るからね。売国奴にとっては EVや太陽光発電のほうが優れてるのは周知の事実だが、競争に負けた負け犬どもが見苦しいネガキャンしてるだけ
じゃあ、負け犬どもの巻き返す方法は？というと、これもなしｗ
EVや太陽光発電の参入に乗り遅れて、完全に負け戦
ひたすらEVや太陽光発電のネガキャンするだけｗ >>92
ガソリンに税金かけなくても、ムダだよ
そもそも、油田から原油を採掘するのに金とエネルギーがかかるし
中東から輸送するのもカネがかかる
また精製したり、輸送するのもカネがかかる
ガソリンは、カネがかかりすぎるｗ
太陽光パネルですぐに発電できる技術と比較しようがない アメリカや欧州、日本などの一番の弱点は石油利権が強いこと
石油産業は今までがっぽり儲けて強大になったが、ここへ来て太陽光発電やEVに逆転されそうになると、妨害工作してくるからね
そして、産業構造の転換させまいと卑怯な手段のオンパレード
その点で中国は石油利権をねじふせて強い >>94
発電所の燃料は大半が原油や石炭なんだがｗ
その排気ガスは肺がんやアレルギーなど健康被害の原因になる
石化燃料の発電所は正当化されないし、それを充電元にするEVは正当化されない >>99
バカかこいつ
石炭や天然ガスの火力発電は街のど真ん中にあるんか？
自動車は街のど真ん中を走りまくって、排ガスを市民に吸わせてるが
あと太陽光発電のシェアは急上昇してんだよね。さらにダムの新設で水力も加わるし >>99
車の個別の排ガス処理より、発電所の脱硫装置のほうが単位当たりでの清浄率が高いので、
総合的に考えると、まとめて発電、まとめて処理のほうが良い >>100
太陽光発電は補助金と賦課金の減少でオワコンになったよｗ
ダムの新設って今更出来るの？ 原油価格高騰したら、ガソリン車は売れなくなり
天然ガスや石炭の価格高騰して火力発電もやばくなり
日本は崩壊ｗ ついでに高齢化社会や人口減少、財政危機で円安だろうし >>102
それで、火力発電の将来性はあるとでも？（苦笑い）
太陽光発電や風力発電、地熱発電などと比べて優位性があるとでも？
バカじゃねｗ 石炭や天然ガス、原油の価格はずっと底堅く推移してるねｗ
世界で需要がるからね。石炭の価格とか2倍になってる
価格高騰しそう
火力発電とか：バカじゃね >>91
> それに世界中で電力不足。温暖化問題で火力は無理だから原発作りまくるしかないけど、それも難しいだろうし。
またこれかよ w
世界は知らんが、日本の乗用車が全部EVになっても総電力量の1～2割しか増えん
そもそも省エネで必要電力量下がってるから問題なし 国内で電力が大量に有り余っているくせに
ガソリンがいつも足りないラオスなんて国は、EVの方が良いだろw トロリーバスのシステムをピックアップに乗せる
うーん無理だな
アメリカでEVなんてできるのか？ 緊急用のガソリンシステムかバッテリーシステムを搭載して、トロリー化する
うーん、どうやっても電動化は無理だろ？ トロリー化なんてやったら、架線だらけで
街並みは最悪だろうな
それに二階建てトロリーバスとか走ってると
ピックアップトラックですら
架線にパンタグラフが届くだろうか？ バッテリーが無理だからトロリー化とか
研究されてるけど、トラックでさえ
事故多発な気がするんだよな
ピックアップトラックとか乗用車でトロリー化なんて
したら渋滞だらけで、経済崩壊するだろうな
なんから良いアイデアないかね >>31
だからトラックとかはトロリー化が検討されてるけど
事故多発で渋滞だらけで崩壊する悪感がよぎる
EVは無理じゃないかな？ >>103＞原油価格高騰したら、＜
そこで人口石油の製造ですよ
【EV用バッテリー】「世界シェア7割」を狙う中国、生産シェアは既に技術発祥国の日本を上回る
https://forbesjapan.com/articles/detail/17303
以上のことから電気自動車が本格的普及したら自動車は中国が制覇する。日本が生き残るのに必要なのは低コストで人口石油を造ることを実現することだと思う。
★電気自動車が本格的に普及したら内燃機関と違い参入障壁が低くなり、スマホと同じく中国が世界を制覇するのは確実。
────────────────────────
燃料電池車の水素タンクも機密性が求められコストが増す。水素タンクも危険。検査も必要。トヨタが注力した水素貯蔵・燃料電池は先が危ぶまれる。
現在、電気自動車の蓄電池の蓄電容量をドンドン上げて行けば爆発の危険が増す。車重も増す。重量増で燃費が悪くなり、夏場のエアコン使用で電池の重量は避けられない。電池は劣化し、電池はエンジンよりかなり寿命が短いのでバッテリーの交換コストがかかる。
エタノールや人口石油だったら今までのガソリンタンクで低コストに貯蔵出来る。
(内燃機関の燃料の一つ酸素は、そこら辺の空気から調達しているから燃料の容積を少なく軽く出来る利点がある。論理的に危険を減らせる。
★電池を容量を上げると危険なのは、同じ電池の固まりの中に違う化学物質を反応させて蓄電するからで原理的に無理があるため）（？トヨタの全個体電池はこの辺をどのように解決しているだろう？）
────────────────────────
有機物を高温高圧縮すれば人口炭化水素液体燃料（人口石油）の製造が可能とか？
世界の砂漠地帯サハラ、中東、モンゴルゴビ、中国西部、中央アジア、オーストラリア(運河を造れば少し内陸でも可）、アメリカ西部砂漠地帯に大規模に太陽光集熱発電所を造り、その余剰電力と集光部の高温で有機物を高温高圧縮して低コストで人口石油を作れる可能性がある。
集光部の高温がどこまで実現可能かと高温・高圧耐えられる材料の開発が必要かもしれない。この集光熱発電の余剰電力で高圧力を実現する。
集光部のボイラーで出来る電力は将来、開発中の常温超電導ケーブルで電力の減衰を少なくして都市部に電気を持って行ける可能性もある。
────────────────────────
廃棄有機物は糞尿や生活ごみや産業廃棄物からドンドン発生している。これらを太陽光集光熱と余剰電力で低コストで人口石油に出来る可能性がある。★有機物の廃棄に金がかかっているのを金の卵に出来る可能性もある。廃棄物の運搬コストはかかるが。
有機廃棄物から人口石油が製造可能となれば中国のゴミ問題・環境問題解決に貢献する。地球環境問題解決の一助。また二酸化炭素の削減に寄与する。
────────────────────────
日本は内燃機関ではマツダを代表する様に世界トップクラス、ハイブリット車もトヨタ・ホンダとトップクラス、プラグインハイブリッドも三菱・トヨタとトップクラス。
日本は内燃機関やＨＶ、プラグインハイブリッドを全面に立て生き残りを目指すしかない。そのためには低コストの人口石油製造の実現が必要と思う。
低コストの人口石油製造実現の為に世界の材料技術者・研究者、プラント設計技術者・研究者に頑張って夢を実現して貰いたいと思っている。実現すれば化石燃料の延命やCO2や地球環境問題を解決出来て革命になる。奇想天外な話でも無いと思う。
────────────────────────
リチウムやコバルトの資源も限りがある。https://zuuonline.com/archives/172243
原発は事故や廃炉・廃棄・使用済み核燃料保管を含めたらコストは一番かかる。火力発電で発電するのは給電に追いつかないし、送電の減衰とか効率を考えると電気自動車は本末転倒でガソリン車がお得になる。
◇◆◇◆石油が高騰したら人口石油製造プラントに投資できる環境になる◇◆◇ ＞日本の乗用車が全部EVになっても総電力量の1～2割しか増えん
その計算はプリウスが４０㎞走る前提で出した値って知ってる？
現実には４割増えるから原発１００基必要だよ？ >>91
再生可能エネルギーの最大の問題は
劣化、メンテナンス、蓄電平準化
これなんだよ >>91
1000万円のEVが軽自動車よりたくさん売れたらいいねｗ オールジャパンでEV用の全固体電池開発へ…23社、15大学
自動車メーカー4社、電池メーカー5社、材料メーカー14社の計23社
目標 2022年度までに全固体電池の基盤技術を確立
30年ごろ
・電池パックの体積エネルー密度 = 600Wh/L (現在の3倍)
・コスト = 1万円/kWh (現在の3分の1)
・EV急速充電時間 = 10分 (現在の3分の1) アメリカはガソリンが安いのでエコ認定でも普及しない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
