【EV】インド、ＥＶ政策迷走で日本勢困惑 「インフラ整備追いつかぬ」
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電気自動車（ＥＶ）の普及をめぐり、インド政府の対応が迷走している。「国策」として２０３０年までにＥＶへ完全移行するとぶち上げたが、今年に入って急にトーンダウンした。一貫しない姿勢に、自動車業界に戸惑いが広がっている。
インド政府は１７年４月、ゴヤル電力相（当時）が「３０年までにガソリン車とディーゼル車の販売を禁止する」と述べ、ＥＶ普及へ一気にかじを切る方針を示した。ハイブリッド車（ＨＶ）に注力するスズキ子会社で最大手のマルチ・スズキやトヨタ自動車など日系メーカーからは突然の発言に困惑の声が上がった。
インド自動車工業会も１７年１２月、３０年までのＥＶ完全移行は困難との報告書をまとめた。今年３月、ゴヤル氏の後任となったシン電力相はＥＶを「３０年までに３割とする」と発言し、軌道修正を図った。背景には、急速なＥＶ化への懸念を示す自動車業界への配慮がのぞく。
首都ニューデリーなどでは大気汚染が世界最悪のレベルで深刻化する中、地場メーカーはＥＶ普及を商機と捉え開発を進める。一方、外国勢には「インフラが追い付かず、価格も高い。浸透するか疑問」（日系メーカー関係者）との冷めた見方も多い。
充電インフラの整備や消費者への税制優遇など、普及に向けた政府の取り組みは明示されていない。修正された目標も実現するか、なお不透明だ。日本政府当局者は「インド政府は（ＥＶ普及の）閣議決定をしておらず、正式な方針はない。今後も数値目標は変わり得る」と慎重な見方を示している。（ニューデリー 共同）
2018.7.10 05:00
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180710/mcb1807100500005-n1.htm ドイツの家庭用電力料金は賦課金のじり高、送配電系統コストの上昇により2018年は30.3ユーロセント/kWh(40.9円/kWh)と世界1，2位を争う価格に高止まりしている（図10）。
今後も北部の洋上風力が増えると、北部では電気が余り、南部では原子力発電の退役もあって電気が足りなくなるという歪な形が進む。
そのために北部では風力発電の一部を止め、南部では予備電源を現役復帰させるなどの補償コストが嵩み、それが丸々賦課金の形で消費者の肩にかかって来る。
また北部から南部へ3本の高圧送電幹線の建設が進められているが、住民の反対に出会って遅々として進んでいない。
一方で主要送電会社は建設コストが嵩むことを理由に2018年から送電料金の大幅値上げを発表している。
そのコストも電力料金に付加される。このようにドイツの電力料金はますます上昇することが懸念されている。
2000年に比べて電力料金が倍加していることは政策が間違っていたことを示すものと言えよう。 >>94
再エネお馬鹿は現実見ろよ（笑）
電気代2倍近くあがって、二酸化炭素排出量も変わらない。
勝手に発電する風力発電は、マイナスで売買されることもある。
要するに金払って、電気を海外に引き取って貰ってるんだよ。
本当馬鹿だよな。 BSフジの特集の受け売りでドイツをドヤ顔で語るマヌケ(笑) エコでもない上に電気代が大幅値上がり。
どう考えても大失敗です。
ドイツ車不正も重なって、連日スモッグまで発生させてる状態。
スモッグとか3流国のすることじゃん。
原発事故とか比にならないに肺癌患者生み出してるけど、左翼ってどうしてアホなんだろうね。 >>98
反論できない馬鹿サヨさん
なんで君たちはそんな馬鹿なの？
生活保護者、偏差値28が仲間だから仕方ないのかな？
東大生のほとんどは、自民党支持なんだけど、考える力あったら、左翼思考には絶対ならないんだよ。
今回のドイツの失敗なんて何年も前から指摘されてた内容。
左翼は現実みたら、現実逃避して誹謗中傷に逃げるからね、
そうまさに君な インドは50年後には30億人を越えるんだし人力発電所を作った方が良いな >>99
テレビ番組鵜呑みにしてるバカウヨ乙
で、当のお前が東大じゃない底辺だとというオチで笑わせてもらったわｗｗｗ >>101
テレビ番組？
ドイツの新聞ですら、再エネ法批判してるのに、馬鹿だな。
左翼って馬鹿だったね。悪い悪い
風力発電の負担金を国民からとってるのに、発電した電気は、どこでも使えなくて お 金 を 払 っ て他国に買ってもらうだって、左翼馬鹿すぎだろ！ 売国右翼が大好きなFCV
迷走どころか利権まみれで普及のメドすら立たないとさｗ
ムダに突っ込んだ血税全額返せよ豚ウヨ >>103
馬鹿だな。
無知って怖い
偏差値28だからな >>104
FCVなんてもうバストラックぐらいしか活路が無いのは事実だろ
諦めろよ バストラックは航続距離の関係でEVが苦手とする分野だな、
実際問題、駆動力を得る手段として水素は電気より冗長性高いだろ >>105
そこで活路あれば十分だろ。
あと、研究は進んでるからな まあ、FCVはそもそも「ようやく市販した」ってだけで全然実用レベルじゃないしな。
触媒膜も水素キャリアも全然定まってない状況で何とか出したって状況で、
EVで言えば鉛電池で動かしてる90年代のレベル。
経産省の水素社会計画を見ても普及価格帯のFCV登場は2030年頃ってなってるし、
それまでにSi系負極や全固体の実用化でEVとの勝負がついているか、それとも
鉄道やトラックといった長距離輸送で勢力を伸ばしているか。 >>105
バス・トラックを狙ってるだろ＞FCV
水素ステーションをコンビニに併設するのは、配送トラックのため >>112
> もし今あるクルマの半数がEVになったら、電力供給は完全に逼迫するという。
ならねーよ、ここだけでも大嘘つきとわかる >>113
あるだろ笑
お前の根拠のない馬鹿思考笑えるな。
電力会社は、停電起こさないように電気使用量のピーク値にあわせて、各設備を増強していく。
去年ですら、東電がピーク超えそうで節約依頼出してたのに、今の車の半分？
何百万台が、夜間同時充電はじめたら全然足りないだろうね。
足りない頭で考えろ >>113
左翼とか再エネ思考って馬鹿すぎて幸せだよな笑 >>114-115
問題あると言うなら数値で示してみ
まあ引っ込みつかなくなって全てのEVが同時に充電とか言い出す
ってもう言ってたのか w
> 何百万台が、夜間同時充電はじめたら全然足りないだろうね。
バカすぎる
そもそも電力需要は順調に減少している
節電云々は原発の問題で東電の自業自得だし >>116
電気とガスを使っていた一般家庭がオール電化にした場合を考えよう
ガスの基本料金分は確実に安くなるが、ガス代の部分は電気で代替する必要があるので電気代は上がってしまう
つまりガソリン車がEVに切り替わると電力需要の増加は避けられないと言うことだ >>117
水素吸いすぎて頭おかしなったクソウヨが最近じゃアンモニア臭ぇんだけどｗｗｗ >>117
馬鹿なの？
数値で語ってみって書いてあるだろ
EVに必要な電力って思ったより少ないぞ BSフジの番組の受け売りでドイツを語るカスウヨまだいたのか(笑) 5ｃｈの主張通りなら、制作がカンタンなEVの方が、インドみたいな途上国に向いてるハズなんだが トゥクトゥクみたいなやつなら鉛バッテリーで行けるんじゃ >>120
数値で出すまでもないだろう
ttps://blog.goo.ne.jp/zf-phantom/e/0c38c3a0cc8022daeb49cb21c88fcd8f
全ての自動車がEVになった場合に必要な原発の増設数
日本 13基
米国 43基
欧州 63基
勿論ガソリンや軽油は余ることになるが、それで発電する計算だったのか？ >>127
ギガファクトリーのバッテリーならばマスクの許可なしには1本たりとも外販は不可能 前提が車社会だから困るのであって個人の所有を禁止すればいいのに。 >>130
個人資産を禁止したら、資本主義自由主義ではないよね
なに主義なの？ >>128
そのリンク先、ちょっと平均走行距離を長めに見積りすぎだけど、充電を平均値でだしてるとか変なバイアスがかかってないのは褒めていい
その記事の下の方に
> （２）日本の乗用車を全て電気自動車にすると総発電容量を10%増やす必要あり。
ってある通り、実はEVに必要な電力はたいしたことない
因みにいま停止中の原発は13基以上あるから増設なんて全く必要ない >>132
＞因みにいま停止中の原発は13基以上あるから増設なんて全く必要ない
その場合はバックアップの火力発電所を増設することになる
再び原発事故が起こった時に備えるためだ >>133
だから心配しなくてもいいよ、順調に電力需要は下がってるから >>134
その減った電力需要をEVで増やす必要はない
日本はこのまま古い原発の廃炉を進めるのが望ましい
インドもEVよりHVやDPF装置付きのトラックに切り替えたほうが現実的に大気汚染を減らせる
その効果は東京の空を見上げれば一目瞭然だ トヨタのミライを購入
↓
水素ステーションで水素タンクに水素を充填
↓
水素タンクだけ車から取り外す
↓
イベント会場の目立たない所に時限爆弾とともに水素タンク設置
ってのをやる馬鹿がいつか必ず出てくると思う
半径３０メートルが跡形も無く吹っ飛ぶだろう インドも含めてハリウッドのCGの仕事の下請けやってるとこが
アジアにたくさんあるんだけど
いまだに「今日は停電で仕事出来ません」みたいなのが、けっこうあるんだと
EV充電する余裕なんてない >>135
はあ？
EVの必要性なんて話はしてない
半数がEVになったら電力逼迫するとか言う>>112のリンク先と>>112自身がバカだって言う話な w 補助金なしでガソリン車に勝てるようになってからほざけ >>140
ガソリン車に勝てるとかの話もしてない
馬鹿はこれだから w 電力云々言ってるバカは、全EVがヨーイドンで一斉に充電始めると思ってそうだな
哀れですらある 乗用車の走行台キロが年5000億km
電費が8km/kWhとして
ざっくり625億kWhが100%転換したときに必要かな
数年前の日本の電力使用量1兆kWhで相対化すると6%に過ぎなかったりする
ちなみにこの数年で電力使用量は10%減り
再生エネが7%賄うようになったので発電設備はすごく剰っている イギリスの試算を見てみよう
ttps://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/09/ev-3.php
＞技術的には、今後２０年間に走り始める数百万台のＥＶに電気供給することは可能だ。
＞余剰電力の大きい夜間に充電するようドライバーを説得できるならば、インフラ投資コストも低めに抑えられるだろう。
＞特に課題となるのは送電網だ。全体で１５％、ピーク時で最大４０％の増加が見込まれる電気需要に対応するには、
＞さまざまな技術が必要となる。
＞今回のＥＶ移行方針を表明するはるか以前、今から４年前の時点ですでに英国政府は、クリーンで安定した電力供給を実現し、
＞需要を抑制するために１０００億ポンド（約１４兆円）を超える投資が必要だと試算していた。
＞これは楽観的な数字だろう。現在英国で唯一建設中の原子力発電所、ヒンクリー・ポイント原発の建設費用だけで、
＞１９６億ポンドかかる見通しだ。
問題になるのはピーク時の電力需要の高さだ
例えばEVが走り回っている日中に太陽光発電が発電しても余って送電網から切り離され無駄になってしまう
逆に太陽光発電ができなくなる日没後にEVは充電を始めるので電力不足が生じる
夜間発電も可能な火力又は原発の増設は不可避になるだろう 日本は原発村が強すぎてネガティブな政策ばっかやってる
電力供給が不安定な地域こそ自家発電併用するマイクログリッドが最適解
中国ではすでに成果が出始めてるのに日本じゃ記事にできないみたいだし
既得権益守ってる間にまたガラパゴス化するのは間違いなし >>145
> 余剰電力の大きい夜間に充電するようドライバーを説得できるならば
説得なんていらん
今でもEV使ってる奴は大抵夜間に充電してる
電力業界から見たらピークシフトに貢献できるEVはむしろ歓迎 日本は原子力より火力発電の割合が高い
既得権益の火力発電村（無駄飯食いの商社）
が世界一高い価格で資源買ってくるから電気代が韓国の4倍
これでは工場は海外に出すしかない >>150
まともな反論できないなら黙ってろ、ボケ >>147
今は電気あまってるのは昼間なのにアホかお前 >>154
間抜けはお前だろ w
どうみてもそれ太陽光発電が普及されちゃ困る輩の宣伝用じゃねーか 日本の場合は電気自動車用の電気にとんでもない税金がかけられるだろうな
今はガソリンエンジン自動車が払った税金が作ったインフラにタダ乗りしてるから安いがね >>156
全国的 w
九電って太陽光発電への嫌がらせで有名なのも知らんのかよ
ちょっとはニュース見ろよ >>158
九州電力は太陽光発電を大量に受電したから制限してるだけだってのに本物のアホだなお前
頭大丈夫か？ >>159
マジでそれ信用してるの？
>>160の需要のグラフなんて大嘘
需要ピーク値は最低需要値の1.5倍程度ある
あと普通の頭持ってりゃわかると思うがそれ太陽光が全体の2/3とか占めてるどう見ても妄想の図だぞ w >>160
> 電力各社が夜間電力サービスプランを続々と改正してる理由も足りない頭じゃわからないんだろうな
ヒント: 原発 >>161
原子力発電が事実上廃止に追い込まれて、太陽光発電の普及で現実に昼間電気が余るから
揚水しておいて夜間に揚水発電でバランス取ってるっててのが>>156の記事なのに
本当にお前頭大丈夫か？
>九電は自社の火力発電所の出力を下げ、それでも発生した太陽光の余剰電力を使って揚水発電の
>動力運転（汲み上げ）を行い、需給バランスを維持した。
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/feature/15/415282/112100013/?ST=msb&;P=2 もう太陽光は自家発電、自家充電、自前消費でいかないと
送電網がパンクしてるだろ
いちばん大事なのは充電コストをどれほど安くできるかじゃね？ インドは
エネチャージで乗り切るんでしょ
スズキ＼(^o^)／ >>163
> 本当にお前頭大丈夫か？
ブーメラン乙
実際の需要見てみなよ w
https://www.kyuden.co.jp/power_usages/pc.html
※ 未だにこんな提灯記事真に受ける奴もいるんだな… >>166
一生懸命探してきたんだろうけどダメな奴は何やらせてもダメの実例そのものでどうしようもないアホだなお前
太陽光発電が使用量の43%を占めてて使用率が71%ならそりゃ昼間電気余るわとしか言いようが無い >>167
【お前の妄想 w】
> 太陽光発電が使用量の43%を占めてて使用率が71%ならそりゃ昼間電気余るわとしか言いようが無い
【現実】
> 太陽光発電の割合は、前年の4.4%から5.7%に増加
https://www.isep.or.jp/archives/library/10930 >>169
> 現実見ろよ間抜け
現実付きつけられてアウアウ言ってるだけのお前が見ろよ w >>170
なぜ夜間電気料金が値上げされてるのか少しは足りない頭で考えてみろ間抜け それにしてもどうしたらこういうバカが出てくるんだろう
まずなぜ夜間に電力が余っていたのかその理由を考えれば、今は余る事は無いとわかりそうなもんだが
もちろんそんな頭があるはずも無い おっ、だんだん自分のことがわかってきたじゃん
そりゃ>>168で現実付きつけられて反論もできないと惨めにもなるわな w >>176
時代遅れの間抜けくんはそうやって逃げるしか無いワナ 世の中の時流には一切左右されず、どこにも・誰にも・何にも依存せずに稼ぎ続けれる本物の力が手にいれたくありませんか？
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なるほどあえてアンカーつけなかったけど自覚はあるんだ w
そんなレスしかできずに惨めだね >>180
で、なぜ以前は深夜電力が余って安売りしてたのか理解できたのか間抜けくん
お前はまずそこからだ >>181
何度も指摘されてるのにバカはこれだから w ⇒ >>162 >>182
で、いまその原発はどうなってんだ？
これぐらいバカなお前も知ってるよな >>183
頭が悪いと大変だね
>>168のリンク先ぐらいちゃんと読めば恥かかなくてすむのに w
> 原子力発電は、2014年にゼロになってから、2015年以降、毎年発電量が増加しており、2017年には全発電量の2.8%となったが、依然として低いレベルである（太陽光の半分程度）。 >>185
ストリートビュー撮影車・・・ではなく自動運転車の事だろうか？
自動運転車ならオーナーが仕事をしている昼間に最寄りの充電ステーションで充電が可能だ
来年から太陽光発電の余剰電力買取期間が順次終了するので格安で電力を買い取って
晴れた日の昼間なら安く充電できるサービスも可能になるだろう 環境問題は原子力を再開してガソリンをタバコのように増税し続けると解決 まだ深夜電力が余ってるとか言ってるバカ居るんだなｗ >>186
まだBSフジの番組の受け売りバカは着してるのか？
涙ふけよｗ >>191
1日もかかってそのレスかよ、惨めすぎるだろ w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
