【EV】インド、ＥＶ政策迷走で日本勢困惑 「インフラ整備追いつかぬ」
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電気自動車（ＥＶ）の普及をめぐり、インド政府の対応が迷走している。「国策」として２０３０年までにＥＶへ完全移行するとぶち上げたが、今年に入って急にトーンダウンした。一貫しない姿勢に、自動車業界に戸惑いが広がっている。
インド政府は１７年４月、ゴヤル電力相（当時）が「３０年までにガソリン車とディーゼル車の販売を禁止する」と述べ、ＥＶ普及へ一気にかじを切る方針を示した。ハイブリッド車（ＨＶ）に注力するスズキ子会社で最大手のマルチ・スズキやトヨタ自動車など日系メーカーからは突然の発言に困惑の声が上がった。
インド自動車工業会も１７年１２月、３０年までのＥＶ完全移行は困難との報告書をまとめた。今年３月、ゴヤル氏の後任となったシン電力相はＥＶを「３０年までに３割とする」と発言し、軌道修正を図った。背景には、急速なＥＶ化への懸念を示す自動車業界への配慮がのぞく。
首都ニューデリーなどでは大気汚染が世界最悪のレベルで深刻化する中、地場メーカーはＥＶ普及を商機と捉え開発を進める。一方、外国勢には「インフラが追い付かず、価格も高い。浸透するか疑問」（日系メーカー関係者）との冷めた見方も多い。
充電インフラの整備や消費者への税制優遇など、普及に向けた政府の取り組みは明示されていない。修正された目標も実現するか、なお不透明だ。日本政府当局者は「インド政府は（ＥＶ普及の）閣議決定をしておらず、正式な方針はない。今後も数値目標は変わり得る」と慎重な見方を示している。（ニューデリー 共同）
2018.7.10 05:00
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180710/mcb1807100500005-n1.htm 災害対策予算仕分けしたり
自衛隊の予算削減しまくったり
日本の治水と災害対策の邪魔しまくりして「中国の黄砂対策と朝鮮支援にもっと日本の税金を使え」と日本の足を引っ張っていたのが反日野党議員
反日議員がダブスタで政権批判しまくる気持ち悪い工作に釣られないようにネット見ないお年寄りにしっかり伝えましょう インドが全国土ネットワーク化の政策発表したけど、
使っていい機材はインド企業のみに限定した
外国企業の完全締め出し
自分たちだけでやって、恩恵も自分たちだけが受けるようにした
あまりインドに首突っ込むと痛い目みる >>6
中国と一緒、自国企業育成のための公共投資なんだから
海外勢なんかに仕事渡したら意味がない 単純に言えば今消費しているガソリン、軽油の量に相当する電力を
あらたに生み出さないと成り立たない訳だからな
発電所建設計画が間に合わんだろう、そもそも >>7
インドはまずその前に
未だにインフラから必要だからな。
EV移行がなくても、電力を保ててないし
大気汚染も酷いしどっち転んでも終わってる。
国が金を持ってないから、何もできもしない。 鳩山とかもそうだけど、いつもエコロジー馬鹿って口だけでかいよな レベルが低すぎ
ガソリンや電気に変わる動力を開発しないと
そもそもタイヤで走る発送何で原始人かよ 高い知性が外国に出て行くのは
政治家のレベルが低いからなんだろな まずは上下水道整備しろよ
死体やうんこが流れる川で水浴びとか インドの場合、国内全土の電化を完成させるため、EV推進を表明してるのよ。
電気というのはガソリンとは比べものにならない位重要なインフラ
冷蔵庫もエアコン、テレビ、パソコン、全て電気がないと使えない。
ガソリンだけあっても、国力は大して上がらない。電化こそが重要。
同じ理由から、これからも途上国はEV推しが続く。 実用性の低い玩具もどきのＥＶシフトなんか中止中止。
ＦＣＶ実用化の為の水素スタンド建設こそ重要、 工事現場の発電機で商売する人が出てくる悪寒がします
結局CO2対策にはならず、住宅街が発電機の生排ガスでおせーん イギリスだって内燃機関全廃を言ったけど、計画通りに石炭火力ゼロにすれば
電力が全然間に合わないもんな さらに原発の遅れが追い打ちをかける
原発はブレグジットでユートラム自動脱退が響いてる
あと半年でイギリス名義で協定結び直さないといけないが、アメリカとの協議が進んでない
これが進まないと日立とかの計画も待ったがかかるわけだから安穏としていられない
非ＥＵ北欧国から電力貰う海底電力ケーブルは今からだし、火力全廃の２０２５までに間に合うのかね
内燃機関全廃を宣言した国で、電力余裕あるのはフランスくらいなもんだろう エンロンはインドの発電事業に手を出して大失敗したけど
今のインドの電力供給量事情ってどうなんだろう 似非エコな科学を無視したEVブームもそろそろ限界かな
魔法じゃないんだから無理な物は無理だわな
結局人類は、化石燃料メインでいくしかない ＞インドでは、送配電会社から発電会社への支払いが資金難で滞っており、
＞13億人の国民に安定した電力を供給する壮大な計画が失敗の危機にひんしている。
＞インドでは電気料金の規制が厳しい。電気料金は多くの場合、発電コストを超えないよう設定されており（ｒｙ
この記事が2017年2月の日経
あんまり状況変ってないんじゃね
どこも発送小売電分離国はいつも送電がネックになってるよな〜
ドイツもアメリカもだ
日本くらいなもんだろう 電力料金がコストを上回り更に廃炉分オンというと自動的に値段上がって
国民が唯々諾々と支払う良い国はな
（ドイツも電力への不満が爆発してる。与党不信は何も移民問題だけじゃないのぜ。影の不満が電気代だと2月の記事がある
再生エネ増やしてもＣＯ２減ってないことを環境省が発表したし、何のためのＦＩＴなのかという声だ） ガソリンに比べて電気はエネルギー効率が悪い
全土で見れば大気汚染が結局増える ドイツは昨年だったかな 京都議定書の二酸化炭素削減（２０２０年までに４０％削減）を
このままでは守れないって発表したよな
今年中に計画練り直しと言ってがどうなるやら
４０％削減というと、７５１ 現在は９０５（１００万ﾄﾝ）
２０１２年頃は達成しつつあると言ってたが大嘘だったわけだ
これが再生エネルギー大国とか言ってるドイツの現状 ゴヤル電力相（当時）は2ｃｈ（当時）を機械翻訳で愛読してたんだろうな
ニートレベルのアホやん ゴヤル氏の後任となったシン電力相はＥＶを「３０年までに３割とする」と発言し、軌道修正を図った。背景には、急速なＥＶ化への懸念を示す自動車業界への配慮がのぞく。
いやいやいやw
2030年EV100%は物理的に不可能過ぎて撤回しただけやん >>22
イギリスもフランスも内燃機関"のみ"の車禁止だぞ サムネのスズキのSUVがくそかっこいいんだが・・・
なにこれ？こんなのあったっけ？
コンセプトカー？ 菅直人「太陽電池で充電したEVは音が違う。聴いていて澄んだ綺麗な音がする。」 ＥＶ、再生エネを推進しても、社会全体の二酸化炭素排出量が減らなかった
（この１０年殆ど横ばい。というか殆ど２０００年初頭と変わらない）ことを
「環境なら何でも優等生」の筈のドイツが示した
１９９０年の１２５１→９００台までは減ったのだが、それは再生エネ普及に伴うものでは
決してなかったわけだ（再生エネ発電増加量など１９９０年→２００５年頃で倍になったとはいえ、元が低レベルで原発や火力と比較できるものではない）
経済成長してるといってもわずかなもので２ケタ伸びとかじゃない上、電力需要は減ったのに
何故そうなったかはＢＩＺで大いに議論すべき >>31
でも英仏自国＆進出自動車メーカーはハイブリッド、プラグインハイブリッドの技術無いのに
どうするんだろ？ 狙いは自国企業保護じゃねーの？ >>37
マイルドハイブリッドでもOKだから、それで対応だぞ
48Vマイルドハイブリッドが一気に普及するだろう >>36
むしろ世界が経済発展し続けるなかで、二酸化炭素の排出量はうなぎ登りだったわけだし
増加を止められたというのは、物凄いことだろ。 電気自動車の燃料は、電気。
発電所からどうやって田舎に運ぶのかな? >>39
それって殆ど火力発電の改良の恩恵なんだけどね だから改良のピーク2005年頃で終わった
その後の十数年、再生エネは増えたが、ほとんど二酸化炭素排出に寄与してないも同然
今この瞬間に再生エネ辞めたところでほとんど変わらないだろう
むしろ電力需要は減ってるから、火力だけの方が二酸化炭素排出量減るかもね
再生エネは、単にドイツの国富を中国にくれてやって、ドイツの家計を痛めつけただけのこと
副産物が与党退勢で、ネヲナチの隆盛っていう笑い話 >>37
英国は自国企業による自動車産業が壊滅的だから他人事。
仏国は日産・三菱の技術を使えるルノーがいるし、PSAグループはドイツ勢に少し遅れて
48VマイルドHVの研究開発を始めていて、ベルギーのパンチパワートレイン社の技術を
ベースにすることで実用化に目処をつけたと言われている。 >>42
火力発電の改良って具体的に何なの？
燃焼時に出る熱エネルギーで水を沸かして水蒸気でタービンを回す訳じゃん？
コンバインドサイクルとかもあるけど、まだ普及してないし、火発の何が良くなったの？
CO2排出を減らすということは、燃焼で出る二酸化炭素の量を減らす必要がある。
燃焼効率が良くなっても、それは元の燃料を消費を少なくすることには寄与しても
二酸化炭素の量は変わらないんじゃね？ >>45
燃焼効率が良くなって燃料消費が少なくなるってことは
必要な熱エネルギーに対して発生する二酸化炭素が減ってるってことじゃん。 インドだったら太陽光パネルをルーフに載せとけばいいだろ 後進国とか発展途上国は先進国がやってきたことを順番にやっていけば
それなりに発展していくと思うんだけど
なんで一足飛びにトップになろうとするのかわからん >>45
>燃焼効率が良くなっても、それは元の燃料を消費を少なくすることには寄与しても
>二酸化炭素の量は変わらないんじゃね？
バカは黙ってろ あたりまえだろ。
電気自動車ガーとか叫ぶ前に
停電しない送電網と必要十分な発電量確保
しろよ。
首都でさえ毎日24時間給電できない糞国家がなんで電気自動車だけでやっていけると思っているの？
しかもここ数十年電気事情が一向に改善できてないのに。
馬鹿役人の絵に書いた餅 （女性）「身体が最高潮に達する瞬間を写真で捉えたい 」そう思っ（画像集）
http://zghru.cdotfree.com/7.jpg 大企業のマーケティング部門ならこういうのは当然見越してるだろ
独裁者の思いつきで政策がフラつくなら対応のしようがないけど 日本が困惑？全く意味不明だわ
むしろEVの割合が減る→HVは大丈夫ってことで喜んでるだろ？
困惑してるのはHVすら作れないメーカー群じゃね なんというか
全土でＥＶ走らせようと思ったら、土地土地に電力供給のインフラを作らないと
ガソリンスタンドみたいな電気スタンドもあちこちに建てないとならない
ただクルマだけ電気動力にしても田舎で電ケツになって立ち往生しちゃうよ
ほんとに国策でやるなら順序が逆 >>55
ああやって2030年からEV以外禁止！って言っておけばインド市場を
手放したくないスズキやタタやヒュンダイやシェアを増やしたいVWなんかが
EVを売りたいがために競って充電インフラを無料で整備してくれると思ったとか？ >>54
PoorなHVは日産が作れることを証明した。 まだやってんのかガソリンスタンド頭ｗｗ
＞「インフラが追い付かず、価格も高い。浸透するか疑問」（日系メーカー関係者）
らしいわｗ
>>55
ＥＶというのは自宅で充電できて、リーフやアイミーブ持ちの多くは実際そうしています
月間走行数百ｋｍの一般人の電気代はエアコン代と同じ
仮に外で充電したいとしても、急速充電器の価格 数十万〜２００万 駐車場の隅に据えてコンセントつなぐだけ ガソリンスタンド建設費＝1億円） そもそもインドには電気が来ていないのかｗ
電気が来ていないならガソリンスタンドも作れないだろ ガソリン汲み上げるのに電気使っているだろ普通ｗ
電気の来ていない、真っ暗闇かがり火のガソリンスタンド くみ上げはいちいちガソリン駆動電気か手動ポンプ それができるからやっぱガソリンでないと！ ｗｗｗ >>58
そもそもインドって都市部でも電力が不安定だから日本の商社は皆事務所に
非常用電源を置いてるし、集落の数え方が政府と実情が大きく異なるから
今なお郊外に出ると非電化地区だらけだって話を聞くけど、本当にそんな
「自宅で充電できます」「駐車場の隅でコンセントにつなぐだけです」なんて
日本と同じレベルの電気インフラが整備されてるの？ >>50
じゃ、ドイツの二酸化炭素排出量が国全体でわずかしか減らない理由を延べよｗ
言えないならお前がバカ決定な
発電量の半分まで再生エネが増えてるのに排出量がこの１０年ほとんど減ってない、ほぼ横ばいと言えるレベル
このままだと京都議定書の削減目標すら守れない
ファクトで示してるだけだぞ？ なんで再生エネが増えてるのにＣｏ２減らないんだ？
経済成長率、発電量、ｅｖ普及台数
なんでもいいから理由を言えよな
正鵠を射たならドイツ環境庁が感謝感激してくれるよ
お前は化石燃料燃やす＝二酸化炭素増える、その感覚だけで言ってるんだから猶更バカだ
事実を見れないバカですなｗ ソーラーパネル+家庭用蓄電池+ BEV
これで良い
インドの商用電力が不安定云々、なんてどうでも良くなる
テスラのパワーウォール2は13.5kWhで百万切ってる >>61
横レスだけど、そうやって別の話題を振ったところで燃焼効率が良くなって
燃料消費を少なくしても二酸化炭素の量は変わらないと言ってしまった
君の発言は消せないのでは？
二酸化炭素が出るってことは燃料中の炭化水素が空気中の酸素と結合
するってことなんだから、使う燃料が減ったら二酸化炭素の出る量も
減るのが純粋な化学。
ドイツが再エネへの移行にも関わらず二酸化炭素排出量が減っていない
という話は社会学や経済学の話かと。
あと、ドイツの再エネ率が高まっているにも関わらず二酸化炭素排出量が
減っていないのって、一般的に言われる
「再エネを全土へ効率的に分配する電力網が整備されていないため
再エネの消費が地方に限定され、余った電力をノルウェーやオーストリアに
手数料を払って引き取ってもらっている状況だから」
「そもそも二酸化炭素排出量の多くを占めているのが熱部門と輸送部門なので
原発比率を下げ再エネ比率を上げたところで大きくは改善が見込めない」
じゃ理由にならないのかな？ 日本がインドを助けてやらないと南アジアもシナに乗っ取られるぞ
日の丸ジャパンを大々的に掲げて都市部のインフラ整備から始めるべき 日本がインドを助けてやらないと南アジアもシナに乗っ取られるぞ
日の丸ジャパンを大々的に掲げて下水道など都市部のインフラ整備から始めるべき 半世紀前の日本の排ガス規制もあり得ないような内容だったわけで
それをマネしただけなんじゃないの？ >>1 日本を含む先進国が近い将来に直面する課題（インフラ整備）を感じ取った、そう言う事だわ インド出張したら毎日数回停電してたけど
ＥＶ化なんかできるんかいな >>61
単なる科学的間違いを指摘されただけなのに長文でグダグダと醜い言い訳
みっともなさ過ぎる ちゃんと給電できないなら単純に油で動かしたほうが楽だからなあ >>37
ペダル付けてエンジンと人力のハイブリッドの完成 >>72
屋根に太陽光パネル+家庭用大容量蓄電システム+EVならベストだがコスト的に無理があるな
停電時の非常用発電機を兼ねたPHVがベターだろう >>74
今はな
だが、太陽光パネルなんて所詮は家電なんだからまだまだ低コスト化する
蓄電池も同様
50万以下でこの二者を揃えられる日が近いうちに来る タイのトゥクトゥク電化みたいにリクシャーから電化を目指したらいいんでない？
低排気の短距離用オート三輪なら技術障壁も少ないだろ >>75
そんなの待っていたら2030年に全EV化は無理だな >>77
現時点でパワーウォール2が70万円
10年以内とかで余裕だよ EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて、＋して、バイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？ 地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これからの地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
そもそも太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。
まあ、なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％、97％とも言う。
あと12年だよ、それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 気候が温暖化すると思う人が多いね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100％と
断言する科学者も多いんだ…寒冷化確率95-100％だよｗ
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。
ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、
市場として中国が大きいのはわかる。
だからＥＶやった振りして、中国で売るベきだ。
しかし大量のジャンカを作った
大躍進の愚を繰り返す事は無い。
そんな余裕は日本には無い。 >>78
総人口：13億1,105万人（2015年推定）
2025年には中国の人口を超えて14億4,700万人となり、世界最大になると見られている。
必要な数を揃えるのに時間がかかる
とりあえずリチウムの確保はすぐにでも始めたほうが良いな >>66
そうなん？
半世紀前どんなだったんだろう >>85
今のインドと同じくらい排気ガスに苦しめられていた
最新の日本車ならエンジンが吸い込んだ空気よりも、排ガスの方が綺麗なレベル >>63
馬鹿だな。
再エネは、太陽出ない、風吹かないとと電気作らない。
そのままだと、停電して困るから、火力発電の稼動が増えたんだよ。
さらにそれでも、間に合わないで他国から電気を買ってるの。 >>61
ドイツ含め欧州は電力網がつながってる。ドイツで再エネ増えても、電力価格が下落し、その安い電力は外国に販売される。そのため、国内の石炭火力は止まらず、二酸化炭素は減りにくい。
だから、石炭火力を無理やり閉鎖させるか、重税をかすかしかない。再エネの問題ではなく、石炭政策の問題。
てか、他国批判する前にこれからバカスカ石炭火力を新設しようとする自国政府をなんとかしろ。 >>87
その説だとドイツ全土の再エネ割合がコンスタントに二割を超えてるのに
火力発電が増えてる根拠にはならないし、火力発電が増えてるって割には
2013年が寒過ぎて暖房からの二酸化炭素排出量が増えた以外は順調に
二酸化炭素の排出量が減っている理由の説明もつかないぞ。
どちらも単純に「原発依存度を減らしたから」で通るけどな。 >>89
理由は風力・太陽光がもともと希薄なエネルギー源であり、自然任せであることにある。
ドイツにおける2017年の太陽光の稼働率は10.6％であり、陸上風力の稼働率は19.7％であった。通常80％近い稼働率を持つ火力や原子力に比べて数分の一という働く時間なのである。
太陽光が年間の時間数のうち10.6％しか働かないことは残りの90％近くの時間を火力が働いて穴埋めしていることを示しており、陸上風力の場合は80％近い時間を火力が穴埋めしていることになる。CO2削減が遅々として進まないのは致し方のないことと言えよう。
仮に原子力発電を停止して、そのCO2削減分を太陽光・風力で埋め合わせようとするためには、原子力設備容量の数倍の設備が建設される日を待つことになり、原子力の停止によって急増したCO2排出量が元に戻るまでには多くの日時が掛かるのである。
ドイツでCO2削減が遅々として進まない理由であり、原子力廃止が予定されている今後も太陽光・風力では目標が達成できない理由である。
ドイツのエネルギー転換政策はCO2削減の面で失敗であったと言えよう 余剰が生まれるのは主として風が強く吹く時、太陽が強く照る時であり、電力市場では安い価格が生じることが多い。そのような安い電気を輸出する訳であるから、貿易収支には不利となろう。
FIT による太陽光・風力の高い買取価格と安い輸出価格の差は賦課金として国民が負担することになるので、国内の発電量が大きくなり、輸出を余儀なくされることは好ましいことではなく、この面でもドイツ政府は失敗を犯しているのである。
ドイツでは電力系統がつながっている隣国のオーストリア、オランダ、フランス、スイスなどに余剰電力を買ってもらえるが、島国の日本では不可能なことである。
また隣国でも火力発電の出力引き下げができなくなると受け入れることができなくなるので、ドイツは早晩そのような局面を迎えることを覚悟しなければならないであろう ドイツの家庭用電力料金は賦課金のじり高、送配電系統コストの上昇により2018年は30.3ユーロセント/kWh(40.9円/kWh)と世界1，2位を争う価格に高止まりしている（図10）。
今後も北部の洋上風力が増えると、北部では電気が余り、南部では原子力発電の退役もあって電気が足りなくなるという歪な形が進む。
そのために北部では風力発電の一部を止め、南部では予備電源を現役復帰させるなどの補償コストが嵩み、それが丸々賦課金の形で消費者の肩にかかって来る。
また北部から南部へ3本の高圧送電幹線の建設が進められているが、住民の反対に出会って遅々として進んでいない。
一方で主要送電会社は建設コストが嵩むことを理由に2018年から送電料金の大幅値上げを発表している。
そのコストも電力料金に付加される。このようにドイツの電力料金はますます上昇することが懸念されている。
2000年に比べて電力料金が倍加していることは政策が間違っていたことを示すものと言えよう。 >>94
再エネお馬鹿は現実見ろよ（笑）
電気代2倍近くあがって、二酸化炭素排出量も変わらない。
勝手に発電する風力発電は、マイナスで売買されることもある。
要するに金払って、電気を海外に引き取って貰ってるんだよ。
本当馬鹿だよな。 BSフジの特集の受け売りでドイツをドヤ顔で語るマヌケ(笑) エコでもない上に電気代が大幅値上がり。
どう考えても大失敗です。
ドイツ車不正も重なって、連日スモッグまで発生させてる状態。
スモッグとか3流国のすることじゃん。
原発事故とか比にならないに肺癌患者生み出してるけど、左翼ってどうしてアホなんだろうね。 >>98
反論できない馬鹿サヨさん
なんで君たちはそんな馬鹿なの？
生活保護者、偏差値28が仲間だから仕方ないのかな？
東大生のほとんどは、自民党支持なんだけど、考える力あったら、左翼思考には絶対ならないんだよ。
今回のドイツの失敗なんて何年も前から指摘されてた内容。
左翼は現実みたら、現実逃避して誹謗中傷に逃げるからね、
そうまさに君な インドは50年後には30億人を越えるんだし人力発電所を作った方が良いな >>99
テレビ番組鵜呑みにしてるバカウヨ乙
で、当のお前が東大じゃない底辺だとというオチで笑わせてもらったわｗｗｗ >>101
テレビ番組？
ドイツの新聞ですら、再エネ法批判してるのに、馬鹿だな。
左翼って馬鹿だったね。悪い悪い
風力発電の負担金を国民からとってるのに、発電した電気は、どこでも使えなくて お 金 を 払 っ て他国に買ってもらうだって、左翼馬鹿すぎだろ！ 売国右翼が大好きなFCV
迷走どころか利権まみれで普及のメドすら立たないとさｗ
ムダに突っ込んだ血税全額返せよ豚ウヨ >>103
馬鹿だな。
無知って怖い
偏差値28だからな >>104
FCVなんてもうバストラックぐらいしか活路が無いのは事実だろ
諦めろよ バストラックは航続距離の関係でEVが苦手とする分野だな、
実際問題、駆動力を得る手段として水素は電気より冗長性高いだろ >>105
そこで活路あれば十分だろ。
あと、研究は進んでるからな まあ、FCVはそもそも「ようやく市販した」ってだけで全然実用レベルじゃないしな。
触媒膜も水素キャリアも全然定まってない状況で何とか出したって状況で、
EVで言えば鉛電池で動かしてる90年代のレベル。
経産省の水素社会計画を見ても普及価格帯のFCV登場は2030年頃ってなってるし、
それまでにSi系負極や全固体の実用化でEVとの勝負がついているか、それとも
鉄道やトラックといった長距離輸送で勢力を伸ばしているか。 >>105
バス・トラックを狙ってるだろ＞FCV
水素ステーションをコンビニに併設するのは、配送トラックのため >>112
> もし今あるクルマの半数がEVになったら、電力供給は完全に逼迫するという。
ならねーよ、ここだけでも大嘘つきとわかる >>113
あるだろ笑
お前の根拠のない馬鹿思考笑えるな。
電力会社は、停電起こさないように電気使用量のピーク値にあわせて、各設備を増強していく。
去年ですら、東電がピーク超えそうで節約依頼出してたのに、今の車の半分？
何百万台が、夜間同時充電はじめたら全然足りないだろうね。
足りない頭で考えろ >>113
左翼とか再エネ思考って馬鹿すぎて幸せだよな笑 >>114-115
問題あると言うなら数値で示してみ
まあ引っ込みつかなくなって全てのEVが同時に充電とか言い出す
ってもう言ってたのか w
> 何百万台が、夜間同時充電はじめたら全然足りないだろうね。
バカすぎる
そもそも電力需要は順調に減少している
節電云々は原発の問題で東電の自業自得だし >>116
電気とガスを使っていた一般家庭がオール電化にした場合を考えよう
ガスの基本料金分は確実に安くなるが、ガス代の部分は電気で代替する必要があるので電気代は上がってしまう
つまりガソリン車がEVに切り替わると電力需要の増加は避けられないと言うことだ >>117
水素吸いすぎて頭おかしなったクソウヨが最近じゃアンモニア臭ぇんだけどｗｗｗ >>117
馬鹿なの？
数値で語ってみって書いてあるだろ
EVに必要な電力って思ったより少ないぞ BSフジの番組の受け売りでドイツを語るカスウヨまだいたのか(笑) 5ｃｈの主張通りなら、制作がカンタンなEVの方が、インドみたいな途上国に向いてるハズなんだが トゥクトゥクみたいなやつなら鉛バッテリーで行けるんじゃ >>120
数値で出すまでもないだろう
ttps://blog.goo.ne.jp/zf-phantom/e/0c38c3a0cc8022daeb49cb21c88fcd8f
全ての自動車がEVになった場合に必要な原発の増設数
日本 13基
米国 43基
欧州 63基
勿論ガソリンや軽油は余ることになるが、それで発電する計算だったのか？ >>127
ギガファクトリーのバッテリーならばマスクの許可なしには1本たりとも外販は不可能 前提が車社会だから困るのであって個人の所有を禁止すればいいのに。 >>130
個人資産を禁止したら、資本主義自由主義ではないよね
なに主義なの？ >>128
そのリンク先、ちょっと平均走行距離を長めに見積りすぎだけど、充電を平均値でだしてるとか変なバイアスがかかってないのは褒めていい
その記事の下の方に
> （２）日本の乗用車を全て電気自動車にすると総発電容量を10%増やす必要あり。
ってある通り、実はEVに必要な電力はたいしたことない
因みにいま停止中の原発は13基以上あるから増設なんて全く必要ない >>132
＞因みにいま停止中の原発は13基以上あるから増設なんて全く必要ない
その場合はバックアップの火力発電所を増設することになる
再び原発事故が起こった時に備えるためだ >>133
だから心配しなくてもいいよ、順調に電力需要は下がってるから >>134
その減った電力需要をEVで増やす必要はない
日本はこのまま古い原発の廃炉を進めるのが望ましい
インドもEVよりHVやDPF装置付きのトラックに切り替えたほうが現実的に大気汚染を減らせる
その効果は東京の空を見上げれば一目瞭然だ トヨタのミライを購入
↓
水素ステーションで水素タンクに水素を充填
↓
水素タンクだけ車から取り外す
↓
イベント会場の目立たない所に時限爆弾とともに水素タンク設置
ってのをやる馬鹿がいつか必ず出てくると思う
半径３０メートルが跡形も無く吹っ飛ぶだろう インドも含めてハリウッドのCGの仕事の下請けやってるとこが
アジアにたくさんあるんだけど
いまだに「今日は停電で仕事出来ません」みたいなのが、けっこうあるんだと
EV充電する余裕なんてない >>135
はあ？
EVの必要性なんて話はしてない
半数がEVになったら電力逼迫するとか言う>>112のリンク先と>>112自身がバカだって言う話な w 補助金なしでガソリン車に勝てるようになってからほざけ >>140
ガソリン車に勝てるとかの話もしてない
馬鹿はこれだから w 電力云々言ってるバカは、全EVがヨーイドンで一斉に充電始めると思ってそうだな
哀れですらある 乗用車の走行台キロが年5000億km
電費が8km/kWhとして
ざっくり625億kWhが100%転換したときに必要かな
数年前の日本の電力使用量1兆kWhで相対化すると6%に過ぎなかったりする
ちなみにこの数年で電力使用量は10%減り
再生エネが7%賄うようになったので発電設備はすごく剰っている イギリスの試算を見てみよう
ttps://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/09/ev-3.php
＞技術的には、今後２０年間に走り始める数百万台のＥＶに電気供給することは可能だ。
＞余剰電力の大きい夜間に充電するようドライバーを説得できるならば、インフラ投資コストも低めに抑えられるだろう。
＞特に課題となるのは送電網だ。全体で１５％、ピーク時で最大４０％の増加が見込まれる電気需要に対応するには、
＞さまざまな技術が必要となる。
＞今回のＥＶ移行方針を表明するはるか以前、今から４年前の時点ですでに英国政府は、クリーンで安定した電力供給を実現し、
＞需要を抑制するために１０００億ポンド（約１４兆円）を超える投資が必要だと試算していた。
＞これは楽観的な数字だろう。現在英国で唯一建設中の原子力発電所、ヒンクリー・ポイント原発の建設費用だけで、
＞１９６億ポンドかかる見通しだ。
問題になるのはピーク時の電力需要の高さだ
例えばEVが走り回っている日中に太陽光発電が発電しても余って送電網から切り離され無駄になってしまう
逆に太陽光発電ができなくなる日没後にEVは充電を始めるので電力不足が生じる
夜間発電も可能な火力又は原発の増設は不可避になるだろう 日本は原発村が強すぎてネガティブな政策ばっかやってる
電力供給が不安定な地域こそ自家発電併用するマイクログリッドが最適解
中国ではすでに成果が出始めてるのに日本じゃ記事にできないみたいだし
既得権益守ってる間にまたガラパゴス化するのは間違いなし >>145
> 余剰電力の大きい夜間に充電するようドライバーを説得できるならば
説得なんていらん
今でもEV使ってる奴は大抵夜間に充電してる
電力業界から見たらピークシフトに貢献できるEVはむしろ歓迎 日本は原子力より火力発電の割合が高い
既得権益の火力発電村（無駄飯食いの商社）
が世界一高い価格で資源買ってくるから電気代が韓国の4倍
これでは工場は海外に出すしかない >>150
まともな反論できないなら黙ってろ、ボケ >>147
今は電気あまってるのは昼間なのにアホかお前 >>154
間抜けはお前だろ w
どうみてもそれ太陽光発電が普及されちゃ困る輩の宣伝用じゃねーか 日本の場合は電気自動車用の電気にとんでもない税金がかけられるだろうな
今はガソリンエンジン自動車が払った税金が作ったインフラにタダ乗りしてるから安いがね >>156
全国的 w
九電って太陽光発電への嫌がらせで有名なのも知らんのかよ
ちょっとはニュース見ろよ >>158
九州電力は太陽光発電を大量に受電したから制限してるだけだってのに本物のアホだなお前
頭大丈夫か？ >>159
マジでそれ信用してるの？
>>160の需要のグラフなんて大嘘
需要ピーク値は最低需要値の1.5倍程度ある
あと普通の頭持ってりゃわかると思うがそれ太陽光が全体の2/3とか占めてるどう見ても妄想の図だぞ w >>160
> 電力各社が夜間電力サービスプランを続々と改正してる理由も足りない頭じゃわからないんだろうな
ヒント: 原発 >>161
原子力発電が事実上廃止に追い込まれて、太陽光発電の普及で現実に昼間電気が余るから
揚水しておいて夜間に揚水発電でバランス取ってるっててのが>>156の記事なのに
本当にお前頭大丈夫か？
>九電は自社の火力発電所の出力を下げ、それでも発生した太陽光の余剰電力を使って揚水発電の
>動力運転（汲み上げ）を行い、需給バランスを維持した。
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/feature/15/415282/112100013/?ST=msb&;P=2 もう太陽光は自家発電、自家充電、自前消費でいかないと
送電網がパンクしてるだろ
いちばん大事なのは充電コストをどれほど安くできるかじゃね？ インドは
エネチャージで乗り切るんでしょ
スズキ＼(^o^)／ >>163
> 本当にお前頭大丈夫か？
ブーメラン乙
実際の需要見てみなよ w
https://www.kyuden.co.jp/power_usages/pc.html
※ 未だにこんな提灯記事真に受ける奴もいるんだな… >>166
一生懸命探してきたんだろうけどダメな奴は何やらせてもダメの実例そのものでどうしようもないアホだなお前
太陽光発電が使用量の43%を占めてて使用率が71%ならそりゃ昼間電気余るわとしか言いようが無い >>167
【お前の妄想 w】
> 太陽光発電が使用量の43%を占めてて使用率が71%ならそりゃ昼間電気余るわとしか言いようが無い
【現実】
> 太陽光発電の割合は、前年の4.4%から5.7%に増加
https://www.isep.or.jp/archives/library/10930 >>169
> 現実見ろよ間抜け
現実付きつけられてアウアウ言ってるだけのお前が見ろよ w >>170
なぜ夜間電気料金が値上げされてるのか少しは足りない頭で考えてみろ間抜け それにしてもどうしたらこういうバカが出てくるんだろう
まずなぜ夜間に電力が余っていたのかその理由を考えれば、今は余る事は無いとわかりそうなもんだが
もちろんそんな頭があるはずも無い おっ、だんだん自分のことがわかってきたじゃん
そりゃ>>168で現実付きつけられて反論もできないと惨めにもなるわな w >>176
時代遅れの間抜けくんはそうやって逃げるしか無いワナ 世の中の時流には一切左右されず、どこにも・誰にも・何にも依存せずに稼ぎ続けれる本物の力が手にいれたくありませんか？
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http://y0w.ap.sl.pt >>177
なるほどあえてアンカーつけなかったけど自覚はあるんだ w
そんなレスしかできずに惨めだね >>180
で、なぜ以前は深夜電力が余って安売りしてたのか理解できたのか間抜けくん
お前はまずそこからだ >>181
何度も指摘されてるのにバカはこれだから w ⇒ >>162 >>182
で、いまその原発はどうなってんだ？
これぐらいバカなお前も知ってるよな >>183
頭が悪いと大変だね
>>168のリンク先ぐらいちゃんと読めば恥かかなくてすむのに w
> 原子力発電は、2014年にゼロになってから、2015年以降、毎年発電量が増加しており、2017年には全発電量の2.8%となったが、依然として低いレベルである（太陽光の半分程度）。 >>185
ストリートビュー撮影車・・・ではなく自動運転車の事だろうか？
自動運転車ならオーナーが仕事をしている昼間に最寄りの充電ステーションで充電が可能だ
来年から太陽光発電の余剰電力買取期間が順次終了するので格安で電力を買い取って
晴れた日の昼間なら安く充電できるサービスも可能になるだろう 環境問題は原子力を再開してガソリンをタバコのように増税し続けると解決 まだ深夜電力が余ってるとか言ってるバカ居るんだなｗ >>186
まだBSフジの番組の受け売りバカは着してるのか？
涙ふけよｗ >>191
1日もかかってそのレスかよ、惨めすぎるだろ w 鉄腕ダッシュのソーラーカーに鉛蓄電池を乗っければいいんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
