【自動車】2050年にすべて電動車に 世界で販売の日本乗用車 経産省
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経済産業省は日本の新たな自動車戦略で、2050年ごろに世界で販売する日本の乗用車をすべて電気自動車やハイブリッド車といった「電動車」にする目標を盛り込む方針です。
経済産業省は中国やフランスなどが電気自動車を普及させる「ＥＶシフト」を進める中、日本の新たな自動車戦略を検討しています。
関係者によりますと、この中で、2050年ごろに世界で販売する日本の乗用車をすべて電気自動車やハイブリッド車、燃料電池車といった「電動車」とする目標を盛り込む方針です。
これに伴って、車から排出する二酸化炭素を2010年に比べて90％削減するとした目標も明記する見通しです。
そのうえで、産学官が連携して新たな電池やモーターなどの開発を進めることなども盛り込む予定です。
2018年7月9日 5時09分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180709/k10011523681000.html >>1
ここの「ハイブリッド車」って、電気自動車と燃料電池車の合の子のことかな 原発稼働しなくちゃね。自然のエネルギーで補える訳がない。 電磁波は、長短にかかわらず、遺伝子を傷つけることになるのに
対策なしだろ。しょーもねー 原発稼働しないでどうやって電気賄うんだよ
二酸化炭素排出しない為と言いつつ火力発電で大量排出する
矛盾した事言ってんじゃないよ 世界で販売するのに辺鄙な場所では航続距離が求められるだろう
猛烈に寒いとこや暑いとこでは空調切れると命にかかわる
大雪など立ち往生したら籠城性能も求められる
30年そこそこで蓄電池のエネルギー密度が既存のガソリンや軽油を超えられるかも問題 日立の原発を
日本政府が全額保証して売り込んでいるというのが
話題になっているけど、↓
http://buzzap.jp/news/20180104-sell-nuke-plant-to-uk4/
日立といえば、豊洲の水質検査の時にも、系列会社が登場したけど、
久原家というのは、たしかに、日産の鮎川さんつながりで
岸信介とも関係していたりが有名なんだけど、
実は、創価とも仲が良くて、
久原房之助の娘が、東急の二代目に嫁いでいて、
その子供が【創価学会員】なんだよ。「週刊新潮」によるとね。
もちろん、五島昇も熱心な支援者だったと書いてある。
相関図はこちら。↓
http://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/d/d/ddbb3191.png
東映ｱﾆﾒやｻﾝﾗｲｽﾞについてはこちら。↓
http://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/e/6/e674e66e.png
東急の創業者五島慶太は、原子力推進派。孫は創価学会員。創価と原発産業の密接な関係。^^
http://privatter.net/p/2750535
-------------------
東急グループの創業者・五島慶太の孫で、
二代目総帥・五島昇の息子の五島浩は
創価学会員と報道された。
「創価学会の信者でもあり、時おり現地の集会にも顔を出す」
（増田晶文「東急総帥「五島慶太」没後50年 光芒「五島家三代」後編」
週刊新潮 2009年9月10日号50頁）。
-------------------
つまり、↓
[東急ｸﾞﾙｰﾌﾟ] [日立ｸﾞﾙｰﾌﾟ]
｜ ｜
[五島慶太] [久原房之助]
｜ ｜
[五島昇]－＋－[久原久美子]
｜
【五島浩】 ← 創価学会員★
乃村工藝社の空間デザインに
日立のビッグデータ利活用のノウハウを 組み合わせて
新たな価値を創出していくための協業に合意 http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2013/10/1025a.pdf
取締役 小宮悦子
http://www.ullet.com/9716.html#official
監査役 中村卓夫 ㈱日立製作所入社 https://web.archive.org/web/20090329200241/http://www.ullet.com:80/%E4%B9%83%E6%9D%91%E5%B7%A5%E8%97%9D%E7%A4%BE/%E5%BD%B9%E5%93%A1
東急不動産ホールディングス株式会社
アドバイザリー アドバイザリー アドバイザリーボード社外委員 （５０音順）
小宮 悦子 （こみや えつこ） フリ－・キャスター
http://www.tokyu-fudosan-hd.co.jp/news/pdf/224 「聖教新聞」創刊55周年パーティ
『わが社の設立と同年に創刊した聖教新聞が、550万部に発展したのは、
創価学会の平和・文化・教育運動に、多くの人々が共鳴している証左です。
私も、人間を育てる明確な哲学に共感を覚えます』
（九州電力 松尾新吾 代表取締役社長）
http://www.forum21.jp/2006/04/post_23.htm
―――――――――
「池田会長の「人間外交」に日本は学べ。 (識者が語る池田SGI会長)」
松尾新吾 著
潮 (624), 95-98, 2011-02 潮出版社
http://ci.nii.ac.jp/naid/40017413362
―――――――――
九州電力やらせメール事件
九州電力の松尾新吾会長は
6月末に同社を退職した原子力発電担当トップである副社長から
部下の部長への指示が発端であったとし、
自身と社長真部利応の進退については判断を先送りした。
https://ja.wikipedia.org/wiki/九州電力やらせメール事件
―――――――――
日本人の約0.6%が信じているとされる「牧口価値論」。^^
「利・善・美」
これだけきくと、何だかいいことずくめのようにも思えますが、
この言葉の元ネタである偉大な哲学者カントの言葉はこちら。^^ ↓
「真・善・美」
牧口は功利主義者で、カントは非功利主義者とされています。^^
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東京電力、九州電力、東急など、ﾆｭｰｽを騒がせた企業の共通点。w
「新しい価値の創造への挑戦」 これを作る上で契機になったとされる
海外の「原子力ﾙﾈｯｻﾝｽ」についても
少しですが、図にしてみました。↓
http://56285.blog.jp/archives/51967315.html
石炭や天然ガスで発電しても電気自動車になればCO2は減るよ。
効率が全然違うから。
でも90%削減は無理だな。
途中まで石炭や天然ガス、そこから先は水力風力太陽光etc.かな。
テスラの中国販売価格が200万値上げ
最安モデルで1400万円 2050年に再生可能エネルギーを主力電源にするとも言ってたから
自動車に関してもこういう流れになるのはわかってた
昨年からのＥＶシフトの流れがようやく日本も止められない現実だとわかったね 電気自動車が増えても発電所が今のままだと電力不足だよ
20年前はコジェネ化すると言ってたのにな 別に経済産業省が指示しなくても、車メーカーは市場の要求に従って車を売るだけ
大きなお世話だろう
従えば何か見返りでもあるのだろうか
ダメな時は自己責任だろう「経済産業省は関係ありません」 水素を海外で褐炭などを原料に生産
↓
日本に輸入してパイプラインで各家庭や事業所に供給
↓
設置型燃料電池を使い需要地で発電＆給湯
↓
EVを充電、FCVには水素を直接供給
これが日本政府が描くCO2ゼロ社会 >>1
自分たちの定年後の話をされても
いつもの言いっ放し 内燃エンジンを30年間買わせるつもりか。
日本国内、どこでも電気取れるのに、なんで電気自動車を普及させないんだ。
ええかげんにせい。 クモハばかりがあふれるのか。キハ好きには肩身の狭い時代や。 ほほう、北米でも人気のピックアップは貨物だから除外ですよね。 >>7
それ心配です リニアモーターカーなんて絶対乗らないぞ！ 理論的、科学的根拠もないくせに適当な事を喚くだけでバカ高い給料をもらう寄生虫人生
そんなムダ金あるならソフトハードのデザインコンペでもやれや 余計なことやるなよクソ役人
石炭発電で作った電気を使って
車を走らせるのが環境にいいのかよ クソ役人は
ガソリンスタンドを潰して
盗電を儲けさせるのか？ これが実現できたとしても、
ガソリン車が消えるのはさらに半世紀後だな。
ワイ、生きてない。 スタータを駆動で使う簡易型ハイブリッドも含まれるのか？ 燃料電池車は有り得てもEVは局地的な普及になるだろう。 燃料電池車は絶対無いだろw
まだこんなアホな妄想言う奴がいるとはw >すべて電動車に 「世界で販売の」
ここがミソ
日本のガソリン車時代は終わらない おいおい
日本は水素自動車を普及させる戦略のはずだろ？ >>41
トヨタだけがんばっても
コストダウンは無理だ 燃料自動車はまず水素スタンドを整備しないとどうにもならん >>1
たとえそうなったとしても仕事ではタイタンに乗り、オフでは3-elevenに乗る
ガソリンもディーゼルもどちらも嗜む
それが車人
ハイブリット？
電気自動車？
うん、豪雨災害が発生してるこのタイミングでそれを言うか？
なかなかパンチが効いていてよろしい >>28
EVは走行距離短くて高くて使い勝手が悪いから
リーフだって想定以下の販売台数
>>17
FCVも電動車だぞ 車じゃないけどおまえら、電気モーターのハーレーダヴィッドソンなんか乗りたいと思うか？(´･ω･`) >>45
災害時は電気自動車は
バッテリーがわりになるから結構良いという
話もある
電気あれば、いろいろできる 2050年かあ。
世界の道路は電気自動車になり、自動運転の無人のシェアカーが自在に走り回り
人々は必要に応じて自由に乗り降りし移動料金は無料
自家用車という概念はすでに消滅している頃です。
世界の流れに付いていけなくなったトヨタ日の丸連合は
規模が小さくなり国内だけで変わらぬハイブリッドカーで
自分で運転するガラパゴス自家用車をほそぼそと売り続けてるかもしれない。 >燃料電池車
経産省はまだ 将来が全くない水素自動車をやるのか
現実には、天下り団体のNEDOを通じて、大半の税金が 水素自動車に ブッこまれているんだろう
今からでも、岩谷産業にブッこむ 5億円/１水素スタンド(笑)を 自動運転に振り分ければ
日本の自動運転技術が世界から周回遅れになることもなかった蝋に 電気自動車は大規模災害や太陽フレアで
長期停電したらどうするん >>50
日本だけでなく、海外自動車会社でもFCV開発は未だに主力候補としておこなってる
トラックなど産業系ではEVは厳しいとされ、FCVの方が有望視されているぞ 飛行機は電動無理だろうから軽油使うとして
ガソリンは余っちゃうな。
燃やして発電じゃもったいな過ぎる。
正に内燃機関の為に生まれてきたような燃料なのに。 >>54
余って困らないじゃん
海外から買ってるわけじゃん インド 中国 欧州が電気自動車に移行しそう
な感じ
車って夜間に充電するから
原発とかと相性言い訳じゃんね >>58
現行のEVなんぞ使い物にならない罠
中国で売れているって話だが、補助金が打ち切られるのでオシマイ
経産省なんぞが余計な口出しをしないことだ >>1
やっと日本も、ガソリンからEVシフト宣言きたか
2050年
おそｗｗｗｗ他の国よりン十年も目標到達時期が遠いｗ これまで石油利権がEV移行を阻んできた背景がある
EUと中国が本腰入れだしたので車業界は焦っているようだ
高い石油を買わされてる日本こそが先に動くべきだった すべてが遅い >>1
さすがにこれはバカ
新型や高価格帯ばかり追いかけて低価格帯や従来品を疎かにしたツケを白物家電で見ただろ
2050年でも途上国や産油国で内燃機関は現役だろうよ
年間何千万台というシェアを中国あたりのメーカーに差し出す気か？賄賂でも貰ったか？ その頃にはAIに行き先告げたら勝手にオートドライブで走るんだろね 大阪の仲間に対する盗聴盗撮２４時間生配信はいつになったら終わるのか FCVと蓄電池EVはどちらかと言うより用途によって共存出来るだろ。
トラックや長距離走る自家用車などはFCV、自宅で充電可能で近場の
移動には小型の蓄電池EV。FC+H2タンクか蓄電池であるかの違いで他は
サイズは別にして共通だ。 >電気自動車やハイブリッド車、燃料電池車といった
これね
スズキのマイルドハイブリッドでも、条件満たすからね。 そもそもリチウムの埋蔵量が限られてるから総てが電気自動車になることはないそうだが
うかうかしてると技術革新のブレイクスルーがあってあっという間に没落する可能性もあるそう 2050年って、昔のSF漫画だと車は空を飛んでたと思ったが？
そんなもんより早くワープ航法実現してくれよ 地デジ化を急いだばっかりに
日本の電機メーカー根絶やしにした教訓を
自動車業界は忘れるな ２０５０年には、日本の原発をすべて第３世代以降の新型に建て替える
と言わないと！ こんなん前倒しになるぞ
海外で自動運転普及から起きる、車の社会的立場の移り変わりがもうある程度予想されてたはずだ
それによると2050年にはもう、車が個人所有では無くなってるとあった
ってかかなり大雑把にしかとってない枠組みなんだろうな、これ 自動運転さえ実現できればそうなるよ
自家用車という無駄の極み、毎年数十万人の個人に運転過失責任を押し付ける欠陥輸送システムは今世紀前半に終焉を迎える 映画なんかの近未来予測はあまり当たらないらしー。 稀に予想以上に進んでるのもあるとか。
２００１年宇宙の旅、、、さっぱりですもんな。 やるなら徹底的にやれよ
例えば・・・
１ 交差点全部【青信号】
２ 時速≒距離
３ 到着予定時刻、誤差数秒以内
それぐらいやれば、日本の製造業が、世界を制覇できるだろうよ
どうせ、法律やら、なにやらで、全くできないと思うけどねぇ～('_') このご時世の30年後って、子供が夢見る未来の世界、ってレベルの空想世界やんけ！
10年っちゃ、世の中変わるレベルだぞ！
もはや計画じゃないだろ。
アホか！ そらまあ2050年ならほぼ全車モーター駆動になってるやろ。
要は電池容量の不足をエンジンでどのくらい補うかという問題があるだけで。 10年くらいしたらトヨタやVWといった総合自動車メーカーの解体が始まると思うわ。
EVなら誰でも作れることを中国が証明して見せたからな。 EVなら誰でも作れるけど
中国製EVはまともな人間は買わんよ >>1
アメリカの市場はどうなのか？アメリカの市場でディーゼルとかヨーロッパの市場でも全部の国で電動化の車になる訳じゃないだろ
全部電動にしなくてもいいよ、全部に電動にしたときに災害とかの非常用に使える車とかあるのか移動できる車とかあるのか
そういう時はガソリン車の時の方が使い勝手が良い時の事もあるだろ。そういう事も考えろよ
予備電源が大事って事分かるじゃん、全部同じにするってリスクがあがる危険だって気付けよ >>85
スマホなら誰でも作れるけど
中国製スマホはまともな人間は買わんよ
そう思っていた時代もありました EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて、＋して、バイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？ 地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これからの地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
そもそも太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。
まあ、なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％、97％とも言う。
あと12年だよ、それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 気候が温暖化すると思う人が多いね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100％と
断言する科学者も多いんだ…寒冷化確率95-100％だよｗ
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。
ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、
市場として中国が大きいのはわかる。
だからＥＶやった振りして、中国で売るベきだ。
しかし大量のジャンカを作った
大躍進の愚を繰り返す事は無い。
そんな余裕は日本には無い。 戦争がこの世にある限り電動化はないよ、兵器はガソリンが必要不可欠だな （女性）「身体が最高潮に達する瞬間を写真で捉えたい 」そう思っ（画像集）
http://zghru.cdotfree.com/7.jpg >>87
そもそもトヨタ製の電気自動車でも普及なんてしません
EVは純粋に不便だし不経済だから
普及しない >>90
その通りこのコピペの言う通り
EVはウンコ 普通のガソリン自家用車みたいなのがEVにならないとか思ってるなら将来を見誤りすぎ
キックボードや電動バイクからすでにEV
簡易四輪でタウンユースは事足りる
自動運転＋EV＋ロボットタクシーが
ガソリン自家用車を駆逐することになる
自家用車を一家に1台で移動というライフスタイルが根本的に変わる
デジタルになったってフイルム現像プリントの方が画質が上だからなくなることはない、と言い張っていた
しかし現実はプリントにせずスマホでインスタになった >>97
逆に言えば、デジカメが民生用に出来てプリントされなくなるまで
20年近くが掛かってるんだよね。
ロボットタクシーでライフスタイルが根本的に変わるのも同じぐらいの時間が
必要とされるんじゃないだろうか？
あとさ、十分に完成されたAIとインターフェースのロボットタクシーが
ガソリン自家用車を駆逐するには
・ロボットタクシーが常時走り回るだけの道路のキャパシティ
・あらゆる車両がタクシー業務を行っても収益が見込める人口
・呼べば直ぐに空車が来るだけの人口あたり台数
の三つが必要となるけど、どれも将来の日本では難しいように思えるわけで、
欧米じゃロボットタクシーが主流になったとしても
日本じゃロボットカーの個人持ちが主流になるんじゃなかろうか？ １３億台もの自動車が毎日ガソリンを燃やしてるから、すでに油田は枯渇しつつある
そして、原油価格高騰でガソリン車やハイブリッド車は使い物にならず自然淘汰される
それを見越して中国などはEVシフトしてる 畑村耕一ってジーさんがBEVの電力を全て石炭火力発電起源にしてEVディスってるね こんな頭の悪い議論見たことねーよ なんでたかが自動車メーカー出身者が勝手に国のエネルギー計画を無視して勝手な妄想してんだ 自動車メーカーってこんなアホばっかりなんかww 経産省・・・ クールジャパンに飽きて次はコレを潰しにきたか オレも水素が普及するとは思ってないが
いまだにトヨタが水素に「しか」投資してないと思ってるやつは、さすがに情弱すぎる
最新のニュース見ろよw 原油高>米国産LNG輸出拡大>Renewable普及>EV普及
ユダヤ、アメリカの戦略は見えるだろ 車内がクソ暑いから、ガソリンを燃やしてクーラーをガンガンかけよう（頭がオカシイよね） 布団のダニを死滅させる方法。。。夏の車内の布団を入れておく（頭がオカシイよね） 世界の自動車数は１５億台いってるだろ。アホの自動車メーカーが毎年１億台を販売してるからなあ
それで石油が枯渇するのを予測してないとか、どんだけアホなんだよ 夏の車内は５５度 （自動車メーカーは頭がオカシイよね） >>1
CO2など排出したってかまわないし問題はないが、他人様の顔に排気ガスやら煙草の煙りを吹きかける様な事は早々に止めるべきだ！！( ・`д・´) 【激オコ】イーロン・マスク氏、タイ洞窟救出に貢献の英国人専門家を「小児愛者」と罵倒 ミニ潜水艦を「宣伝のため」と批判され
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531726801/ 車は自転車の代わりになるもっと簡易で低速のをつくって欲しい。
もちろん自転車みたいに燃料が必要のない人力車ね。
今は便利な時代だから、普段10ｋｍ以内をゆっくり走れるので充分。 二酸化炭素排出規制は石油枯渇が懸念されていた時代のものだと思うけどな
つまり、排出権を後進国から買い取り
先進国だけで石油使用を独占する姑息な考え
真に受けたらだめだと思う >>93
次世代戦車はレールガンやレーザーを搭載するので大電力が必要
ガソリンやディーゼルエンジンでは発電が追いつかなくなる
米軍は水素に切り替え試作を始めている
日本は珍しく先行して水素インフラ構築中
EVに力を入れていた中国も兵器に使えない事に気付き水素に切り替え中
EUはドイツだけやる気満々
イギリスとインドは迷走中 >>8
>日本自動車工業会によると、日本人の月間走行距離の平均は350km（年4200ｋｍ） ソニー損保の調査でも月間平均388km
平均的使用での年間使用電気量
日産リーフ 電費7～9km/kWh 4200/8＝ 525ｋWｈ
三菱i-MiEV 電費11km/kWh 4200/11＝ 380ｋWｈ
電気製品の年間一般消費電力
エアコン一台（10-12畳） 800kWh
デスクトップPC半日使い続け×365 600kWh
リーフ 500ｋWｈ
i-MiEV 400ｋWｈ
冷蔵庫 200kWh
太陽光発電協会によるパネル設置一般家庭（4kWシステム）の平均発電量 （システムの初期費用は1kwあたり30万円台前半）
4,000kWh/年
EVは、太陽光住宅一軒で１０台分まかなえるわけだが しかも完全エコ、長期的にその動力代は無料同然 基本常識ある？
それから太陽光でなくともEVの充電は基本的に自宅 現状200Vでなくてもその工事は数万円
そして上の月間走行400ｋｍなら、電気代は月300円（アイミーブ、安い地域での深夜電力）～1100円（リーフ、通常電力） 基本常識ある？ >>118
ケース・バイ・ケース
田舎で通勤に自動車を使うと、自宅では充電が出来ないからね >>118
郊外のサラリーマンだと平日の通勤は電車で、車を使うのは土日ってパターンを考えてみる
すると土曜日は問題がないが、翌日の日曜日は夜間に充電で、太陽光発電は使えない
実際の行動パターンを考えないとダメだよｗ EVだと、車検の時にほんとに部品交換することがないらしいね
だから、ディーラーがぜんぜん儲からないんだと
そもそも、車検なんざ自動車メーカーが儲けるクソ制度だし、EVは都合が悪いわな 自動車は、車検や整備費や税金や燃料代、駐車代など利権が群がりカネがかかることをよしとしてきたが
しかし
今では、それが負担になり新車販売台数 マイナス７％に激減。あほや マツダの水素ロータリーエンジンはどうなった？マジで不可解
トヨタと一緒に騒ぐかと思いきや、完全に話題にならない ６月の新車販売台数 マイナス７％に激減
軽自動車すら売れなくなった
これでガソリン価格高騰すると、道路から車が消え、車の販売はマイナス５０％以上だな 電気自動車の車検は、３年か４年おきでいいだろ。税金や整備費を取りたいからって金をせびりすぎだ
やりすぎて自動車が売れてねえじゃねえか
バカじゃね 自動車は金食い虫であり、時間がムダになる場合が多い 自動車の車検切れで車を手放す人が多いみたいだね
アホや、自動車屋 1985年の映画だと30年後には車が空飛んでる予想だった
2018年の予想だと30年後には車はみんな電動になるらしい >>130
人が乗れるドローンがあるよ。自動車じゃないけど
いまは自転車やスケボー、バイクは電動だからね、自動車じゃないけど 自動車関連税は固定資産税よりもボるからなあ
消費税だと大騒ぎする癖に
それよりもはるかに高税率の税金に何も文句を言わないのはどうかな
平成初期の参院選で全日本ドライバーズクラブが文句を言っていたくらいだが
正論なのに全く相手にされず消えていった これから新車販売台数や自動車保有台数は、激減の一途だろう
金食い虫の車は、とにかく金と時間のムダ。雨の日はタクシーで移動したほうがマシなレベル >>132
ガソリン税に消費税を掛ける鬼畜税制（笑） 厳寒の北海道でヒーターガンガン新雪走行とか
酷暑の都内でクーラーガンガンや
山岳悪路を電動車でってイメージが湧かないや。 >>135
要するにモーターついてるハイブリッド車だよ その前に大気汚染しまくりのモータースポーツをどうにかしようよ 全ての自動車だとすると50cc以上の二輪も対象だな。静かになっていいな。 おーい、さんざんヨイショして金かけまくった水素社会はどうなったんだw 2年に一回の車検も廃止して。
3年で十分だから。
もしくは4年 原発が足りない。災害時に停電はデフォなんだが。どうするんだろ。
寒い時期の車中泊は論外になるだろう。盗電が増えるだろう。 経産省は輸出を規制するの？
なくてもいい省が書かなくていいこと決めなくていいことをするとな
やっぱなくていいわ >>140
そうは言っても、車検代なんて一回三千円程度しか掛からないしな。
テスター屋に予め調整してもらっても一万円切る。 トヨタのミライを購入
↓
水素ステーションで水素タンクに水素を充填
↓
水素タンクだけ車から取り外す
↓
イベント会場の目立たない所に時限爆弾とともに水素タンク設置
ってのをやる馬鹿がいつか必ず出てくると思う
半径３０メートルが跡形も無く吹っ飛ぶだろう >>113
オランダのように平地だけの国なら実用的ですが、日本のように高低差がある地域では
人力の乗り物は難しいです。実用的なのは電動アシスト3輪車ぐらい。 大型車が問題だな。
ディーゼルハイブリッドにするのか、一気にEVまで行くのか。
車体価格がまだまだ上がるんだな。 >>144
そう。値段は大したことない。
ただ面倒なだけ。
車二台あるんで毎年ユーザ車検受けてる。
ブレーキランプ切れたまま走ってる車はあるし
検査は必要だけどな。 整備代法廷費用も含めてだよ。
そんな車検回数必要ないと思う。
今時の車 今の車検制度でも、定期点検してるのか疑わしい車がかなりいるからな… >>151
そうは言うけど、スモールランプ切れブレーキランプ切れ光軸ずれサイドスリップずれで
走ってるクルマは今でも結構多いし、ディーゼルだと黒煙吹いてる異常車も多いんだよね。
ランプ切れはLED化で減ってくるだろうしディーゼルは次第に無くなっていくだろうけど、
光軸やアライメントの狂いはEVになっても解消されないんだから、車検は5年ごとにして
24ヶ月点検を義務化とかが現実的なんだろうか。 >>153
自動ブレーキも項目に 国交省、自動運転技術対応で車検制度の省令改正へ
https://www.sankei.com/economy/amp/171204/ecn1712040003-a.html
これのように運転補助装置等の電子機器の基準と検査も必要とか言い出して
その頻度も含めて車検の利権はなかなか手放さないだろうな 125ｃｃクラスのマイクロカーが認可されるようになったら、
軽自動車も売れなくなるし、おそらく中国からすでに近い規格の60万ぐらいの同クラスのEVが入ってくる。 軽自動車のEVがあるのだから、ガソリン税を払わず、さらに軽自動車税で優遇されてるわけだ
これから、軽自動車のEVが増えるのだから。軽自動車税を撤廃し普通車並みにするべき 原油価格高騰したら、ガソリン税など意味がなくなるしな
じゃあ他の財源は？というと軽自動車税の大幅増税しかない 2050年どころか2030年には純粋ガソリン車なくなる ついでに2100年にはすべて空飛ぶクルマにとか言っといたら？
どうせ言うだけなんだし 二酸化炭素排気規制で最低限マイルドハイブリッドにはなるなど、
規制の掛け方でどうとでも変わる部分だから
12Vマイルドハイブリッドでも良いんだから、
2020年は流石に法整備か間に合わなくとも、
2025年くらいからなら規制するかしないかの話でしかない >>34
儲かるのは
補助金ジャブジャブの
帰化朝鮮人の会社
ソフトバンクだよ
ほんとうに朝鮮人はゴキブリだわｗｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
