【自動車】なぜ日本車は「人生最後の1台」に選ばれないのか
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数年前のことだ。
久しぶりに、昔の職場の先輩たち数人と飲んだ。その席で、どんな流れだったかは忘れたが、自分が乗っているクルマの自慢話大会になった。
私は基本的にクルマに関心がなく、「走れば何だっていい」くらいにしか考えていない。なのでその大会には参加できなかったのだが、よく意味が分からないウンチクの応酬が最高潮に達した時、とりわけクルマ好きの50代後半の先輩が、こんな質問を投げかけたのを覚えている。
「人生最後に乗りたいクルマを挙げるとしたら、何？」
私には当然答えられるわけもなく、適当に相づちを打ちながら皆の話をただ聞いていた。
「ポルシェだな」「いや、フェラーリだよ」「マセラティ以外考えられない」など、先輩たちは口々にお気に入りのブランドを答えていく。
その時、ふと不思議に思ったのは、日本車を挙げる先輩が一人もいなかったことだ。
クルマづくりは日本のお家芸のはずだ。トヨタやホンダ、日産など世界に冠たるメーカーもたくさんある。それなのに、なぜ日本車はクルマ好きの彼らの心を捉えないのだろうか。
本書『マツダがＢＭＷを超える日』を読んで、その疑問の答えが分かったように思う。
著者の山崎明氏は、1984年電通に入社。戦略プランナーとして30年以上にわたってトヨタ、レクサス、ソニー、ＢＭＷ、ＭＩＮＩのマーケティング戦略やコミュニケーション戦略などに深く関わってきた。2017年に独立し、マーケティング／ブランディングコンサルタントとして活躍する人物だ。
山崎氏はブランドには大きく分けて2種類があると指摘する。
「コカ・コーラ」「マクドナルド」といった一般向け大量販売の対象となるのは「マスブランド」だ。一方、「メルセデス・ベンツ」「ロレックス」のように、高価で多くの人が憧れる高級品は「プレミアムブランド」である。
トヨタ、ソニー、任天堂といった世界中の人が知っている日本発のブランドがある。しかし、そのほとんどはマスブランドだ。プレミアムブランドとしてよく名前が挙がるのは、ヨーロッパ企業によるものばかりだ。
しかし、日本製品の品質は世界の折り紙付きだ。それなのになぜ、日本には「人生最後の○○」になるようなプレミアムブランドが育たないのだろうか。
メルセデス・ベンツとＢＭＷは
“違うキャラクター”の富裕層がターゲット
山崎氏が言うには、プレミアムブランドは「そのブランドを持っている自分」が、他人の目にどのように映るかを意識しながら選ばれる。つまり、プレミアムブランドは、オーナーのアイデンティティーやステータスを代弁するものでなければならない。
例えばメルセデス・ベンツとＢＭＷは、どちらも高級車として知られるプレミアムブランドだ。しかし、それぞれがまとうイメージはだいぶ違う。
ベンツには「高年齢」「保守本流」「権威主義」といったイメージがないだろうか。乗るのは、大会社の社長や、金融系の偉い人など、どっしりと落ち着いた富裕層に思える。
一方、ＢＭＷは「若々しい」「スポーティー」「アクティブ」といったイメージで語られることが多い。高級車ゆえに乗るのはベンツと同じく会社社長だが、ＩＴ系やメディア系のトップ。フットワークが軽く、活動的な富裕層だ。
ベンツからＢＭＷへ、もしくはＢＭＷからベンツへと乗り換える人は少ないらしい。この2つの車種を同時に所有しているケースもまれだという。
それは両者のキャラクターの違いが明らかだからだ。所有することで自分のアイデンティティーを表現し、満足感を得る顧客のセグメントがはっきり分かれているということだ。
メルセデス・ベンツは、1886年に自動車の特許を取得した「自動車を発明した会社」によって世に送り出された。そして1900年代前半の世界各地のグランプリレース（現在のＦ1に相当）で大活躍し、堅牢な高性能車としての評価を高めていったのだ。ナチス政権にも愛用されたという。
戦後も「自動車を発明した会社」の矜持を保ち、特に安全性にこだわった名車を数多く生み出してきた。
以下ソース
https://diamond.jp/articles/-/174165 大量生産型で自分が乗ってる車が嫌というほど見かけるから日本車には
魅力がないのだろう・・・
欧州車は個性があり、なんといってもオシャレ感覚で乗れるのが魅力なのだろう・・・
最近のワゴンタイプのトヨタ車はデザインが特に悪く・・・本当にダサイ！ ヒュンダイに乗っとけば人生最後の一台になると思うよｗ 「人生最後の一台」？
そんなの考えて車選ぶことネェだろうなぁ。「まだ運転できるから」「コレが運転したい」で選ぶよ。
で、家族から「免許返納しろ」って言われるのさｗ >>277
新車時購入費用に入ってるケアで点検時に壊れやすい部品まで予防交換してるからオーナーから見れば故障が少ないように見える 人生最後はジムニーシエラがいいな
今40代だけど、30年は乗れそうだし >>1 「人生最後の1台」
ところで、それは儲かるのか？ >>「人生最後に乗りたいクルマを挙げるとしたら、何？」
この問い自体が古くさい貧乏くさいじじくさい ？
中古価格考えてるだけだろ
資産としての価値ｗ
道具にそんなものを求めるとかアホなだけだろ ベンツに20年なるけと費用は国産より安い
後付けで最新機器を楽しんでるよ 他人の口車に乗って財産無くす様な事だけにはなりたくない。まあ最後はジムニーになるかも。 ２０年落ちくらいのボロボロのカローラとかに普通に乗ってるのがカッコよい ＞「ポルシェだな」「いや、フェラーリだよ」「マセラティ以外考えられない」
頭弱そう 日本車は高額じゃないんで手が出ない夢の一台になりにくいだけだろ
天皇陛下の最後の一台はインテグラ 選ばないのかではなく、
これから 選べばいいじゃないか
優秀なのだから >>1 バーカ、死んだら、アッちへ持って行けないだろうがよ。物欲はどうでもいいんだよ。 ベンツだのＢＭＷだの
ありきたりな舶来品に
うつつ抜かすな
日本車ラブでいけ >>288
中古車価格考えるならベンツBMWはダメ、目も当てられない
>>287
だってじじいだもん。
＞著者の山崎明氏は、1984年電通に入社。 人は全員いつか死ぬ
そして丸裸で三途の川
持ち物と思っているものも
全て「借り物」でしかない
色即是空 ベンツは20年経っても部品ある
ネットで買えば安いし >>290
何と何を比べて安いのか書いてくれないと・・
軽減税率適用外だし自動車税だけでなく保険とか現行モデルと比べてもぶっちぎりで高いと思うんだが 最後は後ろから車椅子も積み込めるワンボックスの軽だろうな >>237
俺もそれ思った。
死ぬ直前なら多少恥かいても平気ｗ >>301
40万キロ走った時の車両代と修理費合計さ 1984年電通に入社。
呉善花『韓国 倫理崩壊 １９９８－２００８』（三交社）
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これｂﾙど辛辣な、しｂｩし真実な韓国�_を読むのは久封福ﾔり、日頃の瑞_経的疲れも一給唐ﾉとれる。
読後感といえば韓国人は世界一哀れな民族であり、国際常識がわからず、世間知らずの自己中心主義が世界の笑いものになっていることに気がつかないほどの愚かな国民であるということだった。
「強制連行？ 殆どが経済的理由で自ら日本へやってきた。創始改名？ 殆どは韓国人から改名を希望した」。
嘘をついても平気、だまされる方が悪いという風土があるから、嘘がまかり通る。戦後、日本が韓国になした経済援助によって地下鉄もできた。製鉄所もできたが、それを知る韓国人は殆どいない。
呉女史自身が日本に留学にくる前まで、あれは韓国自らの努力で建設したと思っていたという。
昔、池東旭氏と小生が対談した折、氏から指摘があった（宮崎、池共著『兄弟だから許せない』（学陽書房）。
「外から客間がみえるように応接間をつくり本当は映らないのに大きなテレビをこれ見よがしに飾り、本棚には中身がない文学全集を並べていた」。
外見上の見栄っ張りが韓国人の特色だった。
近年は偽造され改竄された反日教育で、倫理を欠いた日本批判と、あまりのジコチュウの歴史に洗脳された韓国人の、奇妙な振る舞いが目立つ。スポーツ大会での振る舞いは枚挙する必要もないだろう。 軽自動車だっていいじゃないか
日本車は超優秀なのだから
他人がどう思うかなんて関係ない 韓国・現代自動車にトヨタをライバル視する資格なし？！ 世界ブランドランキング１００位内に選ばれず
現実はこんなものである。世界の自動車市場で５位に上り詰めた韓国の現代自動車グループだが、２０１５年の自動車ブランド順位ベスト１０に現代自のブランドは１つも選ばれず、
全産業１００位内からも漏れるという結果に終わった。品質問題の影響もあってか、ブランド力は弱く、
状況次第では一気に上位から滑り落ちる可能性も否定できない。
■自動車部門の１位は「トヨタ」
英調査会社ミルウォード・ブラウンが５月に発表した２０１５年版「最も価値あるグローバルブランド上位１００」。世界２００万人以上を対象に０６年から公表されているブランド調査だが、この中で毎年、
注目度が高いのが自動車メーカーのブランドだけを選出した「ベスト１０」だ。
頂点に輝いたのはトヨタ自動車の「トヨタ」で、１０位には「レクサス」もランクインした。また、日本勢ではホンダが４位、日産が６位となるなど、ベスト１０に４ブランドが選ばれ、日本車のブランド力の高さが際立つ結果に。
２位はＢＭＷ、３位はメルセデス・ベンツだった。
このランキングはブランド価値を対象にしているため、当然のことながら販売台数を比較した順位とは異なる。ブランド力の高さは収益性、企業の持続的成長につながるだけに、これらの指標を重視する経営トップは少なくない。
http://www.sankei.com/economy/news/150602/ecn1506020041-n1.html以下略 WRXの次の車に欲しいのがない
条件は雪国なのでハイパワーターボ＋4WD 朝鮮人は猫車に乗れ
【韓国滅亡】VWの不正受け厳格な審査にしたところ現代自動車アウト！新基準クリア出来なければEU市場から締め出しへｗ「実験車両は窒素酸化物を多量排出、改善できなければヨーロッパから追放」
フォルクスワーゲンの排出ガス不正操作の波紋が拡大する中で、2017年に導入されるさらに厳格な排出ガステストに現代自動車はボルボ、
ルノーとともに通過が困難とする国際非営利団体の研究結果が出た。
フォルクスワーゲンの排気ガス トリックを明らかにした国際清浄交通委員会(ICCT)が15日に発刊した白書
「ＥＵＲＯ６ 乗用車の窒素酸化物抑制技術」によると、同委員会は「実験室ではなく実際の道路条件方式(RDE)で合計32台を調査した結果、
ボルボ、ルノー、現代自動車の実験車両(各１種)が窒素酸化物を非常に多く排出した」と明らかにした。
委員会は続けて「現代自動車などが大気汚染物質である窒素酸化物抑制システムを改善しなければ、
実際に道路上での排出ガス測定テストが適用されれば該当車両は基準を通過できず、ヨーロッパ連合(EU)市場から追い出されることになるだろう」と明らかにした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150926-00022054-hankyoreh-kr
朝鮮人は猫車に乗れ
http://ccce.web.fc2.com/si/oldkorea.html日本併合前の朝鮮の写真Seoulの韓国人
【韓国】韓国人男性がベンツの故障に腹立て､販売店前でゴルフクラブで ...
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1442234988/
2015年9月14日 ... 11 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止：2015/09/14(月) 21:53:34.20 ID: mnb0jJQT: 朝鮮人特有の遺伝子の特徴 ....
文句を言うなら外車に乗るなよ、部品も
あって修理や代替車もすぐ対応してくれる自国車に乗れよ、と思うけど、南朝鮮 ..... 151
：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止
2015/09/14(月) 23:39:46.54 ID: dMKaMoUK: どうせチョンなんてまともな車作れないのだから猫車でも乗ってろよｗ 988 ：名無しさん＠１周年：2015/08/18(火) 23:44:37.54 ID:AfW4xcJI0
黒幕は電通のCMプランナー、高崎卓馬
花王や電通は在日企業として言われていますがなぜですか？ - 花王の ...
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14103578879ネットでこれらは調べた情報ですが電通も花王もなぜ在日企業と言われてるんですか？
現在では電通も花王も社長や幹部が在日朝鮮人なんでしょうか？ ...
まず、電通 に関してですが、そもそも、成田豊は朝鮮生まれの「日本人」です。父親は ...
成田豊 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%25E6%2588%2590%25E7%2594%25B0%25E8%25B1%258Aついで、羅州郡古幕院（光州の近く）、永同郡黄澗（大田から約60kmにある街）と
鉄道員 の父親の転勤に従って朝鮮半島を転々。小学3 ... 1993年、第9代代表取締役社長に 就任。2002年、第2代代表取締役会長。2004年、電通最高顧問、電通グループ会長に ...
反日マスコミの本丸は電通！～メディアをウラで操る電通を攻撃すべし ...
http://whisper-voice.tracisum.com/%3Feid%3D742010年4月24日 ... 広告代理店最大手の電通元社長で、日本広告業協会会長などを務めた成田豊（なりた ・ゆたか）氏が20日、肺炎のため死去したことが21日分かった。82歳。 ..
... 日本の朝鮮 化への貢献で韓国から勲章までもらった、ソウル生まれの朝鮮系会長を据え、業界で 有名な電通の『鬼十則』は、もはや朝鮮人の ... 日本を韓流で染め上げる奴ら電通マン（ ウーマン）は、今や朝鮮人の利権を守る最も巨大な売国集団と化した。
207 ：名無的発言者：2015/08/19(水) 14:00:50.84 .net
電通 - Wikipedia 電通とは、世界最大の広告代理店である。連結売上高は2兆円を超える
（2008年3月期決算による）。国内2位の博報堂の売上高の約2倍、3位のADKの売上高の約4倍。その圧倒的なシェアゆえ、市場の寡占化が問題視され、2005年に公正取引委員会による広告業界についての調査がなされた。
2003年7月にはレコード会社・パイオニアLDCの全株式を、親会社であるパイオニアから譲り受け、同年10月「ジェネオン エンタテインメント」に社名変更。音楽・映像業界、とりわけ近年
、日本を代表する文化の象徴たる「ジャパニメーション」として盛り上がりを見せるアニメ業界において、
存在感を高めつつある。パイオニア、電通にパイオニアLDCを譲渡 (2003年7月) パイオニアLDC、10月1日に新社名「ジェネオン エンタテインメント」に変更 (2003年9月) そして2008年11月に米ユニバーサル・ピクチャーズにジェネオンの株式の大半を譲渡。
ユニバーサル・ピクチャーズ・ジャパンと合併する形で、2009年2月
、新たに「ジェネオン・ユニバーサル・エンターテイメントジャパン」が発足。欧米を中心として、全世界においてその影響力を及ぼそうとしている。 乗りたい車って聞かれれば乗ったこともない憧れの車を選んで当然だろ >>20
言う通りだと思います。現実は中古の軽自動車。
このあたりの世代は現実を抜きにして夢を追いかけて躓いてすべてをダメにする世代でしょう？ 霊柩車もドイツ車人気なのか
俺はキャデラックがいいな 【BBC調査】 日本、世界に良い影響を与えた国1位～韓国は？★
2010【トヨタ問題】 「急加速の原因は、ブレーキとアクセルの踏み間違えだ」 大学教授が指摘…ＮＹタイムズ紙報じる
また朝鮮人か・・・ 朝鮮人は車に乗るな 人糞猫車でものってろ
お前がトヨタを訴えなくても…
トヨタが貴様を訴えるかもしれんぞw
韓国は「歩行者地獄」…事故死亡者、ＯＥＣＤで最多
トンスル朝鮮人は猫車に乗れ！
交通事故による死亡者数ワーストランキング：①韓国254②ギリシャ214③ﾙｸｾﾝﾌﾞﾙｸ189④ﾎﾟｰﾗﾝﾄﾞ184⑤ｱﾒﾘｶ168⑥ｽﾍﾟｲﾝ164⑦ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞ160⑧ｽﾛﾊﾞｷｱ157⑨ﾁｪｺ153⑩ﾊﾝｶﾞﾘ-152・・・
⑲日本105 ：人口100万人当たりの死亡者数、２０００年度（『嫌韓流！また韓国人か』宝島社文庫より） ダントツ！尚、この本に書かれているのが
⇒『韓国の自家用車保有率は日本の半分なので単純に計算すると韓国人は1人当たり、日本人の4倍以上も交通事故で人を殺していることになる』ですって。
韓国の運転マナーの悪さは、ハンパではない。だいたい経済力が同レベルの台湾と比べても雲泥の差だし、最近は中国もマナーよくなってきたのか、中国よりも悪くなっている。
だいたい、先進国に近づくにつれ運転マナーも良くなるのが通常だが、この国の場合全く変化がない。民度の問題だとしか言いようがないのが現実である。
韓国の自動車運転のマナーの悪さは有名です。「る○ぶ」などの有名な旅行ガイドにさえ「韓国では運転するな」と明記してあります。しかも、世界の共通ルール「歩行者優先」はこの国には存在せず、
車の走行が歩行者や自転車よりも優先されます。また、車であっても小型車よりも大型車が優先されるため、軽自動車などは売れず燃費の悪い大型車ばかりが売れている変な国です。 【BBC調査】 日本、世界に良い影響を与えた国1位～韓国は？★
シアトル在住経験者です。
ここシアトルで韓国人は「最も嫌われている民族」です。
例として、韓国人はシアトル近郊で家を借りる事が出来ません。
韓国人が一人入居すると、不法に仲間を連れてきて下宿のように家を使うからです。
またキムチの臭いで物件価値が下がる事や、韓国人が暮らす地域の治安は悪くなるという事実のために、
韓国人街のような場所は地元で大いに胡散がられています。
第二に公共の場での韓国人の追放運動です。
シアトルにはシータック空港という地元空港があるんですが、ここでは韓国語のサービスが中止されました。
勿論、韓国人移民の態度が悪くて移民局の不満を買ったからです。
またドライバーライセンス取得の為の試験では韓国語の案内が消えました。
ショッピングマートの看板にハングルを使うことも暗に禁止されました。
今でもハングルの看板を掲げている店には、地元民は誰も寄り付きません。
第三に教育現場での韓国人留学生受け入れ拒否が始まっています。
シアトル近郊にはUWやBCCといった有名校がありますが、ハングルでの学校の案内パンフレットが無くなりました。
また韓国人は一年毎に留学ビザの再取得が義務付けられていますが、(日本人は制限無し)
審査はより厳格になり、不法滞在者(特に売春目的の女)の排除が徹底されています。
書くときりが無いんですが、シアトルで「私はコリアンです」って名乗ったら
「差別して下さい」と言っているも同じです。
コリアンという言葉が差別語になるくらいに嫌われています。
本当、世界で嫌われていますな。韓国人は。 【国際】「韓国の大陸棚は沖縄トラフまで」 今月末に国連で発表へ-韓国政府
>>いい加減にしろ気違い民族
朝鮮人は、狩猟民族だ。
海は関係ない、半島の地図もまともに作れない 民族がｗ
江戸時代の伊能忠敬より、現代の韓国の測量レベルは低いという事だなｗｗｗ
笑えるよなぁｗｗｗ
だから余計、日本を含め中国などに色々と噛み付くんだなｗｗｗ
犬が遊んで欲しい時に吠えたり、噛み付いたりするのと一緒だなｗｗｗ
犬レベルの国家だ（大笑）
韓国刊行の九州沿岸の航海用電子海図に安全上危険を及ぼすようなデータが多々存在するので日本刊行の海図を使用してください[02/04]
500mずれているっていつの時代だよ？ 独島の位置もずれてるもんな 酷でーー つうか、韓国排除しろよ 年がら年中、海難事故起こしてるじゃねえか
現代のウリカルト図法地図だよ そりゃずれるよなぁ ウリナラ地図上の韓国の国土面積は日本の何倍だっけ？ あの国って日本が統治するまで地図と呼べるほどの精度のやつは一つも
無かったって国だからなあ。
日本抜きでも近代化出来たって妄想はそろそろ止めてほしいわw バカじゃねーの
イメージだけで意識高い系の馬鹿ライターが狭い世界で世の中語るな
外人でも日本人でも日本車ファンは幾らでもいる
俺は日本車買ったこと無いけど 【話題】 Ｆ１関係者にも嫌われた韓国
10月6日に決勝レースが開催される韓国グランプリに、今シーズン4位のF1ドライバーであるマーク・ウェバーが苦言を呈している。
「このレースで特有なのが、各チームのドライバーが同じホテルに宿泊することだ。食事の時間は国籍に分かれてみんなで朝食を食べる」
サーキット周辺にはホテルもなく、F1を開催する環境にないと皮肉ったのだ。
そもそもF1に韓国人ドライバーがエントリーしたこともないし、
韓国の自動車メーカーが参入したこともない。本国でも人気はないようだ。.
F1関係者が韓国を嫌う理由はほかにもある。主催者側がメカニックやジャーナリストに用意した宿泊施設は、なんとラブホテル。
しかも英語は通じないしネットもない。電話も市内通話だけだったという。
また、韓国インターナショナルサーキットはいわく付きのコースとして有名だ。
初開催となった2010年はコース作りが間に合わなかったため、路面はデコボコで油まみれ。
コースの端を赤と白のペンキで塗っただけで縁石風にしたお粗末さ。.
ほかにもアスファルトの品質が悪くてセーフティカーがコースアウトしたり、昨年でさえ地面に貼り付けた人工芝が、
F1マシンのタイヤに絡まってしまった珍事件もあった。他にも路面の水はけの悪さや、マーシャル（コーススタッフ）の手際の悪さも目立つ。.
F1は時速300キロ近くで走るレースだけに、ただちに改善して安全性を確保してほしい。
マーク・ウェバーは「F1は品格のあるイベント。維持できないと誰も見に来てくれない」ともメディアに語っている。
韓国グランプリは来年も開催される予定だが、続けていけば、いつか品格が備わるだろうか。
http://www.excite.co.jp/News/column_g/20131005/Bucchinews_743.html
【韓国】F1韓国グランプリコースの芝生が剥がれまくり危険過ぎ！ 車に巻き付く芝生はクラッシュの可能性も
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1350302241/-100 燃費なんて外車と大して変わらないのに圧倒的にフォルムがダサいから。 >>56
ロータスは程度悪い車が多い。
悪いことは言わないケータハムスーパーセブンにしろ。 伊藤かずえは最初に買った、初代シーマをこよなく愛し、
乗る続けると宣言してるよな。
今の車に、そんな思い入れを出来ない。
吾輩は、MOKEが欲しいけど、もう入手困難。 >>71
おれもその口
ホンダアコードの初代を最初に買って、最近久しぶりにアコードを買った
くるまの趣はだいぶ違うけど 【車】韓国で日本車が売れているのに…日本で昨年売れた韓国乗用車、たった7台＝韓国ネット「衝撃的な数字」[05/09]
http://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=177457&;ph=0
2017年5月4日、韓国・東亜日報によると、日本に進出した唯一の
韓国車ブランド・現代（ヒュンダイ）自動車の昨年の日本市場での
販売台数は180台で、うち乗用車は7台、残りはすべてバスだった。
一方、日本車の韓国での販売台数は3万5429台で、日本で販売された
韓国車の197倍に上った。
韓国輸入自動車協会によると、16年に韓国で最も売れた輸入車ブランド
トップ10に、日本の3社の名前が挙がった。7位レクサス（1万594台）
、8位トヨタ（9265台）、10位ホンダ（6636台）だ。こうして韓国で
日本車の販売好調が続く中、日本市場での韓国車の販売実績は惨たんたる
ものだ。日本自動車輸入組合の統計によると、16年に日本で
売れた韓国車はわずか180台で、54の輸入車ブランドの中では33位、
シェアは0．05％だった。販売1位はメルセデス・ベンツ（6万7495台）で、
2位BMW（5万828台）、3位フォルクスワーゲン（4万7726台）
など上位5位までをドイツ車が占めた。＞＞
日本国内で韓国車など絶対に増えないでもらいたい。
韓国人犯罪者だけでお腹いっぱい。
つか、在日すら買わない時点で察しろw >>327
調べてみたら、最初じゃなかったみたい。
それにしても、25年乗り続けるとは、、、 >>123
いすゞはどこかに頼んでもいいから、丸目の117クーペをまた作って欲しいな
ムリかなあ 朝鮮人が愚かなことは何でも誇張して自慢するクセがあるからだ。
そもそも人間という生き物は他人の自慢話なぞ聞いてもたのしくないのである。
本当にすばらしいもの、よいものはわざわざ自慢しなくても認められ受け入れられるものである。
彼らの異常行動は子供の頃よりの教育に原因があるとおもう。
子供の頃より韓国はすごい国であるという洗脳を受けてきた彼らが海外でれば
当然、外国人より尊敬の眼差しで見れるに違いないという妄想の中でいきているのだ
しかし、現実はその真逆であり海外にでて尊敬されるどころか外国でまるで相手に
されない現実に直面し自分の自尊心を満たすため、ほえそやされたいために
韓国の自慢話をするがその自慢話とやらは外国人からみれば捏造れた歴史の内容であり
きわめて空虚で滑稽なホラ話以外のなにものでもない。 しかし、韓国人はこのような話を大真面目で話すのだ・・・
あぁ・・・コリアンよなんと哀れな連中であろうことか。
韓国人はホロコーストを語るときはユダヤ人になり、第二次世界大戦を語るときはアメリカ人になり、いつもはウリナラは先進国だといい
テレビ】“この世で一番美味しい”韓国スイーツに>>
朝鮮人が愚かなことは何でも誇張して自慢するクセがあるからだ。呉善花『韓国 倫理崩壊 １９９８－２００８』（三交社）
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これほど辛辣な、しかし真実な韓国論を読むのは久方ぶり、日頃の神経的疲れも一挙にとれる。
読後感といえば韓国人は世界一哀れな民族であり、国際常識がわからず、世間知らずの自己中心主義が世界の笑いものになっていることに気がつかないほどの愚かな国民であるということだった。
「強制連行？ 殆どが経済的理由で自ら日本へやってきた。創始改名？ 殆どは韓国人から改名を希望した」。
嘘をついても平気、だまされる方が悪いという風土があるから、嘘がまかり通る。戦後、日本が韓国になした経済援助によって地下鉄もできた。製鉄所もできたが、それを知る韓国人は殆どいない。 >>306
国産の何に対して安いのか分らないし、ベンツの車種やグレードも分らないのに断言されても困るわ ユーノスロードスターなら乗り続けている人はたまにいる 若い頃に憧れた車に今乗ってる
たぶん死ぬまで乗ってるだろう >>337 運転たのしむならロードスターだよ。ゆっくりでも運転たのしいのはこいつだけ 【日本グラフィックデザイン界を失墜させた人物・団体】※：2020年夏季オリンピックエンブレムデザイン審査委員
佐野研二郎（MR_DESIGN・多摩美術大学美術学部統合デザイン学科教授）
永井一正（日本グラフィックデザイナー協会特別顧問）※
永井一史（博報堂デザイン代表取締役社長・多摩美術大学美術学部統合デザイン学科教授）
浅葉克己（日本グラフィックデザイナー協会会長・東京タイプディレクターズクラブ理事長）※
細谷巌（東京アートディレクターズクラブ会長）※
片山正通（空間演出デザイン学科教授）※
真鍋大度（メディアアーティスト・株式会社ライゾマティクス取締役）※
長嶋りかこ（village®）※
平野敬子（コミュニケーションデザイン研究所所長）※
佐野究一郎（経済産業省・佐野研二郎の実兄）
佐野総一郎（日本スポーツ振興センター・佐野研二郎の親戚）
多摩美術大学
博報堂
電通 >>334
あの～日本のＴＶ見てると「日本ってこんなにスゴーイ」って番組多いのですが
他国の非難をする暇があるのなら自国の姿をきちんと見られたら如何でしょーか？ 【DHC会長】 「日本には驚くほどの数の在日がいる 似非日本人はいらない。母国に帰れ」 [03/02]
▼HPより一部抜粋
創業社長は痩せても枯れても本物ですが、時々とんでもない悪が
いたりしますので、この点は注意が必要です。純粋な日本人でない人も
結構います。本物、偽物、似非ものを語るとき在日の問題は
避けて通れません。
この場合の在日は広義の意味の在日です。いわゆる三、四代前までに
先祖が日本にやってきた帰化人のことです。そういう意味では、
いま日本に驚くほどの数の在日が住んでいます。
同じ在日でも日本人になりきって日本のために頑張っている人は何
の問題もありません。立派な人たちです。
問題なのは日本人として帰化しているのに日本の悪口ばっかり
言っていたり、徒党を組んで在日集団を作ろうとしている輩です。
いわゆる、似非日本人、なんちゃって日本人です。政界(特に民主党)、
マスコミ(特に朝日新聞、NHK、TBS)、法曹界(裁判官、弁護士、
特に東大出身)、官僚(ほとんど東大出身)、芸能界、スポーツ界には特に多いようです。
2018-03-01
https://snjpn.net/archives/44548
https://top.dhc.co.jp/company/image/cp/message1.pdf
https://top.dhc.co.jp/company/image/cp/message2.pdf 人生最後には、若い頃憧れたルノー5バカラに乗りたい。
修理とか安全とかで、今は乗ることができないから。 ベンベだったらE39だろ 日本人デザイナーだから純粋に外車とは言えないかもしれないが日本の風景にも映えて美しい 日本車の場合はメーカー名ではなく
スカイライン、フェアレディ、クラウン、セリカ
といったラインナップ名をあげるのに>>1ときたら…
まあコロコロ変えるところがブランド戦略の弱さだけどさ ＞なぜ日本車は「人生最後の1台」に選ばれないのか
決まってるじゃないか
誰が好き好んで
葬送車に選ばれたいのよ 日本車は下駄車
消費者がそういうのを望んでるんだから下駄車ばっかりになるのは必然 レクサスのエンブレムをあんな安っぽいデザインにしちゃあなあ >>1
車なんてハンドル、ブレーキがしっかりしてれば何でも良い 「ポルシェだな」「いや、フェラーリだよ」「マセラティ以外考えられない」
こいつらそろって馬鹿だろ？
人生最後というか、普通に軽四１ＢＯＸ全国放浪の旅考えてるわ 人生最後の方は死んでも構わないから故障の多い安全性の低い外車でもいいという選択 >「ポルシェだな」「いや、フェラーリだよ」「マセラティ以外考えられない」
「人生最後に乗りたいクルマ」がテーマなら
「車種」を挙げなきゃ意味無いだろうが。
フェラーリだったら400iとかでもいいのか？ 人生最後のセックスって言われたら
できる範囲で最高の相手を探すでしょ？ >>1
８０過ぎたら車に乗れないことも
わからんようなやつが議論するなよ。
本当に馬鹿だと思う。
人生最後の1台とか頭がおかしい。
お前が最後にのるのは、棺おけに
のった台車だよ。 なぜ日本車は「人生最後の1台」に選ばれないのか
、、、そもそもそんなこと考えて人生送ってる奴はこの世にいない
クルマなど無ければ無いなりに生きるしかないし、高齢になれば免許返すわけでね
ロールスロイスやＢＭＷ，ベンツ持ってる８０代を数えてみろよ
日本人なら最後は軽自動車がほとんどだ 憧れはクラウン
現実は軽
田舎ならジムニー
そして最後はセニアカーだろバカ まず前提条件
日本車は「人生最後の１台」に選ばれない
が正しいのかについて議論するべきと思いました 日本ではフォルクスワーゲンが高級ブライトだと思ってるアホもいるからな
色々勘違いしてるんだと思うよ ベンツもフェラーリも乗り続けて
ないと手に入らないんだな 今時車にステータス感じる馬鹿いるのかね？
こういう書き込みに「車も買えない貧乏人ｗ」って脊髄反射するレス付ける馬鹿が典型なんだけど >なぜ日本車は「人生最後の1台」に選ばれないのか
と、仕事以外はユニクロのポロシャツとズボンしかもってない>>1が何か言ってますｗ 国産では軽トラは最高だよ
ダイナモとバッテリーを強化
する必要があるけどね 最後の一台でフェラーリやポルシェは無いような気がする。
もっと若い時に乗る車じゃねえの？ 国産なんてエンブレムからコケてんだろＷＷＷ
冷蔵庫やテレビが走ってる様にみえるよＷＷ こんなコラムで生活しているライターの気持ちってどんななんだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
