【自動車】スズキ ジムニー 新型発売、四輪駆動車としての性能進化 145万8000円から【20年ぶりのフルモデルチェンジ】
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スズキは、軽四輪駆動車『ジムニー』および、ジムニーをベースに小型車規格とした『ジムニーシエラ』を20年ぶりに全面改良し、7月5日より販売を開始する。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、半世紀におよぶジムニーならではのこだわりと技術を継承しつつ、ジムニーに求められる本格的な四輪駆動車としての性能をさらに進化させた。
新設計のラダーフレームは、Xメンバーと前後にクロスメンバーを加えたことで、ねじり剛性を先代モデル比で約1.5倍向上させた。また、車体とラダーフレームをつなぐボディマウントゴムを新設計。乗り心地を改善し、優れた操縦安定性を実現した。
エンジンを縦置きに配したFRレイアウトを継承し、悪路走破性に優れる機械式副変速機付きパートタイム4WDを採用。路面状況に合わせて2WDと4WDを任意に切替えでき、さらに4WDは4H（高速）、4L（低速）のモードに切替可能。4Lは通常の約2倍の駆動力を発揮し、急な登坂路や悪路の走破性を高める。
足回りには、ジムニー伝統の3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用し、凹凸路で優れた接地性と大きな対地クリアランスを確保。また、電子制御のブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、4Lモード走行時、空転した車輪にだけブレーキをかけることでもう一方の車輪の駆動力を確保し、高い脱出性能を実現する。
パワーユニットは、ジムニーが専用チューニングのR06A型ターボエンジンを、ジムニーシエラは軽量・コンパクトで燃費に優れ、出力・トルクともに向上した1.5リットルの新開発K15B型エンジンを採用。動力性能を進化させるとともに、被水や雪、飛び石などへの対策を施し、信頼性を向上させた。
エクスエリアは、車両の姿勢や状況を把握しやすいスクエアボディに、面の剛性を高める造形、降雪時に雪がたまりにくい凹凸が少ないボディ形状、走破性・積載性を高める細部の工夫など、機能に徹したこだわりの造形とした。また、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。
インテリアは、オフロードなど過酷な環境下での、運転のしやすさや各部の操作性にこだわった、機能に徹したデザインとした。車両の姿勢・状況を把握しやすい、水平基調で力強い基本骨格のインストルメントパネルや、ドアミラー付近の視界を拡大する形状のベルトラインを採用。前席のヒップポイントを30mm後方に下げながら、前後乗員間距離を40mm拡大して居住性を向上させた。
さらに予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載。衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能、さらに各標識をメーター内に表示させドライバーに通知する「標識認識機能」を採用した。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、今回の全面改良にあわせて、初めて湖西工場（静岡県湖西市）で生産し世界に供給する。価格はジムニーが145万8000円から184万1400円、ジムニーシエラが176万0400円から201万9600円。
2018年7月5日（木） 12時15分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2018/07/05/311580.html 俺はスクープ（ガセ）のシェラのタルガが欲しいわ、スノボ位しか行かないからＦＲでも良いわ。
最近のオープンカーは安全対策の為、ウインドシールドが迫りすぎて屋根開けても全然開放
感が無い。 後ろから見るとめっちゃカッコイイのに横から見るとボディ短すぎてダサすぎってなるよねw 長いと腹をこするだろ
この車の意図がわからないのなら黙ってた方が賢い ケツ少し伸ばしたロングボディは過去のモデルにもあったんだし
シエラが売れるようになった今なら追加設定してもいいと思うけどな >>880
シエラのロング売れるだろうなあ。
でも生産状態考えたら当分出せないだろうけど。 >>880
俺も密かにロング待ち。4m弱なら文句なし。3.7mぐらいでも仕方ない。 海外ではシエラがジムニーとして売られてるんだよな
でも新型のデザインはジープっぽくていいわ
5ドアのロングが出たら女にも売れそうだな
最近クロカンっぽいデザインを好む女は多い これ後ろから見るとカッコイイけど横から見るとヘッポコだよねw
SUZUKIらしい中途半端なみみっちい部分出てる >>884
ハスラーの大ヒットもそうだし、最近はジープのレネゲードに女性が乗ってるのを見るな
判で押したように吊り目デカ口デザインばかりだったから良い流れだと思う レネゲも考えたけど…
新型ジムニーなら走破性で考えたら、レネゲよりジムニーだな >>891
横から見るとほんとにみっともないなぁ
なんでロング出さないんだろう
そっちのほうが確実に売れるのに技術的に無理なのかな これ、本当ににかっこいいか？
デザインとかかなりダサくて買う気にな、んぞ。。
前型ジムニーは本当に購入検討してたけど。 >>899
小規模の輸入だとコストがかかりすぎて販売価格がそれなりになっているからなぁ
現状でコレを買う層はジムニーを買う層とは結構ズレてる 貧相感は同意点もあるけどトータルまあまあカッコいいから耐えれる >>143
我家もジムニーは２ドアなので購入に二の足を踏んでる感じ
結局、ラッシュにしてしまった過去があう >>859
バンパーなんてぶつけても良い様に作られてるのに何を言ってるんだ？ 予約した買った人が値引き20万だったって聞いて
びっくり。5万位かと思ってた。 知り合いのジムニー乗りが
新型が出て現行（新型が出たから一つ前）が安く出回るから
ナイスだぜとかと言っていたのに
新型に手を出しやがった・・・・・。
気持ちはわかる
わかるけど新型に手を出すって
悔しいわ。 パジェロミニが消えた今軽でダントツナンバー1のクソ燃費だもんな
だがそれでもジムニーを必要とする人はそれなりにいる
軽規格がなければシエラのほうが完成度高いが・・・
軽規格がなかったらベースのジムニー自体が大型化してつまらん車になったかも知れん ラダーフレーム、縦置きエンジン、FR+4WDの軽自動車の中でダントツナンバー1の好燃費。 他の軽より燃費が悪くても、下取りに出した時の金額は
他の軽より圧倒的に高いので、それまでの燃料代が取り戻せるくらい >>911
燃費を気にする人が買うとは意外だった。 熟成しまくってる旧型でいいんじゃないかな このまま10年は売るでしょ？ >>917
正直見た目も旧型の最終の方が可愛い。
新型も特別仕様車とか出るようになれば
良さそうだけど。
シエラは新型の方が圧倒的にカッコ良いな。 納車してすぐには良い燃費が出なくてがっかり気味だったけど、1500キロを超えた今はカタログ燃費の13キロは走る様になった。満タン法の実燃費も同じくらいで満足してる。 ジムニーのロングの４ドアで、車高が低くて、ターボが無くて、
MTだったら俺は買うよ >>916
ジムニーを
「タイヤ大きくて見た目が個性的！着座位置が高くて運転しやすい！軽だから燃費が良いに違いない！」
って理由で買って
「何この燃費！？」
と売り払ってる人をリアルで3人知ってる。
うち2人は女性。 シエラはジムニーと同じ部品使ってない、全く別物ってスズキの営業さんが言ってた まあ軽だからまさかリッター10しか走らないとは思わない
かもなあｗ人に聞かれて答えるとみんなびっくりするもんな。 世界三大シエラ
木村シエラ
シエラレオネ
ジムニーシエラ
クレブシエラ >>926
クレブシエラ笑ったw
そこで大腸菌群が出てくるか >>923
まじか…ネットやカタログすら見ないで買うのか…。 >>929
自動車に興味無い人は自動車持ってても
「軽自動車だから軽油入れると思ってた」
「マーチやヴィッツって軽自動車だと思ってた」
とか平気で言うしなぁ。
カタログやネットの評判見ても理解する下地が無いんじゃないかね。 >>930
そう言う人だったら燃費計算なんてしないだろうからジムニーの燃費の悪さに気が付かないんじゃない？ >>931
燃料タンク小さいから、しょっちゅう給油に行かなければならなくて、さすがに気づく。 https://motor-fan.jp/tech/10004760?_gl=1*6hkzdb*_ga*YW1wLVZ2M2FpMVVYM0VRVzBXalRlUkhsR3RxQlk4aUNGclpMd2lkelk0aHBEY1d6QU9tTmVCNWtpVTlSZWZnSFc1clA.
燃費は、先代ジムニーシエラが5MTモデルでJC08モード13.6km/ℓ、4AT12.6km/ℓ
に対して、
■新型ジムニーシエラ
5MTモデルが
WLTCモードで15.0km/ℓ
市街地モード12.8km/ℓ
郊外モード15.8km/ℓ
高速道路モード15.9km/ℓ
4ATモデルが
WLTCモードで13.6km/ℓ
市街地モード11.2km/ℓ
郊外モード14.7km/ℓ
高速道路モード14.6km/ℓ
となっている。
実際には？ >>921
いま必死にネットで調べているから
もうちょっと待ってあげてｗ >>924
前のシエラはあれやっぱボンネットは共通パーツだったんだろうか？ 7速DSGであるワーゲンゴルフの方が燃費がいいわけか >>939
そもそもの基本構造からして現代っぽくない旧態依然としているのが魅力な車だし >>939
カクカクな世代の外観がヒットしたんだろ >>937
NAエンジンなんだから、普通の会社だったらインタークーラー冷やすための穴を
あける手間を省いてコストダウンをするが、シエラの販売台数を考えたら
軽のジムニーのボンネットを量産した方が安くなる、っていかにもスズキらしい
コストダウン。 >>942
海外仕様のジムニーは全部シエラなんだがそれでも国内軽仕様のほうが多いのだろうか >>932
燃料タンクが小さいって?
最近のクルマとしては分不相応に大きいだろ >>944
逆に、最大40L分給油するから「えっ、なんでこんなにガソリン代掛かるの！」って
勘違いして燃費悪いと思ってる可能性もあるな。 >>939
吊り上がった目や顎が外れたようなフロントグリルの車が新しいと思っているなら大きな間違い。 >>949
いや普通にわかるだろｗ
そもそも今時の普通の軽は20くらいは走るから
タンクも小さくなってんだろ。 >>949
見た目だけでジムニーを選んだ女だとそういうのいそうだな
車について理解しようとか運転上手くなろうとかいう気がまったくない女は多い
地方なので毎日運転するにも関わらずだ・・・ >>939
むしろ今回カクカクになって初めて欲しくなった
前期デザインはなにもそそられん カローラスポーツよりも燃費が悪いのはどうかと思うけどな >>956
燃費だとか快適性だとかそんなものは全部捨ててる
単機能特化ニッチ車だからしかたあるまい AT車の場合4ATなのが燃費上大きなネックだろうが・・・
多段化出来ない理由があるのかね 災害にいくらか強そうなので気になってたけど、普段使いでは不便かなと思ってた
かといって他にこれというのがなくて悩んでたら新型が出てきて、四角いし普段使いも悪くなさそうだからかなり欲しくなったわ ジムニーって信者が凄いな
他車は絶対に認めないというか
面白い車ではあるけど >>960
それちょっと気になった
地元ではめったに見ないし、買って変な同類意識持たれたらやだな…みたいな気持ちはある >>958
メーカー曰く 「積むスペースがない」
(AT,MTとも)搭載できる小型の縦置きトランスミッションが存在しないらしい >>959
普段使い便利だよ。まあ人を何人か載せるんだと
不便だけど。一人で乗るなら何の問題もない。 >>964
子育て世代には勧められないのがジムニー。
後席にドアがないから、チャイルドシートへの子供の乗せおろしが面倒臭い。 >>963
ルペルチェ式のエレメント構成なら6ATでも4ATと同じサイズに収まるから、結局のところ
ニッチ過ぎて作ってくれる会社が無いってことなんだろうな。
トヨタがヨタハチの再来みたいなの作ってたらジムニーにも使えたんだろうけど。 >>963
かくなる上は副変速機を一速増やして直結モードを搭載しよう！ ジムニー のCMが空耳アワーにしか見えなくなってきたww
もうすぐ田植え〜♫
春をめっちゃ喜んで耕運機で耕してる感が凄いww
https://youtu.be/IAFi6VcMPC8 >>960
先々代に10年乗ってたけど、あの心地よい狭さ、形状、走破性、あと弄りやすさでハマッたよ
乗り込んで、狭さが心地イイと思えるか否かが運命の分れ道かな タフ&ニートだな
本当に
タフなニートが似合うよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
