【自動車】スズキ ジムニー 新型発売、四輪駆動車としての性能進化 145万8000円から【20年ぶりのフルモデルチェンジ】
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スズキは、軽四輪駆動車『ジムニー』および、ジムニーをベースに小型車規格とした『ジムニーシエラ』を20年ぶりに全面改良し、7月5日より販売を開始する。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、半世紀におよぶジムニーならではのこだわりと技術を継承しつつ、ジムニーに求められる本格的な四輪駆動車としての性能をさらに進化させた。
新設計のラダーフレームは、Xメンバーと前後にクロスメンバーを加えたことで、ねじり剛性を先代モデル比で約1.5倍向上させた。また、車体とラダーフレームをつなぐボディマウントゴムを新設計。乗り心地を改善し、優れた操縦安定性を実現した。
エンジンを縦置きに配したFRレイアウトを継承し、悪路走破性に優れる機械式副変速機付きパートタイム4WDを採用。路面状況に合わせて2WDと4WDを任意に切替えでき、さらに4WDは4H（高速）、4L（低速）のモードに切替可能。4Lは通常の約2倍の駆動力を発揮し、急な登坂路や悪路の走破性を高める。
足回りには、ジムニー伝統の3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用し、凹凸路で優れた接地性と大きな対地クリアランスを確保。また、電子制御のブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、4Lモード走行時、空転した車輪にだけブレーキをかけることでもう一方の車輪の駆動力を確保し、高い脱出性能を実現する。
パワーユニットは、ジムニーが専用チューニングのR06A型ターボエンジンを、ジムニーシエラは軽量・コンパクトで燃費に優れ、出力・トルクともに向上した1.5リットルの新開発K15B型エンジンを採用。動力性能を進化させるとともに、被水や雪、飛び石などへの対策を施し、信頼性を向上させた。
エクスエリアは、車両の姿勢や状況を把握しやすいスクエアボディに、面の剛性を高める造形、降雪時に雪がたまりにくい凹凸が少ないボディ形状、走破性・積載性を高める細部の工夫など、機能に徹したこだわりの造形とした。また、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。
インテリアは、オフロードなど過酷な環境下での、運転のしやすさや各部の操作性にこだわった、機能に徹したデザインとした。車両の姿勢・状況を把握しやすい、水平基調で力強い基本骨格のインストルメントパネルや、ドアミラー付近の視界を拡大する形状のベルトラインを採用。前席のヒップポイントを30mm後方に下げながら、前後乗員間距離を40mm拡大して居住性を向上させた。
さらに予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載。衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能、さらに各標識をメーター内に表示させドライバーに通知する「標識認識機能」を採用した。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、今回の全面改良にあわせて、初めて湖西工場（静岡県湖西市）で生産し世界に供給する。価格はジムニーが145万8000円から184万1400円、ジムニーシエラが176万0400円から201万9600円。
2018年7月5日（木） 12時15分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2018/07/05/311580.html >>949
いや普通にわかるだろｗ
そもそも今時の普通の軽は20くらいは走るから
タンクも小さくなってんだろ。 >>949
見た目だけでジムニーを選んだ女だとそういうのいそうだな
車について理解しようとか運転上手くなろうとかいう気がまったくない女は多い
地方なので毎日運転するにも関わらずだ・・・ >>939
むしろ今回カクカクになって初めて欲しくなった
前期デザインはなにもそそられん カローラスポーツよりも燃費が悪いのはどうかと思うけどな >>956
燃費だとか快適性だとかそんなものは全部捨ててる
単機能特化ニッチ車だからしかたあるまい AT車の場合4ATなのが燃費上大きなネックだろうが・・・
多段化出来ない理由があるのかね 災害にいくらか強そうなので気になってたけど、普段使いでは不便かなと思ってた
かといって他にこれというのがなくて悩んでたら新型が出てきて、四角いし普段使いも悪くなさそうだからかなり欲しくなったわ ジムニーって信者が凄いな
他車は絶対に認めないというか
面白い車ではあるけど >>960
それちょっと気になった
地元ではめったに見ないし、買って変な同類意識持たれたらやだな…みたいな気持ちはある >>958
メーカー曰く 「積むスペースがない」
(AT,MTとも)搭載できる小型の縦置きトランスミッションが存在しないらしい >>959
普段使い便利だよ。まあ人を何人か載せるんだと
不便だけど。一人で乗るなら何の問題もない。 >>964
子育て世代には勧められないのがジムニー。
後席にドアがないから、チャイルドシートへの子供の乗せおろしが面倒臭い。 >>963
ルペルチェ式のエレメント構成なら6ATでも4ATと同じサイズに収まるから、結局のところ
ニッチ過ぎて作ってくれる会社が無いってことなんだろうな。
トヨタがヨタハチの再来みたいなの作ってたらジムニーにも使えたんだろうけど。 >>963
かくなる上は副変速機を一速増やして直結モードを搭載しよう！ ジムニー のCMが空耳アワーにしか見えなくなってきたww
もうすぐ田植え〜♫
春をめっちゃ喜んで耕運機で耕してる感が凄いww
https://youtu.be/IAFi6VcMPC8 >>960
先々代に10年乗ってたけど、あの心地よい狭さ、形状、走破性、あと弄りやすさでハマッたよ
乗り込んで、狭さが心地イイと思えるか否かが運命の分れ道かな タフ&ニートだな
本当に
タフなニートが似合うよな >>143
エスクードがFF化してなんちゃってSUVに成り下がっちまったから、これ出たら売れるだろうな〜 折角もうすぐ田植えなのに燃費なんか気にしとれるかボケが 良い 都内でリッター13キロ 毎日通勤で使っている ATが旧式の4ATなのでMTとATで燃費の差が大きい 最低グレードを試乗したけどすげえ微妙だったな
最低グレードだけ倒れす椅子のシステムが違って糞だと思ったわ
あとラダーフレームなのか車高が高いからなのかカーブで揺れまくる
ハンドルもぶるぶるするし高速じゃなくてもロードノイズ結構あるし
あれは本当にニッチな趣味の乗り物だな
普通の人はハスラーとかスペーシア乗るべき あとNBOXとかな >>982
カーブ曲がる時に小刻みに普通の軽より揺れて俺は非常に不快だったわ
あと段差とか道路ギャップをガツンと拾って揺れる。
高速とか絶対乗りたくないな 超疲れると思う
そろそろDに出回り始めたから試乗してみ
普通の軽の感覚で乗ると不快としか思わないよ。
俺は趣味用に買おうかなって思ってたけどやめたからね
あと椅子が表面素材なのか滑りやすいのと
直角すぎるのと形が良くない
車内広くするために椅子の快適性をすべて排除した香りが凄い
まあ試乗してみ 気にならなければ買えばいい
俺は不快で見た目は好きだけど購入は無いなって思ったわ。
あと他にも試乗したけど
スズキがそうなのか軽がほぼそうなのか知らんが
ボンネットとか車体の内側を塗装してないのがすげえ貧乏くさかったな
あとNBOXよりスペーシアカスタムが劣るなって思ったのは長さだね
設計上あと１０数センチ長く出来るのにしてない
たぶん将来のNBOX対抗モデルチェンジように短いままモデルチェンジしたんだと思うけど
なんかな〜って思う。そんなんだから中途半端でいつまで経っても天下取れねえんだよって思った
あとDの一緒に試乗する人が頭悪すぎ 教育するか首にしたほうがいいよ。カタログに載ってる用語や仕様すら知らないとかゴミかと
あとたまたまだと思うけどキッズスペースで奇声をあげるキチガイの子供は店から排除しろよ
商談どころじゃねえよあんなの 普通に遊んでるなら一切文句は言わん。 >>983
ハンドルがぶるぶるするというのは
タイヤが合っていないとか？
どこかリコールがある可能性はどうですか？ >>983
それとMTとATでは乗った感じが違うとか？
ボンネットの裏は塗装していないのですか？
この車は錆びやすいですか？ 中古のジムニーで人気とか、丈夫なジムニーはあるのですか？
俺はＭＴ欲しい 俺の64はボンネット裏にもしっかり塗装してあるしカーブでハンドルに振動など皆無だし段差やロードギャップも一般的な軽自動車よりも少ないしロードノイズも少ないけど… >>987
俺は来年８月ぐらいにこの車を買おうと思っていたけど
どちらが本当なのかな？
車によって違うとか？ ハスラーはともかく、スペーシアやNBOXを薦めるのはどうかね タイトコーナーブレーキングがなければな…
今は積雪時でも塩カルで綺麗に舗装路が乾いてる国道や広い駐車場が増えてる一方日陰は永久凍土化してる場所あるしな
少し入ると凍結路や積雪が残っていて四駆が必須になる。冬場の立体駐車場も鬼門w
そういう凍結路と乾燥路の混在になると途端にパートタイム4wdはきついんだよな
買うライト層はタイトコーナーブレーキングをしっかりディーラーに説明して買ってるのかね…心配になるは ジムニーみたいな遊び車はどうでもいいんだよ。
それより先に、「商用エブリーバンを先に改良」しろよ。
N‐VANみたいに、「完全フルフラット車」出せよ。
ターボ＋6MTはN‐VANにも無いから、バカ売れ必至。 今のジムニーにターボは付いているのですか？
2wdでMT車だったら燃費はどのくらいですか？ >>983
買う前に分かって良かったな
ジムニーってそういう車なんだよ
おまえが長々書いた欠点を承知した上で、それ以外の長所を認めて選ぶもの。
雪国で通勤に使っている人だと、帰宅時間までに降り積もって除雪されていない会社の駐車場から
平然と出て行ける優越感を存分に味わえるそうだ。
でも、道路に出ると>>991みたいな欠点が。
日陰だけ凍ってて陽の当たるところは乾いてる道路だと、二駆と四駆の切り替えが猛烈に面倒臭い。 >>995
かわいいやんけ
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