【自動車】スズキ ジムニー 新型発売、四輪駆動車としての性能進化 145万8000円から【20年ぶりのフルモデルチェンジ】
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スズキは、軽四輪駆動車『ジムニー』および、ジムニーをベースに小型車規格とした『ジムニーシエラ』を20年ぶりに全面改良し、7月5日より販売を開始する。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、半世紀におよぶジムニーならではのこだわりと技術を継承しつつ、ジムニーに求められる本格的な四輪駆動車としての性能をさらに進化させた。
新設計のラダーフレームは、Xメンバーと前後にクロスメンバーを加えたことで、ねじり剛性を先代モデル比で約1.5倍向上させた。また、車体とラダーフレームをつなぐボディマウントゴムを新設計。乗り心地を改善し、優れた操縦安定性を実現した。
エンジンを縦置きに配したFRレイアウトを継承し、悪路走破性に優れる機械式副変速機付きパートタイム4WDを採用。路面状況に合わせて2WDと4WDを任意に切替えでき、さらに4WDは4H（高速）、4L（低速）のモードに切替可能。4Lは通常の約2倍の駆動力を発揮し、急な登坂路や悪路の走破性を高める。
足回りには、ジムニー伝統の3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用し、凹凸路で優れた接地性と大きな対地クリアランスを確保。また、電子制御のブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、4Lモード走行時、空転した車輪にだけブレーキをかけることでもう一方の車輪の駆動力を確保し、高い脱出性能を実現する。
パワーユニットは、ジムニーが専用チューニングのR06A型ターボエンジンを、ジムニーシエラは軽量・コンパクトで燃費に優れ、出力・トルクともに向上した1.5リットルの新開発K15B型エンジンを採用。動力性能を進化させるとともに、被水や雪、飛び石などへの対策を施し、信頼性を向上させた。
エクスエリアは、車両の姿勢や状況を把握しやすいスクエアボディに、面の剛性を高める造形、降雪時に雪がたまりにくい凹凸が少ないボディ形状、走破性・積載性を高める細部の工夫など、機能に徹したこだわりの造形とした。また、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。
インテリアは、オフロードなど過酷な環境下での、運転のしやすさや各部の操作性にこだわった、機能に徹したデザインとした。車両の姿勢・状況を把握しやすい、水平基調で力強い基本骨格のインストルメントパネルや、ドアミラー付近の視界を拡大する形状のベルトラインを採用。前席のヒップポイントを30mm後方に下げながら、前後乗員間距離を40mm拡大して居住性を向上させた。
さらに予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載。衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能、さらに各標識をメーター内に表示させドライバーに通知する「標識認識機能」を採用した。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、今回の全面改良にあわせて、初めて湖西工場（静岡県湖西市）で生産し世界に供給する。価格はジムニーが145万8000円から184万1400円、ジムニーシエラが176万0400円から201万9600円。
2018年7月5日（木） 12時15分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2018/07/05/311580.html 5速MTキネティックイエロー注文した(´・ω・`)はよ来いやー ジムニーほしいけどS660ですらリッター20㌔走るのに今時20㌔走らないんじゃちょっと考えちゃうな >>748
用途が違うよね。
二台所有できたらいいね。 >>750
一定の需要があるんだよ。
雪国の新聞配達とか。
除雪車動く前の道路を走ろうと思ったら、普通の四輪駆動車じゃ刃が立たない。
そういうときはオフロード車の出番。 >>750
一月に千台程度しか売れない車だが
一月に千台程度は確実に売れる車
そんな感じのニッチ車種 >>752
雨でも雪でも配達しないと紙の新聞は届かないんだよ
新聞とっていないとわからないかもしれないけど >>737
そうそう
そんなタマナシのオカマは歩けとw >>754
バイクで配ってるんじゃないか？って話でしょ
実際、積雪時は車なのかな 納車されたけど、暑すぎるもんでエンジンかけたまま中の掃除とかオーディオの設定とかやってるせいで
平均燃費4kmとかになってるわｗ
セカンドカーだしどうせそんな乗らないから燃費とか気にしてない ねんぴはしょうがない。覚悟しているが
航続距離が短いのは困る
タンク５０ℓでほしかった >>759
燃費表示計は走行距離÷使用燃料だから
長時間アイドリングの値とか出すなよ馬鹿が
おまえのやってることはマイナスの宣伝なんだよしね 平均燃費4kmか初期の頃のレガシーやスバル車を連想するなｗ ディーラーの前を通る度に覗いてみるけど
未だ試乗車どころか展示車すら置いてないっていう。
ほっといても指名買いの客は来るし
ピーク過ぎればマニア以外は見向きもしない
特殊な車だからそれでもいいのかな。 新型ジムニーの燃費がリッター4キロなら
前のモデルは何キロなんだよ！www ジムニー見に行ったら物足りなくてハマーにはまってしまうという落ちw 走行距離が短い状態で長時間アイドリングだったら平均燃費が極端に悪くなって当然 燃費4kmってしょぼっ
どんだけ技術無いんだよスズキは スズキの値段が適正かな これトヨタなら80万は高いよ 丸目もいいけど
カスタムで
角型ヘッドライトの
どこか出さないかな
角型でも
初代エスクードの形
がいいんだけど
新型ジムニーにはバランス的には
合わんかな >>771
トヨタだったら寒冷地仕様にしないとショボいバッテリーでシートヒーターとリアワイパーなしとか
XGはタコメーターなしだろうな これで畑さ行くだ！
うちの畑、軽トラでさえ腹打ちするオフロードｗｗ 今ごろトヨタがジムニーのパクリ車種を必死で作ってるよ。
ジムニーから魂全部抜いたような車を出してくる悪寒w >>777
トヨタは真面目にランクル作ってりゃいいんだよ。
間違ってもダイハツにやらせちゃいかん。ダイハツはまず5万キロ走っただけで壊れる車を何とかしろ。 >>760
いい色買ったよ
>>763
「暑すぎるもんでエンジンかけたまま中の掃除とかオーディオの設定とかやってるせいで」
ってわざわざ書いてんのに「長時間アイドリング含めた平均燃費」だってこともわからん
馬鹿がいるかよｗｗｗ
って思ってたけど、本当にそんな馬鹿が何人か居てびびったわ
すまんな。どういう知恵遅れだらけになってんだこの板・・・
平均燃費リセットしたらエアコン最強でダダ草に走っても10kmは余裕で行くと思うわ 長時間アイドリングとエアコンでリッター4キロ
走行と最強エアコンでリッター10キロ余裕
うーん >>780
それらはパジェロイオとかの対抗馬になってもジムニーとはキャラクターが違うよな >>784
それがどうしたの？
ガソリンを使った事には変わりないだろ？ >>785
移動距離が0ならどんな低燃費などクルマだって0km/Lなんだよw >>778
昔ダイハツはラリーで活躍してたんだぞ、ロッキーなんていう硬派のオフロードカー作ってたし
ただ営業に力がなかったのか、エスクードに市場奪われた >>781
アイドリング時の燃費なんて同じエンジンの車なら全部同じだろ >>791
ひでー内容のアフィだな。格好の事しか書いてない馬鹿女が書いたんだろこれ? リフトアップで安定性が増すとか、たまげる解説だよなwぶっ倒れてもいいから乗り越え性能のみ高めたいって話なのに。 オプションでルーフマフラーあれば洪水地域では馬鹿売れ間違いないのに 不正したからキャンセル続出やろなw
買ったやつ涙目w 逆にキャンセル増えろと思っている奴の方が多いんじゃねーの >>797
燃費や排ガスなんぞ気にする奴が買ったって
どうせ後から後悔するだけ何なんだから良かったじゃねぇかｗ 車なんてぶっちゃけこんなもんでいい
600馬力だの800馬力だの、邪魔な車は要らないから、実用的な車を造りゃいいんだよ 軽自動車の進歩モノコックボディと効率トルク伝達CVTを無視して燃費４km達成とは大したもんだ。こんな劣悪車を褒め称えるとは。 CVTほど気持ち悪いミッションはねぇってばっちゃが言ってた 残念ながら多くのユーザーは>805的な見方をしている。 Gクラスコピーに限らず軽自動車の劣化コピーは
まだまだ日本の車産業が中国と同程度を示している 軽の規格内で一杯まで広げるとこんなデザインになるのは仕方がないと思うよ。
メルセデスのゲレンデを意識してないとは言えないが、そんなに目くじら立てて大騒ぎする事は無いよ。
狭い山道や田舎のあぜ道では軽はとても使いやすいし、釣りや狩林業郵便で多く使われているのが証拠だよ。そんな車のファンは少なくないよ。 >>807
そこまでバカなら構うこともないな
言っても見ても理解できない奴にわかってもらう必要などない
ディーラーの営業マンにそそのかされてればいいんだよ >>809
Gクラスと大体同期なんだがなあジムニーって
ジムニーはジムニーであってベビーGではない
似たような形になるのは結局ヘビービューティー考えるとこうなるしかないだけ
70系ランクルとかもそうだし >>807
そういう人のおかげでオフ走行などされてない上物の中古が２０年くらいたっても市場に供給されて
綺麗なボディに載せ変えたりしたくなったときにこちらは大助かりってもんですよ ゲロアタックする様な林道ならいざ知らず、
日本の道路ならラダー要らないと思うがなぁ
それこそナンバー取らずに競技車として売れば良いのに 軽いアルトも重いジムニーも名車扱いされて当のスズキが困惑してそうだね >>814
世界統一仕様で、日本でも林業や送電線工事用を第一にしてるから >>821
公用車は新車買えるけど
そういう用途の民間企業は個人のライトユーザーが街乗り専用にしてたのを中古で安く買って使う >>823
ねーよｗジムニー買ったこと無いだろｗ
たまにしか使わないならともかく仕事で使うからこそ
中古とか無駄過ぎるわｗ >>819
誰か適当にボディ載せ変えて作るかな？
ボンネットの長さ足りないか・・・ >>826
今、注文しても半年待ちなの？
７月７日の注文で年末から年度末の間と言われた。
増産を見越しての納期なのかな？ >>828
マジかよ(´・ω・`)最初9ヶ月待ちって言われたんだよね。割り当てが違うのか知らんが
ちなみに注文したのはキネティックイエローだけど色によっても変わるかも >>828
増産が実際にはじまるのは12月かららしいよ 新型乗ってて初めて気付いたけど、旧型ジムニーって結構たくさん走ってるんだな
気にしたことなかったから知らんかったわ >>834
お前の目は全ての物をジムニーと捉える能力があるのかと >>835
いやだから車に詳しくない一般ピープルはそんな認識だってばw イナックスのウォシュレット
パナソニックのウォシュレット
ってのと同じ。 初代バモスやMAXバギーも、ジムニーと言えばジムニーかもｗ いや、MAXバギーじゃ通じないのか。フェローバギー。 ダイハツのタフトなら初代ジムニーと間違えても許されるはず！ >825
３ドアを５ドアにして舗装が行き届いてない地域に売るとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
