【自動車】ダイムラー77万台リコール 排ガス不正で独政府が命令
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【ハノーバー＝深尾幸生】ドイツ政府は11日、排ガスを不正に操作する装置を搭載しているとして独ダイムラーに対し「メルセデス・ベンツ」のディーゼル車３車種のリコール（回収・修理）を命じた。ドイツ国内での命令は23万８千台だが、ダイムラーは欧州全体で77万４千台を改修する必要がある。リコールと引き換えにダイムラーは約５千億円とも報じられた罰金を免れる。
同日、アンドレアス・ショイアー運輸相がダイムラーのツェッチェ社長とベルリンで話し合った後、「即刻かつ正式なリコール」を命じた。
対象となるのは「Ｃクラス」と「ＧＬＣ」「ヴィトー」の３車種。ダイムラーは、排ガス中の有害物質を抑える装置を意図的に止めていると疑われた動作を修正すべくエンジンのソフトウエアを書き換える。
この問題は、５月に独連邦自動車局がダイムラーのバン「ヴィトー」のディーゼル車が不正なソフトを搭載しているとしてリコールを命じたことに始まる。ダイムラーはこのリコール指示を不服とし、法廷闘争も辞さないとしていた。
ショイアー運輸相とツェッチェ社長は５月28日にも会談。独メディアは運輸相がダイムラーに37億５千万ユーロ（約4800億円）相当の罰金を科すことを警告したと報じていた。
2018/6/12 8:42
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31641370S8A610C1EAF000/ 結局、ヨーロッパ車はEVに逃げるしかない
日本車に大敗したのだ
しかしEVも日本車が勝利するようだ アメリカから引き取った数十万台の新車・中古車、どうすんの？ 鼻息荒くEVに転換って言ってるけど、EV技術藻大したことないんだよね。 >>8
環境基準がEURO3レベルの国に売ればいいよ
いまでもEURO3レベルの国は多い ナチス以来、嘘がバレたら次の嘘をつくだけ
ドイツ人は欺瞞の塊 日本の自動車メーカーの利益率の低さよ
故障はしないのかもしれないけど それでもベンツというブランドだから車は売れてしまうんだな。 大気汚染の改善にはなんにも対処できてないけどな！ｗ ほんの４,５年前
ドイツをはじめヨーロッパはディーゼル車が主流だ！
ガソリン車一辺倒の日本は遅れている、
などと、評論家が適当なこと言っていた。
全く当てにならんな >>24
日本のHVは余計な物積みまくって無理やりエコにしてる〜、みたいな風潮だったのに
今じゃ外車の電動化マンセーだかんな
それもコンセプトカーを力技で実用化させたようなEVか
48V電源のマイルドHVとかそんなんばっかなのに >>24
EUとEU圏内自動車メーカーが結託した非関税障壁だったんだろう
それが崩れてクリーンディーゼルはダイハツの利にしかならないから今後はEV以外認めない！とか言いよる 次はBMWだけれど、本当にここは大丈夫なのか？
なんか１社だけ疑いなしは疑わしい気がする >>28
BMWアウトだと
BMWのディーゼルエンジン積んでるトヨタもアウトになる
まあ費用はBMW持ちだろうけど >>25
48vのバッテリーはターボラグ解消のためだろ？燃費云々より >>31
車種は？
トヨタはクリーンディーゼル開発中に、ドイツ勢の数値は絶対に有り得ないと噛み付いていたけれどな >>32
フォードもFCAもある
でもドイツ車はガソリン車もあるから
アウディとポルシェが拙いかな
ピストンリングが緩くてエンジンオイルが燃えてしかも二次空気を入れているから
Co2排出量の不正も言わせているＷＷＷ
ＶＷ、アウディのガソリン車でも排ガス不正と米消費者提訴
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-11-10/OGF7HH6JTSEE01
TFSI motor
https://youtu.be/ydW2hEPiXhI
Dieselgate: The VW emissions scandal | DW Documentary
https://youtu.be/ds81qxg9p-I 「公明党、創価学会よどこへ行く」( 週刊東洋経済 eビジネス新書 ) 
与党協議に関わった横山氏は 
「自民党の北海道連の意見が 
まとまっていなかったこともあるが、 
札幌延伸をﾘｰﾄﾞしたのは明らかに公明党。 
函館に新幹線を上陸させれば、後はなんとかなると、 
『青函(青森と函館)同時開業』を公明党が言い出したときが 
(事態が動き出した)転換点だった。」と振り返る。 
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html&;#160;
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国土交通省で「天下り」が完全復活した。 
その中心的人物が、石井啓一国交相だという。 
要するに「バリバリの元国交省キャリア」が、 
かつて自分が勤務していた省で大臣となり、 
天下りを復活させたことになる。 
http://www.yellow-journal.jp/politics/yj-00000295/&;#160;
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当時、内田氏は 
都議会自民党幹事長として売り出し中だったが、 
今ほどの権力はなく、公共工事の仕切り役は、 
都議会公明党のドン・藤井富雄氏だった。 
藤井氏は、05年に政界を引退し 
仕切り役、調整役の座を内田氏に禅譲。 
(中略) 
老朽化した築地市場の移転は、 
石原氏の前任の 
青島幸男知事の時代に持ち上がったが、 
その構想を推進したのは、 
東京都港湾局長時代の石川雅已・現千代田区長で、 
臨海副都心開発部長として石川氏を支えたのは、 
前川あきお・現練馬区長だった。 
山田氏は、後述するように 
両氏をOBとなっても物心ともに支えた。 
つまり豊洲移転は、 
石原都政の前に都の官僚が 
議会や市場関係者に対する根回しを行い、 
推進してきたのだ。 
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50989&;#160;
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公共事業絡みで口利き 
公明・藤井都議が都幹部などに 
コンサルタント会社を紹介 長男が「顧問料」もらう 
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2004-01-08/01_02.html&;#160;
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創価大学生のおもな就職先 
http://56285.blog.jp/archives/49851484.html 去年のGクラス・ディーゼルのサービスキャンペーンまだやってないんじゃ・・・ ヨーロッパ人って死刑廃止したり、基本的に嘘つきポリコレだからなｗ BMWもポルシェもアウディも排出ガス不正がバレたのに自動車評論家は何も言わない話さない >>46
中国では基本ガソリン車しか売ってない
また中国生産を大幅に増やしてる 結局マツダだけが馬鹿正直だったってことか。
欧州での潜在的な販売の機会を不当な競合車のせいで奪われた、って訴えてもいいレベルじゃね？
日本で売ってるドイツのディーゼル車もインチキ臭いよなあ。 >>45
自動車評論家はこの件について評論できるほど自動車技術には詳しくないということなのだろう。 >>48
尿素SCRつけて、じゃんじゃん尿素を噴射すればNOxについては防げる
乗用車ユーザーにとっては、尿素も頻繁に補給しないといけないので面倒だろうが ドイツは空気が糞汚い
多分北京より汚いんじゃないか vwに積んでた不正デバイスとは別物なの？
同じものなら、とっくの昔に見つかっているはずだし BOSCHが黒幕なんでしょ
フランスや元イギリス系は日本のサプライヤー使ってるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
