【EV】テスラの新型車、ブレーキ性能の欠陥を遠隔修正
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【シリコンバレー＝白石武志】米電気自動車メーカーのテスラがブレーキ性能の欠点が指摘されていた新型車「モデル３」について、改良を終えたことが明らかになった。問題を指摘した米国の消費者専門誌「コンシューマーリポート」が30日に発表した。車載ソフトを無線で更新することで、急ブレーキ時のタイヤの制御システムを改善したという。
同誌がモデル３の緊急ブレーキ性能に欠点があると指摘した５月21日付の公表資料では、時速60マイル（時速97キロメートル）から停止するまでの距離は46メートルと他のどの車よりも長かった。指摘を受けてテスラが実施したソフト更新後の車両を同誌が再試験したところ、停止までの距離が13％短くなり、小型高級車としては一般的な範囲に収まった。
スマートフォンのようにソフトを更新することで操作性などを改良する仕組みはテスラ車の特長だが、試験を担当した専門家は「無線によって駆動性能を改善する車は見たことがない」とコメントした。運転支援機能「オートパイロット」の作動中の事故が相次ぐなど逆風続きのテスラだが、今回は技術の革新性が評価される結果になった。
2018/5/31 10:07
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31183690R30C18A5EAF000/ >>174
１回しかやらないフルブレーキテストって何だよw
CRは２回目から制動距離が延びるって言ってるのに
高速走ってて１回フルブレーキ踏んだとして、その後も高速は走るだろ？
最低でも２回目のテストは必要だと思うし、実際他のメーカーならやってるだろうな >>177
利益はトヨタの方が数兆倍上だね。
テスラ大赤字だしなー笑 この様子だとロクに実走テストやってないんじゃないかと思うわな なんでも早く早くでリリースすることに必死だからろくにテストしてないよ
無理やりでっち上げた形だからな
欠陥は売りながら直すスタイル
怖すぎる テスラは上海で外資系初の単独出資での工場Gigafactory2を建設する。すでに従業員募集も開始している
この工場がフル稼働するとmodelY合わせて世界年間100万台生産体制となる見通し 単独出資する金なんて無いのに無理やり借金で調達するんだな
ますます危ない会社になる
マトモな投資家は売るしかないな マスクはただでさえ信頼性が低いのにこんなに大量に量産して
将来に置いての禍根になる可能性とかを考えないのだろうか？
これがフェラーリだったら顧客の性質や生産台数で
走行中に突然燃えてもフェラーリは元々そういうものｗって受け止められてるが
マスクはイタリア人よりも楽天家なのかｗ 消費者満足度#1をとった事あるのに
信頼性低いという認識してる奴がいるのは呆れる
テスラの信頼性低いなら他のメーカーの信頼性はゼロだよ >>186
コンシューマーレポートその他の消費者組織がレコメンドにしてるんだから、安全なのは間違いないよ 信頼性の意味が全然分かってない奴がいるよね
見かけ上の強度は簡単に上げられるが耐久性を上げるのはいかに難しいか あと現実のテスラの事故の破壊状態は半端じゃないのだがｗ 半端じゃ意味ない
トヨタの水素みたいに破壊力バツグンじゃないと >>190
それはテスラユーザーがオートパイロット信用し過ぎで高速域でのノーブレーキ事故たくさん起こしてるからだろ
調べればアルベルとかでも前半分ペッシャンコの事故とか普通に画像出て来るよ >>192
自爆だよw
高速域でのノーブレーキ事故=自動運転不能状態 車が潰れない場合、中の人間がぐしゃぐしゃに潰れる
だから車体が潰れるのは正しい サスに射出樹脂成型使ってるって。で、やっぱ折れるって。無線でブレーキいじるより
先にやることがあるんでないの？ もっと大事故連発して社会問題になってから部品変更します >>197
NTSBへの協力拒否か
テスラ終わったな… 読んでて怖くなった
APが加速しながら突っ込む操作してるって事だよね、これ
殺しに来てるって事じゃん >>197
言い訳も何もw
読めば分かるが、
クルコン(120km/h)設定
↓
前方に車両有り、105km/hで走行
↓
衝突4秒前に前方車両がいなくなったと誤判断、設定速度まで加速
なお、この18分間でハンドルを握っていたのは34秒間w
まともなドライバーなら起こりえない事故だったな >>198
NTSBは国内メーカーにはゲロ甘だから、うまいこと忖度してくれるよ >>200
左右前方の判断能力無く加速。
君と同じ状況だよ ハッキング可能な事を公表するとは無謀すぎる
ハッカーの標的になるな ＞自動運転機能が緩衝バリアに向かってクルマを加速させていた
殺す気マンマンだろ
このドライバーは前からテスラにクレーム入れてたらしいし、テスラの主張が通るなら完全犯罪も可能って事だな >>204
クルコン設定速度まで再加速しただけやで
これが陰謀論者か >>205
いや障害物に向かって加速しちゃダメだろ >>206
だから、その障害物を検知できなかったってだけの話だろ
そこに向かって加速したのは結果論だろ
記事のタイトルだと障害物を目指して加速したような印象 コンクリート製の壁の小口が建ってても検知できない可能性は高い
面積小さ過ぎだし
しかもちょうど白線の位置がコンクリート製壁に向かう車線があるかのように認識されたってこと 逆もできるはず。
つまり、大物政治家の乗ったテスラが、大峡谷の真ん中で急にブレーキが利かなくなる･･･。 >>207
だけって話とかw バカかよ
それこそ重大なミスだし欠陥だ
だけで済ますな、池沼君w >>211
細いコンクリ壁の小口を他社のレベル2がもれなく認識できると思ってるなら幸せな奴だな
テスラ車オーナーがオートパイロット過信してるバカばっかりだからテスラ車ばっかり取り上げられてるが、他社レベル2でも起きるよ >>212
つまり、オートパイロット自体使い物にならない訳だw
で、にも関わらずオートパイロットを売りにしてたテスラはどんな責任を取るのかな?
君、買ったのか投資の方か知らんけど、ご愁傷様 >>213
そうだよ、少なくとも「ハンドル手放しで鼻歌歌って前も見ずにスマホ操作」するレベルを「使い物になる」と定義するならね
そういうバカはドンドン事故って淘汰されてほしいね 信者のいうことは説得力がゼロだし話にならない
こんな欠陥機能は封印すべきだね
評判を下落させるだけだ ピコーン( ﾟ∀ﾟ)! ハンドルなら手を離したら路肩に止まる仕様にすればいい ウィルスとか入ったらえらいことになる
パソコンでエロ動画見てる最中にデータが消えるなんてレベルじゃないんだぞ
命が消える、周囲も巻き込んで ガレージ⇔走行の繰り返し
いつアップデートするんだ？ >>217
本当に当分これで良いと思うんだけど何でどこもやらんの？ 時速100ｋｍからの急ブレーキかけるような場面、そんななさそうだけどテストは必須？ >>222
当たり前
高速道路での事故を見た事無いのか…
もしかして車を運転しないとか、街乗りしかしないとかか？
絶対に必要だし、テストが一回だけなんてのもあり得ない ブレーキ性能の基本はタイヤとブレーキディスク、パットだろ
ソフトで対応は小手先の誤魔化しじゃねーの? >>224
マジレスすれば、１回目と２回目以降で変わってるんだから、ソフトに違いが無いならメカ的な要素で変わってるんだろう
つまりローター、パッド、フルードのどれかの性能が足りずに落ちてしまう
１日置いても戻らなかったってところから、パッドが熱で変質してるんだと思うよ スーパーハカーに車乗っ取られそうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ すぐ遠隔修正できるものを何も気づかず放置してたのが哀れだ
クルマというものの基本が分かってない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
