【EV】テスラの新型車、ブレーキ性能の欠陥を遠隔修正
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【シリコンバレー＝白石武志】米電気自動車メーカーのテスラがブレーキ性能の欠点が指摘されていた新型車「モデル３」について、改良を終えたことが明らかになった。問題を指摘した米国の消費者専門誌「コンシューマーリポート」が30日に発表した。車載ソフトを無線で更新することで、急ブレーキ時のタイヤの制御システムを改善したという。
同誌がモデル３の緊急ブレーキ性能に欠点があると指摘した５月21日付の公表資料では、時速60マイル（時速97キロメートル）から停止するまでの距離は46メートルと他のどの車よりも長かった。指摘を受けてテスラが実施したソフト更新後の車両を同誌が再試験したところ、停止までの距離が13％短くなり、小型高級車としては一般的な範囲に収まった。
スマートフォンのようにソフトを更新することで操作性などを改良する仕組みはテスラ車の特長だが、試験を担当した専門家は「無線によって駆動性能を改善する車は見たことがない」とコメントした。運転支援機能「オートパイロット」の作動中の事故が相次ぐなど逆風続きのテスラだが、今回は技術の革新性が評価される結果になった。
2018/5/31 10:07
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31183690R30C18A5EAF000/ 無茶するなぁ
タイヤとか安物韓国製になってたらどうすんだよ さすがに走行中にアップデートはしてないよな
停車中アップデートなら問題なさそう >>3
動き自体に問題はないかもしれんが出荷した時点でもう同じ製品じゃないと思わないと >>2
軽自動車は中国や韓国のタイヤの方がコスパが良いと思うけどな 欠陥が見つかったと言い、徐々に性能を落として買い換え促進する作戦か >>5
数年に一度の出費で安物買おうとは思わないわ テスラ車で事故があってもアメリカの企業だから大掛かりな裁判にならないよな
同じ事故でトヨタだったら吊し上げられそう でスマホアプリ並みの頻度でアップデートってかｗｗ
怖くて乗れないな >>12
ネジネジの蛍光球がなかなかだめにならないのよね ブレーキの踏力を変えることは可能かもしれんね。
今はシフト、ブレーキ、ステアリングもスイッチみたいなもんなんでしょ？ 無線で更新ってWifiとかネットで更新ってことじゃないの？ パクッたパラメータはモデル３より大分軽い車だったんだな。 >>14
かつてメルセデスベンツはダイレクトな操舵性をスポイルするからと
パワステさえも否定していたのにな。 >>14
いっそ、既存のハンドルアクセルブレーキを廃止して、
ゲーム機のコントローラみたいなので操縦すればいいのでは？ >>19
ゲームセンターあらし並にでかいならわからんでもない
小さいレバーはストロークが少なくて怖い >>19
既にシフトはゲーム機みたいなボタンになってる車もあるね！ OTAが可能というのはセキュリティ的な欠陥に生りうる >>19
既にシフトはゲーム機みたいなボタンになってる車もあるね！ > 今回は技術の革新性が評価される結果になった。
バカだろｗ メカニカルブレーキなら部当然品交換になるだろうが
サーボブレーキなら確かにプログラム修正で済むな
でも電力消費は結構増えそうな気が >>19
アメリカの潜水艦が操作に
民生用ゲームパッド採用してなかったっけ？ Windowsみたいなもんか。SP3でようやく完成系となる。 遠隔修正できるってことは逆にハッキングされる可能性もあるってことだろ >>28
おまえらの命より遥かに重い数千億円の取り引きをスマホからワンクリックで済ませている時代に
ハッキングとかそこビビるとこか？ 遠隔でブレーキ性能を変えられるのであれば、
効かなくさせることも可能？
何か怖いな。 こういうやり方のヤバイところは、事故が起こってから対策するからいいやになるところ
初期段階の安全性に力をいれないで新技術に走る、まあ中国が得意な手法だね うわ、ハッキングされたらテロ出来るじゃん！
ヤバイよステラああ >>34
ハッキングクッキーとか恐ろしくて食えないよ >>30
横走ってる車から無線でアクセル全開にされたろどうするの
ブレーキ電子制御で運転手が踏んでも停まらなかった謎の事故の完全犯罪成立やん 自動アップデートは時代的にはアリなんだと思うけど、無線で遠隔でアップデートできるということは、ハッキングで書き換えられる危険性があるんだよ ブレーキも大事だけど
街中徐行モードみたいな
機能をつけてくれねえか
走る車全車に付けたら
沢山の車が列車みたいな等間隔で動くんだろうなｗ
右左折も車線変更も、
周りの自動車のＡＩで確認して
確認した車の外の車の速度まで自動調整をするはず
水面に石を投げ入れて輪が広がるように >>38
今でも人がブレーキに細工することできるだろ？ アップデートにバグが含まれていたというオチな気がする >>33
いや確率の問題だろ
おまえの車をハッキングしてノーブレーキにして誰得なんだよw
おまえらはデブスが痴漢にあうのが怖いって言ってるようなもんだ >>43
別に自分の車じゃなくても
その辺に走ってる車が欠陥品でも命の危険はある
暴走するようにプログラム仕込むことだってあり得るわけだし
テロリストから見たら自爆テロ仕組むよりよっぽど効率的だろ >>43
一台だけじゃなくてネットワークを通じて世界中全てのテスラ車を同時にハッキングすることが可能になってしまう コンシューマーリポートの指摘から1週間でアップデートというスピード感が凄い。 わかったわかった。まあハッキングに関しては否定しないイーロンマスクが危惧しているAI
こいつが進化したら100年？1000年？最終的にハッキングするから終わる これ、全システムに対して
外部から干渉できるってことじゃん...なんか
ハリウッド映画のいいネタになりそうｗ >>48
バグが含まれていたらスピード感もへったくれもないんだぞ 他のメーカーだったら簡単に更新できないからCRの推奨を得られないままだったろうが
テスラは違うという、それだけの話
他のメーカーの車とは一世代違う感がありあり テスラの車どういう経路でアップデートしてるかって、どっかに情報あるかと思ったけど
よーわからんかった >>53
どこの車でも制御プログラムの書き換えは
オンラインでできるようにするのは簡単だが
ほんとにやれるようにするかはまた別の問題だと思うぞ >>51
人認識ロジックを弄って、人を見かけると自動的に加速するとか
映画のスピードよりは大作になりそう >>46
全台rootのパスワード一緒だったりしてな >>55
みんな自分の命は大事だから命がかかった途端に目の色が変わってしまう
擁護者の戯言はもう誰も相手にしないさ これは遠隔でブレーキの性能をゼロに落とすことも可能になってるってこと。
日本の場合、車検の意味がなくなる。 ディーラー入庫してコネクター繋いでUpdateの方が、手間は掛かる分、リスクは少ないな >>63
オンラインupdateが素晴らしいのはそのスピード感
ディーラーにいちいち持っていくなんて面倒かけない
問題発覚から一週間経たずに即修正というスピード感が素晴らしい 便利と不便は紙一重だからなぁ 誰か悪意の第三者が面白がってハッキングした時に絶対に大丈夫なんだろうか?
個人的には面倒くさくてもディーラーでOBD2コネクタの診断とアップデートの方がいいな
万一アップデートに失敗とかフリーズしたなんていったらシャレにならない >>63
今の車はそんな感じのアップデートだから街の整備屋さんはブラックボックスで分からん言ってな >>11
何でスマホアプリ？
例えるならスマホOSの方だろ
アプデ頻度的にもそっちの方が近いのに ハッカーが全テスラ車を同時攻撃、遠隔操作か・・・
テスラはリチウムバッテリ大量に積んでるからシャレにならんのだよなｗ
リチウムのＥＶは消火活動が簡単じゃないんで、一斉に爆発し始めたら手がつけられないｗ
それがＦＢＩ本部とかペンタゴンに突撃し始めたら、エライことになるぞｗ
（ペンタゴンは赤外線短距離ミサイルで暴走ＥＶを迎撃するがねｗ） >>74
道路に埋め込んであるバリケードを遠隔起動させるだけやん マーシャルローとダイハード４を足して２で割ったような映画が
テスラ車のハッキング題材で作れそう そもそもそんなブレーキ性能なのに平気で市場に出すなと・・・ ちな、他の車もかなりのコードが走ってる。
サービスに入れる度に更新されてたりする。
ただオンラインにすることはない。
まずない。
なぜなら危険だから。
ほんとにテスラは阿呆かと。 そんなに危険なら、そろそろハッキングされてないとおかしくね？
だって北米で20万台以上走ってて、しかも富裕層ばっかり乗ってんだぜ
これほど狙われやすい層無いだろ インターネットから切り離して専用ネットワークにしないと危険 タイヤ4本中3本で通信途切れてスピンしかけて死にそうになったわ >>40
遠隔操作で悪さが可能か物理的アクセスが必要かで
安全性は大きく変わる >>12
蛍光灯はタイムラグあるのが嫌
で、トイレは白熱灯になる 遠隔操作出来るんだ
恐ろしい
悪用すれば無人車が何らかの事件に使われるかも >>86,88
と言い出してもう5年だろ
いつになったら起きるの？ テスラでなくてもコンピューターを積んでいる以上、ハッキングの危険性からは逃れられない。
当然コネクテッドカーの方が危険性は高い。
しかし間違いなく今後も増加していく。
(新車販売の30％は既にコネクテッドカーである)
ハックしたジープを遠隔操作
https://youtu.be/MK0SrxBC1xs 自動車産業始まって以来初のオンライン性能向上が実施された
歴史的な出来事
日本の自動車産業はコネクティドカーの時代にこのままでは引き離される一方
見苦しい言い訳ばっかり >>2
韓国製タイヤをバカにするな、後輪に履かせてドリフト練習に最適なんだぞ。 オンラインでFirmwareを更新できるのは
本社の本社しか知らない暗号鍵を使ってUPDATE専用の機器から
送信する分には特に問題ないと思う
通信機能なしで地上波のように受信のみにすればなお安全だと思う そんなことも出来るのか。
わざと暴走させて、事故に見せかけ・・・、なんてこともやろうと思えば出来るね。
便利と捉えるか、怖いと捉えるか。 遠隔操作でファームウェア書き換えられるなんて怖くてたまらないよね…
それこそ気に入らない奴をGPSで位置を確認しながら
任意の場所でアクセルやブレーキを遠隔操作して… ブレーキの部品の耐久性に問題があってわざと効きを悪くしてたんじゃないの 効く効かないというより個体によって制動能力にバラツキがあるって話じゃなかったっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
