【不動産】武蔵小杉住民、駅に来ると憂鬱に
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「毎朝、駅に来ると憂鬱になる……」。川崎市にある武蔵小杉駅前に林立する高層マンションから東京都心に通勤する男性(34)はこぼす。
東京駅につながるJR横須賀線のホームに近い新南口は早朝から長蛇の列だ。行列を避け北口に回っても、ごった返す別の路線のホームを通らないと目的の電車にたどり着けない。4月に臨時改札ができたが「多少ましになったかなという程度」。電車に乗っても都内へ向かう朝の混雑率は高い。
…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31109450Z20C18A5SHA000/ 昔から小杉に住んでる連中はともかく、
タワマンに引っ越したバカ共は不動産屋に騙されたね(笑)
「悪い」のは不動産屋と、お前らの頭だ! 転居すればいい。どうせアパート住民なんだろうし。
もう20年も昔の話だが、武蔵小杉周辺のアパート部屋を借りようとして、
駅周辺の不動産屋を回ったことがある。なぜか対応がヒドくて、あきらめた。
そのときは東横線で数駅北の、駅歩15分のところに落ち着いた。
そこには18年くらいも居ついていたっけ。 利便性の良さを買ったんだから30分でも60分でも早く家を出て混雑を避け
勤務先の最寄り駅でゆっくり朝食でも食ってりゃいいだけの話じゃねぇの? >>7同意だが、1時間早く出るくらいじゃ駄目なんでしょうな、お気の毒にね。 タワマン開発関連企業がタワマン住民用の乗合バス運行しろよ タワマン買える値段で余裕で戸建買えるじゃん
トイレが1つしか無いよね
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不動産屋が作ってる情報なの? 家を借りることの出来ないグーグルの従業員よりマシじゃないの
満員電車はストレスになるが経済発展してる証明でもあるんだなー タワマン諦めれば数千万あれば祐天寺とか大崎とかもっと便利なとこ住めるだろ
どうせ川崎とか横浜なんかたまにしか行かないしムサコスは中途半端 誰が頼んだわけでも命じたわけでもなく、好きで小杉に住んでんだから、
すし詰め大好きのドMになるか、マンション売っ払って引っ越しゃいい。
根っからの小杉の住人には少し気の毒だが、タワマン建設や横須賀線停車に
反対する機会ぐらいはあったはずだし、今さら不満を言っても遅い。 こいつらのおかげで 多摩川より都心に住んでる
住民が一番迷惑してる
東急沿線 電車に乗れない
昔の梨畑に戻せ 一気にタワマンが建ってすげーなーと思ってみてたんだが
その後の大混乱ぶりにワロタw
通勤電車が関係無い生活パターンで良かったわw
たまに呑みにいくと帰宅が大変だけど 改札に長蛇の列って、エスカレーター乗りたい客専用の改札が混んでるだけで、他の改札は空いてるじゃん
ホームに上がる階段はたいして長くないんだから、階段で上がれよw 新宿だってそんな事にはならんのだから、駅の構造に問題があるんじゃないの? 都心へなんて自転車で余裕で行けるところじゃねえか
電車は甘え >>26
住みたい街ランキング≒不動産を売りたい街ランキング 川崎って開発に計画性が見えない。
貧弱な輸送力路線にタワマン乱立、
無制限に見える宅地開発による傾斜地住宅、
人間の居住環境の限界実験でもしてるのかよって感じ。 >>4
そう思う。元々の住民が一番迷惑してる。
彼らに優先パスポート作りたいくらい
駅の >>1
代官山(恵比寿)からムサコに通勤してるワイが一番の被害者や
出れないw 安心しろ
ムサコはまだまだ集客してるから本番はこれからだw 首都圏全体が通勤破綻してるんだから、ここはその縮図だろ?
→園破綻
そのまま老人破綻までいくぞ
このまま過密を続ければ徘徊認知老人1700 万人、通勤や園は過密でたえられても老人過密は絶対に耐えられない 遠目に見る新宿のビル群と
遠目に見る武蔵小杉のマンション群は似ているが
新宿駅はバカでかいのに
武蔵小杉駅はw 横須賀線利用者「武蔵小杉駅に停車すると憂鬱に」
な?
>>6
海老名はまだまだキャパがあるよw
武蔵小杉は東横線も横須賀線も昇進も
駅に到着した時点で満員だからw 武蔵小杉って多摩川沿いなんだろ?
地盤的にどうなん?
地下鉄とかできんのかなあw 安いマンションを買えたんだから、駅くらい我慢しろよ
それか、引っ越しすればいいんじゃないの?
今ならアホが高く買うかもね これからは新横浜駅の篠原町側に住んで品川に15分、東京に20分の新幹線通勤が最強だ。
東急も直通して目黒や渋谷にも通える。地下鉄ならミナトミライにも10分。
羽田にはバスで30分。休日は相鉄で湘南へ。
篠原町は区画整理されるし、高台の中古マンションの値が上がるのは確実だな。 マンションが安いからって土地として何の魅力もない場所に住む奴がバカ
早く金持ちになって都内へ脱出しろ 平日毎朝憂鬱になるとか地獄だな
何千万のローンを組んで地獄の生活とかドMがすぎるわ タワマン買うような頭の軽い人ってステータス()を求めてると思うんだけど、それが川崎ってw >>19
嘘つけ!
無能なパヨクの川崎市長が無計画にやっていること。
学校や駅の問題を指摘されても、
人口減少が問題となっている中、
増加していることは喜ばしいとか、
インタビューにアホヅラさらして答えていたぞ。
増加の仕方とか速度に問題があるのに
人口増加が目的になっているバカパヨク川崎市長。 >>30
土日の昼間でも急行が通勤ラッシュみたいになってるよな あの周辺の圧迫感は尋常じゃないよ
都内の高層ビルとはまた違うんだよな、タワマン特有の形状が空間を押しつぶしている 更に中低層階ならエレベーターに乗るまで30分掛かるんだろ。 俺は貧乏だから戸建買った
戸建で5000万とマンションで3700万が同じ位の支払いだった
管理費、修繕費、駐車場代
これでローンの他に毎月4万だろ
マンション買う奴は金持ちだと思うよ >>23
鉄道の選択肢が多いからでしょう。
渋谷、新宿、池袋、横浜、川崎、立川、大宮、千葉、成田空港、鎌倉、大手町、永田町は乗り換え無しで行ける。 武蔵小杉てポスターで話題になってるけど、
そんなの作る暇なあったら混雑をなんとかしろ >>72
冬はビル風で寒いんですよ、強風で歩くのもツライ。 武蔵小杉から品川に通うのが大変なんですよ〜(自慢) >>78
電動アシストのチャリなら品川駅まで40分くらい
じゃね 信号待ちは考慮しとらんが
丸子橋を颯爽と武蔵小杉住民がチャリで走る >>1
利用者がお金を出し合って、駅を広げればいい。 >>23
東京から遠ざかるほど安くなるけど、武蔵小杉ぐらいが東京に通勤する南端の限界。
日吉になると辛い。
東横線で渋谷や横浜に直通はもちろん、横須賀線で東京、南武線で川崎
目黒線が南北線に乗り入れてからは永田町や市ヶ谷も一本で行けるようになった。
海外に便利な成田エクスプレスや、旅行に便利な踊り子も止まる。
駅ビルにはユニクロ、ロフト、キャンドゥ、ちょっと安めのレストランなどが並び
庶民的できれい目な服屋がすし詰め、5〜6階がなぜか図書館になっている。
都内に住むほど富裕ではないが、できるだけ東京に近い神奈川県に住みたい
ファミリー層にはそりゃ人気が出るだろう。
一番かなしいのは、バブル期に無理してローン組んで、
横浜駅より南とか千葉や埼玉などの遠隔地に家を買ってしまった者たち。
通勤が大変な割にローンが重い。 流行り物に群がると
飽きたときに困るパターンと似てる 車かバイクに乗れよ
折り畳みEVバイクなら駐車場もいらないしな ステマに引っ掛かって閑古鳥が鳴いてたチョンの巣窟みたいな所に引っ越すからだろ
元々のキャパシティを考えろ 通勤の次は
保育園、小学校が足りない
のお決まりパターンなんだろう 毎朝、その入口を使っているけど、並んだこと無いよ
どこのパラレルワールドの話なんだw
憂鬱になるくらいなら30分早く出たら良いだけ 半端に東京寄りだと、肝心の
電車に乗れないのな。
エレベーターも混雑してる
みたいだし、通勤には不便。
あれ? >>90
かわりません
時差出勤とか在宅勤務とか 根本的に
働く環境の仕組みを変えないと無理
まず無理です
考えてみれば凄いことです
出勤にこれだけのエナジーを費やしてること
しかも 居なくてもそれほど影響ない人たち
ずっと大人なんでしょ もうよくわからん ムサコに住みたいと思ったら川崎だったでござる。
雑魚杉タワーww >>70
都心⇔横浜の双方向流動は侮れない
(そして東横線急行は停車駅の割に俊足) >>90
鉄道そのものの増強計画無しだから人口がそのままとしたら地獄は延々と続くな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています