【道路】日本の高速道路、たった１キロを地下化するのに２０年！？中国ネットが驚きと嘆息
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
江戸・東京のシンボルである日本橋が高速道路の陰に隠れてしまってから５５年が経過した今、上を通る高速道路を地中に通す計画が固まった。しかし、その計画は莫大な費用と高い技術、そして長い年月を必要とする。中国メディア・中国新聞網は２４日、「日本が１．２キロの高速道路を地下化するのに、数千億円をかけようとしている」と伝えた。
記事は、国土交通省が２２日に開いた会議で、日本橋の上を通る首都高速道路を地下に移設するプロジェクトについて、コースのプランを決定したと紹介。約１．２キロメートルの地上部分を撤去し、地中に約７００メートルのトンネルを新たに掘り、既存の同高速道路八重洲線の地下部分とつなげる計画であるとした。
そのうえで、「地下には上下水道、電力、通信、ガスなどのインフラが網の目のように張り巡らされているうえ、地下鉄線も複数通っている。それゆえ、日本メディアはとても難しい工事で、総工費は数千億円に達する見込みだと伝えている。一方、地下化が実現すれば日本橋周辺の景観はより美しくなり、多くの利益を生むことになる」と紹介している。
また、工事は２０２０年の東京五輪後に始まり、完成までには少なくとも２０年以上の歳月がかかる見込みだと伝えた。
「１．２キロ区間を２０年以上かけて工事」というのは、猛スピードでインフラ整備を進めてきた今の中国にとっては大きな驚きかもしれない。中国のネットユーザーからは「これは中国だったらあっという間だろうな」、「さすがは匠の精神の日本。この総工費と工期を見たら、マリアナ海溝まで掘ろうとしているのかと思ってしまう」、「２０年かけてトンネルを作った時には、世界の乗り物がみんな空を飛び始めているかもよ」など皮肉を交えた感想が見られた。
http://news.searchina.net/id/1660009?page=1 被害者の男性が日大関係者ってマジ？
義理人情に厚い大学なんだな
【事件】関西学院大アメフト部OBが一般人の会社員に殺人タックル！ 重い脳障害を負わせていた
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1508916873/ 東京一極集中の弊害。難しい公共事業をやって莫大な金が消えていく。分散が必要。 文化的景観を回復するために数千億突っ込む
そこを理解できないうちは後進国ってこった 成田空港のど真ん中には今でも神社があるんだぞ。キチガイを通り越している。 >>290
橋を作る利権に群がる貧乏人のために政治をやってるからな >>297
神社はどこにでもあるでしょ
ビル街を空撮したら、ビルの屋上には赤い鳥居がたくさんあるよ 日本人はグランドデザインなく、
行き当たりバッタリに対応することに慣れてるからなー。
調子よくカイゼンとか言ってるけど。 支那なら即日解体即更地、一言文句付けたら即連行だろう
20年と即日は、全体主義と民主主義の違い >>296
そんな事に数千億突っ込むとか、死に掛け老人をベッドに縛り付けて胃に穴開けて栄養補給し何兆も使うとか、それで世界との競争に勝てる
馬鹿を通り越して基地外じみてる >>193
＞多極集中にかえれば
だからそれをやるのに50年、100年かかるのが日本だろ >>303
自動運転がはじまったら、一極集中は解消される
それまでの
短い話 ８０年代に比べて渋滞減ってるんだから単純に撤去するだけでも良いんじゃね？ >>4
基本同意だけど、同時に、便利さにおいて東京は世界に類を見ない素晴らしい都市だぞ >>4
実際には鉄道網が整備された東京首都圏は世界最大の都市だし、
世界的にも清潔だとされている。
住んでるとあんまり美しい感じはしないけどな。 その金でアダルトビデオと風俗とJKビジネスを取り締まったら、
日本国内で人口爆発が起きてまた豊かな国になれるのにね。 >>299
寺は移転できるけど神社は移転できないからな 東京があまり巨大化して地下に高速道路とか建設コストや点灯とかで維持コストも莫大に掛かる。
分散すれば公共事業の維持費が少なく出来る。 駅のホームドアの設置具合や貧相なホームドアときたら発展途上国よりも下
日本は間違いなく衰退途上国ですわ 首都は使い捨て
みたいな感覚を持って欲しいところではある >>301
投資効率とか考えると中国の方が絶対有利だよな
新宿駅とかももう何年も工事して行列つくらせてるけど
合計すると恐ろしく生産性下げてると思う
中国なら使用禁止にして1か月ぐらいでやってしまいそうだ いっそ中国に爆撃してもらって更地にしてもらうか 後は楽に進むぞ へー
２０数年後までタモリ倶楽部はネタ安泰だね。
テレ朝のほうが先に無くなったりしてｗ 日本橋の景観(笑)に思い入れのあるやつなんて一人もいないだろ >>1
これマジで中国見習いたい。
あちこちで渋滞してブチ切れてたら次行った時もう陸橋出来とる。 先日まで中国あげやめてたとおもったら、また中国あげをはじめたのか
いそがしいな >>314 飛鳥時代の首都は使い捨て。建物は持って行ったみたいだ。 数千億円もかけて景観を良くする価値なんて無いよ。
無駄な税金バラマキ。 >>318
メディアが取り上げて全国からうじゃうじゃと集まって写真を撮るのが島国根性の日本人。 でもま、材料系の技術屋さんは興味深々でしょ
当時の鉄筋コンクリートがどの程度強度維持してるかどうかについては
ばらす時、試料として破壊検査するだろうし あゝ東名横浜交差点の立体化も20年どころじゃなかったな。30年級だった気がするぞ。 え そんなに？ もう単純に神田橋から江戸橋まで撤去して廃道にしちゃえ 下道を通ってもらうでいい
箱崎あたりで降りて、かんだばしからもう一回のってもらえばいいじゃん あと本町で降りて神田橋から乗るとか
羽田方面⇔護国寺方向は 八重洲線でいい
どうせノロノロなんだから 下道を使ってもらえ！！！ 邪魔するものが無いから単純に掘り進めるだけで良い中国と一緒にしないでくれｗ コンクリ内にゴミやら段ボールを詰めて突貫完成、事故ったら地中に埋めて問題なしなら
さすがにここまで期間は要しないだろうな 高速道路見えなくしても、がっかりスポットには変わらんだろ >>31
関係ないけど年金問題で国民の情報の一部は中国業者に任せてるぞ 10数年前かな？日本橋の景観が高速道路によってうんちゃら
マスコミが言い出して、どうでも良いし
高速道路が無くなろうが大差ないと思ってたが
今となっても、やっぱりどうでもいいわ いろいろ理由を付けないと予算が取れないから、大げさに申告するんだろ。
「地下化が実現すれば日本橋周辺の景観はより美しくなり、多くの利益を生むことになる」と言うが
何年で掛けた予算を回収できるんだ？
景観ｶﾞｰとか言うなら、まずは電柱、電線を地下に埋めろよ。 じいさんばあさん
ジェンカ好きだもん
ぐるぐるぐるぐるぐるぐる老人ホームで、ずーと踊ってる
※孫の世代は、不平等な通信簿、売春、お土産、接待、脅迫
憎しみと憎悪しかない模様 最初に首都高作ったときは中国同様あっという間に作ったのに、今の日本はものすごく劣化してるな いい加減に作った首都高の補強工事にいくら使ったやら
最初から手抜きしなきゃ、よかったのに
地震で、バリバリ折れるような高速道路は怖くないか 今の首都高が、いまの中国のように猛スピードで整備したインフラなんだよ。フェーズが一周違うんだ 東京は一極集中で肥大化しすぎて、無駄にコストと時間がかかるし、
かといって田舎だと、道を作っても誰も使わず無駄になる
まだ国際的な都市競争力が見込める、
大阪、名古屋、福岡、札幌みたいに地方中枢都市に集中投資して、
一極集中型から多極集中型に移行するのが一番いいだろう 高速を地下化するより、日本橋を高速の上にかけ直した方が早い。 中国ならビルを壊して道路整備できるからな
大金かけて地下に道路？ってなるわな 首都高の立体交差とか未来都市を感じる
ほんとよう作ったもんだし事故らないでみんな走ってるもんだと思う タルコフスキーのSF映画で冒頭延々と首都高速が映されるぐらいだから
当時は未来的な風景だったんだろう 現状の形で、アクリルでも使って陸橋をスケルトンにしてしまえばええやん、しかも未来的やで 中国だから、ネトウヨが反論してるが、地球人的には、正論。 >>43
ほんこれ
ごった煮都市東京の象徴で悪くないし >>344
でもな松下が東京に本社移転とかしてくんだよw 残念ながら日本じゃ共産主義と違って地権者がいるから、財産権の侵害にならないように地道に交渉していくしかない >>352
いつまで真に受けてんだ。
社内カンパニーの一つのうち２００人程度が移っただけ。 今さら数千億円も掛けることが良いのかもっと議論した方がいいかと
思う。 >>348
あれは どちらかというと都市計画の失敗例として映しているだが 首都高計画の責任者の超エリート官僚は何故かその後地位も投げ捨て世捨て人の乞食になってしまったな なにがなんだか >>12
速く終わらせると
手抜きしてないか、妥当性の文書と死霊提出しろ
承認されて検査受けても
細部をグチグチ掘り返される
更に現場経費を日割りで減額な
警備員と二人で採寸したり、汚れ拭いたり、塗装のタッチアップで
工期一杯まで使う様にした 環八も部分的に地下化してるけどいつ全線地下化終わるんだ？ >>24
さいきんは地下鉄で引越しするひとが増えているんだよ
電車のなかを巨大トランクを抱えた集団を見かけるだろう
かれらは トラックではなくて地下鉄で引越しするんだ >>4
✕日本人
○仕切る役人連中
実態を理解してない連中が作るからまともな街が出来ない
武蔵小杉がいい例 中国は早く作るかもしれんが
トンネル崩落やら地下鉄崩壊やら色々な問題が起きる >>1
こればかりは中国人に反論出来ない。
ムダバカ事業だな 20年後日本人は減ってるのだから必要ないと思うよ。 こんなに金掛ける意味ないわ
さすがに他に使うとこあるだろ >>137
別に成田に限定していないよ。
それに成田が完成したとしても全然規模が足りない。
桃園とかチャンギとかウンコとか
日本より小さい国でも成田・関空よりはるかに立派な空港を持っている。
日本は東南アジアの長男なんだから立派なインフラ持っていないと
恥ずかしいよ。 時々でいいから 思い出してください
外環道路の事を 地下化しなくてもいいんじゃない？路線廃止しちゃえよ、都会の頭上にあんなものがおおいかぶさってたんじゃうっとうしいわな >>5
そうだな。ドローンの有人飛行はもう商用化が始まるしな。 木造の日本橋を脇に作る、でいいと思う
問題にするなら周辺ビルの高さと色の規制だな
オランダの町並みＴＶでみたが、さすがだなあ、ああいう国は 中国じゃなくても驚くよ。
長引く原因はサヨク団体が絡んできて政治イシューにするからだよ。 江戸城のお堀の水もキレイにしましょうよ、今上天皇様、ご退位記念に首相に
（強引に）実行をせまって下さい、すぐやれい！って。国民の象徴にそう言われてもまだ動かないようなら
それは天皇家無視にあたる、勤王の長州藩末裔のやることじゃない >>212
そこからトラックが転落したら、いや地上はもう阿鼻叫喚 乗り物が空を飛んでるか知らんが、自動運転を適用しやすいようにするくらいのことはしろよなあ
まあ20年先でもこんなクソなプランニングしてるんだから日本はホント何もやらないだろうな
中国なら道路の方を自動運転が適用しやすいように整備していくんだろけど >>340
一度、出来てしまうと新たに作るよりも10倍以上労力が必要。
いっそのこと、東京を捨てれば良いのだがね。 日本の公共事業は工期が１０倍になるので最終的に２００年はかかるよｗ 中国やアメリカみたいに無駄に土地が広い国だったら、既存の街を再開発するよりも
全く新しい土地に新しい街を作る方を選択するんだろうな。
うらやましくもあり、こんな連中にリサイクルとかリユースが大切だということを伝える
のは無理だなとか思ってしまう。 東京の都市計画全体をやり直す中でやるならいいけど、景観だけを目的に情緒重視にやるならどこかにテーマパーク作ってやれと思う。 中国と比較されたくはないけど
お役所仕事臭がプンプンするんだよなぁ…２０年って… 日本は土地の私有権が強すぎて駄目になった。
空港・鉄道・道路の建設費の大半は土地の所有者に吸い上げられてしまう。 まあ、東日本大震災の東北道の復旧が一週間で終わった、ってのを真に受けてる情弱ばかりだからなあ こういうのを見ると日本はやっぱり車と公共工事立国だなあと思ってしまう。 土地はおらが資産だから一ミリたりとも譲らない、ってのは日本ぐらいかも、 >>386
どこの国でもあるぞ
中国の強制立ち退きには人権などない あと、国土の可住域に対する高速道路延長は、
ドイツやイギリスをぶっちぎりで追い越すくらいに高いが、
車一台あたりの延長は戦後ほとんど変わらずぶっちぎりで低い、とか聞いたことがある。 >>387
だったら真逆のようなｗ
日本とりわけ千葉県辺りだと、
某空港反対運動のあおりで、
収用委員会自体を組織するのが
不可能な時代が長かったとか 既存の施設を利用しながらの工事は工期もさることながら費用も桁違いだからな
製造業が家電なんかの下らない機能で儲けるのに似た建設業のビジネスモデル >>8
壊滅を待つ都市なんだから、遷都しといた方が被害も少ないはずなんだけど、日本人は怠惰で楽観的だから何もできなそう。 >>389
自己フォロー
「千葉県収用委員会会長襲撃事件」
（1988年9月21日）
会長さんは瀕死の重症、後年自殺
襲った側は懲役六年程度
そりゃやる人間がいないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
