【道路】日本の高速道路、たった１キロを地下化するのに２０年！？中国ネットが驚きと嘆息
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江戸・東京のシンボルである日本橋が高速道路の陰に隠れてしまってから５５年が経過した今、上を通る高速道路を地中に通す計画が固まった。しかし、その計画は莫大な費用と高い技術、そして長い年月を必要とする。中国メディア・中国新聞網は２４日、「日本が１．２キロの高速道路を地下化するのに、数千億円をかけようとしている」と伝えた。
記事は、国土交通省が２２日に開いた会議で、日本橋の上を通る首都高速道路を地下に移設するプロジェクトについて、コースのプランを決定したと紹介。約１．２キロメートルの地上部分を撤去し、地中に約７００メートルのトンネルを新たに掘り、既存の同高速道路八重洲線の地下部分とつなげる計画であるとした。
そのうえで、「地下には上下水道、電力、通信、ガスなどのインフラが網の目のように張り巡らされているうえ、地下鉄線も複数通っている。それゆえ、日本メディアはとても難しい工事で、総工費は数千億円に達する見込みだと伝えている。一方、地下化が実現すれば日本橋周辺の景観はより美しくなり、多くの利益を生むことになる」と紹介している。
また、工事は２０２０年の東京五輪後に始まり、完成までには少なくとも２０年以上の歳月がかかる見込みだと伝えた。
「１．２キロ区間を２０年以上かけて工事」というのは、猛スピードでインフラ整備を進めてきた今の中国にとっては大きな驚きかもしれない。中国のネットユーザーからは「これは中国だったらあっという間だろうな」、「さすがは匠の精神の日本。この総工費と工期を見たら、マリアナ海溝まで掘ろうとしているのかと思ってしまう」、「２０年かけてトンネルを作った時には、世界の乗り物がみんな空を飛び始めているかもよ」など皮肉を交えた感想が見られた。
http://news.searchina.net/id/1660009?page=1 >>393
その過住域を分け合わんといかんのだけどね、
でも「俺の土地い俺の資産ん」だから 実は戦後しばらくは、
都区内の中小町工場辺りは
御国の方針に従って、北関東辺りに
工場移転してたりしたんだけどね。
でも、結果それに従わなかった方が
不動産土地活用辺りで我が世の春
だったりするからね。
そういや、大学の郊外移転ブームもそうだったな
郊外の広大なキャンパス、なんかに夢を見ずに、
都区内で粘って粘って、
高層ビル建てて土地活用が勝ち組ｗ
青山学院の厚木森の里キャンパスとか悲惨だったとか 中国の共産党は街を無理矢理にでも作る
日本の共産党は街を無理矢理にでも作らせない
小田急線の高架化（一部地下化）なんか共産党のせいで50年以上もかかったんだよね もうあそこは高速どかしても、空なんてほとんど見えないのとちゃう？ アメリカも都市高速は結構スッタモンダしてるみたいだしなぁ、サンフランシスコは地震で一部崩落してそのまま取り壊したりしてる、シアトルが地下化進んでるんだっけ？
中国は国土設計をアメリカ参考にしてやり直してるからかなり規模に余裕があるけど老朽化の問題は避けられない。 >>4
名古屋、名古屋です。
5車線の広い道路は2車線が違法駐車で余計混雑します。 >>399
税金だよ基本ｗ
取り分け都区内の道路は
都の一般会計ね 憲法改正すら未だに題目ばかり唱えて
公約無視で安保法なんかで誤魔化し
る困った駒系が政治家だから仕方ない。
ロシアや中国に拉致核解決協力を求め
経済支援をするなら
核兵器の傘の意味もない。
従って安保法の意味もない。
領土も全て安倍が敵と看做す国に実質
献上してると同じ経済支援状況なのだ
から安保法は必要ない。
憲法改正は島を護ったり
PKO参加に於いて必要だ。
因って安倍首相はただの嘘つき。 >>1
「中国ネットが驚きと喘息」に見えて
そりゃ空気汚いからそうたろうなあとか思ってしまった 両極端だからな
日本は時間かかり過ぎるし
中国は設計から施工まで同時進行とかむりやり過ぎだし 日本も、日本国民数千万餓死するかも
といわれてた時代から東海道新幹線開業まで
十数年しかかかってない >>382
20年間安定して仕事を確保したいんだろ
上層部から下請け作業員まで同じ気持ち 首都高速の都心主要部も数年であっという間に
出来たわけだろ
高度成長時代は、仕事なくならないように引き伸ばすなんて考えはなかった なんか、そんなに金と工期かかるなら
特許申請済みの透明マントの技で
橋に8Kパネル貼り付け、左右お互いに反対側のリアルタイムライブ映像を流したほうがいいんじゃないか >>400
それ、ありえるよね。建物高さ制限してないはずなので、路面全部が300m超えのビルディングになるとか。 もう東京にどんだけ手加えても焼け石に水じゃないですかね >>1
要は雑ってサイコ〜ってこと言いたいんだろ。俺がルールの国だから >>364
だからリスクとコストの問題だ、99パーセント安全なら100億、99.9パーセント安全なら1000億、稀に事故が起こってもその金を有効に使えるならそっちの方が効率が良い あの区間を単純に廃止したら？
今はC2も外環道もあるだろ。 小田急線なんてたった数10キロ複々線化するのに30年以上かかって
この間完成したと思ったら定年だもんな! >>412
事業期間なんだよね
工事期間じゃなくて 途中大地震があるから地下の部分は最終的に全線になるにをお忘れなく
まあ他もやり直したいところだらけだけど
首都放棄かまた原発事故で日本放棄かもしれんし 北海道と西日本 以外は 放射能汚染と治安悪化で米国軍管轄の荒野行動フィールドかもしれない
そしてアメリカへ併合
イエローじゃっぷ差別問題 貧困問題がその後100年続くという ぶっちゃけ、都区内の道路等事業のはじまりは、
「ここに道路通したいんで、貴方様のお家にちょっと,,,,,,」
「スザケンナゴラ！！！」か始まって、
その話が十年続く、
ちなみに、担当者はおかしくなる人も多い、
噂では、余剰人員になった工事担当者をそっちに回して、リストラを図った事業者もいたとか。
まあ、三十歳四十歳は鼻垂れ小僧な世界らしい。 >>423
昭和38年には小田急線複々線化の計画についての記事が出ていますので、
計画からまあ50年以上はかかったことになりますな。 >>4
江戸時代から東京は世界最大人口の都市なんだけどな。 オリンピックは好景気とその後の不況を伴うことは常識の範疇だが、
国は、国土交通省を通じて、東京オリンピック後の不況対策として、
各インフラ企業のプロジェクト工事着工時期を東京オリンピック後にずらせと通達を出している。
JR 、民鉄、高速道路はそれに従った。
建設業界にいれば知的水準の高い人ほど認知していることだけどね。 >>21
首都高環状道路はなくす
という案もあるよ
外環道ができたから >>431
C1を無くす案は現実的ではないと、国交省の有識者会議で、もう10年以上前に結論付けされたよ。 重力制御できる目処も立ってないのに２０年で世界の乗り物がみんな飛び始めるわけがないだろうに、
中国人の頭の中は日本人がドラえもんで２１世紀の未来図にわくわくしていた頃のような感じなのかな。 >>433
支那人の多くは、知的水準が低いからね。
日本人平均位あれば、そんな馬鹿げた話はしないよ。 人口減少社会でクルマ減りました
ルート・信号最適化プログラムで渋滞なくなりました >>434
外環道は未だに完成していないけどなにか？ >>354
真に受けるって社長自ら東京東京言ってるんだから >>1
ドカタや技師という利権屋どもがゴネて多くのカネをタカるから遅々として進まないのよ。 世界の土木技術者が度肝を抜かれたトンネル。
それが日本最長自動車道路用トンネルである首都高速の山手トンネルだ。
まあ、世界中探してもこんなトンネル作れるのは日本の大手ゼネコンだけだろうよ。 >>442
都市計画において、1党独裁の社会主義国家には敵わないよ。
私有地が沢山あるからね。
通常、一般常識で申し訳ないが、地権者が多いほど、都市計画は遅れるものさ。
君は一般常識を知らんかも知れんが。 お前らそんだけレスして誰もこのニュースの本質を理解できてないのか・・
こうやって意味の薄いプロジェクト立ち上げて先の見えないデカい予算組むってことはだ、
今後もずーっと高速道路の無料化はムリっていう理由作りの意味もあるんだぞ。 余ってる土地もあるだろうに、なんでこんな金の無駄使いをするのか… 東電と同じ理論
コストが高いほど儲かる
地震だの安全だの言ってればいい >>443
NHKの海外ドキュメンタリーでやってた
ムンバイに高架道路をつくるだけでも大変みたいだね
海上のバイパス道路計画も数十年単位で遅れるてるようだし
あれが独裁国家中国とインドの違いだな 着工から５０年経ってまだ完成していない成田空港見たら中国人は何ていうだろう？ >>445
どこに余ってる土地があるのか教えてくれ >>444
首都高速を無料化するなんて、日本人は馬鹿しか信じてないと思うぞ。 >>445
余って無いから大深度法が作られた訳だが(笑) 今、大事なのは
安倍首相夫妻の森友加計関与詐欺事件
解明と
財政立て直し並び
福島復興や災害対策
TPPと米国との関税問題
五輪対策と働き方対策
消費税、年金保険はどうなるのか？
官房長官は、政権が窮地になると拉致問題や
北の脅威をちらつかすのはいい加減止めろ。
鍵も掛けずに外国人の入国審査緩和して
拉致解決だのを選挙の度に叫んでも
もう誰も、聞き入れない。 >>446
日本は世界一の災害大国だからな。
当然その対策は国策となる。 >>448
ロシア、支那国、DPRKの都市計画は簡単だわ。
日本は江戸時代から都市計画は難しい。
江戸時代当時の官僚(役人)には、
江戸は大火で焼け野はらにならなければ、
都市計画は進められないと主張していた奴までいる。 うん億円と何十年かかるとか言っといて、
地震でリセットを待つ作戦かもしれない >>444
チンパンジーがお利口ぶって皆が通り過ぎてる地点の話をしとるww 中国は地図に直線引いたらその通りに道路とか鉄道作れるから
楽でいい つか強権的な政治ガーとか独裁がーというのもぜ〜んぶ日本人のいいわけなんだよね
なぜなら民主主義を生み出したフランスや戦後の被災から立ち直ったドイツ、どちらも綺麗な都市計画でやってるじゃん
日本人が出来なかったのは日本人にまともな美的意識がなくてゴミ溜めを美しい造形物か何かと思ってるからだよ、少なくともどぎつい看板は無くせるだろ >>461
ドイツとフランスがきれいな都市計画(笑) >>461
日本の都市美観を語るなら、電柱の撤去が最も効果的だわ。
日本中の都市部で既に着手してるけどな。
東京も電線地中化は進めている最中。 >>464
広告物は法律で既に規制されてるけどね(笑)
違法な広告物を排除しろってことか？ >>7
環状道路がいくつもできたいま、C1に渋滞するほどの交通需要はない
廃止しても良いくらい 中国は同じ金額でチベットまで鉄道を引いたからな
ため息がでるわ >>467
C1は毎日渋滞してまっせ。
浜崎橋JCT外回り >>438
だから、社内カンパニーの社長であって、全体では専務執行役員。 日本はやることなす事遅すぎ
意思決定も実行も遅いとかゴミでしかない >>467
Ｃ１に接続してる放射状の路線はどうするの？中央環状辺りまで廃止にする？
その分の車が、一般道に流れてきたらどうするの？本当に渋滞しない？ >>465
いや、あのけばけばしい看板を撤去しろということ >>471
日本は民主主義だから仕方ない。
独裁制の国家にはスピードと効率で劣るわ。 >>473
屋外広告には規制があることは知ってるか？
その規制をクリアしているのも知ってるかい？
違法な広告なら撤去させることは出来るよ。 >>8
完成後のみならず、大地震が起きても崩れない工事現場を維持しながらの工事だからな。
地震対策全くしない国と工事スピードが違うのも当たり前。 数千億かけるんなら、日本の主要幹線道路にチップを埋め込み
自動運転化の助けになる工事した方が数百倍マシなんじゃないのかね？
こんなことやってりゃいくら金あっても足らんわな 中國は永遠に外国で高速鉄道造れないけどね。
まったく計画通りに進まないから。 >>1
既存地下インフラを避けるため困難な大深度工事が必要って分かってないな。
50年後には支那も同じような都市再開発に直面するんやで？ >>430
あんたがおそらく仕事についたこともない
素人なのはよくわかった >>479
違法ではない規制をクリアしている屋外広告に文句言ってもなあ(笑) >>472
C1に接続してるって放射道路ってC2でもC3でも使えよ まずは日本全国の繋がってないところを全部つなげて、1車線しかないところを
全部片道2車線にしてからやれよ。
日本の中途半端な道路は物流を阻害する。 震災後のインフラ復旧の手早さを見れば
通常時のインフラ事業がどれだけ引き伸ばしでやってるか見え見え 安倍イミン党と公文書偽造機関ザイムショウが金を出さないからな 日本人は死んでもいいって考えてるんだろ 昔は東海道新幹線5年で作ったり名阪道路は千日道路と称して3年くらいで作ったりと
日本もスピード感あったんだけどな >>488
別に東北道の震災復興も３年掛かってるし、
そんなに差はないが？ 中国・台湾は、行政が一方的に立ち退きを
宣告して、住民が住んでても勝手に重機で
建物を壊すから、交渉要らない。
おから工事な上に、完成前から通行始めて
工期も短い。
その代わり、沈下や亀裂、崩落が続く。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
