【道路】日本の高速道路、たった１キロを地下化するのに２０年！？中国ネットが驚きと嘆息
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江戸・東京のシンボルである日本橋が高速道路の陰に隠れてしまってから５５年が経過した今、上を通る高速道路を地中に通す計画が固まった。しかし、その計画は莫大な費用と高い技術、そして長い年月を必要とする。中国メディア・中国新聞網は２４日、「日本が１．２キロの高速道路を地下化するのに、数千億円をかけようとしている」と伝えた。
記事は、国土交通省が２２日に開いた会議で、日本橋の上を通る首都高速道路を地下に移設するプロジェクトについて、コースのプランを決定したと紹介。約１．２キロメートルの地上部分を撤去し、地中に約７００メートルのトンネルを新たに掘り、既存の同高速道路八重洲線の地下部分とつなげる計画であるとした。
そのうえで、「地下には上下水道、電力、通信、ガスなどのインフラが網の目のように張り巡らされているうえ、地下鉄線も複数通っている。それゆえ、日本メディアはとても難しい工事で、総工費は数千億円に達する見込みだと伝えている。一方、地下化が実現すれば日本橋周辺の景観はより美しくなり、多くの利益を生むことになる」と紹介している。
また、工事は２０２０年の東京五輪後に始まり、完成までには少なくとも２０年以上の歳月がかかる見込みだと伝えた。
「１．２キロ区間を２０年以上かけて工事」というのは、猛スピードでインフラ整備を進めてきた今の中国にとっては大きな驚きかもしれない。中国のネットユーザーからは「これは中国だったらあっという間だろうな」、「さすがは匠の精神の日本。この総工費と工期を見たら、マリアナ海溝まで掘ろうとしているのかと思ってしまう」、「２０年かけてトンネルを作った時には、世界の乗り物がみんな空を飛び始めているかもよ」など皮肉を交えた感想が見られた。
http://news.searchina.net/id/1660009?page=1 ２０年かけてトンネルを作った時には、世界の乗り物がみんな空を飛び始めているかもよ
確かにwww そりゃ、公的な地上げが横行してる中国ならすぐだろうよ まあこれ何が酷いって
アホのような難工事の挙げ句に、完成時の結節点が両サイドとも
合流地点付近になるので渋滞慢性化装置にしかならないというヲチなんよね 中国人でなくとも普通に考えりゃバカなことしてると思うわな 道路に限らず工事は確保した時間めいいっぱい使って金稼ぐからな トンキンに1000億使うくらいなら、他で使う方が遥かに国家にとっては有益だ。 土地収用とか手続きが大変すぎて
なかなか強権発動に踏み切れないからな
いい悪いは別として、中国はそこらへんスピードが速い 北京五輪のために
胡同の歴史的街区の住民を強制的に追い出して
問答無用で更地にしたシナには勝てんわ
日本は、東京五輪の時点でほかに建てる場所が無いからお堀の上に高架通したわけで 千葉市の14号1キロ地下に道作るのガチ20年かかってたな 小泉朝鮮人一郎が工事代金のうち８０％を引き抜きすると聞いた 一番いいのは 高速道路無かったことにして、取り壊してしまえばいいこと。
なけりゃ通らない、不便はいずれ慣れる。 >>14
左翼系の活動家が高速道路工事を妨害してるのは日本の発展を妨害するためと言われてるけど
あいつらが信望する中国共産党は高速道路工事を強引にすすめているんだよなｗ 東京に必要なのはパーク＆ライドとロードプライシングだよ。
都心に車で乗りこむなんて頭がおかしい。
超金持ちだけがちゃんと代金を支払って乗り込むようにすればいい。 東京都心ってありえないレベルで地下鉄・山手線・都バス・タクシーが充実してるから
本当に自家用車なんて要らないんだよね。
なんで車で来るの？馬鹿なの？アホなの？ いい加減に国際入札しろよ
中国企業が1ヶ月で納期してくれるぞ >>23
自分らが政権取ったらあっさりそうしそう
結局自分の手柄が欲しいだけなんだろう 製本会社が製本した印刷物数万枚を何十人という人員と時間をかけて一枚ずつ検品するアホ会社が普通にあるからな。
不良品を一枚でも見つけたら臨時報酬が出る。一枚1円にも満たない大した印刷物でもないのに、だ。
そして、不良品が出たら製本会社にクレームを出し、さらなるクオリティを高めるよう強いる、全然大した物ではないのに、だ。
製本会社は時間と人員を割いて収支度外視で覚悟で検品させる訳だ。お得意様の仕事だから断る訳にもいかない。
作るものからしてそれぞれ収支度外視なら本末転倒だし、そもそも業界内で潰し合ってどうする？
しょーもない印刷物にそこまでする意味何かね？
こういう事が他の業界でもあるのが日本。 >>27
アホか。シナ企業に日本のインフラ任せるとかあり得んわ。
何かあったら企業倒産させて逃げる連中だぞ。 とりあえずパークアンドライドを充実させろ。
２３区の入り口に「無料」で停められる巨大駐車場を何カ所も作れよ。
まずはそこからだ。国税でやるだけの価値はある。 人権が存在しない国家資本主義と民主主義の違いだろ。
民主主義は効率が悪いが、その中で生きている意味がある。
国家資本主義は、習近平とその一族だけが蓄財できる人民ロボット化国家。
都合の良い奴隷として生きるか、民主主義国家で生きるかは、結局、アイデンティティーがあるかないかの違い。
どちらがすぐれているかの問題ではない。
よい指導者が存在すれば国家資本主義が勝つ。
民主主義国家はポピュリズムで滅びる。 インフラ、基礎てきとーで計画したら壊してでも進め、
あとでなにか起こっても「仕方がない」で済ますような国だもの
日本は法律、条例、規制、慣習、合意事項が多すぎて、前に進めないんだよ
トップが決めたら、利権だー独裁だーと叩かれる国 スピード化は難しい
そのへんはちょっと羨ましい
ドイツ 光通信は金がかかるのであまり整備されてないそうです
まあ 国それぞれ 八重洲線の地下で繋げるとか勾配やカーブがきつくて事故多発しそう >>1
大規模なプロジェクトで２０年かかるなんて普通だよw
１〜２年でやる方がバカの極みww
正に支那チョンwwww >>17
市役所のあたりから、
ポートアリーナあたりの所だね。 >>37
高層ビルを半年で建てたアル、とか自慢してたけど
基礎工事はどうした？とか突っ込まれてたなw
あの国の建築技術は、日本からするとママゴトみたいなもん それ以前にする必要あるのか？
熱いから高速が日よけになってイイんだけど
その金 地方にばらまいと方が良くないか？ >>34
日本はトップが、あとでなにか起こっても「仕方がない」で済ますような国ではないっ ｗｗｗ 「知らない」「記憶にない」「証拠がない」「伝達齟齬だっただけ」「自分ではなく現場や学生の阿呆のせい」 テレビもネットもまったくないのか 釣りか ニューヨークもロンドンも然り、
地下空間現代史を持たない後進国にゃ縁のない話だから、理解されないのも無理はない 6月2日 外環道 東側がやっと開通
ゴネにごネタ あと西側 byプロ市民 でも、言っちゃ悪いが早ければいいってもんじゃねーっしょ
中国の高層ビル（湖南省５７階建て 高さ４５２ｍ）なんか１９日間で建ててるものの、寿命１０年もあるまい
２０１５年完成でとりあえずまだ倒壊してないようだが、さてさて・・・２０年までもつかどうか >>44
何か起こったら
抗議する連中を逮捕処刑するだけで済むシナには
負けますわw >>4
これこれ
あと、国際空港を作る能力も決定的に無い。 全部出来た瞬間から最初の工区で保守が始まるから、工期は実質無期限やでーｗ 日本は土地が個人所有
中国みたいに、住民追い出して工事なんてできないからw 景観が良くなったら数千億の経済効果があるんか？アホなのか？ チャイナ方式は 邪魔なモノは全て破戒します
そして 後から 必要なモノを作ります >>17
あれ、途中で工事止まったりしてなかった？ 前後のインターチェンジまで撤去するだけだよ。
地下化はありません。 首都高速中央環状線を作る時に、地下鉄の間を通すために
走行中の地下鉄の上30cm のところを掘り進んでいったらしいな
日本の地下の現状を知らない中国に言われたくないわw 無駄
いいじゃん、屋根の代わりになってるし
今のままで 日本のメディアは、凄すぎるんで報道してないが、中国の橋の建設ラッシュ
みたら、びっくりするよ
大河が東西に走り南北を分断している地形を克服する為にだけど、しまなみ海道並み
のを毎年作ってるよ 最高の皮肉だな。
これには同意する。
さらに、今後は自動運転が当たり前になるから、インフラの構造もそれに対応していかなければならない。
完成したら無用の長物の可能性すらある。 地下化して高い金使うことはどうなのって意見もあるが
老朽化して建て替える必要はあるんだよな >>62
と言うより、
地下化しないで単純に取り払ってしまう と言う案が有力視されている それ
道路や自動車自体の役割だって、
20年後には変わるだろうし
変わってなけりゃ、日本は衰退してて
拡張工事自体が必要ない >>69
?
首都高速が無くなるの？
日本橋が無くなるの？ とりあえず、日本橋の上の部分を通行禁止にして、
誰も困らなければ、あえて地下化する必要はないよな 豊洲市場の魚や野菜を売り買いする建物 数千億
国立競技場で運動場とベンチ 数千億円 人も減るし
ITインフラも整い
車も自動運転になる
渋滞なんかしない未来
取っ払うだけで良くね？ いくら日本橋の部分だけ地下化したとしても、ビルが林立して、元の空は帰ってこないよ 膨張しすぎて大学制限までやるような惨状なのに
霞が関＆国会移転さえもやろうとしないバカ連中だからな >>72
日本橋の上の部分の高速道路が不要って話がある。
今は、外環とかできているので、日本橋の上の部分の高速が無くても、それほど困らない 日本ではよくあることだよな
道路工事を初めて何年たっても完成しないやつ 地中が密になりすぎて針の穴を通すような精密な設計施工が必要とか聞いた。 日本橋の空を開放して観光資源化した時の経済効果より、地下化する工事費の
関連コストの方がはるかに大きくて、意味ないだろ。
地下化せずに、単純に別ルートにして、そこにあるビルと土地を買収する方が
安上りじゃないのかね。 スーパー堤防とか言う100年かかる物を作ろうとしてたバカだからな
100年後に日本がある保障すらないのに ともかく、おれの知ってる日本橋は今の日本橋だし
費用対効果ってのも最悪だよね
東京駅みたいにするならまだしもさ、
もともとの江戸っ子には思い入れがあるんかね そりゃそうでしょ
ごく普通の都道の地下配を１km歩道に入れるだけで１年かかるのに >>85
いやいや、金町あたりいけばわかるよ
スーパー堤防の上を宅地化して
高台移転したほうがいいって いくら日本が狭いと言っても田舎はかなりの土地が空いてる
なんでそんなに東京にこだわるんだろうか 日本の都市計画やった奴は安倍並みだよな
そもそもされてないだろうが >>1
まあ、２０年掛ける大工事の目的が、「景観」だけなんて、もう丸アホでしかない。
中国人も言ってるように、２０年後は、トヨタが今進めてる空飛ぶ「エアーカー」が登場して
高速道路を走る車はホトンド無くなってるかもなw 東京オリンピックなんかやるべきじゃなかったな。東北や熊本の復興のが先だっただろう。 土地取得に時間がかかるのと色々埋まってるからな。。。 机の上で適当な計画建てるのが仕事の人がいますから
実現しなくても机上の空論を計算するだけで給料貰える >>84
いや、一旦地下化すれば永久に効果は持続するんだから、回収期間も（日本橋が存在する限りで）永久であり、いつかは回収するだろ。
工事が原因で観光客数がマイナスにならない限りはね（他の要因で減少した場合は関係ない）。 これ総額1兆円くらいまで膨れ上がるんじゃないの。。 排水対策の地下坑道にばけるかな？
無駄な費用をかけて、失敗を
「再利用しました！」っていう未来が見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
