【自動運転】米ウーバー アリゾナ州の自動運転の公道実験から撤退へ
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アメリカの配車大手のウーバーは、自動運転の車による初の歩行者の死亡事故を起こした西部アリゾナ州の公道実験から撤退すると発表しました。
ウーバーはことし３月、西部アリゾナ州の公道で、自動運転の車が試験走行中に、道路を横断していた女性をはねて死亡させる事故を起こしました。
この事故は、自動運転の車による初の死亡事故で、ウーバーは現在、アリゾナ州とカリフォルニア州で公道実験が認められていないほか、ペンシルベニア州でも実験を中止しています。
ウーバーは２３日、住民の理解が得られないとして、アリゾナ州での公道実験から撤退し、試験走行を行うドライバーらおよそ３００人を解雇すると発表しました。
一方、ウーバーは、カリフォルニア州では実験の再開に向けて当局と協議しているほか、ペンシルベニア州では、この夏にも、試験走行を再開したいとしています。
ウーバーは「自動運転から完全に撤退するわけではない」と強調していますが、グーグルのグループ会社は、年内には運転手がいない完全自動運転の車の配車サービスをアリゾナ州で始める計画で、大きく出遅れることになります。
5月24日 7時32分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180524/k10011450331000.html 自動運転するなら公道を走らないゴルフカートか農業機械からにすべきだったな まあ夜間だと近くの人に気付けないとか、自動運転の意味半分くらいなかった なるほど住人の反対運動を起こせばいいわけか
世界規模でこれをやれば人類の歴史から自動運転を抹殺することももはや夢ではない 今年の夏から淡路島で配車アプリの実験を始めるニュースもあったが、自動運転車じゃなかった。 >>2
ゴルフカートの自動化は、もうだいぶ前に実現したけど、流行らなかったね 他では事故を起こさない訳でも無いんだろうし、
ナンセンスだな。
他の地域ではドライバーが見つかるんかね。 運転手2人（教習所みたく）体制でやった方がいいんじゃね 戦後すぐぐらいから自動運転を研究してる事で有名なトヨタが公道に投入しない時点でお察しなんだけどねw >>4
気付けなかったんじゃなくて、気付いた上で「避ける必要がない」と判断した
道路上に飛んでくるレジ袋と一緒の扱い
自動運転のプログラムは、例外ケースをどれだけ漏れなく盛れるか、が勝負なんだけど
ちゃんと実装しきれてなくて、死亡事故を起こしちゃった >>12
技術的には可能だけど「走行環境」が許さない。
自動運転車専用道路が有れば問題は減るけど、自動運転だと突発に応対しきれないから、1度事故がおきると大変な事に・・・。
ちなみに、物流の世界だと自動倉庫は逆に減ってます。
一度故障すると全部止まるし、形状が同一の品物でないと効率も悪いからね。 日本だと、秋田県仙北市でやったんだっけ？
轢かれる原住民も少ないからな。 >>13
結局、AIだって間違うし、その場合の責任は「運転手」になる。
そんなの使いたい？ 平均的なドライバーが起こす誤認と同等以下になって初めて商品価値が生まれるものだからな 自動運転AIの認証制度って、策定する動きは無いのかな
開発力の無い企業が作った「なんちゃって自動運転」に公道を走られると
社会全体の損失になると思うんだけど
中韓製の自動運転車が走り回る世界…… 社会問題化するくらい自動運転者の事故が目立ってからだね
認証を得る道筋は路上教習車からがメリットありそう >>12
ウーバーがゴミ。グーグルのウエイモはどんどん先に行ってる 自動運転はまだやばいから、レンタカーとしてメーカー責任で普及させるしかないかも。 グーグルのウェイモは年内にドライバーレスの完全自動運転の一般向けサービス始めるのに差が付くな 片側1車線で追い越し禁止だったら自転車を永遠に追い越せないのです >>14
物自体がある製品はある程度まで行かなくても自動化する方が手間になってしまうということだな
だからダウンロードできるものに移すのが本道だろう
自動運転もその一つとなっているはずだ 実験に雇ってるのは犯罪者とかそういう訳ありが多かったそうじゃないか
実験中に下むいて遊ぶような無能なんかまさに座ってるだけでまともに仕事していなかったじゃん もし実験再開するならコストを倍かけて2人組体制にして人間が遊ばないように監視し合わないとな
もちろん教習車みたいに助手席でもブレーキできるのは必須 >>17
手動運転の事故はそのドライバー個人だけの問題に帰することができるが
自動運転の事故は同じ製品すべてがもつ欠陥として認識される
平均的なドライバーと同程度じゃとても実用化は無理 人を検知するプログラムに不備があったというが、
まさにAIの最も怖いところだな
機械学習部分と、人が書いたコードのどちらに問題があったか知らないけど
だいたい合っていればOKなものはどんどん自動化すればいいが、
クリティカルなものへの応用は相当慎重にならないとな >>33
マジ。
そもそも、自動運転なんて船舶や航空機では70年代に一般化した代物。
自動車がそれを出来ないのは不確定要素が大き過ぎるから。
それでもトヨタは自社構内で自動運転カートを80年代から使ってるし、愛知万博で自動運転バスを実用化して毎日運航してたよ。
愛知県の「ゆとり〜とライン」でもその技術は使われてて、専用高架区間だけ半自動運転してる。
法的な問題で高架区間は電車扱いになってるから、加減速だけ運転手がやってるけどね。
Googleの自動運転車もトヨタの支援が前提だった。
トヨタの自動運転の方針は「運転手支援」だったけどGoogleが「完全自動運転」やるって言うから支援してたのよ。
結局Googleの自動運転車の予算が削られたから、主要開発者はトヨタに移籍して開発続けてる。 ある区間だけ電車のレールに乗っかるように
道路と車体が連携して自動運転するのはできるんじゃね？
それで何か意味があるかと言われると困るが、交通事故は減ると思う 一方安倍総理は、2020年東京で無人運転カーが走り回ってる事を世界に約束した。 ＞試験走行を行うドライバーらおよそ３００人を解雇すると発表しました。
凄い規模だよね。
Googleも1つの研究所で自動運転車が50台以上あると言うし。 高速だけでも導入して欲しいわ
新幹線とかの料金値下げにも繋がる可能性あるし 中国が自動運転車しか走れない、歩行者とも二輪とも完全分離の新都心（面積が東京２３区並み）建設してる
５Ｇ通信による中央管制もやると言ってたな
そこまで道路を作りかえないと、結局自動運転なんて実用化できないということだよ
実は自動運転に関ってるメーカーが、今の道路じゃ「無事故は永久に無理だ」と一番理解してるんじゃないかな
（だからメーカーの事故責任を認めたくないんだろう）
自動運転技術の実現可能な未来は、結局のところモノレールだねｗ 自動運転はGoogleが独占していきそうだな。。。 >>2
カートレベルなら公道走っても大して速度出ないし検証には十分使えるよ
いきなりでかい車でやるからおかしくなる 所詮自動運転はモノレールになるしかないとしても、今まで試行錯誤でやってきた技術は無駄にならない
人が運転する自動車にそのセンサー（愚かな競争の結果だったが、都合よくセンサーも低価格が進んだしｗ）つけて
ドライバーエイドに徹すれば今より遙かに安全になるだろうからな
その状態でも自動運転車より遙かに安全だろうｗ 人にぶつかってもいいように、やわらか戦車並みのふにゃふにゃ実験車を用意するべき 自動運転なんてIT企業が注目集めや株価対策でやってるのにマスコミやエコノミストが泳がさせられているだけ
公道での自動運転なんてIT企業自身がやれる訳ないと思ってる この歌のサビはイケる
ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2018年は
『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索
★カバー、コピー大歓迎。 女性が歌ってもイイネ 「タクシードライバーは不要になる！」とか見下してドヤってたアホどもってどうしてんの？
むしろ金融銀行医療分野でこそAIが爆発的に普及しそうですけどw アリゾナ州ほど過疎な環境でだめなもん
普通の市街地じゃとてもムリ >>52
日曜にNHKでやってたNHKスペシャルで高齢化をとりあげてたけど、その時の実況とか見てると
いまだに自動運転で介護の送迎とかを無人化できると思ってる人間が山ほどいるよ
絶対に無人化なんかできないのに 一般道なんて絶対無理だから高速だけ導入すればいいんだよ
高速の渋滞が緩和するだけでかなりメリットある >>54
ウエイモはもう走らすんだが？
介護の自動化は無理だぞｗまだ 公道で標識を守ってチンタラ走っている自動運転車が渋滞を招く
気の短い奴が煽りに出たり蹴りを入れそう
公道を走るには微妙な気配りや忖度が何百と必要です >>1
>グーグルのグループ会社は、年内には運転手がいない完全自動運転の車の配車サービスをアリゾナ州で始める計画
ぐぐる､もうそんなレベルまで行ってるのか･･･(´・ω・`) >>59
グーグルのの次を追ってるのが意外にもG M
この2強をあとのメーカーが追随中 >>54
老人に一人で外に出てこいとかアホみたいだよな >>63
だからヨーロッパってさほど自動運転化は熱意ないんじゃ？
非内燃化は必死なのに >>1
老人の事故率よりはるかに低い
実験に反対する奴は
テロリストとみなすべき >>67
はぁ
アメリカ人を除外してないが？
文盲ですか？ >>65
ニュース見ろよ。EUも自動運転を政策として指針出したとこじゃねえかｗ >>66
少なくともウーバーはダメだろ
13マイルに1回以上事故回避の為に人間退介入が必要だと聞いたぞ >>69
超ナローな旧市街地の路地裏とかは諦めてると思うよ
高速道路とか幹線道路とか新市街のグリッド状の道とかだけでしょ >>70
ウーバーなんて最下位グループだがらな。
なんの技術もない 自動運転が無謬である必要はない
人間より低ければどんどん実験やるべし
日本国内でも日本メーカーに
どんどんやらせろ >>71
30年代にハンドルのない車って言ってんのに
やらないわけ無いだろｗ >>75
昔ゴム風船浮き輪みたいにつけてた車はあった
白黒動画の時代に 犬か老人か判断できないから
ひいていいかダメかの判断もできない 駐車場や30km・h以下自動運転なら人もそうそうしなずにすむから限定でこっちやってほしかったな 使いどころを考えればいいだけの話だからなあ
考えないでどこでも完全自動、みたいないのしか思い浮かばないやつが
話をごちゃごちゃにするんだろう 【毎日、何人も自動運転で死亡してるのにまったくもう!!】 >>43
> 高速だけでも導入して欲しいわ
> 新幹線とかの料金値下げにも繋がる可能性あるし
まあ、１０００円高速の時ボッコボコにやられたＪＲからしたら、当然値下げして対抗するだろうな。高速の自動運転の威力は計り知れない >>89
地方は長距離しか使わないのであんまり関係ない >>91
短距離は車で言ったほうが時間に縛られないし早い
車に乗れない学生は使うけど学校の場所による
バスも使うけどこれが自動運転になったところで今と変わらない >>92
東京と地方結ぶ高速バスなんてすでに満席だらけだが、これが自動化されるとどうなるか >>93
今でそうならこれからも変わらんだろ
自動運転関係ないじゃん
今鉄道壊滅してんの？ >>94
鉄道も自動化して安くなるとか考えないんだ？ >>5
原因はソフトのバグ
開発者が無関係な市民を頃したことになる >>98
北海道はもう死ぬよ 札幌以外
知らないの？どんだけやばいか
じきに本州も死ぬ。自動運転でとどめ >>100
なんの自動化w
鉄道における運転仕比率とばすが同じてw >>100
そうだね
発券はもう自動みたいなもんだし安全確認とか車内販売とか運転士以外にも結構人おるやろ 自動運転の車に日本メーカーの衝突安全機能をつけたらどうなんだろう 自動運転とか、気候に恵まれた地域で専用の道路が整備させている場所でないと難しいだろうな 情け容赦なく人殺し出来れば
テクノロジーも向上するというものだ >>2
農業機械はスピードは歩くよりも遅くても、自動車の運転よりも微調節が大事だぞ。 空飛ぶ自動車の開発とか言ってたじゃん
自動運転じゃないのかよｗｗｗｗ
空飛ぶのに、まさかの手動運転ｗｗ
富裕層相手の商売といっても、富裕層で航空従事者資格だの航空無線資格持ってるわけがないｗ
（アメリカのパーソナルジェットやヘリ持ってる富裕層の中でも、自ら操縦できるのは１％以下だｗ）
一体どの層に売るつもりなんだ？ｗ >>77
馬鹿に馬鹿
テロリストにテロリストと言ってるだけだけどw >>105
情け容赦なく人殺しって
年寄りの自動車運転のことだよねw 自動運転つってもドライバーが常に前方を注視して即座に対応出来るようにしてなきゃならんのなら拷問に近い >>79
犬か猫かどちらか轢いてしまう状況になったら場合の判断をAIに委ねてしまっていいのか。
社会的同意を得ることが自動運転の1番難しいところだろうな。 >>111
クラブにも滴滴にも大金注ぎ込んでるから大丈夫。
もはや社会がITで発展しさえすれば大金が入ってくる仕組みです。 >>114
空飛ぶタクシーでもなんでもいいが、運転手は普通運転免許じゃ操縦できまい？
アメリカは空飛ぶ機械は全て、4000円で取得できる普通自動車運転免許でｏｋにするのかね？
航空従事者資格、航空無線資格って簡単には取れないよ？ >>117
子会社でもなければ持分法適用会社でもないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
