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【自動車】ベンツがＶ６エンジン廃止　背景にディーゼル規制
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0001ノチラ ★
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2018/05/23(水) 20:06:47.87ID:CAP_USER
独ダイムラーが約20年振りに直列6気筒ガソリンエンジンを投入した。併せて、従来のV型6気筒の開発をやめる。背景に、ディーゼルエンジンに厳しくなる環境規制がある。

■新型直6　Sクラスに搭載

　新型直6「M256」は排気量3.0Lの直噴ターボガソリンエンジンで、メルセデス・ベンツ「Sクラス」に搭載する。日本仕様の最高出力は270kW、最大トルクは500N・mに達する［注1］。48V電源対応のISG（発…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30162710X00C18A5000000/
0064名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 21:52:04.55ID:M/CzwGWW
ドイツ車は、良いと言と持ち上げて居た方々は、今どうしてる！
0065名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 21:52:50.51ID:gJeRfQfo
人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中
http://www.afpbb.com/articles/-/3160396

>ドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン（VW）、ダイムラー（Daimler）、BMWの3社が、ディーゼル車の排ガスを人やサルに吸わせる実験に出資していたことが判明し、
非難の矢面に立たされている。排ガス不正問題に続き、同国の主力産業である自動車業界がまたもやスキャンダルに見舞われた形だ。
0066名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 21:55:51.96ID:TU6uURsH
単にトラックと同じエンジン積むだけｗ

トラックはどこも直６だよ？
0067名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 21:57:05.46ID:M/CzwGWW
マブチモーター 直列6個でいくで〜
0068名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 21:57:29.83ID:esAi0x9V
>>8
さすがは盗用刑罪だな
0069名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 22:00:32.99ID:2Hu215cw
>>2
マスコミがドイツ車様々だもん
衝突安全性はドイツが云々言ってプリウスぶっちぎり
クリーンディーゼルは全くクリーンじゃないし
コンパクトターボはNOX出しまくり
製造工程での炭素排出量も多い
ヨーロッパ全域自動車公害が酷いのなんの
結局、ガラパゴスと散々バカにしたハイブリッドと軽ターポが環境性能ぶっちぎりでしたとさ
0070名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 22:00:53.33ID:3N64+ngX
詰まらん車を作る欧州は要らない
0072名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 22:03:42.99ID:RmJdvQBc
>>43
ちなみに二酸化炭素の話だと、EU域内において2017年の排出量が前年より増えたんだってさ。
二酸化炭素排出には有利なディーゼル車が販売不振なのに加えて燃費の悪いSUVが売れてるから。
新規制クリアに向けて今後数年で2割近く減らさないといけないらしく、なんだか無理みたいだってさ。
0073名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 22:04:42.84ID:TU6uURsH
＞日本仕様の最高出力は270kW、最大トルクは500N・mに達する

NOｘ出しまくる汚物エンジンだなｗ
底辺土方とやくざが乗る車
0074名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 22:04:56.83ID:3N64+ngX
>>69
それは違う
クリーンであると嘘をつき人体に障害でても経済に回しているだけなので環境がどうとか関係ない
環境より排気ガスが生み出す障害で金を生み出したいだけ
0075名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 22:05:18.55ID:RmJdvQBc
>>64
現在もお金貰ってディーゼル車持ち上げているんじゃないかなあ(棒
0076名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 22:07:52.36ID:mdsc6wNx
>>8　松田はＬ６開発を始める前にＤＥ中止を決断すべき
0077名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 22:10:57.29ID:/8q8GOq4
これって結局今までV12ツインターボを載せてた
Sクラスに積んでるから、ただのダウンサイジングターボじゃないの？
12気筒から6気筒に片バンク削った。
0078名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 22:12:08.56ID:MZM0X2Vo
誰かも書いてたが　コストダウンが（直６化した）理由の9割だと思うな。
他に考えられるのは、EVの時代を見越して開発リソースを内燃機に割きたくないとか
0080名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 22:14:43.02ID:kX6xAQaI
直４に２つ足したら直６
同じ容量の５００cc気筒なら
燃焼解析も同じ手間
部品も共通化　良いこと付く目
0081名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 22:15:19.02ID:mdsc6wNx
電動過給器とかでエンジン周辺の空間を広げたいのか？
0084名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 22:24:12.35ID:xmabqoBS
>>81
一世代前まではエンジンスペースの小型化なのでV型が好まれたけど
今はデッドスペースに電子補助部品を沢山入れるからエンジン体積の小型が選ばれる。
って事だと思う。
0086名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 22:35:15.63ID:5BH6sD9L
直とVって、どっちが気持ち良いの？
0088名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 22:38:40.52ID:mdsc6wNx
>>85　問題はあと何年続くか、続けられるのか、続ける気なのか
0089名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 22:49:12.57ID:V6bQBWUY
>>2
ベンシの主張は何でも丸呑みするのが日本の自動車評論家でありユーザーだ。
何の問題もないｗ
0092名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 23:28:01.38ID:lmGHIWyE
規制守ったらまともなエンジンすら作れないディーゼルｗｗｗ
まじでクリーンディーゼルって詐欺だったんだな
0093名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 23:39:42.49ID:V6bQBWUY
>>92
国を挙げての犯罪だからな。
経済的な観点からドイツ政府は黙認、ボッツュも黒幕だし。
内燃機関、HVでは敵わないと見るやいきなりEV化推進だしなｗ
日本におけるドイツ車信仰って一体何だったのかな？と。
0094名刺は切らしておりまして
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2018/05/23(水) 23:41:26.03ID:QRRNGGxS
これが本当だとすると俺が出たら予約して買う予定のVWトウアレグV８デーゼルモデルはそもそも発売されない可能性あるのかな？
超楽しみにしてたのに
0095名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 00:12:15.74ID:UIgKOYMA
>>34
長ければ長い分だけしなるからっしょ。
加工でも長物は加工していくうちに反ってしまうから、単純に真っ直ぐ削れば良いって訳でも無いし。
0097名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 00:46:25.40ID:SfnhIv1j
ドイツはエンジンは終わっている感が強い。将来は何を売りにするのか見えないねえ。
レトロカーを売りにしても限度があるぞ。
0098名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 00:58:44.24ID:YoSLahnI
そのうちモーターの補機がエンジンに、とか来るのかな？
0099名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 01:25:03.24ID:cQr9vaDT
>>56
かつてホンダは直5載せた時に
ミッションとデフを前に置いたな
後が続かなかった処を見ると、何か問題あったんだろうね
0101名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 01:27:16.15ID:YkqQApp5
>>96
石油の枯渇なんて当分ない。
数十年前からあと40年みたいに言われてるけど、この数字って大きくなれど小さくなったことなんてないだろ？
現時点の技術、採算で採掘可能な年数だから将来的には更に伸びる。
新たな油田の発見もあるしね。

それに昔は化石燃料と言われてたけど、現在はマントルからの湧出物ではないかと言われてる。
現に取り尽して放棄された油田からまた採掘できたりしてるしね。

あとはエネルギー効率だが、これは内燃機関の効率改善ですでに50%超えまで来てる。
これは発電所の効率と変わらないから送電ロスまで考えた総効率では内燃機関とEVに差は無い。
つまり積極的にEVを推進する理由は無くなる。
充電時間の問題とかあるしね。
0102名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 01:56:13.61ID:EMIksX4J
>>101
>石油の枯渇なんて当分ない。
つまりいずれはあるという事だ
そして、まともな自動車会社ならその時を考えて置くものだ
それを考えないのはまともな自動車会社じゃないか、頭のおかしい人だけ
0103名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 01:58:31.99ID:EMIksX4J
>>101
あと後ろの方の話は馬鹿すぎて話にならん
お前みたいな事を考えてやってる自動会社は一つもない、あったら早晩潰れるだろう、例えその通りだとしてもねw
0104名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 02:13:57.44ID:NqVv6DYf
>>69
しかしクリーンディーゼルが新時代の技術だと本気で信じて頑張ってきた技術者もドイツにはいたんだろう？
そいつらの人生って一体何だったんだろうなと
まぁ俺に心配される筋合いもないことだが
0107名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 04:52:23.22ID:9PukQzqV
日本ではV6なくさないでほしい
0108名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 04:56:31.97ID:rZQe0N1O
今のパリも光化学スモッグ酷いよ
日本の７０年代
大気の汚染が酷かった時
欧州は盛んに日本ディスってたがな
0109名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 07:05:18.99ID:UJYds1Lm
>>89
さっそく提灯記事が、EVに似てると無理やりこじつけて苦しそうにヨイショして大絶賛してるけどねwww


http://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20180511-OYT8T50050.html
モーターのような加速感は、いずれ一般化する電気自動車（ＥＶ）を人々が無理なく受け入れられる素地となるだろう。
こうしたタイミングで、メルセデス・ベンツが新たに直６エンジンを搭載した自動車を市場に放つことは、
ガソリンエンジン車を発明した自動車メーカーの意地と誇りを強く感じざるを得ない。
0111名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 08:48:32.97ID:pN0+8N63
30年前のメルセデスは確かに良かったよ
でも、ステアリングが小さくなってからのメルセデスは国産車と大差ない
0112名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 08:48:45.75ID:wptLusnF
2JZ乗りの俺の時代がキタ！
0113名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 09:17:47.74ID:/rLuEJms
>>101
石油の枯渇は永遠に無い。
50年前から後40年で枯渇と言われ続けている。
そういって、値段を上げたいだけ。
0114名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 09:27:04.65ID:7/L5H87O
その直6が、日産のZに載るのか？
0115名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 09:53:32.39ID:x1Rs/Job
>>113
採掘がむずかしくなってるシェールオイルなんかに手を出してるわけだが。
穴ほったら勝手に吹き出すものが40年
シェールオイルを無理やり絞り出して40年
状況は大きく違う
0116名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/05/24(木) 12:52:03.67ID:1lTWPvFV
石油は採掘が難しいだけで無尽蔵に埋蔵量あるらしい
0118名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/05/24(木) 13:14:48.21ID:cX9saUqw
昔、小さい190でさえ
直6積んだのあったからな
エンジンルームぎゅうぎゅうだったけど
次のCも途中まで直6あったよな
0119名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 13:28:25.76ID:iVCPLLIc
【衝撃】フジテレビ、暴力団と「ズブズブの関係」
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1482138859/
https://www.youtube.com/embed/YEGNqOkpPP8?autoplay=1

【テレビ】傷害容疑でフジテレビ社員逮捕　タクシー乗降巡り男性会社員の顔を踏んで外傷性くも膜下出血を負わせた疑い
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1508916873/
https://kamome.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1314191608/l50
0120名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 13:35:26.78ID:ZOiY6YRK
ガソリンエンジンが右往左往しだしてるから、もーすぐ、モーターの時代かな
0121名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 13:56:26.38ID:JhpfXtFE
>>モーター　　　　充電インフラが付いて来なくて走り出す前から右往左往してますｗ
0122名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 13:58:57.76ID:rZQe0N1O
>>109
本当に自動車評論家とか言う
芸者はどうしようもねえな
書いてて自分で恥ずかしくならないのかね
0123名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 14:21:51.90ID:22srZQrJ
>>27
スポーツカーてはデメリットしか無い
直6、水平対向
0125名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 15:52:17.76ID:EUA+N+zn
>>123
> スポーツカーてはデメリットしか無い
さすがにそれはないｗ
カウンターウェイトなし振動なしとか今更俺が言う事でも無いが、現実にも
直6は過去にも名車多いし拘ってるシルキーシックスのBMWはどうなるのやら
それでも無いというならスーパーカーの代名詞的なV12などにも無いｗ
0126名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/05/24(木) 15:59:25.31ID:sqc7J52a
このエンジンの最大の狙いはコストダウンだからな。いずれユーザーにも見透かされるだろ、こういう姿勢は。
衝突安全性の面で直6に有利な点なんて何もないしね
0127名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 20:44:10.90ID:8hr+AJi5
>>125
ツーリングカーで好成績は
直4ばかり
それどころか市販のブロックで
F-2やF-1では優勝

オートバイの直6は興味ある
0128名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 21:21:14.03ID:grSz8EE/
【EV用バッテリー】「世界シェア7割」を狙う中国、生産シェアは既に技術発祥国の日本を上回る
https://forbesjapan.com/articles/detail/17303
以上のことから電気自動車が本格的普及したら自動車は中国が制覇する。日本が生き残るのに必要なのは低コストで人口石油を造ることを実現することだと思う。

★電気自動車が本格的に普及したら内燃機関と違い参入障壁が低くなり、スマホと同じく中国が世界を制覇するのは確実。
────────────────────────
燃料電池車の水素タンクも機密性が求められコストが増す。水素タンクも危険。検査も必要。トヨタが注力した水素貯蔵・燃料電池は先が危ぶまれる。

現在、電気自動車の蓄電池の蓄電容量をドンドン上げて行けば爆発の危険が増す。車重も増す。重量増で燃費が悪くなり、夏場のエアコン使用で電池の重量は避けられない。電池は劣化し、電池はエンジンよりかなり寿命が短いのでバッテリーの交換コストがかかる。

エタノールや人口石油だったら今までのガソリンタンクで低コストに貯蔵出来る。
(内燃機関の燃料の一つ酸素は、そこら辺の空気から調達しているから燃料の容積を少なく軽く出来る利点がある。論理的に危険を減らせる。

★電池を容量を上げると危険なのは、同じ電池の固まりの中に違う化学物質を反応させて蓄電するからで原理的に無理があるため）
────────────────────────
有機物を高温高圧縮すれば人口炭化水素液体燃料（人口石油）の製造が可能とか？

世界の砂漠地帯サハラ、中東、モンゴルゴビ、中国西部、中央アジア、オーストラリア(運河を造れば少し内陸でも可）、アメリカ西部砂漠地帯に大規模に太陽光集熱発電所を造り、その余剰電力と集光部の高温で有機物を高温高圧縮して低コストで人口石油を作れる可能性がある。

集光部の高温がどこまで実現可能かと高温・高圧耐えられる材料の開発が必要かもしれない。この集光熱発電の余剰電力で高圧力を実現する。

集光部のボイラーで出来る電力は将来、開発中の常温超電導ケーブルで電力の減衰を少なくして都市部に電気を持って行ける可能性もある。
────────────────────────
廃棄有機物は糞尿や生活ごみや産業廃棄物からドンドン発生している。これらを太陽光集光熱と余剰電力で低コストで人口石油に出来る可能性がある。★有機物の廃棄に金がかかっているのを金の卵に出来る可能性もある。廃棄物の運搬コストはかかるが。

有機廃棄物から人口石油が製造可能となれば中国のゴミ問題・環境問題解決に貢献する。地球環境問題解決の一助。また二酸化炭素の削減に寄与する。
────────────────────────
日本は内燃機関ではマツダを代表する様に世界トップクラス、ハイブリット車もトヨタ・ホンダとトップクラス、プラグインハイブリッドも三菱・トヨタとトップクラス。

日本は内燃機関やＨＶ、プラグインハイブリッドを全面に立て生き残りを目指すしかない。そのためには低コストの人口石油製造の実現が必要と思う。


低コストの人口石油製造実現の為に世界の材料技術者・研究者、プラント設計技術者・研究者に頑張って夢を実現して貰いたいと思っている。実現すれば化石燃料の延命やCO2や地球環境問題を解決出来て革命になる。奇想天外な話でも無いと思う。
────────────────────────
リチウムやコバルトの資源も限りがある。https://zuuonline.com/archives/172243

原発は事故や廃棄を含めたらコストは一番かかる。火力発電で発電するのは給電に追いつかないし、送電の減衰とか効率を考えると電気自動車は本末転倒でガソリン車がお得になる。
0129名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 21:24:32.27ID:grSz8EE/
有機物を高温高圧縮すれば人口炭化水素液体燃料（人口石油）の製造が可能とか？

火山国日本でゴミ有機廃棄物を高温の地下まで送り込み、高圧をかければ人口石油が精製出来る可能性がある。

ゴミ有機廃棄物を宝に変えられる。これで地震の危険が増す副作用があるが。


産油国で枯渇した油田にゴミ有機廃棄物を送り込み、将来、石油に変わって行く可能性もある。
0131名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 21:53:32.51ID:4vpdcOP/
うちのM104エンジンまだまだ快調
0133名刺は切らしておりまして
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2018/05/24(木) 23:44:22.84ID:YkqQApp5
>>115
経済発展による原油価格高騰でシェールオイルでも採算が取れるようになった。
海底油田も同じこと。
0135名刺は切らしておりまして
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2018/05/25(金) 09:41:32.17ID:s/wAik+U
>127　オートバイなら型式に拘わらずＬ６でも対６でも面白い
0138名刺は切らしておりまして
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2018/05/25(金) 11:54:43.63ID:++Ul7q2P
>>133
どアホが
エネルギー収支つってんだろwwwww
石油1リットルとるのに石油1リットル以上のエネルギーが必要になったらおしまいってこった
0141名刺は切らしておりまして
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2018/05/25(金) 23:11:50.15ID:pVBZsER4
>>99
フロントミッドシッフでFF車にしたけど、
フロントの荷重不足でトラクションが掛からずに
坂道でホイールスピンを起こすのをトラクションコントロールで
誤魔化すって感じで上手く行かなかったのもあるけど、
コスト高で他にエンジンやトランスミッションを
他車種に流用出来なかったり、そもそもあのレイアウト自体が
バブル期なのもあり、FF車でFRのスタイリングを
実現したいだけの理由で勢いで作っちゃって、
後から色々問題があったから止めましたってパターンだったからね。
0142名刺は切らしておりまして
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2018/05/25(金) 23:16:21.34ID:e83OkQd0
ボルボも直5を縦置きにしてFFにした850なんてあったけど
それらはどうだったんやろ？
0144名刺は切らしておりまして
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2018/05/26(土) 00:48:22.90ID:FxLJf6T6
>>97
欧州荒廃して規制どころじゃないって踏んでるよ

中華の電気規制も
その頃には外国産排除するだろうから
中共倒壊＝荒廃で規制どころじゃないって
0145名刺は切らしておりまして
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2018/05/26(土) 01:29:27.68ID:bDVYORkA
>>111
でも今、1993年式のE500に乗ると全てにおいて残念な気持ちになる
0146名刺は切らしておりまして
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2018/05/26(土) 01:30:30.89ID:Z+7nqvpM
ドイツが不気味なのは、あれだけディーゼル車の影響がはっきりと視認できるレベルで大気汚染が進んでたのに
ドイツ政府は平然と偽装されたであろう大気汚染統計を出し続け、そこら中に気管支疾患ぽい平民が溢れてるのに
誰一人そのドイツ政府による環境詐欺に対して声を上げるものがいなかったという点

それどころか、ドイツ人はみな得意げにウリナラは環境大国ニダ環境先進国ニダと遥か先を行く日本に上から目線でグチグチ注文つけたりして
あいつらみんな頭おかしいんじゃなかろうか、と思ってた
0148名刺は切らしておりまして
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2018/05/26(土) 03:09:03.01ID:vol9Ar0i
>>93
まー、自動車評論家（笑）の連中に金渡して提灯記事書かせりゃ
アホが買ってくれるからちょろい市場だよ
0149名刺は切らしておりまして
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2018/05/26(土) 06:20:25.79ID:YEh063/l
直6からV6にした時にDOHC4バルブでは触媒を置くスペースが取れなかったからSOHC3バルブになったな。
0150名刺は切らしておりまして
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2018/05/26(土) 06:37:24.16ID:YEh063/l
日産はグロリアにV6と直6を混在させるという愚策をしていたから没落した。
0151名刺は切らしておりまして
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2018/05/26(土) 07:26:27.29ID:7Gg6bJ4b
機械の効率では6気筒エンジンが最も良いのだがね。
4気筒、8気筒は音が下品。
0152名刺は切らしておりまして
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2018/05/26(土) 09:07:44.58ID:OXDhUrLN
>>140
> クリーンディーゼルは燃料選ぶよ
それがどうしたのやら、石油が無いって事は生物由来も含め人工的に作るわけですがねｗ
それがどんなものか知らないんですかね
0156名刺は切らしておりまして
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2018/05/26(土) 15:17:04.41ID:wEL5wV3H
>>155
4WD化するのに、V6エンジンだとフロントのデフ周りを
再設計しなきゃいけないけど、当時の財務状況じゃ
そこまで認められなかったんで既にある直6積んでたんだよな。
当時は直6を村山、V6を栃木で分けて生産してたけど、
R32GT-RのアテーサE-TSの生産設備投資が嵩んで
何でも流用しないとヤバかったのもあるけど。
0158名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/05/26(土) 16:10:25.18ID:OXDhUrLN
ディーゼル自体の有用性や利点は大昔から日本の技術者も言ってた事だが。ほんま無知が多い
どっちみち内燃機関では当面長期に残るのは変わらんよ、用途が多く、石油なくても何とかなりそうだし
コストや信頼性で替えが無いからね
0159名刺は切らしておりまして
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2018/05/26(土) 16:24:04.96ID:z+W3ttcX
>>158
その日本がウン十年前にこりゃダメだって棄てた技術（特許切れ）を盗んで来て、名前だけ新しいっぽくクリーンディーゼルと付け替えて売ったのがドイツなんだよな
0160名刺は切らしておりまして
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2018/05/26(土) 16:30:16.89ID:OXDhUrLN
>>159
> その日本がウン十年前にこりゃダメだって棄てた技術（特許切れ）を盗んで来て、
ソースは？
ちなみに盗んだソースだけあげないでねｗ
こりゃ駄目なんて基本誰も言ってないし、日本だけの特許切れだけで作ったディーゼルなんてのがどこにあるのか知りたいねｗ

>名前だけ新しいっぽくクリーンディーゼルと付け替えて売ったのがドイツなんだよな
クリーンとかどうでもいいんですがねｗ俺はそんな話はしてないし、現状で大型車や船舶や発電で
使われてるのは何ら変わらないのに、本当に頭が悪いｗ
0161名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/05/26(土) 16:31:34.32ID:bthuos1n
>>141
当時の雑誌によると
ピエヒが来日してホンダの直5に試乗して
何回か急発進して
「わかった」と言ったと
0162名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/05/26(土) 16:36:16.74ID:OXDhUrLN
熱効率は良いからCO2出さないって事だけはマシだからその点だけで言うならマシなのは間違いでは無いのよね。
以前は温暖化防止とかそういう意味で言ってたと思ってたが排ガスも清浄、綺麗であるみたいに言い出すアホがいて、
俺も驚いたり笑ったりしてたが、ディーゼルがCO2以外でクリーンてのは原理的にまずあり得ないのよね。
言うならCO2削減だけ言うべきだったよ、本当にアホくさい
0163名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/05/26(土) 17:04:01.32ID:YEh063/l
グロリアはガソリンエンジンがV6になってもディーゼルはずっと直6のままだった。
V型の方が直列よりも高級というイメージ戦略であって、V6の方が前後長が短いことをいかした車体設計というわけではなかった。
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