【航空】日航、ＬＣＣの新設検討 成田拠点で欧米路線を想定か
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朝日新聞デジタル 2018年5月9日07時00分
https://www.asahi.com/articles/ASL587GKGL58ULFA03G.html
日本航空が格安航空会社（ＬＣＣ）の新設を検討していることが８日、わかった。欧米などと結ぶ路線を
想定しているもようだ。
現在、豪カンタスグループと共同出資するＬＣＣのジェットスター・ジャパンは、豪州やアジア便が中心だ。
新ＬＣＣで路線を幅広く用意し、増える訪日観光客の取り込みを狙う。
日航本体の国際線はビジネス客を中心として、ＬＣＣとはすみ分ける。新会社は成田空港を拠点とし、
就航都市は既存路線と重ならない北米や欧州の都市になりそうだ。
日航は２０１０年に経営破綻（はたん）。再建の際に公的資金が投入され、路線開設などが制限された。
制限は１７年４月に解禁され、新規路線を開設するなど攻めの姿勢を強めている。
ＬＣＣを巡っては、ライバルのＡＮＡホールディングスが傘下のピーチ・アビエーションとバニラ・エアを
１９年度末をめどに経営統合させ、日本とアジアを結ぶ路線に乗り出す方針だ。
関連スレ
【航空】日航、中長距離ＬＣＣ参入 20年にも欧米路線
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1525772188/ ジェットスターのノウハウはカンタスのモノやからね。と、揉めたりするんか？ LCCなんて4〜5時間ぐらいがいいとこだ
飯買ったり手荷物考えると、長距離はありえん いいね！JALのLCC参加。
これで本格的にＬＣＣのサービス競争が始まる！ >>1
ワンワールドと三菱財閥の縛りでジェットスターからは手を引けないはずなのに何考えてるんだろ？
また、特殊法人時代の無駄金使い病って病気にかかったかw これは良いニュース
近距離のジェットスターと長距離の新LCCで棲み分けするんだろ
きちんと競争力のあるLCCになるといいな >>11
東京駅からバスで60分1000円。昔ほど不便ではない。 パヨク（ゴキブリ在日韓国人）の最大の目的は
【日本との為替スワップ】
これが無いとゴキブリ韓国（ゴキ韓）は
再び経済地獄（ＩＭＦ）へ転落する
だから為替スワップの最大の障害である麻生大臣を
目の敵にして狂ったように辞任せよと攻撃している
麻生大臣は日本の国務大臣として
日本の国益を追求しているだけである
韓国との為替スワップなど
日本にとって【百害あって一利無し】なのだから 成田のLCCターミナルが異常に遠いわ 東京駅で京葉線乗るくらい歩くじゃん
搭乗しても順番待ちでなかなか離陸しないし >>15
成田第三ターミナルへは、バスで行きましょう。 今まであんなに航空運賃が高かったのは、後藤組のJALとかが既得権益を得てるだけだったような気がする マイアミ、マンチェスター、バルセロナ便開設したら、初めて誉めてやる。 北米はラスベガスとかオーランドだろう？
ヨーロッパはイタリア？
オールエコノミーかな 欧米線はエコノミーでも辛いのにLCCとか・・・・・・ LCCだからと言ってFSCより極端にシートが狭いわけではない
LCCも長距離用の機体にはゆとりのあるレイアウトを採用している
エアアジアX A330-300 シートピッチ 81.3cm 座席幅 41.9cm
Jetstar B787-8 シートピッチ 76cm 座席幅 43cm
JAL B787-8 シートピッチ 78.7cm 座席幅 44.4cm
ANA B777-200ER シートピッチ 78.7cm 座席幅 43.2cm ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
