【交通/東京】都バス「ノンステップ」から「フルフラット」へ（今秋導入予定）
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
YOMIURI ONLINE 2018年05月02日 09時07分
（記事元にフルフラット式の説明画像あり）
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180502-OYT1T50010.html
約１１億円で２９台を購入し、年内には運行を開始する方針。フルフラットバスは車両後方への移動が
しやすいため前方に乗客が集中することを緩和でき、乗客が段差で転倒することも防げる。同局の担当者は
「高齢者をはじめ、誰もが利用しやすいように公共交通機関のバリアフリー化を進めたい」と話している。
同局によると、国内でフルフラットバスを路線バスとして導入するのは初めて。現在の都営の路線バス
約１５００台は全て、床を低くして乗降口の階段がない「ノンステップバス」だ。
ノンステップバスは、車両後方の床下にエンジンや変速機などが収められているため、段差ができる。
これによって、乗客が段差でつまずくなどして転倒するおそれがあり、昨年８月には港区で、
７０歳代の女性が車両後方の段差を上ろうとした際にバスの揺れでバランスを崩して転倒し、
腰の骨を折る事故が起きている。また、乗客は床面が平らな車両前方に集まり、後方にスペースが
あるにもかかわらず、前方が混雑しやすくなる。
導入するフルフラットバスは、エンジンなどをバス最後部に集約する構造。現在の路線バスの座席数
（２０～３０席）や定員数（６５～８０人）とは、おおむね変わらない予定だ。どの路線に配備されるかは、
まだ決まっていない。
ノンステップバス１台あたりの購入費用約２５００万円に対し、フルフラットバスは１台約３７００万円で、
１０００万円以上高くなる。都交通局は導入後、走行性能や乗客からの意見などを検証し、
フルフラットバスを増やすかどうかを検討する。
同局車両課の保泉正雄課長は「都が先陣を切って導入することでフルフラットバスが普及し、
将来は車両の価格が今よりも安くなってくれれば」と話している。 車椅子対応とか考えるとノンステップになるのは仕方ないね
フルフラットが本命ではあるんだろうけど 【アミシャーブ計画】 日本人にとって骨の髄まで凍り付くような恐ろしい話！ 【スタクスネット攻撃】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1525405421/l50
ユダヤが皇室を狙ってる！ >>105
おまえの被った「フル」チンみたいなものか >>78
やっぱりハブリダクションでアクスル下げてたのか
ハブ部でも減速出来るからデブ玉も小さく出来てるな フルフラットのノンステップバスって20年前からあっただろ
関東は東武バス、関西は京都市バスでよく見かけたが 上客少ないと車輪軸上かその外に重心が来る状態も有り得る訳だから曲がる感覚変わるな
事故誘発しなきゃ良いけど >>78
いつものパターンかな(すぐ壊れる、修理費高額、炎上・・・) 都バスって高齢者の乗客比率はそれほど高くないだろ。地方だと高齢者しかいないけど。
なら階段上がらなくても済む席は４席程度あれば十分だと思うけど。 >>119
比率は少なくても人数は都会の老人の方が遥かに多いんでは >>120
高齢客の絶対数は多いけどその分はバスの便数も多い。
1台のバスに乗る高齢客は4人もいないだろ? ひんぬう好きにはフルフラットという言葉は、なんか来るものがあるな。
洗濯板とかそういうのも。 大勢でドイツに視察に行ったとしたら、導入しないとマズいわな。 >>121
そんなことはないぞｗ
俺のよく使う路線は朝だと半分くらい老人だ。病院やショッピングセンターが近いからだろうけど。
確かに椅子が多少空いてても、それが後ろの席だと階段上らないで下で立ってることも多い >>66
後進国は躊躇なく最新のものを取り入れるね。
日本は今ちょうど中途半端な立場にある。 >>85
路面電車ってそういう感じよな
電停を高くしてある >>126
それ東京だけ
やれるんなら下手に高い車両買うよりそっちのほうがいいとは思うけどね 乗り心地や居住性がどうなるんだろうね。
ノンステップバスも初期のは酷かった。 都電や世田谷線みたいに電停を嵩上げした路面電車って他にあったっけ？ そこまであげなくてもだいたいの電停は
スロープつけて一段高くなってるだろ >>130
京阪京津線と石山坂本線。
山陽電車とか近鉄奈良線も昔は道のウエスト走ってたらしく今でも走ってるボロ電車の写真が残ってるで ヨーロッパの鉄道駅のホームは一様に低い、子供でも年寄りでもみんな階段よじ登ってる >>134
ジャングルジム懐かしいな
無理に3扉にしたからこうなった >>133
汽車時代からの名残か。
日本でも東北や北海道は低くて段差有りの電車が多数だった。
この５～10年で段差無しの新型車両の置き換えが進んだか。 在日韓国・朝鮮人は単なる「不法入国犯罪者」です。
戦後の混乱で強制送還できず、しかたなく「朝鮮戦争の難民」という扱いで
特別に在留を法的に許可してる状態です。
つまり、朝鮮戦争が終結すると祖国へ帰らなければならないのです。
日本政府｢｢在日61万人中､徴用者は245人､あとは勝手に来て住み着いた者｣で間違いない｣
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1525094153/
在日韓国人3世に「永住権」なし 日韓基本条約で受け入れ義務なし
http://www.thutmosev.com/archives/57555487.html FCV、EVのバスだとインホイールモーターで楽勝でフルフラットになるんだよね >>134
めちゃくちゃ混んでるのに意地でも目の前の椅子に座らないやついるよなw
お前がひとり座ればその分スペースが開くんだよ ドイツ、ノルウェーと比較すると、内装が余りにも
安っぽい。
もう少し、改善できないのかと。 >>115
あったよ
今回のもそれの改良版
値段が高いからすぐ廃れる
右ハンドル=左側ドアのバスは世界的にも希少だからそれ用の部品はさらに高額になるし
最後部にドアつけない限りどうでもいい話ではあるけど しかし都営バスが外国製のバス導入するか？ 国内のメーカーに作らせろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
