【EV】テスラ、中国で電池とＥＶ一貫生産へ 単独出資を模索か
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【シリコンバレー＝白石武志】米テスラは２日、中国で進めていた電気自動車（ＥＶ）と電池の工場建設計画が前進していると明らかにした。近く立地場所などを公表するという。中国政府は４月に外資系自動車メーカーに対する出資規制を段階的に撤廃すると発表しており、テスラは自動車大手として初めて単独出資での工場建設を目指す考えとみられる。
テスラが２日に開いた2018年１〜３月期決算に関する電話会見でイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が表明した。同社の完成車工場は米カリフォルニア州のフリーモント工場に次ぐ２拠点目となる。米国では電池と車両の組み立て工場は分かれているが、中国では巨大電池工場「ギガファクトリー」とモーターなどの主要部品、車両組み立ての工場を併設するという。
市場開放をアピールする中国政府は自動車分野について、これまで50％としていた外資による出資の上限を段階的に撤廃する工程表を示している。ＥＶなどの新エネルギー車については18年中に出資規制が撤廃される。テスラが単独または過半出資による工場建設の認可を取得できれば、規制緩和の適用第１号となる可能性がある。
テスラはかねて世界最大のＥＶ市場となった中国で現地生産を検討してきた。もともとは17年中に計画をまとめることを目指し上海市などと工場立地に向けた交渉を進めていたが、実現していなかった。マスク氏は単独出資にこだわっているとされ、トランプ米大統領にツイッターで直接、中国に対し外資規制の緩和を働きかけるよう要望したこともある。
２日の電話会見でマスク氏は「中国政府が（外資による）生産施設の完全所有を許可すると発表したことに非常に感謝している」とも述べた。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）や米フォード・モーターなどのライバルは中国の自動車メーカーとの合弁工場を通じてＥＶの本格現地生産を始める計画を示している。
地球温暖化に懐疑的なトランプ政権はオバマ前政権が策定した自動車の燃費規制を大幅に緩和する方針を示しており、米国では今後、ＥＶの普及ペースが減速する可能性もある。現在は米国からの輸出に頼るテスラにとって、コスト競争力を高める上で中国での現地生産が不可欠となっていた。
テスラが２日発表した18年１〜３月期決算は最終損益が７億955万ドル（約780億円）の赤字（前年同期は３億3027万ドルの赤字）だった。新型車「モデル３」の量産が難航し、四半期としては過去最大の赤字となった。モデル３についてはあと２カ月で目標とする週産5000台を達成するとしており、18年７〜９月期には収支が黒字化するとの見通しを示した。
2018/5/3 10:58
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30121030T00C18A5000000/ >>74
アユダンテの安川ってテスラからお金貰ってるんだよね。 ＞２日の電話会見でマスク氏は「中国政府が（外資による）生産施設の完全所有を許可すると発表したことに非常に感謝している」とも述べた。
あれ、何でテスラだけ完全所有が許可されるの クランクケース開けたらタバコの吸い殻が出てきたという伝説もあるアメ車なめたらいかんわ
テスラはアメ車 >>76
テスラが1号ってだけで日本企業も１００％法人を出すだろ 美味しいところは全部中国に持っていかれる。あと撤退は不可能だ。 中国市場を取ったメーカーがグローバルで勝ち残るんだよ 中国専用モデルを開発するのかな？
それとも既存のMODEL3などを生産するか？ 大統領が自国生産中国排除と言ってるのに中国に工場つくれるのか MODEL3を中国で生産したら250万円くらいで売れるようになるんだろうな
補助金なしでも商売が成り立つようになるのか。 中国で生産されたEVが日本国内に雪崩れ込んでくるのか
消費者にとっては嬉しい悲鳴だな。 >>86
中国で生産されたものはアメリカ母国以外に出荷です、 ホンダが中国当局に販売差し止め食らって昨年同期比で９割売上減ったわけだが
そういうリスクがあることは知らないのかねぇ
アメリカ相手なら中国もそこまでやるまい、とタカをくくってるのかな？
法律に基づかない国なので何でもアリなんだけどねｗ
ホンダも販売差し止め食らった原因はリコールだったんだけど、何度リコール報告書出しても門前払い
もう３ケ月販売できてないのだがｗ（同じリコール案件の中国メーカーは早々に販売再開になって売上倍増した）
差し止め食らったのは一番の売れ筋車種（中国メーカーにとって最大の競争車種だ）だったから、ホンダの業績は急降下墜落状態なわけだけど
テスラもそうなる可能性は無いとは言い切れない・・・けど、アメリカ人だからねぇｗ やっぱ無いかなｗ テスラが狙っているのは中級クラス以上のEVだろうな
中国の低価格EVと競合するのはバカげてるからな >>88
ジーリーのEVは欲しい
モデル3はイラネ トヨタの向こうを張ったTeslaの赤字が止まらない
https://www.gizmodo.jp/2018/05/tesla-62.html
ロイターが報じた現役社員と元社員総勢9名による匿名リーク
・テスラは車1台売るごとに出る赤字は150万円〜200万円以上
・｢組み立て後の品質検査でモデルSとXの9割以上に欠陥
・世界最高の品質管理のトヨタなどは1割未満のところ、Teslaは組立ラインを止めると1分1秒が赤字
・フロントガラスやバンパーなんかの部品が欠けたまま車が流れてきたりもする
・修理待ちの車を停める｢中庭｣と呼ばれる駐車場にはひどい時で2,000台以上も欠陥車がたまっている
・組立後のやり直しがとにかく大変で、そこで赤字が出ている
・四半期決算前は工場フル稼働の台数稼ぎで不良率がすごいのは公然の秘密
・｢2012年のモデルSより2016年のモデルSの方が確実に質は落ちている。ハッチが閉まらないまま納車された」
・｢フリーモント工場の部品の4割は欠陥品｣という現役エンジニアの匿名リーク
・業界標準の差異検証もなしに、通常1年以上かかるサプライヤー審査をもっと短期で済ませて契約し、
テストをいろいろはしょっている
・周辺の部品工場JL Precisionに補修待ちのTesla部品が山積みになっている
・モデルチェンジ、カスタマイズ、アップグレード。そのたびに生産ライン全停止
・組立後の修理やらサービス料やらがかさんで黒字転換は永久に望めません
・エンロン不正会計を見抜いた空売り王ジム・チェノス
｢Teslaは自動車業界の標準と会計規則が違う。まるでエンロンだ｣
・元経営幹部11人が｢マスクにモデル3の生産納期は絶対ムリだと言ったのに、マスクはそれを無視して納期を発表した｣
・マスク｢ロボットに注ぎ込みすぎた。これからはもっと人を入れる｣
・マスク｢Teslaの過剰なオートメーション化は間違いだった。自分の間違いだ。人間は過小評価されている｣
・マスク｢人力の採用は一部の工程の一時的措置であり、その後は完全自動化に戻します｣と
・人を大切にしない企業だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
