【自動車】ベンツに乗る人は一生でいくら車に払うか。趣味を聖域にすると老後破綻の危機
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クルマを持たない若者が増えている。都市部の若者は半数以上が免許も持っていない。だが「欲しいクルマ」について聞くと、特に男性は輸入車や高級車の名前をあげる。「いつかは乗りたい」と思っているのだろう。では思い切って輸入車を購入し、一生乗り続けた場合にはいくらかかるのだろうか。その驚きの試算結果とは――。
輸入車・高級車に乗り続けた時の総コストを試算した
先日、長男の進学する大学が決まったというAさん（50代男性）から、「実は長男から“おねだり”をされて参っている」という話をうかがった。
「おねだり」の内容は「クルマの運転免許証を取りたい」というもの。長男の進学先は地方で、同じ大学に進学した先輩から、「クルマは必需品。免許だけでも取っておくべき」とアドバイスされたらしい。
教習所に通った場合、「普通免許」（マニュアル）では約30万円、「AT限定」では約28万円が費用の相場だ。現在では、費用が安く、運転も簡単な「AT限定」を選ぶ人が過半数を占めているが、長男はクルマ好きらしく、普通免許を希望しているという。Aさんはこう語る。
「大学の受験費用に入学金、地方への引っ越し費用なども含めると、200万円近くかかった上での出費は痛かったです。長男は『バイトして返す』って言っていますけどね」
▼コスパ重視の20代・30代のクルマへの意識は？
よく「若者のクルマ離れ」と言われる。ソニー損害保険の「2018年新成人のカーライフ意識調査」によると、今年の新成人（1997年4月2日～1998年4月1日生まれ）の運転免許保有率は56.0％だった。居住地別にみると、都市部が48.9％、地方が58.7％で、地方のほうが保有率が高い。
私が新成人を迎えた1989年当時、男女を問わず、「免許をもっていない」というのは考えられなかった。都市部では免許をもつ人のほうが少数派というのは信じられない。だが都市部の若者からは、次のような意見をよく耳にする。
「結婚したり、子どもができたりして、クルマが必要になれば免許を取りますけど、将来使うかどうかわからないものにお金をかけるなんて……」
「別にクルマが趣味というわけでもないし、電車やバス、タクシーを使えば十分ですよ。どうしても必要なときはレンタカーをすればいいですし、最近はカーシェアリングもありますから」
クルマ離れの若い男性もベンツ、BMWに乗りたい
ソニー損保の調査からは、「車に興味がある」（44.0％）あるいは「同年代で車を所有している人はカッコイイと思う」（51.5％）ものの、「車を所有する経済的な余裕がない」（67.6％）ためにクルマを持てないという新成人の懐事情がわかる。それは裏を返せば、収入に余裕があればクルマを所有したい、ということだ。
ソニー損保の調査では、そんな新成人に、「購入する際に欲しい車」について質問している。その結果は、図1の通りである。
http://president.ismcdn.jp/mwimgs/1/d/600/img_1d4a8dc8176645c0fd54a6f6afedd5cf97490.jpg
表をみるとわかるように、女性は価格重視であるのに比べ、男性はブランドを重視する傾向が強い。女性はベスト10のうち輸入車はBMW（8位）だけ。ラパン（5位）やタント（9位）といった軽自動車もベスト10に入った。
一方、男性はベスト10のうち、BMW（2位）、フォルクスワーゲン（3位）、メルセデスベンツ（6位）、アウディ（7位）、と4車種が輸入車。8位のレクサスを加えれば、半数が輸入車・高級車で、軽自動車はベスト10に入っていない。
以下ソース
http://president.jp/articles/-/24934 カローラの新型が今夏に出るそうだけど
3ナンバーになってデカくなるらしい
残念 俺たち田舎もんは安ぐるまで十分よ。乗ったら外車も国産も分からんもん。 ■プリウスに乗ると実は5000万■
ベストセラーエコカーを想定し計算した年間維持費の一例です。
あなたの条件に直して計算しなおしてください。
・トヨタプリウス・NAVI付き・中間グレード
・車両費用 44万 円 (消費税取得税+諸費用、NAVIなどオプション付けて300万円で購入し5年後80万で売却期間償却する)
・自動車税 39,500 円 (1.5リットル超2リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1t??1.5t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車)
・駐車場代金 20万 円 (大都市圏郊外住宅地想定:月1万6千円)
・任意保険 8万 円(27歳未満無担保、対人対物＋車両)
・ガソリン代 7万 円 (1万キロ、20km/L、140円/Lとして)
・消耗品費 4万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 1万 円 (1年分積み立て)
・予備費 4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、事故対応罰金等)
自家用車維持費 合計 949,635円@1年
5年間の維持費 合計 4,748,175円@8年
一生涯の維持費 合計 4748万円@50年（20歳から70歳まで同じように乗り続けた場合） 乗出し1000万の車は所有欲も満たしてくれる
街中でも他人の車とそうそう被らないし 趣味車でロータスエキシージ380 マニュアルが欲しいな
まあ貯金が足りないけどｗ 家計簿つけてるから車関連の費用を集計してみたら１０年で５００万くらいかかってた
車にあんまり興味がないから１００万で買った中古のティーダを乗り続けてるけど案外かかってるな
大きいメンテはタイヤ交換のみ、駐車場代は月１万なんだけどな 俺の20年落ちのヴィッツよりプリウスのほうが車検で税金安いから買い換え決意した
あちこち傷んできたし >>374
なんでそんなに車をヘイトしてるんだ？
普段車なんていらないぜと言いつつ、いざ運転しようと思ったら経験不足で
情けない運転しかできなくて尚更嫌いになってるとか？ >>436
ハリアーとかプリウスなら月1万で余裕だもんな。東京住まいにはいい時代になったよな。徒歩10分以内に50台はあるよ。いつでも使える 昔、月にタクシー代が10万超えるようなら車買えって爺さんに言われた >>447
さすがにお金もらわないと乗りたくないです。 >>454
世の中がよく見えてる出来たじいさんだな 買えない理由を
要らない理由に置き換えてるだけ。
自分の貧しさを受け入れられるほど
多くの人は素直じゃないんだよね。 >>457
でもないと思う。
保有してるだけでずっとお金を吸い取られるようなものを保有したくないという意識もある。
住宅も同じ。
自分は投資用不動産は保有してるだけでお金が入ってくるから大好きだが
自己使用不動産は保有してるだけでお金がかかるから自己使用物件は最低限だ。 >>449
>車関連の費用を集計してみたら１０年で５００万くらいかかってた
それコスパ悪すぎ
中古のティーダの車両購 １００万
修理代＋メンテ費用 ６０万
自動車税、重量税 ４０万
自賠責保険、任意保険 ８０万
ランニングコスト（ガソリン、出先での駐車場代、有料道路） １６０万
駐車場代 ６０万
といったところかな？ あ、駐車場代は１２０万か
他の項目が少しずつ安いのかな >>454
タクシー代に月10万払えるお大臣は運転手雇った方が良いレベル 自動車の費用は中古でも新車でもトータルコストで比較するとほぼ同じ
中古は購入価格は安いが耐用年数が短いし
消耗品の買い替え、修理代、燃費で新車より不利だから
任意保険は中古で車両保険かけないと新車より有利
１年あたりのトータルコストは新車、中古に関わりなく
軽 ２０万 ＋ランニングコスト＋駐車場代
コンパクト ２５万 ＋ランニングコスト＋駐車場代
という感じ >>461
商売人だとタクシー代は全額経費になるし
忙しい時はタクシー代が嵩むが暇になったら節約してほとんど０にだってできるのが良い
車買ったら固定費になるから赤字になっても車代がかかり続ける >>413
その欧州車だって購入するのは
コルサやフィエスタだよ
拘りは有るのは先ず価格 >>464
どれだけ高速道路を使うかによるだろ。
オペルやフォードは庶民のための高速道路専用車みたいな車だし。
年間５万㎞以上走って５年～１０年で乗りつぶすのならオペルやフォードの方が良いよ。
日本製コンパクトは故障が少なくて走行距離が少ないと２０年くらい使えるしメンテも楽。
退職者にはうってつけ。 郊外に出りゃ2-3LDKで都心より家賃4-5万安い、駐車場も3000-5000円くらい
車社会の分、電車バス代ほぼ不要 >>413
お金持ちの人はともかく、庶民はそこまで高速道路燃費や疲労度や耐久性を重視してないよ。
基本的にはCセグ以下の2ペダル車だとAMTやDCTの欧州車よりCVTやATの日本車やルノー車が好まれているし、
価格を重視する層はドイツだとシュコダやセアトといったVWグループの非ドイツブランドを選んでいて
それ以外の地域だと韓国車が選択肢の上位に入ってくる。
ついでに、向こうだとホンダ以外の日本車はカタログ燃費に近くて正直だし
ポルシェ以外の欧州車は燃費詐欺が過ぎると言われていて、高速燃費で
日本車が負けるという話を重視する雰囲気は薄い。 >>452
最新の車は全部全車速追従でステアリングもアシスト付きだから高速道路はほぼ自動運転で楽チン。 >>467
ヨーロッパだと自動車で長距離移動するのが一番安上がりな上に早いんだよ。
だから庶民でも年間５万㎞以上走る人はいくらでもいる。
日本人だって日常の通勤、新幹線を使った出張、レジャー合わせれば年間５万㎞以上移動する人は少なくないだろ。
ヨーロッパ人だとそれをすべて車で移動するんだよ。
日本車でヨーロッパで商品力があるのは
コンパクトカー
ランクル、サファリ、パジェロのようなＲＶ
ロードスターのようなスポーツカー くらいだ
非コンパクトで実用的な車で売れた日本車だと
日産プリメーラ、ホンダ・コンチェルト、マツダ・カペラ、トヨタ・アヴェンシスくらいしか思い浮かばない >>467
日本で人気のある車種をそのまま持っていってもだめで
北米向けのカムリやアコード
欧州向けのプリメーラやアヴェンシスのように
その市場にあった車種を持っていかないと売れない
ＲＶやコンパクトはグローバルな車種だけど うちのベンツは車両償却ガソリン代など含め経費として200万近く当ててるぞ
ベンツに年間100万円では安すぎ、費用算入に穴が開いてるとしか思えない
100万では国産ミドルクラスがせいぜいと思う >>471
だな。ベンツＣがトータルコストで年間１００万強では無理。
ちなみにトータルコストで比較すればベンツＣと車両価格が倍以上違うレクサスＬＸが同じくらい。 レクサスＬＸは非常にお得だと思う。
車両償却は年間７０万前後
維持費とランニングコストで年間５０万弱
年間１２０万＋駐車場代で乗れる
ＶＷゴルフでも下手したらそれくらいかかる ハイエースを12年乗って今は18万キロ
仕事兼趣味の足だから買って満足はしてる
そろそろ次のハイエースが欲しいけど、今のハイエースよりも100万近く値上がりしてるから悩み中 アホくさ、5000万捨ててもなにも影響無い位稼いでないのに
乗ってるやつはバカ確定。 レクサス、機能性は抜群にいいんだけど、フロントグリルとあのつり目デザインが受け付けない プレジデントという雑誌も勿体ないから買わない方がいい。 後20年したら自動運転車普及して車買う必要無いよ
だから20年間で計算すればいい
軽自動車で1000万、国産Dセグで1500万、外車で2000万強くらい
この程度の差で安全と快適性と優越感が手に入るなら安いかも >>478
２０年だと
軽自動車で600万、国産Dセグで1500万、外車Cセグで3000万弱くらい が正しい >>41
2台目にオープンカーかったけど、乗らなすぎてバッテリー上がっちまった >>83
プリウスならオイル交換1年か15000キロだよ。なので年に一回、エレメントは二年に一回
めっちゃ維持費のかからない車だよ >>97
バブルの頃に比べたらめっちゃすいてるよ。 都心、特に山手線の内側。さらに言えば内堀通りとか青山あたりでのスーパーカー遭遇率は異常 >>161
プラドとかシグナスほしいなぁ。
維持費が半端ないけど >>172
クラウンとかフーガは安いよ。
日産の大失敗した大型SUVムラーノとかも。
ガス代高いから昔よりも中古相場下がってるし >>486
プラドの維持費は高くないよ。
自動車税 ￥51,000
重量税 ￥12,500
自賠責保険 ￥13,920
ディーゼルなら燃料費も高くない。 >>268
時間がカネの人はチャリ最強@都内、@観光地 コスパ悪過ぎだなこれは
経費の方以外は止めた方が
どんな車でも走れば塗装プラスチック他全てが劣化するし
外車は部品も高い、何処でも直ぐ直せる訳でも無い
それに日本は狭い道が多い
他にもカネの使い途は沢山あるのだから >>368
高級腕時計といえば？と聞かれて
ロレックスと答えるようなもんだよね
ベンツぐらいしか知らないのは >>436
俺も学生だけどベンツ専門で足に時々使ってる。ランニングコストは月1万程度かな。新型の新車に変わってくれたりするからいいよな。新車登録1年以上は古臭くてもう乗りたくないな。今はどんどん機能も変わるしね。 >>469
その年間5万km以上の移動をクリオやポロやフィエスタといったBセグで済ます人が多いのも
欧州の特徴だな。
http://www.jato.com/japan/2018020501/ >>495
>>465から遡って>>413まで、欧州の人がどういう車を買っているかの話であって
日本の話はしていないぞ。 車は200万までかなぁ
10年乗ったとして年間20万
それにガソリン代と車検代と税金と保険とその他整備費がかかるから 昔は200万円出せばビスタが買えた
いまじゃ、カローラしか買えないどころか軽自動車も200万円の世界 ワーゲンってかわいいからベンツより人気だよな。
ありゃ戦略勝ちだわ 電車も片道500円毎日乗れば36.5万円かかるからな >>57
普段乗りは軽自動車やアクアやプリウスで
土日だけ外車に乗るみたいな
3台持ちだろ 金持ちは
近所にポルシェ乗ってる人居てるけど4台持ちで
普段は国産車乗ってて ポルシェ全然乗ってないよ >>97
日本の車の保有台数は全然変わってないけど
オｰトバックスの売り上げと利益は年々下がってるとか 東京都心で自動車は要らないという人が多いけど
みんなが車を欲しがった８０年代に比較すると自動車を持つメリットは向上している。
まず渋滞がなくなった。コインパーキングがどこにでもある。マンションの駐車場に空きがありいつでも契約可能。
８０年代だと首都高も含めて常に渋滞、駐車場を探すのがたいへん、マンションの駐車場に空きが出るまで数年待ち。 あと苗場のリゾートマンションをなぜ買う人がいたのか不思議に思うかもしれないが
当時は週末にホテルの予約なんて簡単には取れなかったんだよ。
クリスマスイブなんて１年前に予約しようとしても無理でコネがないと取れなかった。
しかしリゾマンがあればイブだろうがバレンタインデーだろうが好きな時にスキーに行けたからね。 >>506
まさにこれ。
道路、高速が整備されてかなり渋滞が減ったしね >>494
東京都心はいいよね。大学生の小遣い程度でベンツやレクサスの新車を下駄がわりにできるんだからな。いなかで毎年新車ベンツにしてたらいくらかかることか。外車乗ってるところで所詮は田舎ナンバーだから都会では笑われて終わり 通勤で使わないと、週末に用事もないのに乗り回さないといけないからなぁ
ほっといたらバッテリー上がるしオイル下がり起こすし >>511
ゆとりの証拠じゃね？
俺はいいと思う。 おれはクルマにはお金使わないけど
飛行機は買おうと思っている。
今年から来年にかけて操縦免許とろうと思っている。 >>514
凄いなｗ
友人がヘリを所有してるけど、結構な額の維持費だったよ。 0476 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/06/17 00:12:53
・フィット1.5 S MT??
・車両費用 25万 円 (消費税取得税+諸費用、アルミ＋NAVIなど付けて200万円で購入し8年償却とする)??
・自動車税 34,500 円 (1リットル超1.5リットル以下)??
・重量税 16,400 円 (??1t)??
・自賠責保険 27,840 円 (普通乗用車)??
・任意保険 7万 円(30歳未満担保、対人対物＋車両)??
・駐車場代金 9.6万 円 (地方都市郊外住宅地:月8千円)??
・ガソリン代 7万 円 (7000キロ、15km/L、150円/Lとして)??
・消耗品費 2万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)??
・車検費用 7万 円 (1年分積み立て)??
・予備費 4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)??
自家用車維持費 合計 680000円/1年??
まぁ、フィットならこんなもんか。 0492 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
1970/01/01 09:00:00
RX-8 TYPE-G
・車両費用 733,668 円 (消費税取得税+諸費用+OP+ローン金利で3,077,004円で購入し、3年後876,000円で売却想定し、2,201,004円を3年で償却とする)
・自動車税 39,500 円 (1.5リットル超 2リットル以下)
・重量税 15,000 円 (1t??1.5t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車)
・駐車場代金 12,000 円 (月1,000円)
・任意保険 84,000 円(26歳未満、対人対物)
・ガソリン代 452,257 円 (20,000 km/年、7.12km/L、161円/Lとして)
・消耗品費 44,000 円 (タイヤ、オイル 44,000円/年、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 0 円 (車検前に乗り換えを想定)
・高速料金 50,000 円
・予備費 40,000 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代月1,000円、駐車料金月2,000円、罰金等)
自家用車維持費 合計 1,481,660円/1年
もっと安くしたい 0511 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2013/09/09 09:43:30
・ekワゴン 2010年式 中古購入
・車両費用 12万円（60万円で購入、5年後廃車）
・税金・自賠責 2万5000円
・任意保険 5万円(業務用・車両保険無し)
・ガソリン代 10万円 (8000km 12km/l 160円)
・タイヤ代 5万円(夏冬2回ずつ購入、各1セット6万円)
・消耗品代 5000円(オイル等)
・車検費用 1万円 (1年分積み立て)
軽自動車の維持費 合計 36万円/1年 180万円/5年
・フィット 2010年式 中古購入
・車両費用 18万円(90万円で購入、5年後廃車)
・税金・自賠責 6万5000円
・任意保険 6万円(業務用・車両保険無し)
・ガソリン代 10万 円 (8000km、12km/L、160円/L)??
・タイヤ代 6万円(夏冬2回ずつ購入、各1セット8万円)
・消耗品代 1万円(オイル等)
・車検費用 1万円 (1年分積み立て)
自家用車維持費 合計 48万5千円/1年 242万5000円/5年
車の買い足しが必要だから検討しているけれど結構違いあるなぁ…悩む >>515
車両償却 ２５万→１５万 ８年しか使えないということはない
自賠責 27,840 円→ これは２年分だから半額
車検費用 7万 円→２万 自賠責、重量税を別途計算してるから７万もいらん
まあ年間４５万～５０万だね こういうのは計算したくないよね
かといってその金があったらまた別の無駄遣いに回ってるだけと思うが >>520
習慣性の低い無駄遣いなら良いじゃないか。
いざという時に節約できるし。
自動車は固定費だからすぐには節約できないんだよ。
例えば突発的な出費があってカードローンを摘まむ
普段無駄遣いが多い人なら節約して返済できるけど固定費は節約できない 優良老人ホームに入るにはまず５０００万必要で、その後も月々２０万ぐらいかかるって特集しとったわ
確かに老後破綻するな 必要度の高い項目からきちんと必要を満たしていれば大丈夫だろう
将来設計のある人なら貯蓄なども睨んだバランスの中で
クルマ無しで住めるところに住んだり、又は経済性の高い方法を検討する
横並び消費見栄消費ストレス消費自分にご褒美消費とかあるけどね >>524
夫が６０歳時点で公的年金（夫婦とも平均寿命まで生きた場合の額）と蓄え合わせて
年間生活費の２０倍あれば節約すればなんとかなる。３０倍あれば超余裕。
２０倍以下だと６０歳以降もバイトしないと無理だね。 >>515
さすがに個人でどうにかなる額じゃないので
自分で作った法人の所有にして
経費で維持しようと思っている。
ヘリを持っている友達っていうのも豪快だねw 金持ちってなんでベンツにのるの？
やっぱり安全性？ 東京はクルマいらんとか言いながら
駐車場だらけだよな街もデパートもなんとかヒルズも >>527
金持ちが高級車に乗ってるんじゃなくて
高所得なのにお金持ちになれない人が高級車に乗ってるんだよ >>483
そういや昔は都内で平日昼12時過ぎにオフィス街で
食堂に入ったらまず順番待ちだったのが今は普通に座れるからな >>527
高級車に乗るような生活してたら他の項目の出費も多くなるから年間生活費は少なくとも１０００万とかになるんだよ。
高所得者で年金も多くて夫婦で平均寿命まで生きた場合に１億円の公的年金があったとしても
６０歳時点で年間生活費の最低２０倍の蓄えが必要だから
別途１億円程度の金融資産がないと生活水準は維持できないんだよ。
６０歳まで高級車に乗るような生活してて公的年金とは別に１億円貯めるなんて不可能に近い。
よって高級車に乗ってる人は老後に生活破綻するというのは道理なんだよ。 >>531
高級外車って中小企業のオーナーとか
医者とか弁護士の士業連中が法人リースで経費でのっているイメージだったけど、個人が自腹で買うとかが主流なのかね？やっぱ。 >>532
Cクラスあたりだと高所得の勤め人も多い。
さすがにＳクラスは勤め人では無理。 >>532
Cクラスに乗ってる家庭だと年間生活費１０００万
Sクラスに乗ってる家庭だと年間生活費２０００万くらいはかかるんじゃね
Sクラスだと経費で落としてるだろうからまるまる生活費というわけではないが
働かなくなったら個人の金で払うしかない 内の近所にいるじいちゃんがそれこそ4半世紀前のCクラス気に入って
ずーっと乗ってたりする。まぁコスパ計算で最適化が楽しい人とは話しが合わなそう。 定年までに一億貯まらない程度で高級車に乗るのか
経費目的でないなら、よくわからない金銭感覚だなあ >>72
障害者でも車乗ってるやつみたことないのか？ >>532
資産形成した後に高級車に乗るのなら問題ない。
でも高級車に乗ってたのでは資産形成なんてできないというのが罠なんだな。
で、数十年間高所得にかかわらず生活水準を上げなかった人のみが資産形成に成功する。
資産形成した後に高級車に乗るのなら問題ないのだが、はたしてそういう人が高級車に乗れるからといって乗るだろうか？ >>536
>定年までに一億貯まらない程度で高級車に乗るのか
高所得リーマンなら公的年金とは別に１億どころか２億円貯めることも可能。
でもタワーマンションとか高級車とか言ってるような人ではいくら高所得でも１０００万の金融資産もないと思う。 金があるからベンツ買うんやで 金がないならリースでええやろ >>23
V8ターボの車を50万キロ乗ってるけど一度も壊れてないよ
知らないバカが妄想で書き込むなよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
