【EV】テスラ・モデルXで事故死したドライバーを非難するような声明をテスラが発表
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2018年3月23日にテスラ・モデルXを運転していたドライバーが事故で死亡したことが大きく報じられました。事故原因については調査中ですが、「テスラのオートパイロット機能は車線を誤認することがある」ということが多くのドライバーによって報告されています。しかし、テスラは事故について「ドライバーが車が発する警告に従わなかったこと」「ハンドルに手を置いていなかったこと」を主張しており、死亡したドライバーを非難するかのような声明を発表しています。
事故の詳細は以下の記事から読むことが可能です。テスラ・モデルXは2017年9月にもよく似た形で事故が起こっており、「オートパイロットをオンにしていると特定の時間帯に車両が勝手に中央分離帯めがけて走り出す」「太陽の光の状態で分岐路が車線と誤認される」ことがあることがわかっています。
事故にあったのはAppleでエンジニアとして働いていた38歳のWalter Huangさん。妻であるSevonneさんによると、Huangさんはそれまでにも「テスラのオートパイロットが同じ場所の障壁に向かって走り出す」ということを話しており、ニュースで事故の様子を見たSevonneさんは、すぐに事故を起こしたのがHuangさんだとわかったといいます。
テスラは事故の際にオートパイロットが使用されていたことを認めていますが、事故直前の6秒間、Huangさんがハンドルから手を離していたと発表しています。一方で、Huangさんの弟であるWillさんは、「Huangさんはハンドルから手を離すタイプではなかった。常に注意深いドライバーだった」と語っています。
そんな中、テスラは事故に関する声明を発表。
声明の内容は以下の通りです。
「あなた方の家族が失われたことを非常に残念に思います。
家族によりますと、Huangさんはオートパイロットが完璧ではないことに気づいており、特定の場所において特に信頼できないものとみていたそうですが、それにも関わらずHuangさんはその場所でオートパイロットを使用し続けました。事故が起こった日は晴れており、数百フィート先まで見渡すことができる状況でした。この状況下で事故が起こったのは、車が何度も注意を促したにも関わらず、Huangさんが道路に注意を払っていなかったからに他なりません。
道徳的・法的責任両方においての基本的前提として『背約』がありますが、ここには存在しません。テスラは、オートパイロットを使用する際にドライバーが注意を行うこと、そしてハンドルに手を置いていることを求めています。また、注意はオートパイロットを使う際には毎回行われます。もしドライバーの手がハンドルにないことをシステムが検知すれば、視覚的・聴覚的に警告が行われます。 Huangさんが運転を行った日も、何度も警告が行われました。
Huangさんのご家族がHuangさんの喪失に対して悲しみに暮れるのは当然であり、私たちも理解していますが、『オートパイロットは安全ではなく、路上で人を傷つける』というのは間違った印象です。米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)は、初期のオートパイロット機能であっても通常よりも40％も事故が少なくなるということを結論づけており、しかもその時から機能は大きく進化しています。だからこそ、他の家族の愛する人々は生き続けており、ニュースになることもないのです」
テスラに対して訴訟を起こすことを決断したSevonneさんらは弁護士を雇い入れており、弁護士のMike Fongさんは上記の発表について「テスラはオートパイロットに対する家族の懸念から注意をそらすためにHuangさんを非難しています」「センサーは道路に描かれた車線を誤認し、システムは静止した物体を検知するのに失敗しています」と語っています。
https://gigazine.net/news/20180412-tesla-driver-deadly-crash/ >>526
テスラのエアバッグが開いていない様に見える
かなり減速しててゆっくり突っ込んだのかな？にしては人が死んでるし、、、 >>527
テスラのフロントの潰れ具合から、最後はかなり減速して突っ込んでるんだろうけど
その前に当たったのは人ともしかしたらオートバイ
人は軽いし柔らかいし、オートバイは軽いし
エアバッグが開く条件にならなかったんじゃないかね
おそらくヘルメットを被った人を跳ね殺してるんだから、そこそこの速度で人は跳ねてると思うよ
冥福を祈ります 道を外れて中央分離帯にぶつかったのならともかく
本来いないはずの路上の人をはねたんだから
自動運転は正しく動いていたし問題ありません
テスラ社なら言いそうなこと >>528
よく見ろブレーキ痕全くないぞ。
オートパイロット+居眠りだろう。
バンの映像をよく見るといい、相当壊れてるぞ。
テスラ倒産確定だな。 ドライブレコーダーのようなものは社内監視用に設置されていなかったの？
それも事故で壊れちゃった？ テスラのオートパイロットはあくまでアシストだって謳っているから
ドライバーの責任でしかない。 事故ったり発火爆発した時だけ、ユーザーに責任転嫁かｗ
殿様商売やなｗ 日本だと全然報道されないんだけど、2日前に東名高速道路で事故停車中のバイク3台に突っ込んだモデルXが
オートパイロット中だったのかどうなのかが気になるところ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2238396/blog/41418395/ >>535
警察にしろ運輸省にしろテスラに情報提供を求めてるだろ
それに自動運転て日本じゃ許されて無いと思うんだけど使えるのかね？ >>536
つか、日本でもアメリカでも「オートパイロットは運転支援装置であって自動運転装置じゃない」というスタンスで
テスラはオートパイロットを売ってるんじゃなかったっけ？ >>539
そりゃまずいな
テスラは(イーロン自身が)最初あたかも完成された自動運転みたいに宣伝してたしな
テスラ買う人はイーロンの信者だから信じてるだろう >>542
実際のスタンスがどうであれ、そのページに
＞すべてのドライバーはオートパイロット使用中であっても常に周囲の状況に注意を払う責任があります。
＞また、いつもでも運転操作がおこなえるよう準備する必要があります。
と明記されてる以上は自動運転装置じゃないってのがテスラの法的なスタンスなんでしょ。 >>543
ソフバンがゼロ円携帯を始めた時に見えないくらいの小さい文字で色々書いてたけど、あれみたいなもんだなw
まあ騙されて自分の命をかける奴が悪いんだけど、今回みたいに他人を轢き殺すとなあ >>544
日産もCMやサイトで散々「自動運転技術プロパイロット」って喧伝してるけど、
小さく注意書きに
＞プロパイロットはドライバーの運転操作を支援するためのシステムであり、
＞自動運転システムではありません。安全運転をおこなう責任はドライバーにあります。
って書いてあるから、テスラに限った話じゃないんだよね。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/safe.html 【軍事技術】米国防省、自動車を遠方から停止させるマイクロウェーブ兵器を開発中
これが実用化されれば、どんだけインチキな自動運転でも平気ｗ
中央分離帯にぶつかった揚句リチウムバッテリ爆発炎上する前に止められる
運転手が悪いなどとブー垂れることもない
さらに携帯化できれば、自転車押して歩く歩行者を思いっくそ吹っ飛ばす前に車を止めることも可能だから
セクハラで揉めた会社が「自動運転失敗ｗ」などと言われて傾くこともないｗ
自動運転より先に実用化・民生化が待たれる技術だよｗ >>545
日産てそもそも完成された自動運転て宣伝して無いんじゃないの？
あくまで出来る機能だけを言って宣伝してたような
一方のテスラ(イーロン)はあたかも完成された自動運転のように宣伝してた訳で
これを携帯に当てはめると、日産は携帯の分割払いで頭金ゼロ円と説明した上でさらに分割払いの説明を小さく書いていて
テスラは携帯ゼロ円と大々的に宣伝して、分割払いの説明は小さく書いてあるって事になるかと
まさにソフバンのやり方だと思うが >>547
日産は「自動運転技術」「プロパイロット」「新次元」ってキャッチコピーだけ宣伝していて
それで具体帝に何が出来て何が出来ないかや運転支援装置であることは一切宣伝していない。
ついでに「自動運転技術」の部分はテスラの宣伝に乗っかってイメージを借りている。
携帯に当てはめると、日産はテスラが「携帯ゼロ円」を謳ってるのに便乗して「ゼロ円」とだけ
宣伝した上で、カタログに携帯分割支払いの頭金のことだと小さく書いてある状況。 >>535
当日に事故のニュースはやっていたが自動運転とかテスラって話は聞かなかったな >>548
いや日産は何キロ以下ならブレーキで停止出来るとか、レーンを外さずに走行出来るとか、その時の条件とかもメデイアに発表する時には説明してたよ
必要なのは、何が出来ているのかをキチンと説明する事で、日本車のメーカーはさすがにそういう所はキチンとしてるよ >>550
それは説明であって宣伝じゃないし、矢沢栄吉に手放し運転させるCMを打ってたり
プロパイロットの発表自体は運転支援装置を標榜していたけれどもプレスリリースが
「自動運転技術」と謳ってたせいで、メディアは一斉に「自動運転」として報道してしまっている。
https://matome.response.jp/articles/243
http://car-sokuhou.com/serena-sijou-propilot
https://ironna.jp/article/4817
だからこそ国交省がわざわざ注意の呼び掛けを行ってるんだし、
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1704/14/news117.html
そもそも日産はシリーズHVを「電気自動車の新しい形」と宣伝したり
https://221616.com/car-topics/20171110-93707/
三菱OEMの軽を「日産の全技術を積め込んだ」と宣伝するなど
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFL060IX_W3A600C1000000/
表現としてギリギリの部分を狙う癖がついていて、日本車のメーカーというよりは
ルノーに買収された外資系メーカーらしさが先立っている。 >>549
事故現場の写真を見ればテスラのモデルXなのは確認できる。 そりゃシートベルトしてなかったら車メーカーが悪わな テスラ・モデルX、バイクに追突。1人死亡。自動ブレーキ稼働せず？ | 自動車評論家 これでゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素がはかどるな オートパイロットで半自動運転と歌いながら、東名高速で自動ブレーキ作動せず、死亡事故を起こしたテソラ３ つーかオートパイロットを完成した技術だと思ってたのかね？ >>560
脳内完成じやね？
ところでアメリカ横断はどうなったんだ？ モデル3を週5000台ペースで安定して作れるまでは何もしないんじゃない 高性能車は乗り手を選ぶ、未熟なドライバーが運転したら事故るのは当然だな。 イーロン・マスク 「オートパイロット自動運転を完成しました」
東名でテスラ車、自動ブレーキ作動せず ブレーキ跡も無し 死亡事故を起こす
イーロン・マスク 「運転者に非がある ブレーキをかけない奴が悪い 責任はテスラ社には無い わたしゃ知らん」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
