【鉄道】東京から福岡、あえて新幹線で行く 9割以上が飛行機を選ぶ区間、「のぞみ」はアリか？
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東京〜福岡間の移動において、JRのシェアは7.5％しかありません（2016年度。JR西日本、国土交通省の資料による）。
同区間の所要時間は飛行機の場合、空港アクセス時間を含めて約3時間ですが（羽田空港から福岡空港までのフライト時間は2時間弱）、東海道・山陽新幹線の「のぞみ」は1069.1kmを走行し、約5時間かかります。
移動のシェアについて同じ資料によると、東京〜岡山間はJR 62.3％、東京〜広島間はJR 62.7％、東京〜山口間はJR 28.9％です。新幹線が飛行機に対し競争力を発揮するのは所要4時間までで、俗に「4時間の壁」などといわれますが、東海道・山陽新幹線でも所要時間が4時間を越えるあたりから、飛行機のシェアが大きくなっています（新幹線の所要時間は東京〜広島間が4時間弱、東京〜新山口間が4時間30分弱程度）。
さて2018年3月、東京〜福岡間の移動において、「7.5％の1人」になってみました。
意図的に「のぞみ171号」を選択
乗車したのは、東京駅を11時40分に発車する臨時列車の「のぞみ171号」博多行き（土曜日に乗車）。ダイヤは以下の通りです（カッコ内は通過駅）。
東京11:40着→品川11:46着→新横浜11:58着→（小田原・熱海・三島・新富士・静岡・掛川・浜松・豊橋・三河安城）→名古屋13:21着→（岐阜羽島・米原）→京都13:58着→新大阪14:13着→新神戸14:28着→（西明石・姫路・相生）→岡山15:03着→（新倉敷・福山・新尾道・三原・東広島）→広島15:41着→（新岩国・徳山）→新山口16:15着→（厚狭・新下関）→小倉16:35着→博多16:53着
所要時間は5時間13分。東京〜博多間の「のぞみ」所要時間は最短だと4時間46分ですが、今回はあえて所要時間の長い「のぞみ」を選びました。乗車した「のぞみ171号」はN700系による運転でしたが、最高速度が285km/hと低い700系でも走れるダイヤになっていることなどから、所要時間が長くなっています（N700系の最高速度は300km/h）。
運賃・料金について、普通にきっぷを買うと2万2950円（普通車指定席・通常期）ですが、今回は3日前までの予約で長距離区間の「のぞみ」を割安に利用できる「EX早特」を使用（会員制ネット予約サービス「エクスプレス予約」の商品）。1万7000円で、東京駅から博多駅まで「のぞみ」の普通車指定席を利用しました（平日の乗車は＋400円）。
同様に、搭乗3日前までに購入できる飛行機の割引運賃は2万7000円前後です（2018年4月7日〈土〉時点における4月14日〈土〉搭乗のJAL特便割引3、ANA特割）。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180408-00010000-norimonov-bus_all 大阪出張も羽田、伊丹を無理やり使っている私からしたら、新幹線5時間おなじ席に座りっぱなしとか考えられない ひとりだと新幹線のほうが楽
本読んでスマホいじって弁当食べて寝る
乗り換えもないし
二人以上の出張の時は絶対飛行機 >>3
日航機墜落とか知らない世代？
東京-大阪間なら迷わず新幹線だろ 金額はどのくらい違うんだよ？
まぁ利根川さん並に「出張は旅行」と思ってる俺からすると、例え高くても新幹線一択だけどな。
新横浜くらいから飲み始めて広島までは寝てるわ 何の修行だよww 新幹線好きならＪＲ一択だろうが
トータルの時間考えたら飛行機だろww >>1
わざわざ、こういう記事を書くのに
搭乗手続きとか空港までの移動時間を含めたトータルでの時間や料金の比較という視点が無い馬鹿記者
無能すぎるだろ。 東京ー福岡は便多いし いまの時代なら飛行機だな
ｼｰｽﾞﾝオフとか予約早ければ新幹線より安い なんといっても ＪＲ東海は新幹線の乗り心地が良くないんだよな〜
関西から博多までが限度かな
ＪＲ東海の新幹線から九州新幹線に乗り換えたら分かるよ
九州新幹線の乗り心地は最高に良い。水戸岡さんのデザインも良いしね。 新幹線一択だわ
国内で移動する際は沖縄や八重山諸島いくときのみ飛行機 旅客機はうんこした後時間つぶすカムフラージュができないから嫌 >>19
確かに。
国内線やエコノミーと比較しても、新幹線の座席の疲労度は半端ない。
腰痛持ちに新幹線は無理。 >>1
しかし、JRは、新幹線で日本の端から端まで動いて１万円で済むぐらいにしろよ。
殿様商売で、料金低下のための何の努力もしてないのだろうな。
ノートパソコンでも、昔は１台数十万円だったが、現在は数万円で手に入るのだぜ。 >>16
＞俗に「4時間の壁」などといわれますが
たいていの人はこれで搭乗手続きとかの時間を考慮して比較してると考える
はっきり文章に書いてないと理解できない人かな？ 福岡は飛行場が近くて超便利だからね。
東京に行くのなら 飛行機だな〜
時間にゆとりがあるなら、乗換え等のストレスが少ない新幹線もアリだけどね。 空港までの移動時間と搭乗までの手続き待ち時間考慮したら
EX早割の1.7万の5時間も全然ありだよ。
オフシーズンはLCCで片道5000円切ってくる新千歳空港と勝負する
札幌延伸後の北海道新幹線はどうなるかしらん。
東京から現状の終点・新函館北斗までで特急料金11130円も掛かってるから
えきねっとトクだ値の設定次第か 1975年に開通し2015年にひっそり終わった特急あやめみたいなものか。
高速バスに追いやられ特急の終点駅とは思えない過疎ぶりの鹿島神宮。
あえて鈍行で行くこともないだろ。 >>26
あ〜、書き間違えたわ。
料金についてのみな。
そんな指摘以前にはっきりと記載されてるしな。
>同区間の所要時間は飛行機の場合、空港アクセス時間を含めて約3時間ですが（羽田空港から福岡空港までのフライト時間は2時間弱） うちの会社は福岡支社行くときも来る時も
みーんな新幹線 ０泊２日の出張でよく東北某県から福岡まで新幹線を乗り継いで往復したっけな >>9
ANAかJALのラウンジで出発ギリギリまでビール飲める。PCで快適にネットサーフィン。
移動時間の拘束時間が短い。
ちなみに羽田、伊丹間は、予約を取るのが結構大変。ほぼ搭乗率100%に近いな
会社価格だと新幹線より3000円近く安い。しかも、ビジネス発券なので、便の変更も可能。空港に早くつけば、直前の便にも変更すれば、時間はそう変わらない。（30分ごと出発便がある）
同じシステムの会社が多いからキャンセルはかならずある。
席は選べないけど。余裕のあるときは、ラウンジでビール。 >>31
後発のくせに他JRと互換性のないガラパゴス規格にした東海が悪い。 大きい荷物持ってると新幹線は無理
外国人の困ってる姿よく見る >>14
空港には優先レーンっていうものがあってな >>23
どうかな。
新幹線の場合は、体が痛くなったら、立ち上がって通路や車両の端に出て時間がツブせる。
飛行機で飛行中にそんなことは出来ないからな。 >>34
いつの話だ？
今は割高感の強い伊丹便の搭乗率は採算ラインの70%下回っているぞ。 >>38
なるほど。でもカバンからノートパソコンとか
出さないといかんし、上着脱がんとあかんし。
靴は脱がなくてもいいか。 最近の飛行機は墜落してばかりだから安全な新幹線がいい 新幹線でノーパソをカタカタやってる無能は死んでほしい 5時間は長いぞ〜
金出してでもグリーン車に乗りたい 広島は新幹線が 6割なのか
空港の場所が最悪だから、飛行機でも新幹線でも出張に不便でやな場所 >>49
昔は空港近かったが、今は遠い場所になったな。 >>3
個室は、快適だったけどね。（彼女と二人で乗っても..） 東京から南チョンに一回渡ってから福岡に行くフジテレビ推奨コース 飛行機は飛行機で拘束時間あるし、ネット繋げられないかな金額次第では新幹線のが良い 飛行機なんてヤヴァイじゃん。
必ずいつか落ちるし、そしたら丸焦げになる。 飛行機は耳が痛くなるので、
出来るだけ電車利用。
東京〜福岡は電車だけど、
東京〜札幌はさすがに飛行機。 ドル箱の羽田-伊丹間も、リニアが大阪到達するまでの命。 だが、天候が悪化してフライトできなくなると一斉に新幹線に流れる。なにがなんでも到着したい社畜ばっかし。
飛行機は空港までの移動や待ち時間がウザい
長時間かかる文書作成の仕事がノーパソでできるから
時間に余裕がある場合は金券ショップの安いチケットで新幹線の方がいいと思う >>67
新幹線は充電しながらPC広げられる点が強みだよなあ
窓際席予約必須だが >>9
事故は1985年、33年も前だし、覚えてる社会人はだいぶ減ってきてる。
それより、大阪−東京で新幹線か飛行機かは出発地目的地によるんじゃない？ フライトまでの待ち時間、時間の自由さ、空港までの移動時間を考えたらありだと思う
飛行機は何時までに空港に行かないとっていう時間的制約がなあ
予約変更すると高いし キャンセルの値段考えると新幹線、ビジネスなら航空機で ID:e28ixXenはムキになって力説しなくても、好きなように
飛行機で移動すればいいと思うよ。考え方は人それぞれ。 近鉄しまかぜのような列車を長距離向けにアレンジしたようなものが新幹線で東京−博多に走ってたら、
新幹線で東京から九州に行くのもアリだと思うけどな。
国際線のファーストクラス並みの個室や、ビジネスクラス並みの座席を備えた座席車、
豪華な食堂車・バーカウンターの付きのラウンジコーナーなどといった設備を備えた豪華列車も必要だと思う。
いつまでも16両固定編成で定員も1323人とか非常時の運用円滑化とかみみっちいことに拘ってるようじゃ、
新幹線で東京から九州に行こうなんて客がなかなか増えないのもわかるような気がする。
9割以上が飛行機を選択するという中で新幹線を選んで乗ってもらうためには、
国内線の飛行機ではできないようなこと、鉄道だからこそできるようなサービスも必要だと思う。 次回のテーマは
東京から新大阪、あえてこだまで行く 9割以上がひかりかのぞみを選ぶ区間、「こだま」はアリか？
で頼む。 >>77
＞個室や、ビジネスクラス並みの座席を備えた座席車、
＞豪華な食堂車・バーカウンターの付きのラウンジコーナーなどといった設備を備えた
昔はあったよ
経費削減で全てなくなった ■森友騒動は「財務省と新聞各社による自作自演」でした
消費増税で新聞を対象外にしてもらう代わりに財務省の推進する消費増税を
賛美する記事を新聞各社は書いたのですが、国民の反発を買ってしまい
軽減税率で確保した利益以上に解約が続出して大赤字に。
新聞各社はかねてより記者クラブを通じて癒着している官僚機構、その親玉である
財務省に部数をアップするようなスクープを提供するよう求めたのです。
その結果、「ノーパンしゃぶしゃぶ事件」から暴力団と関わりのある財務省の
キャリア官僚が、ノンキャリの人を犠牲にすることで疑獄事件を捏造するに
至ったのです。
経営難でオウム化する新聞社と財務省による他に類を見ない人類史上最大の
報道犯罪に財務省の解体待ったなしの様相を呈してきました。 ネットも出来るし、ビール飲んで弁当食べてダラダラ出来るから
新幹線も悪くないんだよな
なんていうか小倉に着くときに鹿児島本線って単語を聞くと
遠いところに来たなって気持ちにもなるし 新幹線も飛行機もほとんど乗らないんだが、新幹線に久しぶりに乗ったら狭くて死にそうだった
昔と比べて狭くなったのか？それとも俺が豚になっただけか 昔は感じたことがなかったんだけどな
40分の新幹線で死にそうになったから東京に新幹線で行くことは諦めて飛行機に乗った 飛行機も狭かったが
正解だった >>83
＞新幹線に久しぶりに乗ったら狭くて死にそうだった
夢でも見てたのか？
飛行機もっと狭いじゃんｗ >>83
かなりの肥満体だろ
側に近づきたくないタイプだわ(´・ω・`) 女性100人が下着姿でカメラの前に立つ「他人と違う体型は自分だけの個性」
http://zase.pentafon.com/2018_801.jpg >>83
新幹線が狭く感じるなら飛行機なんて檻だろ グランドひかりのグリーン車を奮発して博多〜東京を乗り通したときは至福の6時間半だった。
定価で飛行機乗るなら、同じような値段で新幹線のグリーン車も悪くはないが、
今ののぞみのグリーン車、座席は良くなってるんだろうけど眺めは悪くなってるよな。 >>1
小学校上がる前のガキンチョが居れば新幹線も有るかも。
飛行機は気圧の変化で耳がおかしくなるから泣いてる子多いし。
あと空が荒れた時はまあ大変。 搭乗手続きや東京ー羽田間の移動時間を考えれば
東京ー博多間の実質的移動時間は4時間ほど 新幹線は座席の品質が悪い
６時間くらい座ってても大丈夫なシート開発すればいいのでは？ >>80
東海道新幹線東京行きで寝る
↓
目が覚めた→「まだ静岡県か」→また寝る
↓
目が覚めた→「まだ静岡県か！・・・」 東海道の陸路は超危険。巨大地震が予測されてるんだぞ。
津波に襲われる地域は多々ある（海岸線沿いだからな） >>99
巨大地震の時に降りれる空港が無くなってどんどん海上へ不時着→溺れ死ぬ。 JR東みたいにグランクラスがあればリッチな旅に新幹線使ってもいいかなと思うけど東海は人を輸送できりゃいいとしか思ってないからな
ほんと東海は客を扱うって概念がないよなにがぷらっとこだまだよ飽き埋めたいだけじゃねーか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
